Руководства по ремонту Рено Логан: замена тормозных дисков
Обратите внимание на маркировку тормозных дисков. Новые диски приобретайте с такой же маркировкой. Передние не вентилируемые диски UBS для Renault Logan имеют маркировку B21-05-006.
Передние вентилируемые диски UBS для Renault Logan имеют маркировку B21-05-004.
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.
Минимально допустимая толщина B21-05-004 10,6 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.
Вам потребуется ключ TORX T30 .
- Снимите колесо со стороны заменяемого диска.
- Снимите суппорт в сборе (см. выше «Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса»), не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.
- Выверите два винта крепления тормозного диска к передней ступице.
- . и снимите тормозной диск со ступицы переднего колеса.
- Аналогично снимите правый тормозной диск.
- Установите детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении. Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.
Замена передних тормозных дисков на Renault Logan 2
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем переднее колесо (см. тут).
3. Снимаем передние тормозные колодки (см. тут).
Тормозные диски заменяются парами, сразу в обоих тормозных механизмах передних колес.
4. Подвешиваем суппорт переднего тормозного механизма на шнуре или проволоке к стойке передней подвески, не отсоединяя от него тормозной шланг.
У тормозного механизма с вентилируемом диском предварительно извлекаем верхний палец из направляющей колодок.
5. Ключом на 18 мм отворачиваем два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку.
6 Снимаем направляющую колодок.
7. Заворачиваем один болт крепления колеса монтажной лопаткой удерживая диск от вращения, ключом TORX Т40 отворачиваем два винта крепления тормозного диска.
8. При необходимости обстукиваем тормозной диск.
9. Снимаем тормозной диск со ступицы.
10. Очищаем от грязи и ржавчины посадочное место диска на ступице.
11. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности. На болты крепления скобы суппорта наносим анаэробный фиксатор резьбы. Перед установкой переднего колеса обрабатываем тормозной диск очистителем тормозов.
12. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для самоустановки тормозных колодок.
Замена передних тормозных дисков.
Кроме домкрата и балонника нам понадобятся следующие инструменты:
— ключ на 13 комбинированный;
— ключ на 17 рожковый, уменьшенной толщины;
— длинная мощная плоская отвертка или плоская монтировка;
— шприц от 20 кубов и более;
— бутылочка для лишней тормозухи;
— ключ на 18 комбинированный;
— бит Torx T40 (ну и соответствующая отвёртка);
— щётка металлическая.
Куплены тормозные диски Bosch и специальная высокотемпературная смазка для направляющих суппорта. Почему Bosch? Да просто мне надо было успеть за отпуск — брал из наличия. Ну ничего, вроде ездит пока 😉
Сначала всё просто.
— Осторожно, чтобы не порвать пыльник, придерживая ключом на 17 верхнюю направляющую суппорта, накидным на 13 выкручиваем из нее болт, откидываем суппорт с рабочим цилиндром, вынимаем внешнюю колодку, возвращаем суппорт обратно.
— Открываем крышку бачка на ГТЦ, вставляем отвёртку между тормозным диском и колодкой и отжимаем рабочий цилиндр. Ни колодку, ни тормозной диск нам не жалко — они под замену. По мере подъёма уровня тормозухи в бачке, откачиваем лишнюю шприцом. Когда рабочий цилиндр отжат полностью, вынимаем вторую колодку.
— Так же, как и верхнюю, откручиваем нижнюю направляющую и снимаем суппорт. Подвешиваем его проволокой на что-нибудь, чтобы он не висел на шланге.
— Ключом на 18 откручиваем два болта, удерживающие скобу на башмаке, снимаем её. Откладываем её пока в сторону.
— Битой Т40 откручиваем два винта, удерживающие тормозной диск на ступице.
Вот тут нюанс! Тормозной диск за 110 тысяч км неслабо так прирос к ступице и не снимается.
— Берём болты, которыми крепилась скоба, вкручиваем их в их же штатные отверстия на башмаке, они упираются изнутри в тормозной диск. Закручивая их по очереди, спрессовываем диск со ступицы.
Будьте осторожны! Иногда диск спрессовывается рывком и падает на ногу! Чтобы предотвратить падение, можно наживить пару колёсных болтов, чтобы диск повис на них.
— Ставим новый диск, прикручиваем его.
Теперь возвращаемся к скобе.
— Аккуратно отжимаем пыльники и вынимаем направляющие. Одну из направляющих я вынул только при помощи такой-то матери — закисла намертво. Тщательно вычищаем как сами направляющие, так и соответствующие углубления в скобе.
— Закладываем новую высокотемпературную смазку, ставим направляющие.
— Металлической щёткой тщательно чистим место установки колодок.
— Устанавливаем скобу на место.
— Прикручиваем суппорт за нижнюю направляющую.
— Устанавливаем на место новые колодки.
— Опускаем суппорт, прикручиваем верхнюю направляющую.
— Давим на тормоз несколько раз, чтобы рабочий цилиндр занял своё место, проверяем уровень тормозухи, чтобы не ушла.
— Ставим на место колесо, переходим на другую сторону.
Всё! Спасибо за внимание 😉
P.S. Прошу прощения, фоток самого процесса мало — я тогда не всё снял. Если нужно руководство с картинками, его можно найти на форуме logan.ru вот тут: forum.logan.ru/viewtopic.php?f=23&t=6563. Там несколько иначе отжимают цилиндр, но это не принципиально, отжимайте как хотите, главное, не порвите пыльник 😉
UPD. За давностью лет, упустил кое-какие нюансы. Сейчас поправил.
Замена передних тормозных дисков на Рено Логан new, k7m, 8 клапанов
Недавно писал про выбор передних тормозных дисков www.drive2.ru/l/500043595735106212/
В итоге в емехе заказал TRW DF4381, размеры 259 мм × 12 мм стоимостью 2960 рублей за пару. Пришли за пару дней, коробка неинформативная, лишь наклейка. На самом диске никакой гравировки нет, может и подделка какая
Спасибо товарищу mr-mishanya за предоставленный гараж и помощь)
Понадобились следующие инструменты: молоток, плоская отвёртка, торкс 40, головка на 18, балконный ключ, домкрат, металлическая щетка.
По дополнительным материалам: wd40, обезжириватель, ветошь, графитовая смазка (знаю, что лучше медная, но не нашел в магазинах).
После того, как поднял машину и снял колесо, надо было разжать колодки. Плоской отвёрткой, опираясь о диск, поочередно с каждой стороны суппорта развел колодки.
С обратной стороны суппорта есть два болта на 18, их надо открутить и подвесить суппорт к пружине стойки амортизатора чем-нибудь)
Два болта по торкс 40 очень легко открутились. Обстучал диск молотком в местах, где вкручиваются болты. Диск не поддался, пришлось сбивать молотком. Коробку поставил в нейтральное положение по совету Михаила) чтобы прокручивать диск и обстукивать его. Для удобства руль повернул влево для левого диска и вправо для правого диска.
Диск сходит со своего места далеко не сразу.
Диски были в плохом состоянии, большая выработка, много канавок, писец, что за колодки родные раз так изуродовали диск
Ступицу зачистил от ржавчины и окалины, протер ветошью с обезжиривателем саму ступицу и новый диск. Поставил новый диск на место и прикрутил его болтами торкс.
Чтоб ступица не прокручивалась, ставил коробку на скорость. Можно было в ступицу закрутить болт крепления колеса и расклинить отвёрткой.
Поставил и прикрутил суппорт на место болтами на 18.
Поставил колеса, проехался, потормозил, все хорошо, буду обкатывать.
На последок удалось помыть машину)