Новый MERIDA SILEX 2024. Уверенность, где бы ты не был!
Стиль и функциональность — это кредо современного мира, поэтому велосипеды должны отвечать этим требованиям настоящего. Еще несколько лет назад мало кто знал, для чего использовать гравийный велосипед, а сегодня – это одно из самых популярных направлений велосипедного движения.
Почему? Потому что он дает возможность объединить, казалось бы, несовместимые вещи, такие как туристические велопоходы и быструю езду по асфальту. Когда на свет появилась первая итерация SILEX – довольные отзывы не заставили себя долго ждать. И вот, встречайте новые MERIDA SILEX 2024 – универсальные, как никогда. Созданы для любых ваших проявлений!
Новый SILEX 2024 — спокойствие и равновесие
Вы обязательно получите эстетическое удовольствие, увидев свой новый SILEX, ведь в 2024 модельном году он стал еще более современным. Спортивный стиль велосипеда удачно сочетается с элегантностью, так что на нем будет уместен ваш заряженный спортивный стиль или обычный городской кэжуал.
Но не только внешность сделала SILEX популярным.
В новом модельном ряду вы получите современные технические решения и безграничные возможности кастомизации велосипеда под собственные нужды:
Уменьшенный угол наклона рулевой трубы дает стабильность и управляемость на бездорожье
Обновленная проводка тросов и дизайн дарят ощущение легкости и надежности
Возможность устанавливать трансмиссии с одной или двумя звездами
Можно комбинировать любые типы крыльев и конструкции багажников
Характер MTB с чертами удобного велосипеда на каждый день
MERIDA создавали SILEX прежде всего велосипедом для поездок по бездорожью, хотя он мог казаться скорее подвидом городского или дорожного с определенными апдейтами в сторону удобства. Однако не стоит забывать что SILEX получил именно про-горную геометрию, что вполне позволяет забыть при ровном асфальте, и съехать с него на встречу неизвестному.
Поэтому смело трогайтесь по неизвестным лесным тропам, преодолевая захватывающие спуски и затяжные подъемы, ведь у SILEX запечатлена выносливость и удобство горного велосипеда. Но при этом у вас есть шоссейный дропбар, чтобы не отставать от своих «шоссейных» друзей на асфальте. Снарядиться в большое путешествие или просто ездить удобно по городу? Тоже легко, ведь при этом посадка будет оставаться удобно вертикальной, подстрекая вас проводить в седле как можно больше времени.
Открытие новых горизонтов — сущность нового SILEX
При чем речь идет обо всех горизонтах, как местности, так и ваших собственных физических границах. Ведь гравийный велосипед – есть и остается многогранным. Вы можете быть увлечены соперничеством в соревновании, когда скорость выходит на первый план, атакие критерии, как удобство, временно перестают быть важными. Вы знаете трассу и не ждете от нее сюрпризов – просто жмете на результат.
А еще гравийник — это о духе путешествий в компании таких же ярых, как и вы. Именно здесь важна только одна победа – над самим собой. А удобство и готовность велосипеда проехать неожиданным покрытием пригодится очень. В этом деле удобство и эргономика будет заметно преобладать над скоростью, чтобы преодолеть маршрут так, как вы задумали.
Новый SILEX как никто другой понимает ваши стремления заехать как можно дальше. И предлагает еще больше ресурса для удобного передвижения по бездорожью, при этом оставляя универсальность и скорость. Соблюдая современные веяния, он полностью готов для установки дроппера и амортизационных вилок. И вместе с тем производитель решил отказаться от слишком сложных конструкций рамы, чтобы сделать велосипед максимально надежным. Новый SILEX сможет подстраховать вас в любых начинаниях.
Работает? Не трогай!
Эта поговорка красной лентой проходит через задумку оставить все лучшее от предыдущих моделей SILEX:
- Удобная вертикальная посадка, позволяющая чувствовать себя почти как на горном велосипеде
- Широкая резина, которая преодолеет практически любые препятствия на вашем пути
В то же время была добавлена пара незначительных, однако важных изменений:
- Угол наклона трубы теперь составляет 69,5 градусов. А это почти тот же показатель, что у горных хардтейлов для кросс-кантри прошлых поколений.
- Улучшение проходимости благодаря более широким покрышкам.
При этом высота руля осталась неизменной, поэтому вас ждет та самая эффективная позиция, однако с неожиданной управляемостью на разбитой почве. А внешний вид максимально приблизился к безудержным шоссейным велосипедам Scultura и Reacto.
Эффективность и красота SILEX — в его деталях
Успех состоит из небольших шагов и преимуществ, которые, на первый взгляд, могут быть не заметны. Поэтому предлагаем узнать больше о конкретных изменениях.
Большее пространство для широких покрышек
Забудьте о колесах 650b на гравийниках, ведь они не несли никаких преимуществ, кроме большей ширины резины. Благодаря увеличенным зазорам, на обычные ободья под стандарт 28 дюймов можно установить покрышки до 45 мм. Это изменение позволяет увеличить максимальный объем резины и получить больше комфорта и стабильности на бездорожье. И все это без необходимости использовать рамы со сложными системами подвески. Если вы хотите использовать крылья, то ничто вам не помешает сделать это с резиной 700х42.
Устанавливайте любые типы трансмиссии
Системы переключения 1х или 2х – решать вам! Ведь теперь оффсет на нижних перьях SILEX позволит использовать как маленькие звезды, так и большие 50-52Т, которые используются в дабл системах шатунов.
- Система с одной звездой впереди меньше весит и лучше подходит для бездорожья
- Классическая система 2х незаменима для больших расстояний, потому что имеет меньше шаг при переключении
Что будет важнее для вас? Решать только вам, а не производителю!
Апдейт тормозной мощности
В стремительных поездках по бездорожью, важна не только управляемость, но еще и торможение. В новых SILEX производитель заметно прокачал способность велосипеда не только разгоняться, но и замедляться, когда вам это нужно.
- Все велосипеды обновленной линейки комплектуются роторами 180 мм спереди и сзади
- Карбоновые модели получили технологию Disc Cooler, что значительно ускоряет охлаждение роторов и калиперов.
Все это позволит чувствовать себя увереннее на спусках, когда руки постоянно на тормозах, а роторы не бывают холодными.
Никакого хаоса с проведением тросов
Новые SILEX получили технологию Wire Port, благодаря которой все тросы аккуратно проходят от руля в верхнюю часть рулевого стакана. Все коммуникации тормозов и переключателей проходят через отделенные порты, что улучшает внешность и снимает все ограничения использования сумок. Сложность обслуживания при этом не выросла.
Обновленный крепеж подседельной трубы
Вместо устаревших хомутов теперь используется современная интегрированная система крепления подседельной трубы. Это делает новые SILEX более современными, а еще решает проблемы лишнего шума, обычно поступающего от крепежных хомутов.
Интегрированный крепеж FidLock для карбоновых рам
Обновленные карбоновые рамы SILEX теперь имеют собственное крепление Fidlock, что позволяет легко использовать все совместимые аксессуары: фляги, держатели, сумки и так далее.
Современные карбоновые и алюминиевые рамы
Рамы новых SILEX получили все последние технологии, улучшающие удобство и снижающие вес. Однако есть отличия, о которых следует знать:
- Карбоновая рама весит на 680 грамм меньше, чем алюминиевая, комплектуется системой крепления Fidlock и охлаждением тормозов Disc Cooler
- Алюминиевая рама Lite получила точки крепления для багажника
Вилка в обеих версиях идентична и выполнена из карбона.
Большое количество бонок для длительных путешествий
Установите на велосипед все, что вам заблагорассудится, ведь на раме и вилке предусмотрено много крепежных мест. Устанавливайте все необходимые сумки для дальнего путешествия. Не сторонитесь взять дополнительные инструменты для упорных тренировок по бездорожью. Берите с собой все необходимое и не думайте о выносливости бочек, ведь производитель значительно прокачал их качество.
Куда направляться, решать только вам
Сейчас направление вашего движения определяется исключительно вашим желанием, а не техническими ограничениями велосипеда. Новый SILEX отлично чувствует себя повсюду, где бы вы его ни применяли:
Тренировка на скорость
Поездки на работу
Обычные поездки по городу
Где бы вы ни были и не планировали бы быть, с SILEX каждое направление создано для Вас!
Какой SILEX выбрать? Краткий обзор линейки 2024 года.
Чтобы облегчить процесс выбора, предлагаем рассмотреть ключевые технические характеристики каждой модели новой линейки.
SILEX 200 – начальный уровень
Традиционно MERIDA SILEX 200 — это модель для начинающих, которая имеет доступную цену и собрана на комплектующих начального уровня.
- Алюминиевая рама SILEX Lite II
- Трансмиссия 2х9 Shimano Sora
- Дисковые механические тормоза Promax
Для чего подойдет? Будет оптимальным в качестве первого гравийника, когда вы только хотите попробовать, что это за велосипед. Подойдет для города и несложных поездок как на асфальте, так и вне его.
SILEX 400 — если нужно больше выносливости и меньше веса
Следующая модель в линейке MERIDA SILEX 400 уже получила существенный апдейт по комплектующим.
- Вместо механики установлен гидравлический тормоз Shimano GRX
- Трансмиссия Shimano GRX 400 с расчетом 2х10
- Облегченная система шатунов Shimano Hollowtech 2
Для чего подойдет? Длительные поездки, путешествия, тренировки – все это можно целиком делать на модели этого уровня.
SILEX 700 – когда любишь бездорожье
Именно MERIDA SILEX 700 своей комплектацией намекает, что он способен преодолевать затяжные крутые подъемы и уноситься со спусков. Все это благодаря оптимизированной трансмиссии и мощным тормозам.
- Трансмиссия 1х12 с кассетой 10-51 и одной передней звездой. Диапазон передач, как у горного велосипеда!
- Мощные тормоза Shimano GRX 800 с качественными роторами.
Этот велосипед создан для тех, кто не любит асфальт и стремится прокладывать свой маршрут по бездорожью!
SILEX 4000 — карбоновый, технологичный
Начиная с MERIDA SILEX 4000, новые гравийники начинают комплектоваться карбоновыми рамами. Модель 4000 – самая доступная из карбоновых моделей, получила следующие комплектующие:
- Карбоновая рама со встроенным креплением Fidlock и системой охлаждения тормозов Disc Cooler
- Трансмиссия 2х10 Shimano GRX 400
- Гидравлический тормоз Shimano GRX 400
Использовать его можно для серьезных тренировок на выносливость, поездок по городу, поездкам на 100+ км асфальтом и бездорожьем.
SILEX 7000 – для фанатов бездорожья
Карбонова MERIDA SILEX 7000 имеет все, чтобы быть быстрым и контролируемым на бездорожье.
- MTB формат трансмиссии 1х12 Shimano GRX 820 с кассетой 10-51
- Мощные тормоза Shimano GRX 820
Рама из карбона и подобный уровень комплектующих делает его оптимальным для упорных спортсменов, любящих длинные внедорожные маршруты.
SILEX 8000 – электронный апдейт и максимум передач
MERIDA SILEX 8000 — это справный универсальный боец, который будет хорош для всего: путешествий, сложных грунтовых маршрутов с кучей подъемов и спусков. Тренировка на асфальте ему тоже по зубам! И все это благодаря таким комплектующим:
- Электронные компоненты Shimano GRX Di2
- Трансмиссия 2х12, которая дает максимально плавный шаг передач
Подойдёт для тех, кто не желает компромиссов, а хочет быть повсюду, как в своей тарелке!
SILEX 10K — лучший во всем
Что можно сказать о MERIDA SILEX 10K? Здесь все по максимуму:
- Беспроводное переключение Sram AXS
- Трансмиссия 1х12 с кассетой 10-52
И множество других приятных мелочей, которые делают его одним из лучших гравийников на рынке.
Есть вопрос о выборе модели? Звоните или пишите нам. Мы поможем выбрать оптимальную версию байка согласно вашим пожеланиям!
MERIDA SILEX 2021: подробно!
Мы уже неоднократно писали о MERIDA SILEX, в скором времени, в продаже поступят велосипеды 2021 года. В этот раз мы подробно расскажем о каждой из моделей: надеемся, наш рассказ будет полезен тем, кому хочется узнать об основных отличиях велосипедов самой популярной линейки MERIDA!
Сразу хочется отметить, что MERIDA SILEX это всего лишь две модели рамы – алюминиевая рама LITE и карбоновая CF2. На всех моделях устанавливается карбоновая вилка CF2: вне зависимости от выбранной комплектации, вилка будет одинаковой.
Преимущества алюминиевой рамы – большая надёжность, невысокая стоимость и устойчивость ко всем трудностям, без которых редко возможны настоящие велоприключения! Сумки, полная загрузка и долгие километры дорог и бездорожья – это стихия алюминиевых SILEX.
Карбоновая рама отлично подойдёт для тех, кто ездить быстро и наслаждаться скоростью даже с хорошим грузом багажа в стиле “байкпакинг”. Полностью карбоновый фреймсет отлично гасит вибрации, имеет меньший вес, но при этом отличается и большей ценой. Ещё одна особенность карбоновых моделей – чуть больший клиренс резины, что позволяет использовать колёса 650b (road+) даже с достаточно широкими покрышками.
SILEX 200
Открывает линейку модель SILEX 200. Рекомендованная цена на российском рынке – 1000$. Основа оборудования двухсотой модели – компоненты Shimano Sora – бюджетное и надёжное решение от Shimano для привода 2х9. Не так давно, группа Shimano Sora получила обновление – было добавлено несколько современных технологий, переключение стало надёжнее, а внешний вид был приведён в соответствие с более дорогими группами. Система – FSA Omega c ведущими звёздами 48 и 32, кассета Shimano HG200 с диапазоном 11-32. Итог – универсальный привод 2х9, позволяющий с одной стороны, поддерживать хорошую скорость на дороге, с другой – не испытывать проблем при подъёме в гору, имея передачу 1:1.
Тормоза – Promax DSK-330R, дисковая “механика” с роторами 160мм и одной активной колодкой, вполне отвечают потребностям начинающих любителей гравийного катания.
Колёса собраны на ободах MERIDA Comp SL с внутренней шириной 17мм и “обуты” в универсальные покрышки Maxxis Rambler 700x38C.
Подседельный штырь, вынос, седло и руль изготовлены MERIDA. SILEX 200 – единственный велосипед в линейке, на котором используется более простой вынос MERIDA Comp CC, обеспечивающий чуть больший подъём руля, чем новая модель выноса MERIDA Expert CW, использующаяся на остальных моделях, что определённо понравится начинающим.
SILEX 300
Одна ведущая звезда: долгое время такой привод был уделом только маунтинбайков в строго ограниченном сегменте экстремальных моделей, но времена меняются и на одну звёздочку уже засматриваются даже гонщики профессиональных команд, адекватно оценивая гоночные условия. Что уже говорить о таком весёлом направлении, как гравий? SILEX 300 с рекомендованной ценой 1180$ – первая модель в линейке SILEX 2021, оснащённая приводом с одной ведущей звездой.
Достоинства и недостатки такого решения – предмет как былых, так и грядущих споров, Относительно больший разброс между соседними передачами (что вряд-ли понравится любителям точно следить за каденсом), чуть меньший диапазон передач, но при этом – простота конструкции, отсутствие необходимости следить за положением переднего переключателя, неприхотливость в работе.
Основа оборудования SILEX 300 – компоненты Sram Apex 1 – “пистолеты” с технологией переключения Double Tap (управление переключателем с помощью одного рычага), и задний переключатель Sram Apex 1 с технологией X-Horizon, обеспечивающей работу с большим диапазонам задних звёзд. Кассета – Sunrace Sunrace CSMS8 11-42, система FSA Gossamer c ведущей звездой 44т, оснащённой разнопрофильными зубьями (технология Narrow-Wide).
Такой привод будет чуть медленнее, чем “двойник”, но обладает практически аналогичным потенциалом при подъёме, а на относительно ровном рельефе продемонстрирует все свои преимущества, в основе которых простота работы, неприхотливость и минималистичность.
SILEX 300 оснащён тормозами TRP Spyre – одними из лучших механических дисковых тормозов на рынке, основная особенность которых – одновременная работа двух колодок. Тормоза мощные, комфортные в использовании и практически не имеют конкурентов, пока речь не заходит о гидравлике.
Колёса аналогичны тем, что установлены на SILEX 200 – обода MERIDA COMP SL с 17мм внутри, втулки для использования со вставными осями, покрышки Maxxis Rambler 700×38 c возможностью бескамерной установки и защитой от проколов EXO.
Сидение и управление – здесь всё аналогично Silex 200, за исключением использования выноса MERIDA EXPERT CW. Новый вынос был специально разработан MERIDA для использования на велосипедах SILEX, он обладает специфической геометрией, отвечающей требованиям крайне необычной геометрии самого велосипеда.
SILEX 300 – одна из самых популярных моделей в линейке за два года существования SILEX на рынке – надёжный гравийный байк для приключений и туризма. Но мы продолжаем…
SILEX 400
SILEX 400 (РРЦ 1335$) – первая модель в линейке, оснащённая появившемся в прошлом году приводом Shimano GRX. Новая гравийная группа оборудования специально была разработана для использования на таких велосипедах, как SILEX. Её особенности – новая форма тормозных рычагов, позволяющая лучше контролировать тормоза в “верхнем хвате”. Изменения коснулись практически всех компонентов – переднего и, особенно, заднего переключателей, системы шатунов. Задний переключатель получил фрикционный тормоз, для лучшего удержания цепи на звёздах, диапазон его работы был существенно расширен – теперь даже в варианте с двумя ведущими звёздами, можно устанавливать кассеты с большим диапазоном, позволяющие покорять даже очень серьёзный уклон в подъёме.
SILEX 400 оснащён 10-скоростным приводом с ведущими звёздами 46-30 на шатунах Shimano GRX600, работающими в паре с кассетой Shimano CS-HG50 с диапазоном 11-36. Такой привод, конечно же, будет уступать в скорости классическим дорожным решениям, но возможности его при езде в гору впечатляют – теперь можно брать даже самые крутые перевалы не задумываясь, сколько багажа упаковано в сумки, размещённые на велосипеде.
SILEX 400 это первая модель в линейке, получившая дисковые гидравлические тормоза. Это Shimano GRX400 c роторами Shimano RT10 160мм, как следствие, используются втулки с креплением роторов Centerlock.
Остальные комплектующие практически без изменений: 17мм обода MERIDA COMP SL, Maxxis Rambler 700×38С, кокпит MERIDA с выносом MERIDA Expert CW и обновлённым гравийным рулём, седло MERIDA COMP CC c возможностью установки MERIDA ToolBox с набором шестигранников.
SILEX 400 – самый доступный вариант гравийного байка для тех, кто предпочитает езду по сильно пересечённому рельефу, дальние поездки вдали от асфальта и горные походы с полной загрузкой.
SILEX 600
Глядя на комплектацию SILEX 600 (розничная цена 1500$), можно провести параллели с моделью SILEX 300: здесь уже знакомое нам оборудование SRAM Apex 1 с “большой” кассетой 11-42. Но есть и отличия, в первую очередь, это гидравлические дисковые тормоза Sram Apex HRD, обеспечивающие значительно больший контроль над скоростью по сравнению с дисковой механикой, даже такой как TRP Spyre на SILEX 300.
Ещё одно изменение коснулось ведущей звезды, вместо шатунов FSA со звездой 44т, на SILEX 600 установлены шатуны Sram Apex со звездой 40 зубьев, что даёт лишнюю передачу на подъёме. “Полный круг” Sram Apex 1 завершается кассетой Sram PG-1130, 11-42т.
В отличие от младших моделей, колёса SILEX 600 собраны на ободах MERIDA EXPERT CX, с внутренней шириной 19мм в отличие от 17-миллиметровых MERIDA COMP SL.
Как мы видим, перед нами более ориентированный на бездорожье и подъёмы велосипед, с большими возможностями на подъёме и лучшим контролем торможения, по сравнению с SILEX 300.
SILEX 700
Завершает линейку гравийных велосипедов SILEX с алюминиевой рамой модель SILEX 700 (РРЦ 1750$). Основа оборудования – Shimano GRX 810 – “пистолеты”, задний и передний переключатели, система шатунов и тормоза. Привод 11-скоростной, диапазон определяется ведущими звёздами 48-31 и кассетой 11-34. Такое соотношение призвано обеспечить максимальную универсальность – высокая скорость на асфальте и хорошие возможности при подъёме в гору, с минимальным провалом между передачами.
Колёса с ободами MERIDA EXPERT CX (19мм), как и элементы кокпита, уже знакомы нам по предыдущим моделям. Единственный момент – SILEX 700 уже имеет в комплекте мини-мультитул в контейнере V-box, который закрепляется под седлом: отличное решение для выездов “налегке”.
SILEX 700 – максимальная комплектация на алюминиевой раме, отличный универсальный туристический, приключенческий велосипед, который идеально подойдёт тем, кто разделяет девиз линейки SILEX: “Каждая дорога – твоя!”.
На этом мы прощаемся с алюминием, далее нас ждёт карбон!
Рамы карбоновых моделей относятся к категории CF2. С одной стороны, это самая низкая категория карбоновых рам MERIDA, обладающая наибольшим весом по сравнению с рамами CF3, CF4 и CF5, но с другой стороны, именно рамы CF2 имеют самую высокую надёжность, что требуется в условиях езды по бездорожью и туристическим байкпакинг-поездок.
Все карбоновые рамы MERIDA SILEX оснащаются системой охлаждения заднего тормоза Disc Cooler – специальной кованой вставкой из алюминия с фрезерованными рёбрами-радиатором. По данным разных тестов, проведённых в том числе и очень авторитетными изданиями, Disc Cooler действительно помогает сохранить эффективность заднего тормоза на затяжном скоростном спуске гораздо дольше, чем обычное крепление тормозного механизма.
Ещё одной особенностью именно карбоновых моделей является использование подседельного штыря MERIDA EXPERT CC, который в свою очередь, также выполнен из карбона.
Ну а под седлом каждой карбоновой модели вы найдёте…? Правильно, V-box, внутри которого живёт маленький, но зачастую необходимый в дороге набор инструментов.
SILEX 4000
Итак, перед нами младшая модель SILEX с рамой из карбонового волокна. SILEX 4000 (РРЦ 1790$) – новинка этого года, призваная стать хитом линейки среди карбоновых велосипедов. Цена практически аналогична старшей “алюминиевой” модели, и безусловно, небольшая разница в цене означает некоторую разницу в оборудовании. SILEX 4000 оснащён “младшей” группой Shimano GRX. GRX400 с 10-скоростным приводом, в целом, повторяющий оборудование 400й алюминиевой модели. Ведущие звёзды 46-30, кассета 11-36, гидравлические дисковые тормоза, колёса с 17-мм ободами и уже знакомый нам кокпит MERIDA. Единственное отличие по оборудованию – здесь вы получите Merida V-Box с мультитулом уже в базовой комплектации.
SILEX 7000
SILEX 7000 ($2280) – “верхний” байк в линейке SILEX с колёсами 700с. В нём MERIDA собрали всё самое лучшее, что можно предложить на рынке гравийных велосипедов для приключенческого катания и туризма в формате Bikepacking. Оборудование – Shimano GRX810 с ведущими звёздами 48-31 и кассетой Shimano CS-HG800 11-34, само собой, гидравлические дисковые тормоза и ещё один яркий элемент в комплектации – лёгкие и жёсткие колёса Fulcrum Racing 700 DB с внутренней шириной обода 19 миллиметров. Мы говорим: если вам нужен один из лучших гравийных велосипедов на свете и вы не планируете переход на 650b, SILEX 7000 будет отличным выбором!
SILEX 7000 закрывает линейку велосипедов с колёсами 700с. Но подождите ещё немного, ведь у нас есть ещё Road+, 650b!
В то время, как “шоссейные” колёса 700с уже стали неизменной классикой на всех дорожных, гоночных и гравийных велосипедах, относительно новый формат Road+ имеет в основе достаточно распространённый среди маунтинбайкеров стандарт 650b, именуемый там 27.5″.
Действительно, приключенческое катание иногда заводит в места, требующие от велосипеда достаточной проходимости и некоторого дополнительного уровня комфорта, где колёса 700с, даже с широкой резиной 35-38мм оказываются на грани их возможностей. В свою очередь, карбоновые модели SILEX позволяют установить покрышки вплоть до 50мм с использованием ободов 650b, первые опыты тестовой заводской команды показали, что рама без проблем позволят установить даже “горную” резину шириной 2.1″. Тем не менее, официальное ограничение составляет 50мм, без использования крыльев.
Производитель решил не копировать комплектации из линейки велосипедов 700с, поэтому нас ждут два велосипеда с топовыми компонентами от двух ведущих производителей.
SILEX + 6000
Основа оборудования SILEX 6000+ ($2280) – лучшая “механическая” группа Sram – Force. Широкое использование высоких технологий, шатуны из карбонового сплава, задний переключатель, позволяющий работать с широким диапазоном, отличные лёгкие гидравлические тормоза – здесь всё это есть. Привод 1х11, ведущая звезда сильно уменьшилась в размерах и имеет 38 зубьев. С учётом кассеты Sram PG-1130 с диапазоном 11-42, MERIDA однозначно намекает нам: стихия этого байка – бездорожье, сложный рельеф и затяжные подъёмы. Это велосипед для тех, кто готов бросить вызов всему – природе, рельефу, ландшафту. “Каждая дорога твоя” – говорит нам SILEX, “и даже очень плохая дорога – тоже” уточняет SILEX + 6000. Помимо привода упомянем уже знакомые нам обода MERIDA EXPERT CX с 19 мм внутренней ширины, знакомый, опять же, кокпит с гравийным рулём и брутальным выносом MERIDA EXPERT CW. Что касается покрышек – здесь нас ждут Kenda Flintridge PRO в размере 650Bx45C, допускающие бескамерную установку по технологии Tubeless Ready.
И вот мы пришли к нему. К самому последнему, самому дорогому и, для кого-то, самому лушему SILEX’у!
SILEX + 8000-E
Как многие наверное уже догадались, SILEX + 8000-E (2950$) оснащён трансмиссией с электронным переключением. И это не удивительно, если мы говорим о лучшем оборудовании Shimano для гравийных велосипедов, это безусловно будет электронный 810й GRX, основанный на технологии DI2. Именно это оборудование вы и встретите на SILEX +8000-E. Электронное переключение DI2 1×11, ведущая звезда с 40 зубьями, кассета 11-42 от горной группы Shimano SLX, гидравлические дисковые тормоза и колёса Fulrcum Rapid Red 500 с внутренней шириной обода 23 миллиметра, на которых “бескамерные” Kenda Flintridge PRO 650Bx45C – перед вами ультимативный гравийный байк, назначение которого…
А назначение выбирать вам, вне зависимости от того, какую модель SILEX вы выберете. Но мы просим, пожалуйста, в вашем выборе должно обязательно быть слово “приключения”!
Шоссейный велосипед Merida Silex 200 (2021)
Шоссейный велосипед Merida Silex 200 (2021) полупрофессионального уровня оборудован задним переключателем Shimano Sora, который обеспечивает плавное и точное переключение передач. В основе конструкции лежит легкая и упругая рама из Алюминий. Цепкие Дисковые механические обеспечивают байку великолепную тормозную силу. Другие важные технические характеристики: 10.45 кг. – вес, 18 – скорости, 28″ – диаметр колес. Мы рекомендуем купить велосипед Merida Silex 200 (2021) для быстрых заездов на средние и длинные дистанции по асфальтированным дорогам.
Купить Велосипед Merida Silex 200 (2021) – цена 75000 рублей. Это лучшее предложение на этот шоссейный велосипед в Москве. Если Вы найдете данную модель дешевле, чем в нашем магазине — сделаем дополнительную скидку от найденной цены*. (см. подробное описание акции в разделе акции).
Позвоните нам по бесплатному номеру +7-495-118-34-37 или 8-800-511-38-43 и специалисты магазина «Велобай» с радостью проконсультируют, помогут сравнить модель с другими моделями, а также подобрать и купить лучший велосипед именно для Вас. Сделать заказ можно так же по телефону или через корзину.
Передний переключатель Shimano Sora
Merida Silex 200 (2021) оборудован передним переключателем Shimano Sora. Линейка Sora от компании Shimano закрывает бюджетный класс оборудования для дорожных, шоссейных и туристических велосипедов. Более прочный и надежный переключатель, нежели его младший собрат – Claris. В производстве используются весьма легкие и прочные материалы, а итоговая сборка выглядит более продвинуто. Передний переключатель Shimano Sora полностью оправдывает свою стоимость для долговременного ежедневного использования, при этом четко и стабильно выполняет свои функции на темповых заездах по ровной дороге.
Манетки Shimano Sora
На велосипеде Merida Silex 200 (2021) установлены манетки Shimano Sora
Манетки – специальные устройства, крепящиеся на руле и позволяющие переключать передачи. Через тросиковый привод усилие передается на задний и передний переключатели и изменяет положение цепи на звездах. Манетки бывают двух видов – триггерные (классический вариант, переключение через нажатие на курки) и грипфишт-манетки (переключение осуществляется путем поворота рукояти). Качество работы, прочность конструкции, вес, долговечность и эргономика полностью зависят от класса навесного оборудования, к которому принадлежат манетки.
Линейка Sora от компании Shimano закрывает бюджетный класс оборудования для дорожных, шоссейных и туристических велосипедов. В ней используется меньше пластика, чем в предыдущей линейке Claris, а также навесное оборудование этой линейки имеет меньшей вес, более привлекательный дизайн и надежность. Манетки имеют как классический вид, так и спортивный, где триггеры спрятаны под тормозные ручки.
Алюминиевая рама
В основе велосипеда Merida Silex 200 (2021) заложена алюминиевая рама. Алюминий (6061) – самый распространенный материал в производстве велосипедов среднего и высокого класса. В настоящее время при производстве алюминиевых рам широкое распространение получили две технологии: баттинг и гидроформинг.
Баттинг
В местах с наибольшей нагрузкой, алюминиевая труба имеет более толстые стенки, а в местах где нагрузка обычно небольшая, толщина алюминия меньше. Таким образом, удается снизить вес конструкции, сделать раму более прочной в местах нагрузки.
Гидроформинг
С помощью жидкости под большим давлением получают нужную форму из алюминиевой трубы, что добавляет прочности конструкции в местах с наибольшей нагрузкой. Обычно, на таком участке просто наваривают дополнительный слой алюминия нужной формы. Гидроформинг же позволяет добиться такой прочности без применения сварочных технологий, что придаёт конструкции большей надежности, снижает её вес и улучшает эстетическую составляющую.
Жёсткая вилка
Merida Silex 200 (2021) оборудован жесткой вилкой. Вилки без амортизации используются на дорожных, шоссейных и городских велосипедах. Эти байки не предназначены для езды по пересеченной местности или дорогам с плохим покрытием. В качестве материала используются алюминий и карбон, не велосипедах низкого ценового сегмента – сталь. Несомненным лидером является углепластик (карбон). Благодаря своей жесткости, а также антивибрационным качествам он делает езду более комфортной и мягкой. Основным преимуществом жестких вилок является большее «кпд» велосипедиста. Усилия корпуса, рук и ног не «съедаются» амортизатором, позволяя тратить меньше сил и быстрее разгоняться. Так же они снижают вес конструкции, и что важно, стоимость велосипеда в целом. Из минусов конечно – возможность ездить только по дорогам хорошего качества.
Задний переключатель Shimano Sora
Задний переключатель велосипеда выполняет наибольший объем работы в переключении скоростей. Работает он чаще чем передний, поэтому требования к нему как правило выше. Почти все переключатели, выпущенные компаниями Shimano и Sram способны нормально менять передачи при езде. Вопрос лишь в надежности, условиях в которых данный переключатель сможет хорошо выполнять свои функции, весе, четкости и скорости смены передачи, а главное, стабильности работы при постоянном использовании. Все эти качества зависят от класса оборудования.
Линейка Sora от компании Shimano закрывает бюджетный класс оборудования для дорожных, шоссейных и туристических велосипедов. В ней используется меньше пластика, чем в предыдущей линейке Claris, а также навесное оборудование этой линейки имеет меньшей вес, более привлекательный дизайн и надежность. Касательно технологической продвинутости, здесь нет особых изменений, все компоненты так же хорошо выполняют свою функцию, но для длительных и интенсивных велопробегов на большие расстояния мы бы посоветовали обратить свое внимание на следующие линейки.
Merida Silex 200 (2021), оборудованный задним переключателем Shimano Sora, прекрасно подойдет любителям регулярных темповых велопрогулок по асфальтированным дорогам на короткие и средние дистанции.
Двойные обода
В основе конструкции колеса у велосипеда Merida Silex 200 (2021) лежат двойные обода. Двойной обод используется в производстве байков от бюджетного до спортивного и премиум класса. Благодаря дополнительным стенкам, набить восьмерку или яйцо на колесе в процессе обычно езды становится почти невозможно. Расплачиваться за такое преимущество приходится увеличенным весом и итоговой стоимостью байка. С другой стороны, двойные обода для горного велосипеда почти не заменимы. В зависимости от производителя и класса, они могут серьезно отличаться по весовым и прочностным характеристикам.
Дисковые механические тормоза
В основе тормозной системы велосипеда Merida Silex 200 (2021) лежат дисковые механические тормоза. Данный тип тормозов набрал невероятную популярность на горных велосипедах от низкого ценового сегмента, до самого высокого – профессионального. Причиной этому является высокая надежность в условиях загрязнения и высокой влажности. Ободные тормоза этим похвастаться не могут, стоит лишь немного промочить обод и колодки, как их тормозные качества резко ухудшатся, в отличие от дисковых. Так же они изнашивают обод и имеют худшую останавливающую силу. Основными минусами дисковых механических тормозов можно назвать более высокую стоимость, вес, и сложность конструкции.
Silex 200 как переключать скорости
Merida – один их крупнейших производителей, с почти 40-летней историей, чьи велосипеды известны всему миру как своим высоким качеством, так и множеством побед в гонках. Один из наиболее ярких представителей семейства гревел — велосипед Merida Silex 400 2022.
Если вы любите поездки на большие расстояния, в основном катаетесь по асфальтовому покрытию, но иногда не прочь добавить немного экстрима на пересеченной местности, идеальным велосипедом для вас станет гравийник. Благодаря своей продуманной до мелочей конструкции этот байк действительно универсален и удачно соединяет в себе способность развивать большую скорость и весьма неплохую проходимость на грунтах.
Основные характеристики Merida Silex 400
Рама гравийника
Рама Silex Lite с короткими перьями, которые способствуют гашению вибрации от заднего колеса, сделана из гидроформированного алюминия. Технология тройного баттирования позволяет максимально уменьшить вес рамы, не теряя при этом жесткости и устойчивости к неравномерным нагрузкам. Все сварные швы проходят промежуточную полировку, что сводит практически к нулю вероятность дефектов в местах сварки и придает раме более эстетичный вид. Геометрия рамы такова, что делает посадку велосипедиста более вертикальной и расслабленной, гарантируя комфорт в долгих поездках. Такая посадка упрощает для райдера прохождение сложных грунтовых участков.
Проводка тросиков переключателей и гидролиний выполнена внутри рамы. Конусный рулевой стакан для большей жесткости всей конструкции. Бонки под флягодержатели и другое оборудование установлены в трех местах — внутри треугольника рамы и на нижней трубе снизу (для крепления бокса с инструментами или дополнительной третей фляги). Предусмотрена возможность установки крыльев для катания в плохую погоду.
Велосипед для туринга Мерида Сайлекс 400 сконструирован таким образом, чтобы вам было комфортно на нем везде – в городе и в путешествиях вдали от городских джунглей. Производитель предусмотрел возможность крепления сумок как на раму, так и внутрирамных, а также на руль, на вилку и под седло. Чтобы не гадать, подойдет ли та или иная сумка к новому байку, вы можете заказывать сумки, разработанные специально под эту модель велосипеда.
Основные преимущества рамы Silex 400
- Множество размеров рам: на рост от 160 см до 200 см;
- Большое количество бонок для крепления различных сумок;
- Возможность установки 3 флягодержателей;
- Легкая рама благодаря тройному баттингу;
- Внутренняя проводка тросов трансмиссии и гидролинии.
Руль типа «баран»
Руль типа «баран» относится к категории гоночных, он уже, чем стандартный прямой у МТБ, и требует некоторого привыкания, но к несомненным достоинствам можно отнести возможность менять положение рук, что особенно важно в поездках на большие расстояния. Соответственно меняется и посадка велосипедиста – от почти горизонтальной для уменьшения сопротивления при встречном ветре или скоростной езде, до почти вертикального. Обмотка на руле RoadExpert от Мерида обеспечивает более надежный хват. Длина выноса руля одинакова во всех ростовках – 80 мм.
Карбоновая вилка для гашения вибраций
Карбоновая ригидная вилка Silex SF2 еще больше облегчает вес велосипеда. Несмотря на то, что гревел вообще не имеет амортизаторов, незначительные вибрации от неровного дорожного покрытия успешно компенсирует вилка – благодаря свойствам карбона и особенностям конструкции. На ногах вилки имеются бонки для установки переднего багажника.
Трансмиссия Shimano GRX
Трансмиссия 2х10, которой оснащен гравийный велосипед Мерида линейки Silex, заслуживает особого внимания. Навесное оборудование GRX от Shimano было специально для гревел байков.
Шатуны Shimano GRX 600 с двумя звездами 46-30т вращаются в раме при помощи каретки на промышленных подшипниках Pressfit BB71.
Кассета с большим диапазоном зубьев CS-HG50 11-36 на 10 скоростей более чем достаточное, чтобы чувствовать себя спокойно на любых дорогах.
Дуалы (ручки переключения скоростей) Shimano GRX 400 обеспечивают быстрое и точное переключение скоростей легким нажатием пальца. За переключение скоростей сзади отвечает задний переключатель Shimano GRX 400 с технологией Shadow+, что дает возможность увеличить жесткость натяжение лапки переключения передач для лучшей натяжки цепи, что в свою очередь приводит к меньшему раскачиванию цепи при езде по пересеченной местности с корневыми участками и плохим покрытием.
Колеса диаметром 28 люймов
Велосипед Мерида Сайлекс 400 оснащен колесами 28ʺ для всех размеров рамы с алюминиевыми ободами Comp SL. В базовой комплектации установлены фолдинговые покрышки Maxxis 700х38С. Модель покрышек Rambler имеет невысокий протектор с мелкими сегментами, расположенными таким образом, чтобы при езде по асфальту уменьшать сопротивление качению, и в то же время обеспечивать надежное сцепление с грунтовым или гравийным покрытием. Колесные втулки собраны на промподшипниках, что обеспечивает превосходный накат, колеса крепятся на оси. И обода, и покрышки подходят для использования как с камерой, так и безкамерным способом.
Дисковая гидравлическая тормозная система
Гидравлические тормоза Shimano GRX 400 являются наиболее чувствительными и эффективными на сегодняшний день в сравнении с другими типами тормозных систем. Гидравлика Shimano с роторами 160 мм также из линейки GRX400, технология Serv Wave уже используется на горных велосипедах в линейках Deor, XT, SLX. Особенность этой системы – после небольшого нажатия на рычаг тормозное усилие возрастает с дальнейшим ходом рычага. Немного попрактиковавшись, вы быстро научитесь точно дозировать силу нажатия и сможете оценить все преимущества гидравлических тормозов.
Для управления тормозами и переключения передач используются дуалы Shimano GRX400 с прекрасной эргономикой. Широкие тормозные ручки расположены достаточно высоко для увеличения площади контакта и эффективности торможения. Концепция переключения передач общая с шоссейными велосипедами: одиночное нажатие на внутренний рычаг смещает цепь на одну передачу вниз, а поворот тормозного рычага – вверх, как на одну передачу, так и на несколько.
Особенности гидравлики:
- Быстрая отзывчивость на нажатие тормозной ручки
- Работа в любую погоду
- Отличная модуляция (достаточно легкого нажатия для торможения)
- Не требует уходы
- Срок службы тормозных колодок до пяти тысяч километров.
Особенности модели:
Велосипед гравийный Merida Silex 400 выпускается в широком диапазоне размеров XS-XL, рассчитанных на рост от 140 до 200 см, благодаря чему эта модель подойдет как подростку или миниатюрной девушке, так и очень рослому мужчине. Выбор ростовки во многом определяется стилем катания и посадкой райдера, поэтому перед покупкой желательно протестировать велосипед, особенно если вы до этого не катались на гравийнике.
Соотношение размера рамы велосипеда к росту райдера:
| Розмір рами | XS | S | M | L | XL |
| Зріст, см | 160-168 | 169-176 | 177-184 | 185-192 | 193-200 |
Велосипед не комплектуется педалями, чтобы вы могли установить приемлемые для вас – контактные или платформы.
Производитель комплектует эту модель велосипеда легким спортивным седлом Merida COMP CC; V-mount, шириной 155 мм. С помощью полозьев седло можно сдвигать вперед или назад, менять угол наклона, выбирая наиболее комфортное для себя положение.
Купить велосипед Merida Silex 400
Гравийный велосипед Merida Silex 400, изящный и легкий, всего лишь 10, 23 кг в ростовке L тем не менее с легкостью выдерживает нагрузку в 115 кг. Производитель предлагает стильные расцветки – синий, черный и светло-золотистый, так что модель подойдет как для мужчины, так и для женщины. Небольшой вес велосипеда – значительное преимущество: улучшаются показатели скорости и маневренности, да и преодолевать подъемы на нем будет значительно легче.
Эта модель гревел байка рассчитана в первую очередь для тех, кто делает ставку не на профессиональный велоспорт, а просто ведет активный образ жизни, любит велопоездки и хочет получать от катания удовольствие. С таким велосипедом вы можете смело отправляться в дальние поездки как на один, так и на несколько дней, не боясь оказаться в неподходящих дорожных условиях.
Посмотреть вживую, получить консультацию по ростовке и купить недорогой гравийный велосипед Мерида вы можете в нашем магазине в Киеве. Также вы можете приобрести у нас все необходимые аксессуары и комплектующие для комфортных поездок. Если вы находитесь в другом городе, вы можете заказать доставку Новой почтой.
| Материал рамы | Алюминий |
|---|---|
| Диаметр колес | 28″ |
| Тип амортизации | Без амортизации |
| Тип тормозов | Дисковые гидравлические |
| Тип задней втулки | Кассетная |
| Количество скоростей | 20 (2×10) скоростей |
| Модельный ряд Merida | Silex |
| Рама | SILEX LITE; MAT aluminium; 700C or 650B WHS; 100×12/142×12 AST; BB86 BBR |
| Вилка |
Амортизационные вилки для велосипедов, по типу амортизаторов, можно разделить на следующие типы:
- ригидные (жесткие, без амортизации);
- пружинные;
- пружинно-эластомерные;
- воздушные;
- масляно-воздушные;
- масляно-пружинные;
Амортизатор — система из демпфера и пружины, гасящая ударные нагрузки и колебания.
Пружина — гасит ударные нагрузки, может быть стальная или пневматическая.
Демпфер — гасит колебания (должен быстро сжаться и медленно возвращаться в начальное состояние), может быть воздушный, масляный или эластомерный.
Амортизационная вилка:
Пружинные вилки
Самый дешевый вариант. Состоят просто из одной или двух пружин в ногах амортизационной вилки. Как амортизатор работать не могут — так как отсутствует демпфер, но все-таки добавляют комфорт в езде. Не регулируются или же регулируется только Preload.
Пружинно-эластомерные вилки
В амортизационной вилке помимо стальной пружины стоит стержень из полимерного материала (эластомер), который и выполняет роль демпфера (на холоде эластомер твердеет и не работает). Бюджетный вариант амортизационной вилки, не «текут» маслом и не «травят» воздух. Не регулируются или же регулируется только Preload, может быть LockOut.
Воздушные вилки
Роль амортизатора и демпфера выполняет воздух закачиваемый в вилку насосом. Легкие хорошие вилки, при экстремальном использовании из-за снижения плотности манжет могут пропускать воздух. Малое количество настроек, есть возможность регулировать (preload) в очень широких пределах. Регулируются Preload и Rebound, может быть LockOut.
Масляно-воздушные вилки
Роль демпфера выполняет заполненный маслом картридж (открытая/закрытая масляная ванна), пружиной служит воздух, закачиваемый насосом. Более дешевый аналог масляно-пружинных амортизационных вилок.
Масляно-пружинные вилки
Демпфером служит картридж, заполненный маслом. Пружина выполнена из стали. Наиболее надежные, удобно настраиваимые и дорогостоящие амортизационные вилки для велосипедов.
НАСТРОЙКИ АМОРТИЗАЦИОННОЙ ВИЛКИ
Preload (Предварительная нагрузка)
Настнойка жесткости пружины в амортизационной вилке. В дешевых вилках Preload слабо влияет на реальную жесткость пружины. Регулируется внешним регулятором, либо заменой пружин.
Rebound (Отбой, отскок)
Регулировка скорости отскока вилки (скорости возврата в исходное положение).
Compression (Скорость сжатия)
Регулировка скорости сжатия амортизационной вилки (величина обратная Rebound).
LockOut (Блокиратор)
Блокировка хода амортизационной вилки (вилка становится «жесткой»).
Extension Control (Регулировка длины хода вилки)
Блокировка или регулировка длинны хода вилки. Иногда данные настроки выносят даже на руль.