Установка системы закиси азота NOS в E55 (M113k)
Итак, в двух словах, что такое закись и зачем она нужна.
Говоря простым языком, что бы был понятен основной смысл:
Газ N20 при попадании в камеру сгорания распадается на кислород и азот.
Для увеличения мощности двс необходимо больше воздуха, для того, чтобы сжечь больше топлива.
Впрыск закиси азота даст нам больше атомарного кислорода, а дополнительный впрыск топлива позволит сжечь бОльшее количество смеси.
Также, в нашем случае закись станет мощным интеркулером, который снизит температуру нагнетаемого воздуха. (но это мы еще протестируем=)
Есть несколько видов комплектов, но для наших целей мы выбрали «мокрую систему»
А это значит, что фоггер подает во впуск N2O и Топливо, дабы уравнять AFR (смесь), а также чтобы была возможность настроить смесь физическим путем (заменой жиклеров в фоггере)
То есть мы сможем регулировать подачу закиси и топлива для достижения необходимого результата
Далее процесс установки:
Изначально были мысли установить фоггеры прямо во впускные коллекторы, но после общения с Holley Corp
Мы приняли решение установить кит до дросселя.
После того как определились с местом установки впрыска занимаемся проводкой и прокладкой шлангов подачи азота и топлива
Далее монтируем сам баллон:
Заправка оригинального баллона это как оказывается большая проблема в Москве.
После многочисленных случаев «сломавшихся людей» после употребления тех самых веселящих шариков (спасибо вам мудаки) продажу закиси азота запретили!
По этому купить ее как бы можно, но в СССР баллоне (25кг)
По этому придумываем переходники для перелива и наполняем баллон NOS
Подключаем и переливаем N2O в оригинальный баллон
Почти все готово:
Нууууу и конечно же кнопка в стиле «слишком рано»
Далее тесты и настройка.
Всем МИР!
Установка закиси азота на автомобиль
Для увеличения мощности мотора еще в прошлом веке начали использовать закись азота. Изначально нитро (NOS) предназначался для соревнований по воздухоплаванью на “этажерках”. С приходом новой эры и ростом популярности гонок в 20-м веке компания “Nitrous Oxide Systems” предложила новую систему подачи топлива.
Что такое NOS
Закись азота, нитро (NOS) — это химический элемент газообразной формы со слабовыраженным приятным запахом. Газ не вступает в реакцию с кислотой и щелочью, не окисляется из-за воздействия кислорода. Закись азота выступает в роли топлива, смешиваясь с топливовоздушной смесью и распадаясь на азот и кислород. При этом происходит процесс освобождения атомарного кислорода, который сжигает топливо.
Принцип работы закиси азота в автомобили заключается в процессе, при котором то вещество, что содержит NOS, попадает в двигатель вместе с горючим и обеспечивает скорость авто. Это вызывает следующие процессы:
- Воздух, что попадает в двигатель, становится холоднее, повышая при этом плотность смеси, которая поступает в двигатель;
- Увеличивается соотношение кислорода в веществе, которое попадает в двигатель;
- Начинается повышение скорости сгорания горючей смеси.
Газ располагается в баллонах в сжиженном состоянии. В процессе нагревания закись азота начинает расширяться и кипеть, вырабатывая холод. Смесь, что содержится в баллоне NOS, эффективней сгорает, если есть корректное соотношение топлива и окислителя.
Как NOS увеличивает мощность двигателя
При стандартном принципе работы двигателя и установке системы закиси азота на спортивный автомобиль происходит повышение мощности двигателя. В целом, для того, чтобы увеличить мощность двигателя, нужно гарантировать выделение большого количества энергии за аналогичный цикл работы. То есть, необходимо сделать так, чтобы сгорало больше горючей смеси.
Для активного подходящего горения нужен кислород, а он увеличивается с применением закиси азота, что поступает с каждым циклом работы двигателя. Таким образом сжигание большего количества топлива будет освобождать большее количество энергии.
Как используют NOS в автомобиле
Закись азота необходима для увеличения мощности двигателя спортивного авто. Его используют гонщики, а в массовой культуре он известен с фильмов и игр. Закись азота поступает в двигатель определенным образом через систему. Такие системы выделяются методами поступления NOS в двигатель. Системы разделяют на виды по принципу впрыска закиси азота:
Сухая система — топливо, необходимое для получения повышенного уровня мощности, будет поступать через инжекторы. Таким образом топливо не попадает на коллектор впуска.
Мокрая система — подача закиси азота происходит в одно время с топливом. При этом подача осуществляется в одном и том же месте. Из-за попадающего на него топлива коллектор впуска становится мокрым.
Система прямого впрыска — данный тип подачи закиси азота происходит совместно с топливом в каждое отверстие двигателя через форсунки подачи топлива. Такая система самая мощная.
Применение подобного типа тюнинга авто позволит полностью раскрыть весь его потенциал. Однако он не особо распространенный из-за сложности заправки баллонов закисью азота.
Как установить NOS в автомобиль
При установке системы закиси азота на транспортное средство важно соблюдать основное правило: необходимо в обязательном порядке провести замену детали шатунно-поршневой группы. Использования NOS дает большие нагрузки на двигатель, поэтому рекомендуется пользоваться кованными поршнями, дополнительно доработать систему зажигания и систему топлива. Немаловажным аспектом является использования только качественного топлива и специального бензина, разработанного для гоночных автомобилей.
При установке системы закиси азота нет нужды переделывать карбюратор. Специальная пластина вне зависимости от штатной топливной магистрали даст впрыск вещества. Есть газ, разработанный строго для использования в автомобильной сфере. Такая разновидность азота содержит минимальное количество диоксида. В Америке оно известно как NY — Trous Plus.
Дополнительно также стоит поработать над системой зажигания. Перед тем, как осуществлять монтаж впрыска, необходимо заменить стандартные свечи на спортивный вариант, уменьшая угол опережения. Установка мокрой системы закиси азота состоит их резервуаров, куда под давлением попадает жидкий азот. В комплексе также учитывается набор специальной запорной арматуры. Важно уточнить, что баллоны с жидким азотом внутри нужно установить таким образом, чтобы заходящие туда газовые трубки всегда были под углом 15 градусов. Установка баллонов в багажном отсеке удобней всего.
После монтирования системы закиси азота необходимо провести азотопроводящую магистраль к силовому агрегату транспорта. Ее можно проложить через салон автомобиля, но так делать не рекомендуется из-за возможности утечки NOS. Любая малейшая утечка закиси азота негативно влияет на здоровье человека и может стать причиной серьезной аварии из-за состояния водителя. Лучшим вариантом для прокладки газовой магистрали является ее установка через рамный лонжерон (любой из них). Также, как уже упоминалось ранее, необходимо осуществить некоторую модернизацию топливной системы.
Особое внимание необходимо уделить обязательной установке инжекторной пластины, так как она важна вместе с монтажом мокрой системы закиси азота. Далее, следует заняться монтажом специальной соленоидной и подводящей азотной магистрали. Такие детали можно изготовить индивидуально, исходя из определенной модели мотора.
Процесс установки закиси азота на автомобиль кажется достаточно простым на первый взгляд. Однако в идеале такую установку рекомендуется доверить профессионалам. Любая ошибка в данном случае может оказаться фатальной и стоить водителю жизни. Важным аспектом, кроме монтажа, является и корректная настройка впрыска NSO. Для нее требуется набор специальных инструментов.
Интернет магазин газа: у нас можно купить пищевой газ азот
аргон, кислород, метан, водород, бутен,
пропан, бутан с круглосуточной доставкой, по оптовым ценам.
Как установить закись азота на машину
Несколько советов, которые следует учитывать перед установкой закиси азота на ваше транспортное средство.
Советы по установке закиси азота на автомобиль | SpeedMe
Несколько советов, которые следует учитывать перед установкой закиси азота на ваше транспортное средство.
2022-03-24 22:18+03:00
2022-03-24 22:18+03:00
2022-03-24 22:18+03:00
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
Первый фильм из серии «Форсаж» сделал закись азота одной из самых желанных модификаций автомобиля для тех, кто ничего о ней не знал. Ажиотаж вокруг еще больше усилился, поскольку серия Need for Speed, наряду с другими гоночными играми, сделала ее еще более популярной. Хотя у него есть свое место в автомобильном мире, некоторые вещи в нем до сих пор неясны. Ключевым выводом является тот факт, что установка системы закиси азота на транспортное средство приведет к временному увеличению мощности, но ее следует использовать только в определенных условиях, и ее установка относительно проста. Делать это правильно — вот что, по словам экспертов, важнее всего. Существует два основных типа азотных систем: влажные и сухие. Этот термин относится к решению о добавлении в смесь дополнительного топлива. Влажные системы требуют смешивания топлива и закиси азота во впускном коллекторе, что делает его «мокрым». Сухая система больше подходит для автомобилей, имеющих систему впрыска, способную справиться с повышенной потребностью в топливе одним нажатием кнопки и не предусматривающую попадание топлива во впускной коллектор. Мокрые системы подходят только для карбюраторных двигателей или для двигателей с системой одноточечного впрыска за дроссельной заслонкой. Другими словами, самые ранние типы автомобилей с впрыском топлива, а также карбюраторные автомобили будут прекрасно работать с установкой с мокрым азотом. Другим придется установить сухой комплект. Теперь, как только это прояснится, в зависимости от ожидаемого прироста, транспортное средство может получить установку с одним соплом, конфигурацию с прямым портом, пластину или стержень. Одно сопло легко понять, конфигурация прямого порта включает подачу азота прямо в каждое впускное отверстие, а «пластина» включает в себя установку пластины внутри впускного коллектора и подачу азота через трубку. Между тем, конфигурация «бар» — один из лучших способов скрыть закись азота, поскольку она предполагает наличие трубы во впускной камере для доставки вещества во впуск, но все остальное, связанное с установкой, скрыто от глаз. Теперь, когда все это позади, можно приступать к установке Nitrous. После этого внимательно следите за тем, сколько азота вы используете.
Быстрее! Что такое закись азота?
Слава победы не имеет цвета, но бывает разной на вкус. Уличные гонщики для победы часто используют сладковатую на вкус и приятную на запах закись азота. Что это за всемогущий газ такой?
- Автосервис и Технологии
- Другие рубрики
Все рубрики
- Все автоновости
- События
- Тест-драйвы
- Журнал
- Акции
- Электромобили
- Выбираем б/у авто
- Автозакон
- Автомобили
- Покупаем первый автомобиль
- Самые обсуждаемые автоновости
- Как продать автомобиль
- Тесты
- Конкурсы
- Опросы
- Статьи
- Досье б/у авто
- Что выбрать?
- Рейтинги автомобилей
Как шпинат для моряка Попая, закись азота чудодейственно оживляет двигатель машины гонщика и качает его лошадиные силы. Молниеносное ускорение, форсаж и внимание окружающих стали заветной мечтой многих тюнингистов. Кстати, что касается «Форсажа» , именно этим фильмом 14 лет назад зрителей посвятили в тонкости уличных автосостязаний.
После этого еще шесть раз мы с нетерпением ждали продолжения истории, действие которой всегда проходило с использованием прокачанных тачек и закиси азота. «Форсаж» воспитал уже не одно поколение автотехнарей и просто любителей погонять. В чем фокус N2O ?
Эффект от N2O в «Форсаже»
Что в имени твоем?
Закись азота или N2O — это негорючий газ, который образуется из одного атома кислорода и двух атомов азота. В народе ее еще называют «веселящий газ», «нитро» или «NOS». Самая распространенная сфера применения закиси азота — это хирургия и стоматология. Там ее используют в качестве анестетика и обезболивающего средства.
Основная причина славы популярность N2O среди поклонников быстрой езды — великолепные свойства закиси азота, как катализатора мощности в двигателе автомобиля. Поэтому редкий драгрейсинг проходит без участников, использующих на своей машине баллоны с нитро.
При сжатии закись азота переходит из газообразного состояния в жидкое. Именно в таком виде она и хранится в баллоне. Закись азота проходит через впускной коллектор и попадает в камеру сгорания двигателя. В ней при высокой температуре и давлении закись распадается на азот и кислород, который в свою очередь и помогает эффективно сжигать топливо. А в результате этого образуется дополнительная мощность.
По схожему принципу работает компрессор или турбина, поставляющая в двигатель больше кислорода. Но установка турбины требует серьезного вмешательства в двигатель и ее стоимость несоизмерима с установкой баллона N2O. Закись азота через клапан подается на форсунку, топливо также подается на форсунку, но берется из штатной топливной магистрали.
С помощью жиклеров форсунки смесь закиси азота и топлива дозируется в нужной пропорции. Таким образом система N2O подает необходимое количество рабочей смеси и повышает мощность и крутящий момент двигателя. На сегодняшний день закись азота — это самый доступный и быстрый способ увеличить мощность двигателя. Но так ли все радужно с установкой закиси азота?
Использование нитро действительно очень просто и с точки зрения физики моментально увеличивает количество лошадиных сил под капотом вашего автомобиля. Все не хитро — чем больше кислорода в камере сгорания, тем больше мы можем впрыснуть топлива и поднять мощность.
N2O распадается на азот и кислород уже при температуре в 300 ºС, поэтому попадая в камеру сгорания, где во время горения рабочей смеси температура достигает 2000 ºС, период распада осуществляется практически моментально. При этом кислород способствует более быстрому горению рабочей смеси, а молекулы азота замедляют химическую реакцию настолько, чтобы сделать впрыск контролируемым процессом. Без молекул азота чистый кислород слишком бы детонировал.
Кроме того, закись азота имеет еще одно полезное свойство, повышающее производительность системы. При испарении она оказывает значительное охлаждающее действие на поступающий воздух. Более холодный воздух имеет высокую плотность и попадает в камеру сгорания в большем объеме.
Почему закись азота нельзя использовать постоянно?
Одна из немногих проблем при использовании закиси азота заключается в том, что установка, а точнее баллон со сжатым газом занимает довольно много места в автомобиле. А двигателю необходимо много NOS для большей производительности. К примеру, 4,0-литровый мотор при 4000 об/мин потребляет ежеминутно около 9000 литров воздуха, при этом расходуя примерно 0,2 литра топлива. Поэтому для непрерывной работы двигателя ему требуется огромное количество закиси азота. На борту автомобиль обычно несет такой запас N2O , который соответствует нескольким минутам непрерывной работы двигателя. Водитель же использует его на свое усмотрение обычным нажатием кнопки. По обыкновению, одного баллона NOS хватает на несколько заездов стрит-рейсеров.
Невзирая на все свои положительные качества, закись азота весьма разрушительно влияет на ресурс двигателя. Принято считать, что использование установки с N2O сокращает ресурс мотора в 5 раз. Редкий тюнингист поставит установку с закисью азота на «девятку» или Lanos. Но, если позволяют средства, то, покупая пусть и подержанную иномарку, поле деятельности существенно расширяется. И если не хватает средств на приобретение машины, способной выдержать большие нагрузки, то относительно не дорогой метод установки закиси азота доступен многим.
Читайте также о закиси азота в онлайн журнале №18(118)
В большинстве своем и любители погонять используют такое количество закиси азота , которая увеличивает мощность на 100-150%. Грамотно добавлять примерно 50% к имеющейся производительности. В этом случае износ деталей мотора будет проходить не так быстро, а владельца ждут много приятных стартов и удачных финишей.