Как прокачать вебасто от воздуха дизель

Установка Webasto. Чать 3 — Топливо. Электрика. Запуск!

Все никак не доходили руки дописать окончание работы по установке котла.
Начну наверное с «работы над ошибками».
А именно. Когда врезка в систему охлаждения была окончена, я пришел домой и начал рыться в интернете в поиске электрической схемы подключения.
Задача стояла следующая: подключить котел таким образом, что б его можно было включить с кнопки!
Т.к. ни минитаймер ни телестарт я не заказывал. Минитаймер — неудобно, телестарт считаю неоправданно дорого!
Итак — необходимо подключить запуск банально — с кнопки! (Забегая наперед скажу для чего — в дальнейшем планирую вывести старт на брелок, но об этом позже!)
Наиболее подробную схему + распиновку всех разъемов нашел только скачав диск вебасты, с самым полным описанием установки! Надо отметить что информация исчерпывающая!
Прочитав мануал — понял что помпу установил неправильно. Было вот так :

Разумеется пришлось исправлять. Заново процесс подбора необходимых патрубков, прокачка системы, стравливание воздуха(кто не знает — это на корпусе самого термостата есть специальный колпачек по размеру 1 в 1 как колпачек на колесе), и проверка что б термостат открывался при наборе нужной температуры! Теперь помпа стоит так :

Хочу заметить что такая врезка в контур позволяет использовать Webasto даже на работающем двигателе, в качестве догревателя, что очень удобно в сильные морозы!
Итак — работа над ошибками окончена!
—
Идем дальше!
Топливный насос. Его надо ставить как можно ниже и строго в горизонтальном положении!
Поскольку за несколько дней рысканья в интернете я не нашел никакой информации о том как снять сидушку заднего сиденья моего кабрика, а следовательно и добраться до топливного бака у меня тоже не получится, то принял решение делать врезку в топливную магистраль под капотом. Не очень хорошо, но других вариантов в моем случае нет! Поэтому топливный насос решил прикрепить к усилителю бампера снизу. топливную магистраль проложил так же снизу усилителя бампера притянув пластиковыми хомутами. Насос кстати закрепил так же! С тем отличием что хомуты продевал в высверленные отверстия, что бы они не скользили вдоль усилителя. Саму же врезку делал через латунный тройник, наверху после груши подкачки топлива и перед фильтром. Тройник пришлось купить 10-10-10 и на отвветвление дополнительно ставить переходник 10-6. Т.к. тройников 10-6-10 не нашел нигде!
После врезки тройника разумеется грушей прокачал магистраль, избавился от воздуха.
С топливом все.
—
Далее электроподключение.

черный и синий провод который на фото — это провода для подключения климата. Его и реле от которого он идет я отсоединяю от колодки. (на фото она маленькая — дальше от предохранителей)Поскольку климат подключать не буду, т.к. не вижу никакого смысла (салон маленький — прогревается моментально, а вот лишняя нагрузка на АКБ в мороз — это не к чему).
Теперь колодка с реле выглядит так:

Желтый провод — диагностика. Его не трогаем — висит как висит.
Остается маленький разъем на 4пин. Это управление котлом! К этому разъему идут 3 провода : +(красн)/-(коричн)/управление(черный). Собственно наша задача поставить выключатель между красным и черным проводом! Вот так :

Ну вот собственно и все!

Ах да!
Совсем забыл про выхлоп! Из-за катастрофического дефицита места у меня не было возможности установить глушитель (Поэтому если кому надо — могу продать). Выхлоп вывел между бампером и подкрылком!
По окончании проделанной работы снял видео как работает печка. Но как выложить в БЖ ролик — не могу разобраться.

На этом пока все!
Продолжение следует!
Ожидается подключение пульта для дистанционного управления webasto и полировка туманок 🙂

Как прокачать топливную систему автономного отопителя. Проблемы с подачей топлива.

С приходом холодов начинаются проблемы с работой автономного отопитиля. Часто это возникает из-за неисправностей в топливной системе отопителя. Да это и не странно, ведь не многие водители запускают автономный отопитель в тёплый период. Что может повлиять на возникновение проблемы с топливом и как прокачать топливную систему отопителя рассмотрим в этой статье, а также посмотрим схему простого устройства для управления подкачивающим насосом автономки.

Случиться неисправность в топливной системе отопителя может по причине подсоса воздуха через штуцер в топливозаборнике (предпочтительно для автомобилей Скания), или неплотного закрытия клапана в дозирующем насосе, или по причине перемерзания топлива или засорения штуцера дополнительного бачка автономки.

Но проблема эта разрешима: в первом случае заменой штуцера, во втором пробуем прокачать топливную систему, в третьем случае ищем неисправность. Закачать топливо можно попытаться даже без дополнительных устройств. Исправный топливный дозирующий насос закачает топливо после 3-4 включений отопителя (т.е. за 9-12 попыток запуска). Если насос подсажен, можно сделать инъекцию путем ввода в насос масла со стороны сетчатого фильтра (под алюминиевым штуцером на входе насоса).

На сервисе, чтобы не тратить драгоценное время клиента, мы используем не сложное самодельное приспособление для прокачки топливной системы автономного отопителя (применяем его в основном для управления дозирующим насосом отопителей Eberspacher D1LC, D1LC compact, D2, D4).

Собрано приспособление по этой схеме.

Мультивибратор, выполненный на транзисторах КТ 361, управляет выходным каскадом VT3, который в свою очередь управляет дозирующим насосом V (доработав выходной каскад, можно управлять и дозирующим насосом Webasto). Переменным резистором регулируем частоту работы насоса (хотя устройство всегда работает на максимальной частоте). Смонтировано приспособление в пластмассовом корпусе от реле поворотов автомобиля ВАЗ. Органы управления вынесены наружу. Для индикации работы, использовали светодиод (на схеме не показан, включен между выводом к дозирующему насосу и массой, через сопротивление 1 КоМ). Подключаем дозирующий насос при помощи разъемов типа мама размером 5 и 3 мм.

Так как политика большинства грузовых сервисов «все механики могут всё!», то для защиты от неправильной полярности включения, питание подключили через диодный мост. В результате устройство стало независимым от полярности подключения.

Чтобы не открывать крышку АКБ, устройство запитаем от розетки освещения, используя питание габаритных огней прицепа. Но на грузовых автомобилях всё чаще в место двух 7 полюсных розеток освещения R и S типа стали применять 15 полюсные розетки. Поэтому для питания устройства лучше использовать розетку ABS.

Ну а теперь самое главное как пользоваться данным устройством.

1. Подключаем устройство к источнику питания (непосредственно к АКБ, к розетке освещения тягача или розетке ABS).
2. Подключаем выводы дозирующего насоса к устройству.
3. Снимаем топливную трубку на входе отопителя.
4. Включаем устройство.
5. После прокачки топливной системы автономного отопителя все возвращаем на место.
6. Включаем отопитель.

Читайте далее на сайте :

Инструкция по эксплуатации Webasto Air Top 2000ST (дизель)

Комплектация отопителя определяет способы управления устройством – с переключателя или с таймера (см. ниже). В автомобилях для транспортирования опасных грузов – способ включения только с переключателя. Старт таймера осуществляется «вручную». При остановке двигателя и при запуске погрузочно-разгрузочного устройства в таких автомобилях отопитель должен автоматически отключаться. После отключения для последующего запуска требуется сначала выключить отопитель с помощью переключателя или таймера.

Управление отопителем, оснащенным переключателем

Включение отопителя Webasto Air Top 2000ST (дизель) осуществляется поворотом ручки переключателя, располагающейся в крайнем левом положении. Поворот ручки вправо увеличивает температуру. Внимание! Объем помещения влияет на задержку его обогрева. Работа отопителя изменяется автоматически в соответствии с разницей между показанием, измеряемым датчиком отопителя и температурой на переключателе.

Управление отопителем со стандартным или комби-таймером

Общие указания

Отопитель можно точно запрограммировать на включение в любой час — от 00.01 до 24.00 в течение всей недели. Есть возможность настроить до трёх моментов срабатывания, но активирован будет лишь один. Нажав кнопку непосредственного запуска ( ) отопитель начинает работать непрерывно, до тех пор, пока кнопку не нажать повторно.

При выключении зажигания в режиме непрерывной работы системы, отопитель автоматически выключается через 15 мин (дисплей начинает отображать обозначение оставшегося времени работы).

Таймер отопителя располагает будильником и используется одновременно с переключателем. Комби-таймер оснащен возможностью настройки температуры (как и в переключателе).

При включенном зажигании на таймере отражается день недели и текущее время. Кнопки и дисплей отопителя освещаются, если он включен. При подключении питания к ненастроенному таймеру (машины для перевозки опасных грузов — исключение) на дисплее начинают мигать все кнопки и изображения (требуется настройка времени и дня недели).

Мигающие символы настраиваются с помощью нажатия кнопок «» и «>«. Если не нажимать на кнопку около 5 секунд введенное время фиксируется. При нажатии на кнопку «» или «>» более 2 сек. запускается быстрый счетчик времени.

Ручное : включение кнопки ( ).

Автоматическое : посредством заранее настроенного периода момента времени .

Вручную : нажатием кнопки ( ).

Автоматически : окончание запрограммированной работы по таймеру или (в течение работы) путём задания оставшегося времени.

Не менее 2 секунд нажимать на кнопку ( ), символ начинает мигать, кнопками «» и «>» устанавливается необходимое значение. Далее начинает мигать настройка дня недели – требуется установить необходимые данные.

При включенном зажигании: отражается на экране

При выключенном зажигании: нажать на кнопку ( ).

Нажатие на кнопку «Р» заставляет мигать номер программы, при помощи кнопок «» и «>» настроить время начала отопления. Потом начинает мигать день недели: настроить нужный день. Далее снова нажать на кнопку «Р» (выполняется вход в программу 2, при очередном нажатии «Р» – в программу 3, при третьем – возвращаемся в режим заданного времени).

Нажимать на «Р» до тех пор пока экран не покажет необходимый номер программы . Многократное нажатие кнопки «Р» позволяет стереть эту программу. В итоге появится режим текущего времени уже без номера этой программы.

Установка выполняется только при выключенном зажигании и работающей системе в интервале от 1 до 120 мин. с помощью кнопок «» или «>«.

Программируется только необходимое время срабатывания, но не день недели. Несколько раз нажать на кнопку «Р» до появления символа колокольчика . Кнопками «» и «>» запрограммировать нужное время. Сигнал будильника отключается через 5 мин или нажатием любой клавиши.

Нажимать кнопку «Р» пока на экране не появится символ колокольчика — на экране появляется период срабатывания будильника. Чтобы стереть его, нужно нажимать на кнопку «Р«, пока значок колокольчика «S» не исчезнет с дисплея.

Нажать кнопку включения, установленную в любом удобном месте, например, в спальном отсеке (дополнительная опция).

Время пуска не программируется (даже при наличии таймера); отопитель включается непосредственно кнопкой включения. Дисплей отражает время окончания работы. Есть возможность настройки текущего времени и будильника.

Режим вентиляции

Отопители Webasto Air Top 2000ST (дизель) функционируют также и в режиме вентиляции, прогоняя воздух без нагрева. Для этого режима используется дополнительный специальный переключатель (дополнительная опция). Без такой опции отопители работают только для обогрева. С помощью поворотной ручки регулируется режим вентиляции.

Меры при неисправностях отопителя

При неисправности следует проверить штекерные разъёмы и все предохранители системы и устранить найденные дефекты.

Горение не возникает после двух и более пусков или нет пламени во время работы

Отключить отопитель (не менее 2 секунд) и повторно один раз включить

Перегрев отопителя и мигание индикатора

Обеспечить проходимость воздуховода, охладить отопитель, выключить отопитель (не менее 2 секунд) и повторно один раз включить

Очень низкое бортовое напряжение

Зарядить аккумулятор. Отключить отопитель (не менее 2 секунд) и повторно один раз включить

Забился выхлопной трубопровод и/или воздушный трубопровод для горения

Проверить коммуникации на проходимость и очистить

Если устранить поломку самостоятельно не удалось, то отопитель необходимо предоставить в специализированный центр «Вебасто»

Коды неисправностей

При наличии стандартного или комби-таймера на отопителе, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:

F00. Неисправен блок управления
F01. Две попытки включения неудачные или не появляется пламя
F02. Обрыв пламени (возникает более 3 раз)
F03. Снизилось напряжение ниже установленных норм или превысило допустимые нормы
F04. Несвоевременное распознавание пламени
F05. Обрыв цепи
F06. Короткое замыкание в датчике температуры или обрыв цепи
F07. Короткое замыкание в дозирующем насосе или обрыв цепи
F08. Блокировка или перегрузка крыльчатки нагнетателя воздуха, короткое замыкание в моторе нагнетателя воздуха или обрыв цепи
F09. Короткое замыкание штифта накаливания или обрыв цепи
F10. Перегрев
F11. Короткое замыкание ограничителя нагрева или обрыв цепи
F12. Блокировка отопителя: изъять предохранитель и установить его обратно
F13. Неверное расположение датчика перегрева
F14. Короткое замыкание на органе управления потенциометра или обрыв цепи

Если у отопителя Webasto Air Top 2000ST (дизель) орган управления — переключатель, то код неисправности подается после выключения системы в виде блинк-кода – мигающей лампочки на переключателе. После пяти коротких звуковых импульсов подаются длинные сигналы, количество которых в зависимости от неисправности соответствует цифре после буквы F в представленной выше таблице.

Архив: Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo Start

Новый предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo Start предназначен для первичного прогрева двигателя или салона легкового автомобиля перед пуском в холодное время года. По сравнению с предыдущими моделями данный подогреватель имеет небольшие габаритные размеры, что позволяет производить установку в подкапотное пространство с плотной компоновкой узлов. Кроме того, разработчикам удалось сократить потребление топлива более чем на 30%. Предусмотрена возможность управления аналоговым сигналом, например, нештатным органом управления. Следует отметить, что кроме прогрева двигателя нагревается и салон автомобиля — тепло передается внутрь через радиатор печки. Может работать при заведенном двигателе, догревая охлаждающую жидкость до рабочей температуры.

Работа предпускового подогревателя Webasto Thermo Top Evo Start

Топливо из бака автомобиля подается в камеру сгорания подогревателя. Тепло от сгорания топлива аккумулируется в теплообменнике, через который циркулирует охлаждающая жидкость двигателя, тем самым нагревая двигатель и салон автомобиля. Как правило, в системе используется собственная помпа для прокачки охлаждающей жидкости. Время работы подогревателя определяется следующими факторами: температурой воздуха, мощностью подогревателя и объема двигателя автомобиля. В среднем, это 10-60 минут работы перед поездкой. Для запуска Вебасто используется таймер, который входит в комплект поставки, а также пульт дистанционного управления или GSM-модуль (органы управления покупаются отдельно). Для того, чтобы смонтировать предпусковой подогреватель, необходимо подключиться к шлангам системы охлаждения двигателя, к топливопроводу или топливному баку, а также к аккумулятору. Монтаж занимает в среднем около 8 часов, в зависимости от марки автомобиля.

Технические характеристики Webasto Top Evo Start:

• отопительная мощность: 5 кВт;
• продолжительность работы: 60 мин.;
• номинальное напряжение: 12 В;
• тип топлива: дизель;
• расход топлива: 0,310-0,495 л/ч;
• объемный поток циркуляционного насоса: 200 л/ч;
• габариты: 218 х 91 х 147 мм;
• вес с топливным насосом: 2,1 кг;
• производительность при полной/частичной нагрузке: 2,5-5 кВт:
• скорость пуска: 62 сек.;
• расход топлива за первые 20 мин отопления: около 0,17 литра;
• потребляемая мощность без циркуляционного насоса при полной/частичной нагрузке: 12-21 Вт;
• гарантированный диапазон рабочей температуры: от -40 до +80°С;
• диапазон рабочего напряжения: 11-16,5 В;
• минимальное количество охлаждающей жидкости в системе: 1,5 литра;
• включение салонной печки: +65 С°;
• переход с полной мощности на частичную (на 2,5 кВт): +55 С°;
• прекращение горения: +80 С°.

Комплект поставки:

• отопитель Webasto Thermo Top Evo;
• циркуляционный насос U 4847 econ 12V (Ø 18мм);
• насос – дозатор DP 42 12V (бензин и дизель) с крепежом;
• комплект штуцеров для подсоединения на подогреватель 2х900 Ø18мм, два пружинных хомута Ø25мм 2шт. – 90 град. х18мм;
• пакет с соединительными штуцерами. Состав: штуцер угловой 900 х — 2 шт., хомут самозажимной Ø25мм — 6 шт.;
• пакет с соединительными штуцерами. Состав: штуцер угловой 900 — Ø18х18 мм — 1 шт. штуцер прямой Ø18х18 мм — 1 шт. самозажимной хомут Ø 25 мм – 6 шт.;
• шланг жидкостной L= 2 м Øвнутр.= 18 мм, Øвнеш.= 18 мм;
• прижимная пластина для жидкостных патрубков, два резиновых уплотнения, монтажный саморез;
• пакет с кронштейном циркуляционного насоса U4847 econ, закладная гайка М6, болт М6, втулка;
• пакет с выхлопными хомутами и крепежом;
• пакет с крепежом;
• трубка выхлопная D=22, d=25.5, L=1000 мм;
• трубка забора воздуха Øвнутр 21,4 мм, L= 400 мм;
• упаковка кабельных стяжек. 40 шт.;
• кронштейн стандартный;
• пакет соединительными топливными патрубками;
• жгут электропроводки основной (герметичный);
• держатель предохранителей и реле (внутрисалонный);
• жгут циркуляционного насоса;
• пакет с элементами для силового подключения мотора вентилятора печки салона;
• пакет с топливозаборником;
• топливная трубка, черная 1,5×5 мм, L = 5м;
• пакет с документацией.

Похожие публикации:

1. Бдиф в уаз что это
2. Для чего на volvo v70 стоит антикрыло
3. Почему выдавливает масло из двигателя
4. То 4 киа оптима что входит