Масло которое убьет ваш мотор

О том, как и почему моторное масло убивает мотор…

Интернет полон ужасающих фотографий снятых двигателей с толстым слоем темного, смолянистого налета. Одни ужасаются, другие предполагают, как это могло произойти, а третьи пережили это лично.

Сегодня я хочу рассказать вам, почему это происходит с маслом, а заодно предостеречь каждого из вас от такой неприятности.

Когда вы покупаете масло в магазине, будь то моторное или трансмиссионное масло, никто из нас не знает, из чего на самом деле состоит липкое, маслянистое содержимое канистры. Мало кто проверяет дату изготовления или любые признаки подлинности товара, надеясь, что кто-то другой купит подделку, но не вы. И большинство людей не смотрят на состояние содержимого сами, кроме как при замене, да и то при заливке масла в двигатель. Это неудивительно, поскольку канистры почти всегда непрозрачны, а горлышко герметично закрыто.

Через некоторое время после заливки масла начинают проявляться проблемы, загорается лампочка давления масла, двигатель начинает странно работать. Если вовремя не обнаружить первые симптомы, последствия могут быть необратимыми. Именно поэтому некоторые автовладельцы в итоге перебирают свои автомобили, даже если они соблюдали процедуру замены и правила эксплуатации двигателя.

Рекомендуется: Как заменить масло в дизельном двигателе Ford Kuga? Вот и ответ!

При «вскрытии» пациента, я имею в виду двигатель, выясняется, что масло превратилось в черную или грязно-коричневую субстанцию, загустевшую до состояния шпаклевки для декоративных работ. Вся эта гадость полностью покрыла все детали и поверхности привода, в результате чего его дальнейшая эксплуатация стала невозможной. При попытке слить масло ничего не происходит, сливная пробка откручивается, но ничего не выходит. Все дело в том, что вытекать нечему, масло загустело и покрыло все вокруг, его толстый слой прочно прилип к стенкам двигателя и картера, так что вытекать, по сути, нечему.

Читайте также: Как заменить датчик скорости на Ford Fiesta своими руками?

Но почему это произошло и, что могло стать причиной возникновения таких проблем с маслом?

Как оказалось, найти причину загустения моторного масла не так просто, поскольку воспроизвести подобное явление в гаражных условиях невозможно. Заказ экспертного заключения стоит дорого и занимает много времени. На самом деле, ответ на этот вопрос уже найден. Некоторые люди, заботясь о своем здоровье, проводили эксперименты и исследовали причины загустения масла.

1. Итак, первая причина — это присадки в масло. Не всегда нужно заливать чудо-присадку, после которой полуживой двигатель начнет работать как новый. Часто присадки не более чем выкачивание денег, и не тестируются на совместимость с определенными моторными маслами. В результате при нагревании может произойти реакция, после которой с маслом произойдет нечто странное. Пенится, горит, густеет или просто становится жидким, как вода, — поведение химических веществ трудно предсказать.

1. Второй причиной загустения масла и образования толстой пленки является перегрев моторного масла. Нефть, как и любое другое вещество, имеет критический порог, за которым ее свойства могут резко измениться. Если масло недостаточное или плохого качества, оно может окисляться и загустевать при высоких нагрузках и при высоких температурах. В масле могут образовываться новые соединения, что приводит к повышению вязкости и образованию смолистых отложений.

1. Третья причина — осадок в масле. Как оказалось, шлам, представляющий собой катализатор, добавляемый в нефть во время ее добычи, очень часто является причиной образования тяжелых черных отложений. Следует отметить, что некоторые производители допускают наличие осадка на дне канистры, но в больших количествах такой осадок может действительно повредить блок двигателя. При высоких температурах катализатор вызывает интенсивное окисление масла, в результате чего оно становится очень вязким и образует толстый слой на стенках двигателя.

Читайте также: Как снять задний бампер на Форд Фокус 3 (универсал)? Есть ответ!

Как этого избежать?

1. Прежде всего, покупайте масло только у сертифицированных дилеров. Найти их несложно — зайдите на официальный сайт производителя масла, которому вы можете доверять, и посмотрите на официальных дилеров. Вы должны найти ближайший и купить его.
2. Регулярно проверяйте уровень масла в системе. Регулярно проверяйте уровень топлива, особенно если вы любите быструю езду или подвергаете двигатель большим нагрузкам. Вовремя меняйте само масло и проверяйте его состояние раз в 1-2 недели. Нет, она не должна быть кристально чистой, особенно если у вас дизель. Напротив, чистое масло может указывать на то, что само масло «выключено», масло существует для того, чтобы омывать и поглощать продукты сгорания, не давая деталям двигателя загрязняться. Проверка масла может быть выполнена простым и знакомым многим способом. Просто нанесите каплю масла на белую ткань и подождите 5 минут. Масло, которое «бежит», будет растекаться, образуя круги разных оттенков. Масло, которое следует заменить, и масло, которое уже загустело, останутся на месте в виде капель. Такое масло необходимо немедленно заменить вместе с фильтрами.
3. Следите за температурой двигателя и не перегревайте его. В теплые дни в пробках двигатель плохо охлаждается, и именно в это время масло наиболее подвержено перегреву. Старайтесь избегать пробок и езды в таких условиях. Проверьте масло после такой поездки, возможно, оно уже успело перегреться, своевременное обнаружение «пробоя» масла поможет избежать осложнений и отделаться только преждевременной заменой масла.
4. Покупайте масло сами и перед заменой проверяйте его на наличие осадка на дне. Поверьте, даже если вы не сможете произвести замену масла в магазине и вам придется снова тратить деньги — это лучше и экономичнее, чем капитальный ремонт двигателя или его полная замена.

Масло, которое «убьет» ваш мотор | Текущие реалии автомобильных масел 2022

× Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

Издатель Sep 27, 2022

Друзья, в этом сюжете я расскажу:

— о маслах отечественного производства и их наличие и перспективах купить такое масло в обозримом будущем
— о маслах, которые привозятся в страну по параллельному импорту
— об экспериментах с новыми маслами проведенными поставщиком из Москвы
Спасибо за просмотр, лайк и мнение
Не стесняйтесь писать комментарии, это очень важно

Комментариев нет.

Следующее

ОБ ЭТОМ МНОГИЕ ДАЖЕ НЕ ДОГАДЫВАЮТСЯ. МАСЛО В МОТОР

от admin 1 год назад 2 Просмотры

Какое Масло заливать в мотор Ваз / LADA

от admin 1 год назад 4 Просмотры

Найдено моторное масло в 2021 году которое реально может!

от admin 1 год назад 3 Просмотры

Нива масло?Какое масло купить для КПП РК Мост Lada 4×4 НИВА ВАЗ УАЗ в 2022 году.Нива масло в ДВС

от admin 1 год назад 4 Просмотры

КАК ЛЕГКО И ПРОСТО ВЫБРАТЬ МАСЛО КОТОРОЕ ИДЕАЛЬНО И НА СТО ПРОЦЕНТОВ ПОДОЙДЁТ ИМЕННО ВАШЕМУ ДВС/КПП?

от admin 5 месяцев назад 1 Просмотры

Найдено моторное масло в 2020 году которое реально может!!

от admin 1 год назад 2 Просмотры

Какое МАСЛО Лучше Заливать в Двигатель? Руководство по Видам и Выбору Моторных Масел | АВТОМОЁ

от admin 1 год назад 3 Просмотры

Вот это неудача… #дтп2023 #подборкадтп #заменамасла #масло #мотор #ремонт #авто #прикол

от admin 2 месяцев назад 2 Просмотры

Турецкий бренд автомобильных масел LUBEX

от admin 5 месяцев назад 2 Просмотры

Какое моторное масло выбрать для Лады в 2022 году | Обзор моторных масел для автомобилей Lada 2022

от admin 12 месяцев назад 3 Просмотры

Обзор авто блогов: Академик, Большой Тест Драйв, Жорик Ревазов, BWT, Лиса рулит и др.

от admin 1 год назад 477 Просмотры

ПАДЕНИЕ ЦЕН. СКОЛЬКО СТОИТ НОВАЯ ГРАНТА СЕДАН, УНИВЕРСАЛ и ЛИФТБЕК? ОБЗОР АВТО

от admin 1 год назад 105 Просмотры

Автомобиль для жены — Обзор Hyundai Getz 2008 1.4 автомат

от admin 1 год назад 59 Просмотры

Новый Hyundai Tucson 2021 обзор авто дизайн интерьер цена и комплектации кроссовер Хундай Туссан

от admin 1 год назад 123 Просмотры

Toyota CROWN — авто на ПРАВОМ РУЛЕ! Краун Гибрид обзор авто из Японии. Джапан Стар

от admin 1 год назад 53 Просмотры

2012 ЗАЗ Chance! Бюджетный, но крепкий авто! ОБЗОР И ТЕСТ.

от admin 1 год назад 42 Просмотры

BYD FLYER БУД ФЛАЕР. Обзор авто без цензуры.

от admin 1 год назад 105 Просмотры

ТОПОВЫЙ КРУГОВОЙ ОБЗОР НА АВТО

от admin 1 год назад 60 Просмотры

Обзор автомобиля ОКА, Автомобиль ОКА: плюсы ОКА, минусы ОКА, ремонт, тест драйв. Влог: Обзор авто

от admin 1 год назад 1,048 Просмотры

ТОП-10 самых ликвидных авто 2016 года — обзор Александра Михельсона / Автоблог №3

от admin 1 год назад 54 Просмотры

7 самых частых вопросов про моторное масло

Надо ли менять масло, если машина никуда не ездит? Что важнее – километраж или возраст? Можно ли держать уровень на минимуме? Отвечаем на вечные вопросы.

Моторное масло – лидер по числу вопросов в почте «За рулем». Отвечаем на самые частые.

1. Какое масло можно подлить в мотор, если, к примеру, в дороге уровень упал ниже минимума?

Оптимальный вариант – всегда возить с собой литрушку того самого масла, которое вам заливали во время проведения планового ТО. Это дает стопроцентную уверенность в том, что несовместимости масел при такой доливке не возникнет. При этом литрушка занимает минимум места в багажнике, а ее цена не сильно вредит семейному бюджету. Наконец, в начатой «литрушке» маслу будет чуть комфортнее, чем в большой канистре, поскольку поверхность контакта с воздухом в ней ощутимо меньше.

А если литрушек в багажнике нет? Тогда придется разориться в придорожном магазинчике – например, при АЗС. Редкий водитель сегодня точно знает, какое масло у него залито, но это не повод задуматься у полки надолго. Единственное, что точно нужно соблюсти, – не промахнуться с группой качества, но и тут особой проблемы нет – покупайте SN! Что касается бренда, то все современные масла в процессе сертификации проходят специальный тест на совместимость с основными «игроками» масляного рынка. Поэтому ни одно масло сегодня при доливке не искалечит ваш мотор. Однако при первой же возможности все-таки следует заменить масло целиком. Хотя бы из тех соображений, что оно, скорее всего, ходит уже давно – иначе почему уровень просел ниже минимума?

2. Машина почти все время хранится в гараже – годовой пробег (с дачи и на дачу) составляет примерно тысячу километров. Зачем же мне менять масло каждый год, как вы обычно советуете? И что будет, если я его не поменяю? Сами же пишете, что срок его хранения примерно пять лет!

Ну, если не поменять масло, то катастрофа вселенского масштаба не произойдет. Однако же надо понимать, что в запечатанной канистре маслу живется гораздо лучше, чем в потрохах мотора. Виноват кислород, с которым контактирует масло: понятно, что в канистре воздуха совсем мало (примерно 5% объема), а вот мотор постоянно общается с атмосферой через вентиляцию картера. При этом моторное масло окисляется и, следовательно, портится. Кроме того, масляные гуру указывают и на другое обстоятельство: в двигателе масло контактирует с различными сплавами металлов, невольно вступая в химические реакции, – это также ухудшает его исходный состав. Именно поэтому рекомендуется заменять масло не только по пробегу, но и по возрасту.

Само собой, если автомобиль находится на гарантии, то вопрос «менять/не менять» вообще не обсуждается.

3. Почему говорят, что если уровень масла находится на минимальной отметке, то оно быстрее «изнашивается»? Ведь двигатель при этом смазывается точно так же!

Действительно, маслу при этом становится тяжелее. Масляный насос исправно гоняет его по кругу, но при этом так называемая кратность обмена масла становится выше. Смысл простой: производительность насоса не поменялась, а вот масла стало меньше – следовательно, одним и тем же частицам приходится чаще работать. В итоге масло быстрее стареет и раньше перестает нормально обслуживать двигатель.

4. Влияет ли моторное масло на охлаждение мотора, или этим занимается только антифриз?

Еще как влияет. Основных задач у моторного масла как минимум четыре. Кроме общеизвестной – смазки! – оно обязано охлаждать двигатель, мыть его внутренности и удалять грязь в масляный фильтр.

5. Верно ли, что зимой масло можно менять реже, поскольку оно не так греется?

Неверно. Судите сами: даже если предположить, что зимой машина ездит исключительно на короткие расстояния, не позволяющие нормально прогреть мотор, то масло тем более желательно поменять пораньше. Ведь в подобных режимах работы система смазки неизбежно копит в себе избыток влаги и несгоревших компонентов топлива, что приводит к образованию низкотемпературных отложений. А при нормальных пробегах температурный режим двигателя остается постоянным вне зависимости от сезона.

6. Я так и не понял, когда же надо менять моторное масло? На что ориентироваться – на километраж, на календарь или еще на что-то?

А все зависит от вашего стиля жизни: общего ответа не существует. Впрочем, если машина на гарантии, то тут просто: читайте инструкцию. А вот дальше начинается «свобода».

Все автомобили условно можно разделить на несколько больших групп.

• Машина дачника. Больше стоит, нежели ездит. Годовой пробег – примерно 2000 км.
• Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Основная езда – загородная, годовой пробег – десятки тысяч километров.
• Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно пребывая в сплошных пробках. Годовой пробег невелик – с десяток тысяч километров

Для каждой из перечисленных групп – свои рекомендации. Например, дедушке-дачнику вполне можно менять масло, глядя на отрывной календарь: раз в год. А вот в машине выходного дня нужно руководствоваться показаниями одометра: например, менять масло каждые 15 000 км. Труднее всего советовать что-то городскому жителю: пробеги маленькие, пребывание в пробках – длительное. Тут уже превалируют не километры, а моточасы. Мы в редакции оснастили Ладу Ларгус калужским счетчиком моточасов. Тем, кто поступит аналогичным образом, можно советовать заменять масло каждые 300 – 350 часов. Если же такого счетчика нет, то рекомендованный производителем интервал замены масла можно смело «делить на два» – в среднем это составит 7500 км.

7. А можно ли определять интервал замены масла, исходя из расхода топлива? Скажем, сжег тысячу литров бензина – меняй масло!

Теоретически, наверное, можно. Но такой способ подходит только для очень въедливых водителей, ведущих бортжурнал с каждой заправкой и готовых учитывать средний расход конкретного автомобиля. Ведь понятно, что у микролитражек и больших внедорожников условия игры изначально будут разными.

Напомню, также, что если реальное состояние моторного масла вызывает опасения, то менять его нужно немедленно – безо всяких скидок на километраж и моточасы. К примеру, капля гудрона на моторном щупе – это вопль типа «Караул». Но хочется надеяться, что с этим никто не столкнется.

Счастливого пути и хорошего масла!

• Чего ждать (и не ждать) от нового моторного масла, узнайте из этой публикации.

Подпишитесь на «За рулем» в

Масложор и раскоксовка: экспертиза «За рулем»

Двигатель потребляет масло литрами, хотя пробег у автомобиля смехотворный? Разбираемся с причинами и предлагаем способы лечения.

Причины масложора

Самая частая причина – угар масла из-за его старения. Как только масляные присадки утрачивают свои характеристики, масло начинает активно испаряться и через систему вентиляции улетучивается во впускной трубопровод, затем попадает в цилиндры, где сгорает вместе с рабочей смесью.

Но деградировавшее масло вдобавок может и разлагаться с образованием тяжелых фракций, которые будут скапливаться на маслосъемных кольцах и препятствовать их подвижности. В итоге маслосъемные кольца перестанут плотно прижиматься к стенкам цилиндров и начнут пропускать масло, которое сгорает в цилиндрах. В запущенной ситуации дело доходит до закоксовки и перекрытия сливных отверстий в поршне – тогда расход масла на угар становится сравним с расходом топлива.

Нарушение отвода масла приводит к образованию углеводородных отложений на поршне. Как результат – лак и нагар на поверхностях деталей.

Повышенный масляный аппетит может спровоцировать и форсировка двигателя. Увеличиваем мощность и крутящий момент, а значит повышаем температуру масла. При этом летучие фракции начинают сгорать, что ведет не только к повышенному масляному аппетиту, но и к закоксовке масло­съемных колец. Кстати, масложор может вызвать даже неплотно закрученная свеча. «Недокрут» приводит к калильному зажиганию, как следствие к детонации двигателя и существенному росту температуры в камере сгорания. А значит, масло начинает больше угорать.

Нагар и лак образуются не только на поршневых кольцах, но и на поверхностях камеры сгорания и клапанах. Этому способствует загрязненная система вентиляции картерных газов, прорыв газов во впускную трубу, а также частое применение низкокачественного масла и топлива.

Определяем без разборки

Точно определить причину повышенного расхода масла без грамотной диагностики трудно. Самый распространенный способ – замер компрессии – тут не поможет. Он эффективен, когда есть существенный износ цилиндропоршневой группы. А если компрессионные кольца в полном порядке, а маслосъемные залегли из-за закоксовки, показания компрессии останутся высокими, но двигатель будет литрами потреблять масло.

Один из действенных способов проверки – вакуумный. Для этого используют анализатор пневмоплотности цилиндров, состоящий из двух вакуумметров либо одного комбоустройства. Для проверки выкручивают свечи зажигания и в каждый цилиндр по очереди устанавливают вакуумметры. Сначала при ходе поршня определяют максимальное разрежение в цилиндре – его называют полным или полезным. Опираясь на этот параметр, диагност делает вывод об износе гильзы цилиндра.

При помощи второго вакуумметра определяют остаточный (паразитный) вакуум. При хорошем состоянии гильзы цилиндра и клапанов его величина характеризует состояние поршневых колец, а точнее их степень износа, залегание, поломку перемычек на поршне. Если оба параметра в норме, а расход масла повышенный, то маслосъемные кольца в порядке, а вероятная причина масложора – износ маслосъемных колпачков.

Анализатор пневмоплотности состоит из двух манометров, измеряющих разрежение в цилиндрах. Способ проверки состояния двигателя очень эффективный, однако далеко не все механики пользуются им. Чаще используют эндоскопы или вовсе ставят диагноз («кольца залегли»), полагаясь исключительно на собственный опыт.

Другое эффективное средство диагностики – эндоскопия. Эндоскопы позволяют заглянуть почти в любой уголок двигателя. У диагноста нет на руках данных замеров компрессии и вакуума. Он оценивает состояния двигателя лишь визуально. Но опытного глаза часто достаточно для точного вердикта.

Итак, диагностика подтвердила, что причина масложора – в закоксовавшихся маслосъемных кольцах. В этом случае можно не разбирать мотор, а очистить его детали от смолисто-коксовых и нагаровых отложений, используя химические средства. Но какое выбрать? Препаратов много и принцип их работы разный.

Как раскоксовать?

Жидкие составы заливают в каждый цилиндр прогретого двигателя через свечное отверстие. Задача препарата — размягчить нагар, чтобы он потом сгорел без образования твердых частиц, которые могут повредить нежные керамические соты нейтрализатора. Жидкость попадает на днище поршня, проходит через зазоры компрессионных колец, поступает в их канавки в поршне. Далее – на масло­съемные кольца и в поддон двигателя. При этом лучше всего отмывается днище поршня. Из-за трудного доступа очистка канавок под компрессионные кольца слабая, маслосъемные моются еще хуже. Иногда приходится повторять обработку через небольшой пробег.

С учетом этих недостатков были разработаны пенные составы. Способ ­применения тот же – через свечное отверстие в головке блока. Но в отличие от жидкого пенный очиститель заполняет весь цилиндр и воздействует не только на днище поршня, но и на камеру сгорания. А если двигатель с непосредственным впрыском, то помоется и распылитель топливной форсунки. По эффективности пена лучше жидкости, так как дольше удерживает активное вещество во взвешенном состоянии.

Промывки с эффектом раскоксовки добавляют в масло. Это самые эффективные средства для восстановления подвижности маслосъемных колец.

Но и пена не шибко хорошо очищает маслосъемные кольца, так как доступ моющего состава ограничен конструктивными особенностями. А еще пенные препараты немного дороже жидких. Правда, у них есть одно весомое преимущество: пена хорошо очищает впускной трубопровод от нагара, который часто скапливается в двигателях с непосредственным ­впрыском топлива.

Импортные пенные препараты стоят 1500–2000 рублей. Отечественные – в два-три раза дешевле, а по эффективности им не уступают.

Чтобы расшевелить маслосъемные кольца, разработали жидкие составы, которые заливаются непосредственно в масляную систему двигателя. Только не путайте с популярными пятиминутными промывками на основе керосина, задача которых – разбавить старое загустевшее масло, чтобы оно лучше вытекало из двигателя. А средства, о которых мы ведем речь, рассчитаны именно на раскоксовку маслосъемных колец. Вперемешку с маслом активный состав циркулирует в системе под давлением и попадает во все труднодоступные для статичного состава места. Его заливают не на пять, а на двадцать минут. И гоняют мотор не на минимальных оборотах коленвала, а на средних оборотах, чтобы поднять давление в масляной системе и тем самым повысить эффективность состава.

Жидкие раскоксовки лучше всего очищают от нагара и лака днище поршня. В зависимости от производителя и объема флакона их цены колеблются от 500 до 1000 рублей.

Для раскоксовки используют и народные средства. Самое известное – димексид. Это антибактериальный медицинский препарат, продается в аптеках без рецепта, недорог и действует довольно эффективно. Правда, это средство слишком агрессивно и имеет побочные эффекты. Оно смывает графитовое покрытие с поверхности поршня, приводит к потере формы пластиковых и эластичности резиновых деталей. Вспучивает краску на стальном поддоне, которая отслаивается крупными фрагментами и потом прилипает к сетке масло­приемника. Последствия от его применения часто бывают плачевными.

Что купить?

Универсального препарата, который эффективно очищает всё и сразу, нет. Подходить к решению проблемы угара масла и очистки двигателя надо комплексно.

Если нагара и лака на деталях немного, используем жидкий или пенный составы. Они помогут размочить кольца и почистят другие детали двигателя от отложений. Если кольца залегли, заливаем моющий состав в масло, а непосредственно в цилиндры – пенную раскоксовку для устранения последствий угара масла. Таким образом и масложор победим, и сэкономим.

Благодарим компании «ВМПАВТО» и «Планета Железяка» за помощь в подготовке материала.

• Продлить срок любого механизма помогут современные присадки в ГСМ.

Подпишитесь на «За рулем» в