Замена датчиков KIA Rio 3
Моменты затяжки см. тут
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).
Датчик положения коленчатого вала установлен в задней части блока цилиндров. При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов. 8 этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие повреждений зубьев, биения или других дефектов.
Необходимый инструмент: торцовая головка «на 8», отвертка с плоским лезвием.
1) Отцепите провод от «минусовой» клеммы аккумулятора.
2) Снимите защиту картера (если установлена), боковые брызговики двигателя (см. тут).
3) Отожмите фиксатор и разъедините колодки жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
4) Отожмите фиксаторы и отсоедините держатель жгута проводов от кронштейна.
5) Открутите крепежный болт датчика..
6) . и достаньте датчик из отверстия в блоке цилиндров.
7) Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик положения распределительного вала (датчик фазы) установлен в передней части головки блока цилиндров, При неисправности в цепи датчика электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).
Необходимый инструмент: ключ «на 10».
1) Отцепите провод от «минусовой» клеммы аккумулятора.
2) Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.
3) Открутите крепежный болт датчика.
4) . и достаньте датчик из отверстия в ГБЦ.
5) Установите датчик положения распределительного вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие корпуса распределительного патрубка на стенке блока цилиндров двигателя. В случае отказа датчика электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по времени работы двигателя и массовому расходу воздуха).
Необходимый инструмент: торцовая головка «на 19», тестер, термометр.
1) Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2) Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. тут).
3) Сжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
4) Открутите датчик.
5) . и достаньте его из отверстия в корпусе распределительного патрубка.
6) Опустите датчик в горячую воду и проверьте тестером изменение сопротивления между выводами «1» и «3» датчика по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. ниже.
7) При отклонении сопротивлений от нормы замените датчик.
8) Установите датчик в порядке, обратном снятию.
9) Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который соединен с осью дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому электронный блок управления определяет степень открытия дроссельной заслонки. Его заменяют в сборе с дроссельным узлом (см. тут).
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе.
Необходимый инструмент: специальная торцовая головка «на 22» с вырезом для жгута проводов.
1) Отцепите провод от «минусовой» клеммы аккумулятора.
2) Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и разъедините колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
3) Открутите управляющий датчик концентрации кислорода.
4) . и снимите датчик (для наглядности показано на снятом с автомобиля двигателе).
5) Установку датчика произведите в обратном снятию порядке.
Таким же образом замените диагностический датчик концентрации кислорода, установленный в сильфоне.
Датчик детонации установлен на стенке блока цилиндров (в его верхней части) в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами. При отказе датчика электронный блок управления двигателем заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (с уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации).
Необходимый инструмент: ключ «на 13».
1) Отцепите провод от «минусовой» клеммы аккумулятора.
2) Отожмите фиксатор и разъедините ко лодки проводов датчика детонации.
3) Извлеките держатель проводов датчика детонации из кронштейна.
4) Открутите крепежный болта датчика
5) . и снимите датчик детонации.
6) Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления во впускной трубе установлен на впускной трубе. Он фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает сигналы датчика, поступающие по цепи передачи сигнала. В зависимости от сигнала датчика электронный блок управления рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель.
Необходимый инструмент: крестообразная отвертка
1) Отцепите провод от «минусовой» клеммы аккумулятора.
2) Отведите дроссельный узел в сторону, не отсоединяя шланги системы охлаждения (см. тут).
3) Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
4) Открутите крепежный винт датчика.
5) . и снимите датчик абсолютного давления.
6) Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля (автомобиль с МКП) установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения* частота которых пропорциональна частоте вращения ведущих колес.
Необходимый инструмент: торцовая головка «на 10».
1) Отцепите провод от «минусовой» клеммы аккумулятора.
2) Нажмите на скобу фиксатора колодки жгута проводов.
3) . и отсоедините колодку от датчика скорости.
4) Открутите крепежный болт.
5) . и извлеките датчик из отверстия коробки передач.
6) Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Для замены электромагнитного клапана системы изменения фаз ГРМ выполните следующие операции.
Необходимый инструмент: торцовая головка «на 10».
1) Сожмите фиксатор.
2) отсоедините колодку с проводов от клапана системы изменения фаз ГРМ
3) Открутите крепежный болт.
4) и извлеките электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения из головки блока цилиндров. После извлечения электромагнитного клапана возможно вытекание небольшого количества моторного масла из отверстия в двигателе и из каналов клапана. Вытрите потеки чистой обтирочной тканью.
5) Установите новый электромагнитный клапан в последовательности, обратной снятию.
Замена датчика положения коленвала Kia Rio 3, 1,6
Недавно загорелся чек, который и приговорил датчик на замену .
Насыпалось куча ошибок ( номера не помню, опишу по памяти )
— ошибка работы АКП
— возгорание в первом цилиндре
— слишком богатая смесь ( стоит ГБО)
— ошибка датчика коленвала
Сначала был небольшой испуг, что делать ?
Куда бежать ? Что чинить ?
Собрал информацию с просторов интернета, проанализировав симптомы, понятно стало что датчику хана .
Сами симптомы :
— первый начинающий был, это при запуске двигателя на горячую стартер крутил в холостую, со 3-го, 4-го раза заводилась .
— со временем на горячую начала глохнуть на холостых
— на скорости 60 км/час и выше пропадала тяга, машина стала туповатой
— ну и самый важный момент, если двигатель работает а стрелка тахометра на нуле, то значит датчик передаёт Вам привет !
Заказал оригинал Hyundai-KIA 391802B000, денег стоит не больших 600 грн., конечно же сам менять его не стал, так как нет ямы, а через верх его менять не рекомендую, извините но это извращение .
Если у Вас есть доступ через низ автомобиля то замена займёт максимум 30 минут, находиться сие чудо справа от масляного фильтра .
Датчики на Киа Рио 3: коленвала, распредвала, температуры, скорости
У каждого современного автомобиля, а в частности у Киа Рио 3, датчики позволяют ЭБУ подготовить топливно-воздушную смесь, а также держать в «тонусе» двигатель. Если любой из них будет в неисправном состоянии, то это скажется на работе двигателя, на динамике автомобиля и, конечно, на расходе топлива. Если будет нарушена работа датчика коленчатого вала, то двигатель и вовсе станет неработоспособным. Поэтому, если вдруг будет замечена лампа «Чек» на приборной модели, сразу же рекомендуется обратиться на станцию ТО для выяснения и устранения неполадок в работе.
Датчик коленвала на Киа Рио 3 и его ошибки
Датчик коленвала – ДКВ, установленный на авто с системой электронного управления двигателем (ЭУД). ДПКВ – элемент, позволяющий ЭБУ двигателем контролировать расположение датчика синхронизации. Это обеспечивает работоспособность системы вспрыска топлива. ДПК помогает определить время, когда цилиндры ДВС требуется заполнить топливом.
Влияние на работу мотора даёт датчик оборотов коленвала. Неполадки в работе служат причиной остановки двигателя или просто нестабильной работы ДВС – топливо подаётся не своевременно и есть опасность, что оно воспламенится в цилиндре. Коленчатый вал служит для поддержания работы топливных форсунок и зажигания.
Благодаря ему ЭБУ посылаются сигналы о коленале, а именно о его положении и частоте вращения.
Ошибки, связанные с ДК Кио Рио 3:
- Проблемы цепи — P0385
- Неверный показатель — P0386
- Не считываемость датчика — P1336
- Меняется частота — P1374
- Показатель ДК «В» ниже среднего — P0387
- Показатель ДК «В» выше среднего — P0388
- Проблемы в датчике «В» — P0389
- Неработоспособность цени — P0335
- Неверный показатель датчик «А» — P0336
- Показатель ниже среднего ДК «А» — P0337
- Показатель датчика «А» выше среднего — P0338
- Повреждение — P0339
Ошибки датчика коленчатого вала встречается из-за обрыва цепи или его испорченности.
Датчик распредвала Gamma 1.4 / 1.6 Киа Рио и его неисправности
ДПРВ согласовывает работу системы впрыска топлива и механизма двигателя. Датчик фаз неотделим от коленвала. ДПРВ располагается рядом с шестерёнами и звёздочками привода ГРМ. Магнитные и те, основа которых эффект Холла, являются принятыми датчиками распредвала. Оба вида служат для передачи напряжения ЭБУ двигателем.
При истечении максимального срока службы, ДПРВ прекращает работать. Чаще всего, причиной этому служит износ внутренней обмотки проводов.
Диагностика проблем и ошибок распредвала Киа Рио проводится сканером.
- Проблемы в цепи — P0340
- Неверный показатель — P0341
- Показатель датчика ниже среднего — P0342
- Показатель выше среднего — P0343
Датчик скорости Киа Рио 3, ошибки
В наше время в автомобилях уже не используется метод механического измерения скорости. Разработаны устройства, которые работают на базе эффекта Холла. Частотно-импульсивный сигнал передается от контролера, а частота передачи зависима от скорости движения авто. Датчик скорости, что понятно из его названия, помогает определить точную скорость движения.
Работа заключается в измерении промежутка времени между сигналами за каждый километр. Один километр передаёт шесть тысяч импульсов. При ускорении автомобиля, частота передачи импульсов возрастает соответственно. При просчете точного времени передачи импульсов, легко получается скорость движения транспорта.
Когда автомобиль движется «накатом», с помощью датчика скорости экономится топливо. Он довольно простой в своей работе, но, при малейшей поломке, работа двигателя авто ухудшается.
ДС Киа Рио находится на корпусе МКПП вертикально. При его неисправности, двигатель начинает работать некорректно. Датчик скорости, также как и распредвала, при поломке не чинится, а сразу меняется на новую деталь. Наиболее часто разрушается приводная шестерня.
- Неработоспособность в цепи датчика скорости — P0500
- Плохо отрегулирован ДС — P0501
- Показатель ниже среднего ДС — P0502
- Показатель выше среднего ДС — P0503
Датчик температуры на Киа Рио
Датчик температуры служит для предупреждения о перегреве мотора, благодаря ему, водитель останавливает и заглушает авто до того, как что-то повредится из-за перегрева. С помощью специального указателя показывается температура двигателя на текущий момент. Указатель поднимается вверх при включении зажигания.
Большая часть владельцев Киа Рио утверждают, что у авто температурный датчик отсутствует, потому что они просто не наблюдают количество градусов двигателя. Температуру двигателя можно косвенно понять по «Датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя».
Ошибки, связанные с ДТ Киа Рио 3:
- Неверный показатель — P0116
- Показатель ниже среднего — P0117
- Показатель выше нормы — P0118
- Проблемы — P0119
Сопротивление датчика зависит от температуры охлаждающей жидкости. Для проверки правильной работы датчика достаточно просто погрузить его в воду комнатной температуры и сравнить показания.
Заключение
Современный автомобиль – целостная система из устройств, взаимосвязанных друг с другом с помощью комплекса датчиков. Если работа буквально одного датчика будет нарушена, то произойдёт сбой системы.
Воздух в моторе контролируется датчиком распредвала и, смотря по его объему, ЭБУ рассчитывает подачу рабочей смеси в двигатель. При помощи датчика коленвала, блок управления следит за оборотами мотора и система регулировки регулирует подачу воздуха. С помощью блока управления, во время стоянки поддерживается величина холостых оборотов на прогретом моторе. Система обеспечивает мотору прогрев на высоких оборотах, благодаря увеличению оборотов холостого хода.
Все эти датчики встречаются на современных автомобилях и, изучив их строение и ошибки, намного легче понимать результаты диагностики и покупать необходимую деталь на автомобиль.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Датчик положения коленвала Киа, Хендай — Рио, Солярис, Сид, Церато, Соул 1.4 — 1.6 G4FA, G4FC
Датчик коленвала Kia и Hyundai находится в передней части двигателя. Ошибка датчика коленвала P0335, но чек на панели приборов может и не появляться и за-за работы самого датчика. Оригинальный артикул HYUNDAI/KIA 39180 2B000
Неисправности датчика коленвала
обороты на холостых 1200
неровная работа двигателя
провалы при разгоне
долгий запуск двигателя
обороты двигателя не подымаются выше 4000
двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза
Если датчик коленвала не подает признаков жизни, двигатель не будет заводится, так как блок управления не понимает вращается коленвал или нет.
Замена датчика коленвала
Для замены нужен инструмент
Маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10
Крестовая широкая отвертка.
Для удобства снимаем воздуховод
Отсоединяем контактную фишку датчика.
Датчик коленвала крепится болтом на 10 (9 часов) . откручиваем и меняем на новый датчик.