Высота протектора шины
Высота (глубина) протектора новых современных автомобильных шин колеблется от 5мм. для спортивных гоночных шин (так называемых полу-сликов) до 17мм. и более для внедорожных шин. У обычных летних легковых шин это значение составляет 7.5 – 8.5мм., а у зимних – 8.5 – 9.5мм. Почему такая разница? Очевидно это связано с предназначением шин для использования в тех или иных погодных и дорожных условиях.
Так, летняя резина для легковых автомобилей предназначена для использования в основном на асфальтированных дорогах и главной задачей протектора является отвод воды из пятна контакта с поверхностью. У внедорожных шин задача другая – обеспечить максимальную проходимость на грунте, песке, камнях, грязи и тд. Для этого требуется мощный, развитый рисунок протектора с массивными блоками и глубокими каналами. Зимние шины в свою очередь призваны обеспечить надежное сцепление с дорогой на льду (ламели, шипы), а также проходимость в глубоком рыхлом снегу и отвод воды и снежной каши из пятна контакта с дорогой (глубокие продольные и направленные каналы).
Таким образом высота (или глубина) протектора оказывает решающее влияние на способность легковой шины поддерживать необходимый уровень сцепления с мокрой и заснеженной поверхностью.
К сожалению, со временем все шины изнашиваются. Возникает вопрос – какая предельно допустимая минимальная высота протектора?
Производители рекомендуют такие цифры: для летних шин – 1.6 мм., для зимних – 4мм.
Это значит, что при достижении соответствующих значений, сцепные качества таких шин резко снижаются и они не могут выполнять свои функции на должном уровне.
Что же происходит на практике? На практике сцепные качества шин уменьшаются постепенно — по мере износа протектора. У большинства летних шин уже при 4мм. остатка наблюдается значительное ухудшение водоотводящих свойств по сравнению с новым состоянием. Попадая в лужу на высокой скорости, происходит “удар”, приходится прикладывать усилия чтобы удержать руль. А раньше этого не наблюдалось – резина “пела”, буквально разрезая водную пленку.
Зимние шины теряют свои качества еще быстрее – это хорошо заметно уже при высоте в 5мм.
Что же делать, когда менять шины? На этот вопрос каждый отвечает сам. Даже не смотря на то, что со временем водитель привыкает к ухудшению управляемости автомобиля из-за износа шин и подсознательно начинает вести себя более осторожно, не стоит доводить шины до критического состояния. Покупка новых шин в любом случае обойдется дешевле, чем ремонт автомобиля. Осознание этого факта хорошо происходит во время обгона нескольких фур, идущих одна за одной на узкой извилистой дороге ночью во время дождя.
Как купить?
Купить шины можно сделав заказ по телефону
Самовывоз в Днепре — Определившись с выбором, просто согласуйте время Вашего приезда.
Доставка по Украине — Новая Почта, оплата при получении (наложенный платеж).
Минимальная высота протектора?
Высота (или глубина) протектора оказывает решающее влияние на способность шины поддерживать необходимый уровень сцепления с мокрой или заснеженной поверхностью.
Со временем все шины изнашиваются. Возникает вопрос – какая предельно допустимая минимальная высота протектора?
Страна производства шины?
В последние несколько лет, одним из наиболее важных критериев, при принятии решения о покупке той или иной модели покрышки, стала страна ее производства.
Одна из причин — это разница в цене. Так, цена на одну и ту же модель шины может существенно отличаться в зависимости от страны ее производства.
Время работы:
Понедельник – Пятница с 9-00 до 17-00;
Суббота с 9-00 до 16-00;
Воскресенье – выходной.
Какая минимальная глубина протектора шин? Отвечают эксперты ADAC
Неважно, это летние, зимние или всесезонные шины: глубина протектора — крайне важна. Для подтверждения этого утверждения и определения того, какова минимальная глубина протектора шин, эксперты ADAC провели тест зимних шин размера 185/60 R14 в новом состоянии и с разной глубиной протектора.
Общеизвестной является норма, что для обеспечения безопасности дорожного движения минимальная глубина протектора шин легковых автомобилей в Европе закреплена значением 1,6 мм.
Но обширные испытания ADAC доказали, что юридически определённый предел глубины профиля описывает лишь запас прочности. Для летних шин профиль должен иметь глубину не менее трех миллиметров, и по крайней мере четыре миллиметра для зимних и всесезонных шин. Меньшая глубина будет критичной на мокрых дорогах, снегу или слякоти.
Правовые положения
Правовая ситуация ясна: когда ваши автомобильные шины (глубина протектора которых при покупке, как правило, составляет от восьми до девяти миллиметров) износились до минимальной допустимой отметки в 1,6 мм — становятся более непригодными для эксплуатации и должны быть заменены.
При этом в некоторых европейских странах, таких как Австрия, зимние шины с глубиной протектора менее четырёх миллиметров считаются летними шинами и даже допускается езда на них по некоторым маршрутам зимой.
Проверяйте глубину протектора шин несколько раз в год для вашей собственной безопасности, и помните, что минимальная глубина профиля 1,6 мм является исключительно юридически закрепленной нормой. Для безопасного вождения шины следует менять с глубины протектора 3 или 4 мм.
Результаты теста ADAC
Чтобы выяснить, какое влияние оказывает маленькая глубина протектора шин на их эксплуатационные характеристики, тест-группа ADAC провела испытания зимних шин размерности 185/60 R14 в новом состоянии (глубина профиля около 8 мм), а также изношенных с глубиной протектора 7,5 и 4 мм.
Снег
На снегу различия между новыми и б/у шинами были наиболее выразительными. Тормозной путь шин с глубиной профиля 4 мм уже на скорости 30 км/ч был на 3,2 метра больше, чем у новых шин.
Ещё более серьёзными различия были в тяге, когда шины нуждались в хорошем сцеплении при старте или на наклонных поверхностях. Тяговое усилие зависит от глубины ламелей: канавки протектора «захватывают» рыхлый снег, а края ламелей сцепляются с более твёрдой поверхностью.
Здесь даже вариант с остаточным профилем 7,5 мм по сравнению с новой шиной способен набрать только 60% от тяги, отмечает технический специалист Shina.Guide. Шины с глубиной протектора 4 мм не дотягивают даже до половины результата новых зимних покрышек. Что уж и говорить о шинах с юридически закрепленной минимальной глубиной протектора в 1,6 мм, которым грести снег просто нечем.
В ходе теста, испытатели ADAC пытались, кроме прочего, оценить и тягу летних шин на снегу, но максимум, что они смогли показать — четверть тягового усилия новой зимней шины и более 7,5 метров дополнительного тормозного пути на скорости 30 км/ч.
Мокрая поверхность
На мокром асфальте важно избегать внезапного аквапланирования, то есть нужно, чтобы шины с продольными канавками и ламелями поглощали и вытесняли как можно больше воды.
Изношенные до 4 мм шины начинают «всплывать» на воде уже на скорости 63 км/ч, в то время как новые зимние покрышки не раньше того момента, когда стрелка спидометра достигнет отметки 87 км/ч.
В эффективности торможения с 80 км/ч на мокром дорожном покрытии шины с глубиной профиля 4 мм проигрывают новым 7% длины тормозного пути.
Сухая поверхность
Разница в длине тормозного пути новых и изношенных зимних шин на сухом асфальте также присутствует. Но преимущество в данном вопросе на стороне шин с малой остаточной глубиной протектора. Причина проста: сплющенные блоки протектора меньше деформируются во время торможения, поэтому с асфальтом контактирует большая часть протектора. Тем не менее, сухие дороги — вряд ли частое явление даже в странах с мягким зимним климатом, и выходит, что на практике — никаких преимуществ!
Вывод
Испытания с зимними шинами доказывают огромное влияние глубины протектора на эксплуатационные характеристики зимних шин. И это также относится и к летним, и к всесезонным автопокрышкам. Если вы хотите обезопасить себя, то должны менять шины на своём автомобиле не позже того момента, когда минимальная глубина протектора достигнет трёх или четырёх миллиметров.
Предупреждение для всех автомобилистов: использовать зимние шины летом – плохая затея. Из-за особенностей рисунка протектора и резиновой смеси их тормозной путь по сравнению с летними шинами значительно больше.
О протекторе шины
Автомобильная резина играет ключевую роль в обеспечении комфорта и безопасности водителя, а также его пассажиров. Достигается это за счёт создания воздушного буфера внутри покрышки, что способствует амортизации авто, жёсткости бокового корда и подошвы, защищающей от деформаций и проколов. Главными же элементами в покрышке являются протекторы, которые могут предназначаться для скоростной езды по асфальту, для грязи, снега, мокрой дороги и других условий. Если же они изнашиваются, то вся шина теряет свою эффективность и не может обеспечивать должное сцепление и тяговое усилие во время езды.
Что такое протектор шины
Протектор шин — это неотъемлемый элемент автомобильной резины, который обеспечивает сцепление с дорожным полотном во время движения транспортного средства. Рисунок протектора назначается на основе тщательных инженерных расчётов и натурных испытаний колёс на полигонах. Узор на подошве изделия может быть симметричный и асимметричный, направленный или ненаправленный, с шипами из металла или без них, и все эти факторы зависят от следующих условий эксплуатации:
- От чего зависит глубина протектора на летней резине? В летнее время на качественном ровном асфальте главная функция выступов на колесе — это минимизация сопротивлению качения колеса, чтобы мотор автомобиля мог работать на полную мощность, обеспечивая предельно допустимую динамику автомобиля вместе с экономией топливных ресурсов. Такие протекторы, как правило, очень низкие и жёсткие, чтобы колесо имело максимально плотный контакт с плоской поверхностью.
- Если резина предназначена для передвижения по мокрой поверхности во время дождя, тонкая плёнка воды на дороге может вызвать аквапланирование, то есть автомобиль на какое-то время теряет контакт с дорожным покрытием. Таким образом, между протекторами покрышек, предназначенными для использования во время дождя, выполняются ровные скользкие канавки, через которые эффективно отводятся все излишки воды, а выступающие резиновые элементы цепляются за дорожное полотно.
- Когда водитель рассматривает покупку грязевых покрышек, их отличительная особенность заключается в наличии на подошве редких массивных и прочных протекторов, расположенных «ёлочкой», «шашечками», горизонтально или имеющими иной рисунок. Так, данные элементы играют роль грязезацепов по принципу работы тракторных колёс — плотно вгрызаясь в мягкий грунт, двигатель автомобиля создаёт ломовой момент, и водитель легко выбирается из любой колеи. Вторая важная функция таких элементов — быстрое автоматическое очищение их от грязи при наборе скорости.
- Глубина протектора зимних шин легковых автомобилей, основные отличия и особенности. Последний тип — это зимние покрышки, эффективно работающие в холодное время года. Достигается это за счёт особого состава резины протектора, не твердеющего даже при очень сильных морозах, а каждый элемент на подошве прорезан на несколько щелей, в результате чего образуются ламели с острыми краями, в которые попадает снег с дроги и, задерживаясь там, усиливает фрикционные свойства резины, толкая автомобиль вперёд. Если водитель часто передвигается в условиях гололёда, ему могут потребоваться шипованные покрышки, которые в дополнение к мягким ламелям имеют металлические элементы, усиливающие сцепление на скользкой дороге даже в отсутствии на ней снежного покрова.
Вам это будет интересно О шинах для спецтехники
В каком году шины обзавелись протектором? Каждый производитель колёс разрабатывает собственные технологии и рисунки протекторов, начиная с первого дня работы предприятия, и они совершенствуются из года в год. Это позволило инженерам добиться максимального сокращения тормозного пути, что значительно снижает риск возникновения ДТП.
Что такое глубина протектора покрышки
Глубиной протектора шины называется отрезок от дна бороздки для сбора воды до самой высокой точки подошвы, которая контактирует с дорожным полотном. По мере езды колесо подвергается силе трения качения, а порой и скольжения, что способствует постепенному износу протекторов, и их рабочая высота неминуемо сокращается. Некоторые автошины известных мировых брендов имеют соответствующий цветовой индикатор износа, и водитель всегда узнаёт, когда ему необходимо заменить изделие на новое. Однако в большинстве случаев автолюбителям приходится самостоятельно ориентироваться в остаточной высоте элемента, замеряя их и сравнивая с приведёнными ниже эталонными показателями:
- Учитывая, что в летнее время сцепление с дорогой гораздо более надёжно, а многие колёса для агрессивной езды и вовсе выполняются практически гладкими, то основную опасность при эксплуатации представляет не фактура протектора на подошве, а её прочность. Так, состоящая из нескольких слоёв резины, металла и нейлона подошва со временем ослабляется, что может привести к появлению грыжи на поверхности контакта, потому что давление внутри баллона остаётся неизменным.
- Почти все эксперты и специалисты на СТО рекомендуют принимать за эталонную минимальную величину высоту протектора после эксплуатации 1,5-1,7 мм. В данном случае практически полностью выбирается ресурс резины, но в то же время глубина протектора менее 1 мм уже значительно ослабляет толщину подошвы при контакте с асфальтом. Средняя же глубина протектора новой летней покрышки составляет 7-8 мм, поэтому до полной истираемости, как правило, проходит не менее 3-5 сезонов при спокойной эксплуатации авто, пока остаток протектора для летней резины не будет составлять критическую величину.
- Если же речь идёт о зимних фрикционных покрышках, то их функциональность напрямую зависит от глубины элемента, так как блоки ламелей раскрываются под давлением авто на дороге, что образует своеобразный карман для попадания в него снежной массы. Далее, при снятии нагрузки, эти карманы закрываются, так как эластичный протектор принимает прежнее положение, зажимая внутри себя частицы снега, который играет роль в усилении сцепления с дорогой.
- Какой протектор должен быть на зимней резине? Когда зимняя шина выполняется с металлическими шипами, то их выпадение в количестве 50 % от общего числа и более также свидетельствует о необходимости скорейшей переобувки автомобиля вследствие износа. Новая шипованная покрышка имеет высоту протектора 9-11 мм, а фрикционное изделие от 8 до 9 мм.
- Это означает, что слишком стёртый элемент полностью лишает подошву ламелей, и покрышка становится неэффективной на скользкой дороге. Специалисты рекомендуют задуматься о приобретении новых изделий при остаточной высоте не менее 4 мм.
- Для всесезонных шин, которые можно эксплуатировать без особого риска как летом, так и зимой, данное значение составляет среднюю величину между приведёнными выше примерами. Так, покупка новых колёс должна происходить при износе протектора до глубины 2-2,5 мм.
Вам это будет интересно О бескамерных колесах на автомобиль
Многие автомобилисты часто спрашивают о скорости износа протекторов, и ответить на данный вопрос однозначно нельзя, так как это зависит от многих факторов: производителя, ценовой политики изделия, качества дорожного покрытия и, самое главное, от условий эксплуатации и стиля вождения.
Способы измерения глубины протектора шины
Чтобы измерить глубину протектора, водителю достаточно взять деревянный, пластиковый или металлический стержень, в качестве которого подойдёт обычная зубочистка, и аккуратно опустить его на дно водосборной канавки на подошве. После этого пальцем фиксируется самая высокая часть протектора, а потом тот же стержень прикладывается к линейке или рулетке.
Однако данные показатели могут быть не совсем точные, и водитель либо получает неверные сведения, либо ему придётся повторить процедуру несколько раз для выявления среднего значения. Для получения более точных сведений на рынке широко представлен специальный прибор для измерения глубины протектора. Внешне он напоминает штангенциркуль, так как имеет неподвижную шкалу и выдвигающуюся стержневую часть.
Так, при выдвижении стержня на дно канавки шины, этот показатель начинает смещаться, в результате чего водитель получает точные сведения.
Если показаний данного прибора всё равно недостаточно, автолюбитель может приобрести аналогичное устройство с электронной шкалой и получить данные по остаточной величине протектора с точностью до сотых долей миллиметра.
Что такое остаточный протектор колеса легковой машины
Чтобы вовремя поменять шины и не подвергать свою жизнь опасности, водителям следует знать понятие остаточной высоты протектора. Данный термин означает глубину самой выступающей части резиновой поверхности контакта с дорожным полотном после некоторого времени эксплуатации транспортного средства.
Обратите внимание!
Понятие величины остаточной глубины выступа прописано в ПДД, в части ст. 5.1, где водитель может быть подвергнут штрафным санкциям при выявлении износа. Инспектор, остановивший авто для проверки, имеет право измерить глубину выступа своим поверенным измерителем, и в летнее время она должна составлять не менее 1,6 мм для легковушек, 1 мм — для грузовиков, 2 мм — для автобусов, а двухколёсный транспорт должен иметь эту величину не менее 0,8 мм.
В случае нарушения автолюбителем данных параметров, они подвергаются штрафу, а также их транспортное средство может быть задержано и помещено на спецстоянку до полного устранения водителем выявленной неисправности, препятствующей нормальной эксплуатации авто.
Для тех водителей, которые не экономят на собственной безопасности, популярные мировые производители шин предлагают премиум изделия за более высокую стоимость. Так, для шинной продукции на международном уровне введено понятие индекса износостойкости, выражаемого в натуральном числе, например, 200, 300, 400, 500 и т. д. Данные цифры означают время, в течение которого можно смело эксплуатировать колесо до потери им основных свойств, а именно до истираемости протектора. Если водитель видит на боковом корде покрышки, что этот показатель составляет 400 и более, значит резина обладает повышенным индексом износостойкости.
Шины BFGoodrich (БФ Гудрич) — отзывы, каталог, продажа, цены
Покупал на паджерик 31 ую.Отличные шины .Мне привозили с Японии .Б/у ..правда .Но недорого .Они оказались 07 года .Но так без трещин .Износ процентов 20 .Отганял лето.Цепляют классно по глине и по гравийке .Но увы два задних колеса пошли винтом .Видимо от времени уже иссохли.Новую наверно стоит брать .Но даже тех денег, что я отдал жалковато на один сезон .
Полезный отзыв? Да / Нет Да / Нет ( +2 / -1 )
29.01.2023
А если
Перечитав массу отзывов приобрёл данную резину! Приказал по сухому, аккуратно, как прописано, наконец настала настоящая зима и. моему удивлению не было предела, откуда столько положительных отзывов, в городских условиях резина ведет себя непредсказуемо, кордиант сноу кросс отходивший четыре сезона вёл себя лучше! Лёд, торможение, трогание-троечка, каша-двоечка, машина просто катится как на лыжах, асфальт и указанный снег-хорошо, колея-троечка, норовит выскочить! Вообщем конец января, на резине пройдено три тысячи километров, а уже хочется поменять даже опять на четырехлетний кордиант, на котором зад начал уходить в занос к концу четвёртой зимы, здесь это произошло в первый месяц эксплуатации! Скорее всего данная резина хороша для более теплых регионов, поскольку шипов всего два ряда, возможно отсюда такое поведение, да мягкая, да тихая, но. на этом всё.
Полезный отзыв? Да / Нет Да / Нет ( +15 / -13 )
08.01.2023
СИГИС
Резина с проектором скандинавская зима великолепно держит дорогу, в поворотах машину не водит и не болтает. Машину протектор ведёт как по рельсам. Резина имеет интересный рисунок с довольно высоким профилем, множеством мелких ламелей для отвода воды и прилипания к дороге. Балансировалась великолепно, минимальное количество грузов на каждое колесо. Шума от резины в салоне нет вообще. Каша и небольшие заносы проглатывает без проблем. На льду держится уверенно. Стоит на сандеро степвей 2 cvt
Полезный отзыв? Да / Нет Да / Нет ( +5 / -2 )
07.11.2022
Anton 124
Уже на втором автомобиле использую данную резину, проблем не каких не выявлено единственное заметил что когда протектор стирается на 50% шипы вылетают очень активно при этом резина еще держит как липучка так как состав мягкий, меня устраивает во всём, цена качество соотношение 100%. сейчас стоит 10500р за 1шт а вот хака-10 19500р за 1шт. есть разница. После обкатки шумит намного тише чем именитые бренды но за все конечно сказать не могу.
Полезный отзыв? Да / Нет Да / Нет ( +10 / -5 )
24.09.2022
Александр Кутовой
В 11 году в ноябре купил нексию,и в тот же день обул эту шикарную резину.в феврале 20 продал на ней же.7 сезонов .и еще бы сезон можно отьездить.шипы начали массово покидать резину где то на 4 сезоне.эдакий как мне показалось гибрид липучки и шиповки.рядов как и шипов немного.резина сама очень мягкая,приятная на ощупь,но очень износостойкая.одно колесо где то пробил-грыжа,так последние 2 сезона и ездил,ну у нас тут порой бывает,ямы короче.185/65 14 была.хорошая резина.сейчас на альмере нордман 5 ,( r 15)тоже ниче такой,управляемость очень радует.,но по асфальту цокотит шипами.гудрич тише.вот сейчас думаю,повыше взять 195/65.нордман 7 вроде тоже хвалят ,думаю. и гудрич шикарная
Полезный отзыв? Да / Нет Да / Нет ( +7 / -3 )
02.07.2022
AlexD7
Суперская резина. Цепляет как шипованная, иногда даже лучше. Совсем не шумит, специальный протектор антишумовой — разной ширины ламели. Мягкая, можно подкачивать чуть больше обычного. Соотношение цена — качество отличное.
4й год езжу круглый год причем! Износа не заметно, зад вообще новье, перекинул с зада на перед — еще года на 4 хватит.
Полезный отзыв? Да / Нет Да / Нет ( +10 / -2 )
25.05.2022
205-65R15
Шины экстра-класса. Не думал, что липучки могут так ехать по голому льду или укатанному снегу, приятно удивлён. Пришлось и по грязи немного «повсесезонить» — моя пузотёрка почти превратилась в джип! Очень хорошие и при этом доступные шины от мирового гранда — БФ Гудрич-Мишлен.
Полезный отзыв? Да / Нет Да / Нет ( +7 )
02.11.2021
Borny
14-й год эксплуатирую Сурф 185 дизель. При покупке на нём стояли летние Бриджи. Задолбался ремонтировать после гравийки и скальника. Летом 2008 г подвернулся комплект Гудрича А/Т 265/75/16. Решил поставить и не пожалел. Отьездил на том комплекте около 100 тыс, 80% гравийных дорог. Ремонты только когда в деревнях ловил гвозди и шурупы. После 100 тыс протектор ещё был %30, но появились грыжи.
Потом приобрел новую КО-2. Сейчас такая стоит. Только лучшие впечатления.
Езжу круглый год. Зимой конечно поосторожнее.
Когда прогревается то сцепление со снежным накатом только улучшается.
Резина неубиваемая, износостойкая, лучше японских.
Вес одной шины 25 кг без диска
Полезный отзыв? Да / Нет Да / Нет ( +31 / -1 )
14.10.2021
Вл—р
Отьездил сезон. Впечатления очень хорошие. Удивлен, не потерял ни одного шипа. Тихая, сказал бы даже очень тихая на любой скорости. До этого езди на нокия хака 8 просто небо и земля, но проигрывает нокии при торможении на льду. По снегу гребет замечательно. Полностью согласен с отзывами о том, что при движении по льду есть проблемы но опять же смотря с чем сравнивать. Конечно уступает лидерам рынка но сочетание цена, комфорт, качество, долговечность — на высоте.
Полезный отзыв? Да / Нет Да / Нет ( +24 / -1 )
Адрес: Владивосток
Сообщений: 11818
215/65 R17
г. Владивосток
Установлена на Субару Форестер 2.0 атмо.
Отработала две зимы и сейчас будет заходить в третью.
Пробег 13 460 км.
Красивая, крепкая и абсолютно предсказуемая шина.
Тихая, с хорошим выбегом.
Хорошо карабкается из колеи и на заледеневший бордюр если слегка добавить газу. Протектор очень глубокий, по снегу гребёт отлично, к центру земли, кстати тоже 😉
На чистом льду, как любая качественная нешипованная шина, но момент срыва в пробуксовку очень хорошо чувствуется и предсказуем.
Износ за 13,5 тыс.км минимальный. Балансируется отлично.
Меня эти покрышки очень устраивают, соотношение цена/качество прекрасные.
В условиях суровой зимы, с морозами за -35 не ездил, но по итогам Приморской зимы (со всякими ледяными дождями, резкими перепадами +/- и непредсказуемой снежностью, однозначно рекомендовал бы её друзьям и другим автовладельцам.
ПС: никогда не ставил на свои машины зимнюю и т.п. китайскую резину, всегда ездил на японской (бриджы, геоландеры, тойо).