Чем шприцевать шкворня на волге

Шприцевание подвески на Волге

Всем привет!
Шкворневую подвеску на Волге, как известно, нужно периодически шприцевать. Если этого не делать — смазочные каналы забьются, и в скором времени подвеска будет работать на сухую (без смазки). А это сильно сократит срок ее жизни) Примерно через 5000км без смазки она начинает очень противно скрипеть:) Дальше не проверял -перебрал подвеску, теперь шприцую!
Сначала было не очень понятно, что именно нужно делать. Подробных инструкций не так и много, а спрашиваешь у бывалых — ответ примерно один: «Ну… Берешь шприц и шприцуешь»:)
Там на самом деле ничего сложного) Весь процесс на видео!
Надеюсь, видео окажется полезным! Или интересным для тех, кому этого делать не нужно:)

По поводу периодичности шприцевания есть много разных мнений. Шприцевать часто — хорошо, но вам это быстро надоест:) Если будете сильно затягивать со смазкой этого узла — каналы могут забиться, и для того, чтобы смазать этот узел нужно будет перебирать подвеску. Я шприцую каждые 1000км в теплое время года и один раз зимой.
По поводу выбора смазки — нигрол сейчас найти довольно сложно, поэтому пользуемся аналогами. Смазка в видео (ТАД-17) немного жидковата для этого дела, но тем не менее 20000км, полет нормальный. Литол — это перебор, слишком густая, все забъется. Мне порекомендовали «вёрт с графитом» (но сам пока не пробовал). Ниже, в комментариях есть куча других вариантов.
А вообще, хочется уже поставить шаровую от 31:) Удачного дня!

Чем шприцевать шкворня на волге

Шкворня на передней подвеске «волги» лучше всего шприцевать нигролом. За неимением такового, можно применить любую другую транссмиссионную смазку (то есть это смазка, которая льётся в механическую коробку передач).

И делать это надо почаще. При активной езде — раз в неделю, а если езда по лужам постоянно, то и пару раз в неделю.

Шкворня шприцевать солидолом или литолом.

Алексей Алексеевич, нигролом! А при его отсутствии можно любым трансмиссионным маслом, как можно более густым.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Волга ГАЗ-3102 глохнет через 10 мин после запуска

Как повернуть трамблер на зубец?

Как заменить радиатор отопителя Волга 31105?

Мелкий стук двигателя ГАЗ Волга

Газ, 3102 2006 г. не хочет заводиться

Какие слабые места двигателя 402 Волга 3102?

Подойдет ли карбюратор ДааЗ 21071107010 20 на двигатель 402 в ГАЗ 3102?

Дворники еле двигаются или встают пока не толкнёшь

Выкидывает масло на больших оборотах

Из-за чего поворотники забирают больше тока чем фары, ГАЗ 3102?

Какой двигатель можно поставить на Волгу?

Не развивает обороты, при разгоне дергается ГАЗ 3102

Как заменить лобовое стекло Волге 3102?

Что выполняет роль возбудителя генератора, Газель?

Менял я тут на выходных резину… И по случаю, раз уж снимал колеса и было удобно прошприцевать подвесочку, решил сделать сразу чтобы потом не валяться на земле.

Дело не хитрое, шприцую 2-3 раза в год обычным нигролом, но мажу от души, чтобы все хорошо везде по-вытекало.

Кому интересно или кто не знает, как шприцевать шкворня — смотрите видео:

FakeHeader

Comments 29

Все хорошо нонеужели нельзя коробочку поставить чтоб все это добро нелилось на землю… По ней ведь дети наши бегать будут а вы на неё срете.

Поддерживаю. Надо уважать природу. Эх…

Газель и уаз шприцуются консистентными смазками, а то написано в названии…
И что за нигрол, по цвету как отработка, а по качеству, вон даже не боятся указывать gl-1, лучше хорошей трансмиссионкой шприцевать

Опа на, белазик на шаровых…
И чё все так негативно восприняли, что мажет 3 раза в год? И так мажу, весной, летом и поздней осенью. Правда ни нигролом, а консистентной смазкой на основе литиевого мыла. Брат тоже редко мажет примерно так же, но для смазки использует СТП-3. Разбирали с ним обе стороны, за 64 тыс. износа шкворней и их подшипников нет.

По мне так лучше шприцевать дешевой минералкой ТНК, либо отработкой. Покупал нигрол а канистрах, один раз шприцевал, не понравилось, при -15 и ниже руль вообще не крутится.

Бля, читаю комменты и охудеваю. Все такие ну супер пупер грамотные, прямо инЖинеры. да еще и себя некоторые в пример приводят. С чертежиками и прочем. Токмо вот в описании то и дело встречаются. термИны «Сверловка» «думаю в самый раз» «возможно большей производительности» и прочая прочая прочая… Так вот я к чему. Корчить из себя вумного может каждый. Это очень легко. Гораздо тяжелее БЫТЬ им. Нашли ошибки. Так поправьте, подскажите КАК правильно надо. А не корча из себя гениев сотрясать воздух» Отстой, каменный век» Глупо это, просто глупо

Бля, читаю комменты и охудеваю. Все такие ну супер пупер грамотные, прямо инЖинеры. да еще и себя некоторые в пример приводят. С чертежиками и прочем. Токмо вот в описании то и дело встречаются. термИны «Сверловка» «думаю в самый раз» «возможно большей производительности» и прочая прочая прочая… Так вот я к чему. Корчить из себя вумного может каждый. Это очень легко. Гораздо тяжелее БЫТЬ им. Нашли ошибки. Так поправьте, подскажите КАК правильно надо. А не корча из себя гениев сотрясать воздух» Отстой, каменный век» Глупо это, просто глупо

Не знаю, правильно или нет, лично мое мнение. По совету опытных водителей и слесарей Волг мажу каждые 500 км, ну + — немного. Даже если машина стоит в гараже, тогда каждые две недели. Почему? Все просто, вода, а зимой овно с солью проникает хорошо, лучше помазать чаще. Самый оптимальный и дешевый вариант-нигрол, но мне лично не нравиться, слишком пачкает, потому мажу ТАДом.
И пять же, по совету опытных никогда не мажу консистентными смазками, литолом, синькой, ШРУЗом, она забивает игольчатые подшипники напрочь. Сам мучился и высверливал на первой Волге шкворня два дня.
Но это только мое личное мнение.

Опубликовано 29 Августа 2016

Опасно устанавливать авто на домкраты таким образом. 

Я на своем ,,ФЕРМЕР,, делал 4 шланга вместо тавотниц, и оставлял на постоянно. После смазки шкворней,закреплял на балке. Зато потом нет проблем,да и домкратить не надо.

Спасибо, полезное видео.

ВСЕ ОЧЕНЬ ГРАМОТНО . МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ ВОЗЬМУ НА ВООРУЖЕНИЕ . ПОБОЛЬШЕ БЫ ТАКИХ РОЛИКОВ

а я поочереди домкрачу)))

Где бы такой шланг купить ?

Спасибо большое.Мучался всегда.Вечно перемажишся этим литолом (: завтра же куплю шланг.

Спасибо за видео, лет 5 назад, когда начинал заниматься перевозками, оно бы мне очень помогло, но а теперь когда у меня 7 газелей, которые я сам и обслуживаю, хочу добавить некоторые наблюдения. 1- если доводница пропускает, то надо а) изменить угол шприца по отношению к доводнице, б) самый частый вариант -закрутить доводницу или подкрутить две части доводницы между собой и последний вариант – поменять доводницу. Хотя может быть виноват и наконечник шприца. А со шлангами в практике -это лишний головняк. Я так делал только когда надо было реально пробивать старую задубевшую смазку, в этом случае помогает. Короче у меня на 7 машинах смазка мимо доводниц не идет. 2 – чем мазать то? Я лично мажу либо шрусом, либо литолом замешанным трансмисионым маслом. Шрус -дорого. Просто литол – жестковато идет. Некоторые мажут отработкой, но мне это напоминает уринотерапию. Невозможно вылечить болезнь своими же отходами. Да и жидковата отработка, сразу вытекает. 3- если не идет легко, то не надо применять силу, а надо прогреть шкворень и шприц, особенно в холод и все получится! А зимой так без прогрева даже и не пробуйте. Иначе потом будете менять прокладки крышки шкворней. Кстате недавно на рынке появились крышки с резиновыми прокладками, не пробовал, но думаю надежная штука-смазкой не пробъешь. Домкратить машину и вертеть колеса не вижу смысла. Раз масло показалось, значит шкворень заполнен. В процессе езды само все промажеться. Исключение конечно запущенные случаи, когда смазка действительно устарела. Тогда лучше ее всю выдавить свежей смазкой. Но как она может устареть если регулярно смазывать шкворень. Если кто с чем не согласен, буду рад почитать конструктивную критику. Учиться никогда не поздно.)

Тут в комментариях человек написал что лучше шприцевать нигролом ( для тех кто не помнит это трансмиссионная смазка ТАД 17) , а не литолом чтоб не закоксовывались масленки. Это высказывание я удалил как вредоносное. Оправдано добавление нигрола в литол в зимний период, при шприцовкой одним нигролом (или отработкой , как некоторые «мастера» делают) вы через 500 км получите сухой шкворневой узел, вся смазка стечет (вымоется водой), особенно когда на улице +40 Чтоб не закоксовывались масленки не нарушайте периодичность смазки и используйте метод, указанный в этом видео

На 24ой волге рекомендуется шприцевать шкворни именно ТАДом, но довольно часто. Совет для автослесарей, которым часто приходится смазывать что-либо способом вкручивания шланга вместо маслёнки – закажите токарю переходник, который накручивается на конец шланга шприца и вкручивается другой стороной в отверстие для маслёнки. Так ваш шланг прослужит намного дольше, иначе резьба на шланге износится.

Сегодня мне поменяли шкворня (на Газели). На СТО. Типа официальный дилер. Типа сертифицированная.Не знаю что там и как могли накосячить, (а может и нет), но как-то стало все не так. Колесики после поворота вроде как бы не возвращаются назад (при движении, естественно).Нормально авто, конечно, не рулится, какая-то необьяснимая х@&ня,неописуемая словами, даже всеми матерными. Мои подозрения – отсутствие смазки (что маловероятно, т.к. повылазила она местами), или косяк с разверткой втулок. Газюлька Бизнес3302 с гидроусилителем. Интересно ваше мнение: притрется, или это убитые деньги и время?

а как смазать передние подшипники? Снимите видео.

Да все правильно! Единственное , что я рекомендовал бы смазывать шкворни не каждые 8-10 тысяч км, а раз в неделю-ну в две ,и ОБяЗАТельно после каждой поездки в дождь. Не поленитесь на утро после дождевой поездки мазните шкворня поймете сами почему. Удачи всем.И что б без поломок!

Пользуюсь таким методом уже лет пять, смазка 158.

Чем смазывать резьбовые на волге

Что надо шприцевать? Как ? Чем ? Как часто ?
Вот купил подержанную Волгу 3110 (402) и все говорят, что ее шприцевать надо, а как никто незнает.
Заранее спасибо.

Шприцевать надо шкворня. А верне сказать стойку. В ней 3 прес-масленки. Сверху, снизу, в середке. Шприцевать надо до выхода смазки из под уплотнителей. Я шприцую нигролом, можно любой трансмиссионкой, ни в коем случае не литолом и тому подобным.
Как часто? — По руководству каждые 4000. Лучше чаще. Особенно в сырую погоду. Здесь именно тот случай, что кашу маслом не испортишь.
Если машина старая — проверь для начала люфт шкворней. Может заменить надо.
А у тебя подвеска то шкворневая или шаровая?
Для начала надо это выяснить.
Удачи!

Итого: 6 точек спереди (шкворни и резьбовые втулки — после каждой продолжительной езды по грязям, трансмиссионкой), 2 точки на заднем мосту (раз в 10 тыс.км за глаза, Литолом или Шрусом через колпачковые масленки), 3 точки на кардане (достаточно раз в 10 тыс., крестовины, трансмиссионкой, купи шприц с маленькой головкой на гибком шланге), плюс каждый палец рулевой трапеции (достаточно раз в 20 тыс., Литолом или Шрусом, вручную через расшплинтованную и вывернутую заглушку). Все это совсем не долго и не сложно — вся перечисленная программа занимает один вечер в гараже с пивом, рыбкой, музыкой и перекурами.

Процедуру эту, кстати, совсем не обязательно делать самому. Если гаража нет, а в дождь на улице валяться под машиной не хочется, едешь в автомастерскую. Шприцевание там стоит 100 рублей и занимает от силы минут 10.
Рекомендуется делать каждые 4 тыс. км пробега, я делал не реже чем раз в 2 тыс., знаю людей, шприцевавших каждую тысячу. Во всяком случае, лучше делать не реже 1 раза в месяц независимо от пробега.

Спасибо за ответы
Шкворни как раз были заменены месяц назад вместе со всеми шарнирами в рулевой и арматизаторами.
Значит пора шприцевать.

Про 6 точек спереди я знаю, а вот про астальные не слышал. Можно ли по подобнее объяснить где они находятся.

Про 6 точек спереди я знаю, а вот про астальные не слышал. Можно ли по подобнее объяснить где они находятся.

Колпачковые маслёнки находятся на балке задн. моста у щита тормоза . Откручиваешь колпачёк, набиваешь литолом, закручиваешь. Можно проделать это два раза, не повредит. А маслёнки в крестовинах ясно, на кардане.
Колпачковые на рисунке.

Каменный век, техника прогресса, или наоборот, тфу ептить, 21 век уже, полвека как космические корабли запускаем, а машину шприцуем как в начале прошлого века. Стыд и позор. Правда эта операция уже вызывает только снисходительную улыбку у старых волговодов, но это не умаляет всего маразма ситуации.

Собственно, а что вызывает такой бурный негатив? Необходимость менять масло в двигателе ведь не возмущает? Шприцовка — плата за надежность и неубиваемость, ничего позорного я здесь не вижу.

никакой неубиваемости нет, это миф, не прошприцуй вовремя и все, считай шкворень на переборку. В смысле надежности-это конечно надежнее шаровых, но я встречал на волжанах такой вариант шкворня, где смазка подается с помощью специального насоса из салона, просьба не путать с прямоточной смазкой. Правда этот вариант смазки достаточно редкий и ставился на 3102 в «представительском» варианте. В отличие от прямотока, не было такой течи смазки. Вот интересно почему такой вариант не внедрили повсеместно?

На сколько я могу судить, шприцевание шкворня-то священная корова волговода, отбери у него эту привилегию и тогда волга превратьться в обычный автомобиль. Я думаю что без такой изюменки вполне можно обойтись. Нам и так хватает тех мест, где руки можно испачкать.

Централизованная смазка — опция достаточно хорошая, но зачем ее ставить, если мазать надо 1 раз на 2-3 тыс. км., занимает это от силы 10 минут и стоит 100 рублей. О неубиваемости я писал именно при регулярной шприцовке. По неопытности я попадал колесами в такие ямы, при одном виде которых ВАЗы бы ласты раскинули. А «Волге» хоть бы хны.
Наш спор тем более беспредметен, что с 2003 года на «Волгах» стоят шаровые 🙂

2 КВИН
вопрос насчет периодичности смазки масленок на заднем мосту.
На сервисе мне «били пяткой в грудь», не надо с этим спешить, потому что смазку выдавит на колодки, и вообще ничего хорошего не будет.

Периодичность по мануалу 40000 км.
Во фланце балки з/моста есть внизу отверстие для выхода старой смазки. Оно-же служит для выхода масла из моста в случае выхода из строя сальника полуоси. Другой вопрос, что оно часто бывает наглухо забито грязью.
Ещё. Когда подш-к полуоси выходит из строя, зачастую вместо родного 603-го, устанавливают 180603, закрытый. Тогда необходимость в смазке этого узла отпадает совсем.

Еще вопросик, при шприцевании подвески смазка должна вылезать и с переднего и с заднего уплотнителя? (тож самое и с крестовинами — со всех концов?) И что придумать, если лезет только с одного края?

Еще вопросик, при шприцевании подвески смазка должна вылезать и с переднего и с заднего уплотнителя? (тож самое и с крестовинами — со всех концов?) И что придумать, если лезет только с одного края?

С какого края лезет, зависит как машина стоит, в принципе если лезет из под ожного — это нормально. Самое главное всю старую смазку с грязью выдвыить.

Как-то уже писал про консистентные смазки.
Ни кого не призываю «делай как я», но все 40 лет пользования Волгами и УАЗами, в том числе последняя 3110, для шприцовки использую консистентные смазки: для подвески (до появления литола) солидол УС, сейчас литол; для крестовин ЯМЗ 158 (синяя).
При общем пробеге около 800тык заменено: шкворня 2раза(причём на 21-й — там, шкворня не на подшипниках, а на бронзовых втулках и очень слабое уплотнеие); резбовые пальцы с резьбовыми втулками — 2раза, вместе со шкворнями; крестовин 3шт — все задние; пальцы рулевой трапеции 4 или 5 раз.
Считаю результат приемлемым.

Как-то уже писал про консистентные смазки.
Ни кого не призываю «делай как я», но все 40 лет пользования Волгами и УАЗами, в том числе последняя 3110, для шприцовки использую консистентные смазки: для подвески (до появления литола) солидол УС, сейчас литол; для крестовин ЯМЗ 158 (синяя).
При общем пробеге около 800тык заменено: шкворня 2раза(причём на 21-й — там, шкворня не на подшипниках, а на бронзовых втулках и очень слабое уплотнеие); резбовые пальцы с резьбовыми втулками — 2раза, вместе со шкворнями; крестовин 3шт — все задние; пальцы рулевой трапеции 4 или 5 раз.
Считаю результат приемлемым.

Думаю, что жидкая смазка для резьбовых соединений, как смазка, всяко лучше консистентной, т.к. выше проникающая способность. В идеале, пары трения следовало бы просто погрузить в масляные ванны и пусть там и работают (либо, обеспечить непрерывную подачу масла). Другое дело, когда узлы смазки негерметичны, жидкое масло вытекает и детали малоподвижны (рулевые пальцы, к примеру). Поэтому, подвеску мажу трансмиссионкой, как в мануале, но чаще, чем предписано. В принципе, после каждой изрядной езды по грязи. Думаю, что подшипники шкворней мазать густым не хуже, но нижний смазывается заодно с резьбовой втулкой, как разделить? Крестовины можно мазать консистентной — проблем не возникнет. Рулевые пальцы, естественно, тоже. Из консистентных думаю (и так и поступаю на УАЗке), что и солидол и более тугоплавкий консталин — прошлый век. Литол для рулевых годится, но еще лучше ШРУС (смесь Литола с графитом) — Литол высохнет, графит останется. Для крестовин, согласен с Генадичем, лучше синяя смазка (кобальтовая, раньше Фиолом звали, в отличие от литиевой — Литола), как предназначенная для больших нагрузок. Она же лучше и для ступиц, но дорогая, собака.

. Думаю, что подшипники шкворней мазать густым не хуже, но нижний смазывается заодно с резьбовой втулкой, как разделить. Вопрос чисто теоретический, без подтекста — а чем литол или ШРУС плох для резьбовых втулок?

Подскажите пожалуйста чем шприцевать шкворня. В толмуте написано трансмиссонным маслом. Но кто что говорит кто то шприцует пластичными смазками кто то жидким маслом .но что за шприц под жидкую смазку да ещё и под штуцера не понимаю.

Шприц специальный — спроси в магазине или у волговодов со стажем. УПАСИ ТЕБЯ БОГ шприцевать пластичными смазками. Там игольчатый подшипник, иглы залягут — и пипец! Шккворень проживёт не болеее полугода, а то и меньше. шприцуй трансмиссионкой. Пойдёт даже простая типа ТАД-! или ТАД-15. Литр стоит не дороже 70 р. и хватит надолго. Подробнее?

Можно еще и нигролом. После применения пластичной смазки возникнут трудности с разборкой узлов подвески.

А как насчёт пластичной смазки JSB которая идёт именно для крестовин карданов . А там вроде как иголочки .

Крестовины и шкворня не одно и тоже. Если крестовина и закоксуется то разобрать узел нетрудно. А вот шкворень будет трудно выбить, я с этим уже сталкивался и бывалые волго-воды тоже самое мне говорили про шкворня. Тем более данная смазка предписана заводом.

Так в чём же всё таки смысл. Легко разобрать .выбить шкворень. Или всё таки в пользовании автомобилем в целом и в легком управлении им. Не ужели у нес нет современных смазок которые не вымываются после поездки в дождь.

У нас на мотиках для смазки цепей используется синтетическая высокотемпературная смазка.которая по составу жиденькая как обычная смазка. Но у неё есть такие свойства как не вымываемость даже при попадании песка и прочей шелухи цепь не закисает. Даже при мойке его КАРХЕРОМ вымыть смазку не возможно. только керосином или специальной жидкостью. Продаются в балонах по 300 грам в любом мото магазине.

Смысл в том что при темноте легко разобрать и в управлении тоже легкость, особенно в морозы. И вот еще что. При смазывании нигролом желательно каждый месяц шприцевать шиворня и резьбовые втулки, это продлит их ресурс. Кстати я недавно покупал новый маятник и там в инструкции к нему написано шприцевать нигролом. Раз уж сам изготовитель советует то зачем этим пренебрегать.

подскажу «дедовский» способ.нагреваешь нигрол и мешаешь в нем самый обычный советский солидол(не литол. )в пропорции 1:1 (составляющая смазки одинакова).сам так делаю.итог-шприцуешься реже,водой вымывается дольше,ничего не коксуется.не густо и не жидко,из шприца не вытекает.

шприцуй консистентной смазкой группы NLGI 00 или 000,это нечто среднее между Литолом и трансмиссионкой. только эта смазка способна продлить жизнь передней подвеске.

Регулярное смазывание шкворней увеличивает срок службы подвески и защищает ее от износа. Поскольку данный узел не защищен от попадания воды и грязи, смазочный материал быстро вымывается. Шкворневая подвеска требует частого обслуживания, и чаще всего автомобилисты смазывают ее самостоятельно. Чтобы продлить ресурс данного узла, стоит применять смазочные материалы, опираясь на условия эксплуатирования.

Чем смазать шкворня

Важно помнить устройство шкворня. Он представляет собой шарнир, обеспечивающий точное расположение поворотного кулака по отношению к мосту. Одновременно шкорень позволяет поворотному кулаку поворачиваться до определенного угла. Такой механизм применяется на высоконагруженных транспортных средствах, внедорожниках и старых моделях легковых авто. Неисправность этой детали подвески приводит к снижению управляемости автомобиля.

Схема переднего моста Камаза 4310

Обычно для смазки используют различные виды трансмиссионных масел. Их получают из остатков нефтепродуктов, смешанных с присадками. Эти варианты самые доступные по цене и продаются в любом автомагазине. Некоторые применяют более устаревшие модификации без улучшающих добавок, но их сложно найти в продаже.

Трансмиссионные масла достаточно жидкие, поэтому не забивают каналы, но и быстро вымываются. Зачастую водителям приходится чуть ли не ежедневно смазывать узел заново. Консистентные или пластичные мазки применяются реже, так как они могут со временем высохнуть и забить каналы.

ТАД-17

Расшифровка маркировки — масло трансмиссионное автомобильное долгоработающее. Маркировка по международной системе классификации — SAE 80W-90, она указывает на степень вязкости. В составе присутствуют присадки, снижающие вероятность появления задиров и предотвращающие образование пены.

Смазочная жидкость сохраняет свойства при температуре до +140 градусов. Она подходит для зимы, но не предназначается для сильных морозов, когда столбик термометра опускается ниже -25 градусов. Специалисты автосервисов отмечают, что наносить ТАД-17 неудобно по причине недостаточно густой консистенции.

Нигрол

Изначально так называли ныне устаревший вид трансмиссионного масла, не имевщий в составе присадок. Делился он на два вида — зимний и летний. Из-за высокого содержания смолистых веществ имел хорошие смазывающие характеристики. Но сильная вязкость приводила в повышению энергозатрат и загустению на морозе. В сильно нагруженных механизмах его использование не рекомендовано, так как он теряет свои качества.

ТЭП-15 — аналог Нигрола

ТЭП-15 пользуется наибольшим спросом у владельцев авто со шкворневой подвеской. В отличие от консистентных смазок жидкость не смешивается с пылью, стремящейся прилипнуть к металлическим элементам. Некоторые автомобилисты смешивают это вещество с машинным маслом, так как густой состав бывает трудно набирать в шприц. Аргумент в пользу Нигрола — он рекомендован рядом автоконцернов, в том числе, для автомобилей Волга.

Кальциевые смазки

Состоят из жидкого масла с загустителем и присадками. Их характеристики определяются типом загустителя, обычно для этой цели добавляют мыла. Гораздо реже встречаются смеси с углеводородом и пигментами.

Литол

• устойчивость к высоким температурам;
• вязкость;
• защита от ржавчины;
• хорошо удерживается на металле.

Наиболее распространенным на отечественном рынке является Литол-24. Под таким названием выпускают свою продукцию разные производители, некоторые добавляют в состав присадки. Смазка не смывается водой и имеет стабильные параметры вне зависимости от механических нагрузок. Диапазон допустимых температур — от -40 до +120 °C.

Импортный аналог – Castrol LMX Li-Komplexfett. Его температурный диапазон от -35 до +175 °C. При этом стоит он дороже.

Castrol LMX Li-Komplexfett.

Однако стоит помнить, что литолы собирают влагу и увеличивают риск закоксовки. Зимой их не рекомендуется применять даже в смеси с другими видами смазочных материалов, так как они загустевают, а это не очень хорошо сказывается на работе автомобильных деталей.

ШРУС-4

Изготавливается на литиевой основе, как и вышеописанные материалы. Ценится за густую консистенцию, благодаря которой значительно упрощается процесс обработки элементов подвески. В отличие от средства Литол-24 содержит противозадирные присадки. Это свойство очень важно, так как под воздействием нагрузок смазанные детали могут продавливать масляную пленку. Из-за этого элементы прижимаются друг к другу, между ними возникают межатомные связи, появляются задиры.

Смазка Liqui Moly

Графитные смазки

Их получают путем смешивания солидола с измельченным графитом, заполняющим микроскопические неровности в металле. Частицы графита задерживаются в микротрещинах и еще больше снижают трение. У данной разновидности литиевых смазочных средств водоотталкивающие свойства выше, чем у стандартных литолов. Изготовленные по последним технологиям графитные смазки применяются при температуре от -40 до +400 °C. В зависимости от используемого загустителя, смазка может быть на органической или неорганической основе.

Графитная смазка Divinol Mehrzweckfett Graphitiert

Среди импортной продукции можно выделить Divinol Mehrzweckfett Graphitiert. Она обладает антикоррозионными и антифрикционными свойствами, подходит для высоконагруженных узлов. Пригодна для эксплуатации в температурном диапазоне от -30 до 130 °C.

Синтетические смазки

Качество зависит от того, какие базовые масла смешивались при изготовлении. Также каждый бренд разрабатывает собственный комплект присадок. Среди продукции описанной категории стоит выделить бренд Mobil. Нередко специалисты отмечают, что синтетика не требует такой частой замены, как средства на минеральной основе.

Как часто шприцевать шкворня

Периодичность зависит от того, как часто автомобилист использует машину. В летний период рекомендовано обрабатывать шкворни не реже, чем через 3-5 тысяч километров пробега, при необходимости — даже чаще, вплоть до 1000 км. Обычно советуют производить шприцевание после поездок в дождливую погоду.

Зимой процедура может производиться один-два раза за сезон. Если появляются скрипы, лучше лишний раз смазать элементы подвески, чем ждать, пока она выйдет из строя.

Как смазать шкворня — пошаговая инструкция

При проведении манипуляций можно использовать шприц Жане. Но немало автолюбителей берут обычный медицинский. Ниже описан способ смазки шпринциванием без снятия тавотниц:

Сначала снимают колесо и подвешивают машину.

Далее необходимо подобраться к масленкам — верхней, средней и нижней. Для этого нужно вывернуть колесо, повернув руль вправо. Снимать колесо необязательно.

Необходимо зачистить масленки от пыли и песка железной щеткой.

Затем нужно раскрутить три гайки. Верхняя откручивается при помощи головки 7 мм, для средней и нижней нужно взять 8 мм.

Для шпринцевания берут обычный шланг от велосипедного насоса. Один его конец, который надевается на ниппель колеса, срезают. На другой стороне шланга есть резьба, ее вкручивают в отверстие, где была гайка.

Следующим шагом в шприц объемом 15-20 мл набирают смазку.

Шприц без иголки подсоединяют к шлангу. Затем нужно выдавливать содержимое, придерживая место соединения.

Если узел смазан достаточно, масло должно потечь из соседних соединений.

Затем поочередно смазывают две другие масленки.

После смазки сборку выполняют в обратном порядке, гайки закручивают обратно.

Второй метод выполняется со снятием масленок. Перед шприцовкой оба колеса поднимают при помощи домкратов. Мост вывешивают целиком. Таким образом, оба шкворня разгружаются.

Из крышки выкручивают тавотницу, металлические элементы зачищают. Далее берут шланг для шприцовки, у пистолета откручивают носик. Шланг с одной стороны прикручивается к пистолету вместо носика. Другая его сторона прикручивается на место снятой масленки.

В местах стыков будет вытекать старая смазка. После шприцевания прокручивают колеса в другую сторону и снова повторяют проведенную операцию. Так нужно сделать несколько раз, чтобы вышло загрязненное масло, смешавшееся с водой и песком. Когда из щелей начнет выходить чистая смазка, можно переходить к следующей тавотнице.

Иногда возникают проблемы из-за герметичности тавотницы. Когда на нее надевается носик, часть смазки вытекает. Другая распространенная проблема — при шпринцивании пробивает прокладку крышки. В таком случае важно сразу же поменять прокладку.

Также можете посмотреть полезные видео, в которых наглядно показан процесс смазки шкворней:

Вывод

Обычно автолюбители смазывают шкворни не реже, чем один раз за сезон. Чтобы не тратить деньги в автосервисе, можно произвести данную операцию самостоятельно. Если не следить за состоянием данного узла, в результате засорения смазочных каналов подвеска начнет работать в сухую. Уже через 5 тысяч километров появится неприятный скрип и ускорится износ трущихся элементов. Выбрать смазку из списка рекомендованных не так сложно, ведь у каждой есть специфические особенности, определяющие сферу применения.

кто чем мажет рулевую и переднюю ходовую? Оценка:

на Волгах вроде передняя подвеска должна смазываться трансмиссионным маслом. но оно быстро вытекает из резьбовых втулок и легко вымывается водой при дождливой погоде.
а если мазать передок например шрус-4? эта смазка рассчитана на узлы с высокой нагрузкой, к которым можно причислить и все резьбовые втулки передней подвески. кто что думает про это?

Приветствую всех,каждые 500 км как и сказано в букваре,не все конечно,но чтоб сразу за один прием,шприцую литолом 24 и все ок.Некоторые мешают литол еще и с жидкими,но эта хрень измажет все и вся.Включая шприцующего.Так что литол и только литол,большая банка 2 или 4 кг если не ошибаюсь,да и по цене не дорого,если учесть и строго соблюдать периодичность.

На 21 точку уходит около 50 минут.Шприцую до начала выхода свежей смазки,а выжимаемую удаляю ветошью.Да кстати побольше ветоши запасите.

Задние прессмасленки каждые 3500 примерно,так же литол.Выжимной и переключатель скоростей рычажный примерно раз в 1000.

МС-1000. Металлоплакирующая смазка, производства ВМП-Авто (С-Петербург). Прекрасно удерживается в узлах, не пускает влагу, отличные антифрикционные свойства.

Трансмиссионное масло — рекомендация для 24-к. Для 21-х — консистентные смазки. Подозреваю, что ШРУС-4 будет очень неплох.

Я вот всё думаю снять шаровые на Москвиче и прошприцевать всё Литолом. Когда-то обычным солидолом всё это проделывал.

Я извиняюсь но это же уже обсуждалось.

Рулевую и переднюю ходовую )), не мне Вас учить, но можно же ведь по грамотнее!

Еще остались старые запасы ЦИАТИМ 201 которую применяют для смазки подшипников авиационных шасси, ей и шприцую.
В аббревиатуре ЦИАТИМ заключено название Центрального Института Авиационного Топлива и Масел, разработавшего смазки этого семейства. ЦИАТИМ-201 — антифрикционная многоцелевая смазка отечественного производства, представляет собой маловязкое нефтяное масло, загущенное стеаратом лития; содержит антиокислительную присадку обладающая морозостойкими и тугоплавкими свойствами. Смазка представляет собой мазь светло-коричневого или светло-желтого цвета. Благодаря наличию литиевых соединений она имеет маловязкую консистенцию и применяется в достаточно широком температурном диапазоне — от ?60°С до +90°С.

ЧИСТОТА — ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ! ПОРЯДОК — ПРЕЖДЕ ВСЕГО.

Тимур циатим 201 хорош там где маленькие усилия на сдвиг, поэтому в волговской подвеске всё же лучше будет литол 24 либо же циатим 203

ЧИСТОТА — ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ! ПОРЯДОК — ПРЕЖДЕ ВСЕГО.

сейчас дофига разных пластичных смазок которые в разы лучше литола 24, они просто дороже, вот думаю пластичная смазка для триподного шруса интересно подойдет ли, по сути должна, она гораздо лучше литола и более стойкая к температурам и при всем при этом она не становится как пластелин на холоде

Много лет мажу Shell Retinax HDX 2. Отличная смазка, износ упал в разы, и, самое главное, не боится воды. Мажу раз в год и видно что прошлогодняя смазка почти вся на месте, быстро начинает выдавливаться. Годится для всего: подвески, кардана, подшипников сцепления и задних колес, водяного насоса.

Нормально. Просто дороговато. Если есть дармовой ЦИАТИМ, то вполне можно им смазывать узлы шасси. А покупать для этого не стоит.

ЧИСТОТА — ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ! ПОРЯДОК — ПРЕЖДЕ ВСЕГО.

Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.

а надо по принципу: чем лучше смазка которой шприцуешь, тем и реже шприцуешь, и дольше работает В следующий раз как раз хочу попробовать как раз пластичной по типу с емкостью выше.
К стати чем лучше пробивать не шприцуемые точки? У меня самая нижняя точка на шкворях обоих колес так и не пробилась

возможно смазка №158 помещенная в банку с наклейкой ЦИАТИМ 201 по прошествии лет а также по затиранию концов кто это сделал и превратилась в циатим?
К стати а чем №158 отличительна вообще? Просто замечал синего цвета и в подшипниказ и крестовинах

Она делалась на основе масла МС-20 с добавлением какого-то соединения меди. Не помню название его, на Ф. Фтолациант или что-то похожее. Для подшипников электрооборудования. для крестовин. У меня она в крестовинах.

возьми трубочки от капельниц подводишь в шкворням берем банку какую нить, чтоб под капот и небольшая. в нее маслецо �� самотеком все мажецо ��

Нигрол, 10 лет Батек шприцует, и никаких проблем…Шкворня неубиваемые)

нигрол каждую неделю отец так делал на 2ух волгах и уезе я так делаю и никаких проблемм! От добра добра неищут! лучшее враг хорошего. Ну осенью и весной когда мокро шприцую дополнительно

я предпочитаю смазку для шрусов

Любым маслом, отработкой. Лучше чистой трансмиссионкой. Литолами, солидолами не мажу. Засохнет — не пробьешь потом.

Графитной смазкой Suprema, пол года не залазил под машину!

промаж все мобилом синтетика синего цвета …это лучшая смазка)))

ничего, что она высокотемпературная и в холодном виде не работает?

почитай внимательней, она работает до -50 гр. их просто несколько видов и ты читал возможно за минеральную смазку)))) один только минус она стоит 500-600 рублей за тюбик, на данный момент на рынке ничего лучше нету))))

Если дедовским методом то нигрол. С литолом риск закоксовки все же высок. Если всерьез и надолго то конечно современные иностранные аналоги.

я просто шрусом, ниче вроде, достаточно пластичная на мой взгляд

Я мазал Шрусом через 3 года разобрали мою подвеску шкворня с минимальным износом. Сколько ездили до меня на знаю. Мазал раз в месяц и после купания в лужах глубоких.

забудь про то, что тебе выше написали…это пережитки СССР и дедовских методов…будешь лазить под машину раз в неделю и постоянно видеть лужи масла около нее.

Castrol LMX — Синтетическая смазка. ею набиваешь и забываешь на полгода про шкворня. у меня уже год набит аналог. под машиной сухо, шкворня как новые.

Прямой эфир

soul_fly 28 июля 2012, 00:31

soul_fly 28 июля 2012, 00:24

soul_fly 31 июля 2011, 13:48

soul_fly 12 мая 2011, 22:52

soul_fly 11 мая 2011, 23:26

Блоги

Автор статьи: Алексей ака VAFER и Даниил aka DannyMad

Часто спрашивают: Чем же мазать шкворни на Волгах?

Ответ не прост, а очень прост.
Или рекомендованным инструкцией по эксплуатации автомобиля трансмиссионным маслом, или проверенными опытом консистентными смазками. Проверенными моим личным опытом можно назвать следующие:

Texaco Starplex EP2/NLGI00;
Сhevron DELO GREASE EP2/NLGI00;
Castrol CLS grease EP2/NLGI00.

Все эти смазки доступны в магазинах, упакованы в стандартную 400г. тубу и являются либо полу, либо полностью синтетическими пластичными смазками, предназначенными для использования в ступичных подшипниках, крестовинах карданных валов и системах централизованной смазки шасси тяжелых грузовиков.

В отличие от солидола и литола практически не вымываются водой и не загустевают с течением времени или на морозе.

Для ГАЗ-21 с оригинальной подвеской, где шкворни установлены в бронзовых втулках — применение трансмиссионных масел запрещено. Только консистентные типа Солидол или Солидол-С.

Периодичность смазки — по инструкции: раз в 5000км или (если шприцуетесь трансмиссионкой) — после каждой поездки по мокрой дороге или лужам.

Мой личный опыт: смазка только консистентная, больше 70 тыс км, шкворни в отличном состоянии, закисла нижняя правая резьбовая втулка, но изначально при ремонте подвески хреново заколотили нижнюю заглушку, и туда плохо пролезала смазка…

Классификация смазок по консистенции (густоте)

Разработана NLGI (Национальный институт смазочных материалов США). Согласно этой классификации смазки делят на классы в зависимости от уровня пенетрации (см. выше) — чем больше численное значение пенетрации, тем мягче смазка. Классификация NLGI пластичных смазок по консистенции приведена в табл. 1 (соответствует сортам по DIN 51818. DIN — Институт стандартов Германии).

Таблица 1. Классификация смазок NLGI по консистенции

Вместо ТАД-17 очень хорошо зарекомендовали себя смазки группы NLGI00.

смазки специализированные полужидкие

Удовлетворяют требованиям:
ЕР NLGI 1, NLGI 0, NLGI 00/000

Описание:
Полужидкие специализированные смазки производятся на основе высоко-качественных минеральных и синтетических масел, загущенных Li-комплексом. Смазки предназначены для узлов трения машин и механизмов, работающих в условиях умеренных нагрузок и требующих в соответствии с нормативно-технической документацией применения полужидких смазок. Легирование современным высокоэффективным пакетом присадок придает смазкам высокие противоизносные и противопиттинговые свойства, а также высокую химическую стабильность.

Отличительные особенности и преимущества:

Полужидкие специализированные смазки — новое поколение энерго-ресурсосберегающих высококачественных смазочных материалов.
Благодаря высокой степени легирования, обладают хорошими триботехническими характеристиками.
Превосходная работа в условиях вибрации и ударных нагрузок.
Морозостойкие смазки с широким температурным диапазоном применения: от -40°С до +120°С, кратковременно до +140°С.
Отличная водостойкость, антикоррозионные и консервационные свойства.

Централизованные системы смазки энергетического оборудования, грузовых автомобилей, подъемнотранспортного оборудования и других машин и механизмов.
Смазывание неплотных коробок перемены передач и редукторов.
Механизмы с реверсивным перемещением, в том числе работающие в условиях вибрации и ударных нагрузок.
Другие передачи, направляющие, механизмы автомобилей, тракторов, гусеничных машин, экскаваторов, бульдозеров, строительной техники, горных машин, электромашин, где требуется применение аналогичного класса смазок.

Аналоги (заменители) смазки:

Multifak 6833 EP 00 (Texaco),
Universal CLS (Teboil),
KFZ-Fliebfett ZSA (RAVENOL),
Estocada 9985 (Mannol),
Energrease ZS 00 (BP),
Shell Retinax CS 00,
TOTAL MULTIS EP 00,
Mobil Chassis Grease LBZ
GREASE TCL 435
Beacon ЕР0 (Exxon).

Состав смазки:
Литиевый комплекс, смесь синтетических и высокоочищенных депарафинизированных минеральных масел, легированных специальным ЕР пакетом современных присадок.

Какой и чем лучше шприцевать

короче. парни.
посмотрел я катовские и вольвовские тубы со смазкой и Литол-24
. .
И по всей видимости дальнейший спор бесполезен, т.к. отличие первых двух нано-смазок от Литола заключается в содержании N (энного) количества молекул молибдена. Основные составляющие базовое минеральное масло и литиевое мыло. вот и все!

Арслан!
Полностью согласен!
Похоже, что вся молибденовая шняга будет вечно (почти) работать лишь в закрытом объеме.

Какой и чем лучше шприцевать

Вот и достал долгожданный для любого Волговода день — день шприцевания подвески.

И если некоторые староверы шприцуются буквально после каждого дождя, используя материалы типа ТАД-17 и Нигрола «Времен очаковских и покоренья Крыма» (А.С. Грибоедов «Горе от ума» (1824), д.2, явл.5, слова Чацкого), буквально не вылезая из под Волги и кричат оттуда

То в моих кругах практикуется другой подход, где своё время ценишь и ценишь дорого, а это значит нужно использовать наиболее подходящие для этого современные материалы, позволяющие шприцевать подвеску раз в 5.000-10.000 км, в зависимости от тех же поездок в дождь (что для обычной не часто используемой Волги составляет 2 раза в год, весной и осенью)

Для удобства шприцевания и что бы показать вам — Вольга была загнана на эстакаду Хранителей истории:

Для наглядности и удобства работы было скинуто колесо (шприцуя с такими интервалами можно себе это позволить)

Выставлена колодочка и подвеска нагружена, но чуть чуть (этим переводим резьбовые втулки в ненагруженный режим и смазка попадёт во все пятна контакта, в отличии от шприцевания на колесах или с вывешенными)

Использую вот такой очень удобный шприц из набора от ЗАЗ-968

Смазка мобил мобилгрейс 222

Пожалуй наиболее трудносмываемая смазка из доступных, имеющая характерный синий цвет

И благодаря своим качествам не закоксовывающяя каналы смазки плюс она практически не вымывается из пар трения

Всё о шприцевании. Как правильно шприцевать шкворня?

Доброго времени суток многоуважаемые волговоды. Сегодня разберемся полностью с темой шприцевания раз и навсегда, опираясь на бесконечный опыт наших товарищей по драйву!
Начнем с азов!
И так, как правило, говорят что надо шприцевать «ШКВОРНЯ», а что это?
Шкворень – это один из рабочих элементов поворотных узлов, используемых в различной грузовой автомобильной и специальной техники, а также некоторых моделей легковых транспортных средств. Он представляет собой стальной стержень, который служит в качестве оси поворота шарнирных соединений и силовой детали. В легковых и грузовых автомобилях, тракторах и других машинах шкворень соединяет поворотные кулаки колес с балками, используется в качестве основы сцепных устройств прицепов и полуприцепов и т.д. (Инфа от сюда)

Функции шкворня:
— Работает в качестве направляющего элемента, который обеспечивает правильное положение шарнирных узлов.
— Выступает в качестве силового компонента, который соединяет элементы шарнирных узлов.
— Выполняет функцию оси поворота шарниров.
— Подает и распределяет смазочный материал между взаимодействующими деталями.
— От состояния шкворней зависит безопасность и надежность управления транспортным средством. В процессе эксплуатации они подвергаются износу и очень высоким нагрузкам, поэтому их следует регулярно обслуживать и периодически менять.
Теперь о ШПРИЦЕВАНИИ:
Процесс не сложен — специальным шприцом через, предварительно очищенные от грязи, прессмасленки шарниров внутрь узла загоняется смазка, производится визуальный контроль целостности пыльников шарниров (шаровых опор, рулевых тяг, наконечников, стоек стабилизаторов и т.д.)
Внеплановая смазка шарниров рекомендуется после преодоления водных преград, или при длительной эксплуатации в дождливый сезон (смазка вымывается из шарниров).
В работе по шприцеванию подвески не применима поговорка «кашу маслом не испортишь»: здесь все наоборот — от слишком большого объема закачанной смазки лопаются пыльники шарниров, как следствие – в узел начинает попадать пыль и грязь, резко сокращая ресурс, излишки смазки также могут попасть на тормозные диски – последствия объяснять не нужно. (Инфа с этого сайта)
Исходя из информации выше, становится понятно, что дело пахнет немытыми руками и головной болью. Однако не стоит огорчаться и не стоит робеть, а лучше Волгу шприцевать, т.к конкретно на волге, если забыть о шприцевании, — то можно забыть о нормальной мягкой рулежке.

Какую смазку использовать?
Мы привыкли к тому, что сколько людей столько и мнений, но мало кто из этих «самых» людей, задумывается о том, что при выборе смазки нет подсказок лучше, чем их технические характеристики и предназначение. Вы возможно будете удивлены, но люди которые создают горюче-смазочные материалы, изначально знают для чего она будет применяться. Итак, для начала, нам нужно понимать, что наша задача не просто прочистить от грязи, пыли и влаги все соединения, но и заместить их смазкой. Для этих нужд, нам понадобятся современные смазки! Вот список, от самых ЛУЧШИХ, к самым ХУДШИМ.
— EFELE MG-212 — лучшая пластичная смазка для шкворней. В ее состав входит высококачественное минеральное масло, загущенное литиевым мылом, а также противозадирные присадки и дисульфид молибдена. (483 рубля за 0.4 литра)
— Molykote BR2 Plus — литиевая смазка на основе минерального масла. Обеспечивает долговременное смазывание узлов различной техники и промышленного оборудования. (950 рублей за 0.4 литра)
— Mobilgrease XHP222 — пластичная синяя смазка с увеличенным сроком службы. Изготовлена на основе минерального масла, загущенного литиевым мылом. (450 рублей за 0.4 литра)
— Литол-24 — антифрикционная литиевая смазка на основе минерального масла. (180 рублей за 0.4 литра)
— ТАД-17 — Трансмиссионное автомобильное дистиллятное масло. Производится на основе минеральных масел, депрессорных и серо-фосфорных присадок. (250 рублей за 1 литр)
— Нигрол — трансмиссионное масло без присадок, вязкая жидкость тёмного цвета, представляющая собой неочищенный остаток от прямой перегонки нафтеновых нефтей. (самый устаревший вариант). (290 рублей за 1 литр)

Ладно, отходим от лишних рассказов и переходим к практике. Для начала необходимо купить всё необходимое для шприцевания, а именно:
1. Шприц для густых смазок. — Пневматический(если есть компрессор и гараж) или Механический(работать ручками).
2. Смазка. (рекомендую один из первых трех вариантов).
3. Перчатки.
4. Промывочная жидкость. (Недорогое масло и керосин).

Теперь, чтобы у Вас всё получилось, вам необходимо морально настроиться на трудности. Т.к если подвеску давно не шприцевали, каналы могут быть забиты и их промывка не всегда спасает, иногда требуется замена шкворень. Ну-с приступим. Для начала, складываем всё что купили поближе к себе, надеваем перчатки.
Поехали!

1. Зачищаем масленки. Для этого берем щетку(Можно старую зубную, если слишком стойкие загрязнения — то сначала заливаем керосином, ждем минуты 2 и работаем), и аккуратно чистим масленки. Их по 3 с каждой стороны.

2. Набиваем шприц смазкой и делаем пару прокачек, чтобы смазка уже была в носике(шланге) шприца.

3. Пробуем шприцевать, шприцуем пока смазка на выходе не будет чистой. Тут два варианта, либо все будет нормально и после пары прокачек смазка полезет через необходимые каналы, либо всё плохо. Рассмотрим несколько вариантов неудачного шприцевания:
— Выдавило через прокладку крышки масленки — в таком случае придется приобрести ремонтный набор крышки шкворня поворотного кулака и поменять его. (Вот Devild-mih столкнулся с такой проблемой «ТЫЦ»)
— Забилась масленка — при данном развитии событий, откручиваем масленку, чистим проволочкой и керосином, затем промываем маслом.
— Забились каналы — в данной ситуации, поможет промывка шкворня шприцом, но вместо смазки, в шприц мы заливаем масло смешанное с керосином.
4. После удачного шприцевания, можно дополнительно законсервировать всю эту красоту. Для этого нужны колпачки на масленки и водооталкивающее средство, но это уже слишком круто.

5.PROFIT!
Поздравляю вас, теперь вы знаете практически всё о том, как и зачем шприцевать вашу баржу.
Всем ровных дорог, рабочих шкворней и до скорых встреч! Огромное спасибо Devild-mih , использовал его качественные фото)

Спринцевания: вред и польза?

Организм здоровой женщины никогда не бывает «грязным». Однако в гигиенических целях некоторые женщины все-таки практикуют такую процедуру как спринцевания. О том, зачем это надо женскому организму, и как именно следует проводить эту процедуру, рассказывает врач акушер-гинеколог родильного дома ?6 г. Санкт-Петербурга Елена Михайловна АБРАМОВА.

Правда ли, что спринцевания нужны для ежедневной гигиены чуть ли не каждой женщине?

Нет, это не так. Организм здоровой женщины никогда не бывает «грязным». Как и глаза, горло и рот, влагалище выстлано слизистой оболочкой, выделяющей вязкий секрет. Он и является единственным очищающим средством. С ним выводятся наружу, например, омертвевшие клетки. Многие женщины практикуют спринцевания, чтобы избавиться от выделений. А ведь некоторые из них, например появляющиеся во время овуляции, при приеме оральных контрацептивов, естественны и безвредны.

Это значит, что если у вас нет никакой инфекции или заболевания, передающегося половым путем, если вы не склонны к аллергии и не принимаете оральные контрацептивы, то Ваш организм прекрасно справляется с самоочищением, и спринцевания Вам ни к чему. Достаточно каждый день принимать душ.

Однако инфекции также приводят к появлению выделений. Некоторые из них вызывают зуд и раздражение, другие — нет. Распознать причину дискомфорта бывает затруднительно. Сделать это может только опытный специалист.

И все-таки почему ежедневные спринцевания не полезны?

Слишком частые процедуры увеличивают опасность развития аллергических реакций, а также раздражают ткани, смывая естественную смазку. Кроме того, промывания могут настолько изменить кислотность, что это будет угнетать естественную микрофлору.

В результате происходит бесконтрольное размножение вредных микроорганизмов, и инфекция может пойти выше по каналу шейки матки в ее полость, маточные трубы и яичники. По мнению американских ученых, спринцевания втрое увеличивают риск попадания инфекции и развития воспаления.

Помните, средства высокой концентрации могут вызвать необратимые изменения слизистой, то есть принести вред. Женщинам после 40 лет спринцевания вообще не рекомендуются. Они еще больше усиливают и без того имеющуюся сухость и могут вызвать раздражение.

Чем отличаются друг от друга средства для спринцевания?

Составы для спринцевания подразделяются на содержащие лекарственные средства и не содержащие их. Лекарственные средства снимают зуд и раздражение. Составы, не содержащие лекарственных компонентов, используются в чисто косметических и гигиенических целях. Подкисляющие и подщелачивающие средства применяются для изменения кислотности внутренней среды. Они способствуют размножению защитных микроорганизмов, которые лучше развиваются в кислой среде. А щелочной раствор обладает лучшим моющим действием.

Если вы пользуетесь гигиеническими средствами только для того, чтобы добиться ощущения свежести, выбирайте подкисленные составы. Если же вы применяете спринцевания для того, чтобы справиться с выделениями, вам подойдут щелочные растворы.

Какие именно растворы можно применять?

Если вам необходим раствор для гигиенических целей, то для этого хорошо подойдет настой ромашки. Заварите 1 столовую ложку цветков стаканом кипятка и настаивайте в течение 20 минут. Можно использовать раствор борной кислоты, раствор фурацилина или обычную пищевую соду. Растворите 1 таблетку фурацилина или ложку соды в стакане теплой воды и настой для спринцевания готов. Эти растворы абсолютно безвредны, и частое их использование ничем вам не грозит. А вот пользоваться марганцовкой и мылом не стоит — при частом их употреблении происходит пересушивание слизистой.

Что касается лечебных препаратов, то все зависит от того, какая у вас проблема. Если у вас молочница, то в качестве раствора для спринцевания вам подойдет масло чайного дерева, настой цветков бузины — нужно взять 30 г растения на 500 мл воды. Это также полезно при кольпитах и эндоцервицитах — воспалениях влагалища и шейки матки. Совсем недавно в аптеках появился препарат гипозоль. В его состав входят облепиховое масло и метилурацил, благодаря которым он обладает выраженным противовоспалительным действием. Спектр его применения очень широк. Это и неспецифические вагиниты, кольпиты, эрозии, эндоцервициты. Кроме того, спринцевания с гипозолем улучшают заживление после хирургического лечения эрозий. Для того чтобы добиться лучшего эффекта, советую за 1 час до использования гипозоля провести спринцевание настоем ромашки.

При воспалении вам может помочь хлорофиллипт. Его противовоспалительный эффект связан с тем, что в его состав входят хлорофиллы из листьев эвкалипта. Одну ложку спиртового раствора разведите в 1 литре теплой воды.

Широким спектром действия обладает ваготил. Он оказывает выраженное бактерицидное действие, усиливает заживление поврежденной слизистой, а также может использоваться как компонент при лечении трихомониаза. Он хорошо снимает зуд и останавливает кровотечения после биопсии или удаления полипов. На 1 литр воды достаточно чайных ложек препарата. Спринцевания можно повторять раза в день.

Может ли спринцевание защитить от заболеваний, передающихся половым путем?

Все лекарства, которые предназначены для местного применения, служат для профилактики либо являются только одним из компонентов лечения того или иного заболевания, а это значит, что надеяться на полное излечение с помощью одних только спринцеваний не приходится.

В качестве профилактики заболеваний, передающихся половым путем, хорошо себя зарекомендовал мирамистин. Это высокоэффективный антисептик. Для экстренной профилактики используется следующая схема: не позднее чем через 2 часа после случайного контакта после тщательного туалета наружных половых органов проводится спринцевание раствора мирамистина в течение

Через час процедуру следует повторить. Но не откладывайте визит к гинекологу, если после этого у вас все-таки появились какие-то необычные выделения.

Можно ли самостоятельно заниматься спринцеваниями?

Лучше предварительно посоветоваться с врачом, стоит ли это делать в вашем конкретном случае. Если вы выполняете процедуру самостоятельно, следуйте указаниям по использованию готовых к применению растворов. Если вы готовите домашнее средство, пользуйтесь теплой, а не горячей водой.

Но в любом случае самолечение спринцеваниями — занятие рискованное. Инфекция может распространиться, и справиться с ней будет значительно сложнее, чем если бы женщина, заметив у себя необычные выделения, вовремя обратилась к врачу.

Наконец, никогда не спринцуйтесь перед посещением гинеколога. У вас не может быть ничего такого, с чем врач еще не сталкивался. Но ваши слишком тщательные гигиенические процедуры могут «смазать» всю картину, если у вас есть воспаление.

В какое время суток лучше заниматься этой процедурой?

Если вы дополняете спринцеваниями курс лечения, то начинают с двух раз в день — утром и вечером. По мере улучшения состояния — 1 раз в сутки, затем через день и, наконец, раза в неделю. Всего на курс лечения требуется от 7 до 10 процедур. Если же вы спринцуетесь с чисто гигиенической целью, то сами выбирайте удобное для вас время.

Какое положение выбрать, чтобы спринцевание проходило максимально эффективно и какими спринцовками пользоваться?

Традиционно для спринцевания пользуются кружкой Эсмарха. С последней в домашних условиях вам справиться будет довольно сложно. Так что доверьте это дело специалистам при посещении гинеколога. Дома для этой процедуры вполне подойдет резиновая груша с наконечником или специальный ирригатор. Он состоит не только из самой емкости — баллона с наконечником, но и имеет специальную пластиковую трубку. Это позволяет контролировать поток жидкости из ирригатора, немного поднимая или опуская баллон.

Важно помнить, что ни в коем случае баллоны для спринцевания нельзя использовать для клизм и наоборот.

Теперь немного о том, как правильно провести спринцевания в домашних условиях. Для этого в спринцовку заливают приготовленный раствор. Для выполнения этой процедуры можно расположиться в ванной. Лягте на дно ванны на спину, а ноги поставьте на ее края. Также можно занять положение над унитазом с согнутыми коленями и чуть наклонить вперед туловище. Наконечник груши или ирригатора вводится во влагалище. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не повредить слизистую или мочевой пузырь. Мочевой пузырь — особенно уязвимый орган, если вы спринцуетесь в сидячем положении. Так что не стоит прибегать к силе, если у вас что-то не получается с первого раза. Даже у самых «искушенных» в этом вопросе женщин могут возникнуть подобные сложности. Обычно причина кроется в сокращении мышц. Такая реакция может возникнуть в любое время. Просто несколько минут посидите спокойно, и мышцы расслабятся. Жидкость не должна поступать под давлением. Это может привести к ее забросу в канал шейки матки и в полость матки, что чревато воспалением тазовых органов.

Можно ли спринцеваться во время беременности?

Лучше не надо. При беременности увеличивается опасность прохождения воздуха через шейку матки во время спринцевания. Также спринцевание в этот период может способствовать передаче влагалищной инфекции от матери к плоду и повышает риск преждевременных родов.

Шприц для карданов и крестовин, Какой на практике удобнее и лучше всего использовать?

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

by IPSFocus
• Язык
• Стиль

• Уже зарегистрированы? Войти
• Регистрация

Форумы

Активность

Магазин

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

Всё о шприцевании. Как правильно шприцевать шкворня?

Доброго времени суток многоуважаемые волговоды. Сегодня разберемся полностью с темой шприцевания раз и навсегда, опираясь на бесконечный опыт наших товарищей по драйву!
Начнем с азов!
И так, как правило, говорят что надо шприцевать «ШКВОРНЯ», а что это?
Шкворень – это один из рабочих элементов поворотных узлов, используемых в различной грузовой автомобильной и специальной техники, а также некоторых моделей легковых транспортных средств. Он представляет собой стальной стержень, который служит в качестве оси поворота шарнирных соединений и силовой детали. В легковых и грузовых автомобилях, тракторах и других машинах шкворень соединяет поворотные кулаки колес с балками, используется в качестве основы сцепных устройств прицепов и полуприцепов и т.д. (Инфа от сюда)

Сам шкворень

Функции шкворня:
— Работает в качестве направляющего элемента, который обеспечивает правильное положение шарнирных узлов.
— Выступает в качестве силового компонента, который соединяет элементы шарнирных узлов.
— Выполняет функцию оси поворота шарниров.
— Подает и распределяет смазочный материал между взаимодействующими деталями.
— От состояния шкворней зависит безопасность и надежность управления транспортным средством. В процессе эксплуатации они подвергаются износу и очень высоким нагрузкам, поэтому их следует регулярно обслуживать и периодически менять.
Теперь о ШПРИЦЕВАНИИ:
Процесс не сложен — специальным шприцом через, предварительно очищенные от грязи, прессмасленки шарниров внутрь узла загоняется смазка, производится визуальный контроль целостности пыльников шарниров (шаровых опор, рулевых тяг, наконечников, стоек стабилизаторов и т.д.)
Внеплановая смазка шарниров рекомендуется после преодоления водных преград, или при длительной эксплуатации в дождливый сезон (смазка вымывается из шарниров).
В работе по шприцеванию подвески не применима поговорка «кашу маслом не испортишь»: здесь все наоборот — от слишком большого объема закачанной смазки лопаются пыльники шарниров, как следствие – в узел начинает попадать пыль и грязь, резко сокращая ресурс, излишки смазки также могут попасть на тормозные диски – последствия объяснять не нужно. (Инфа с этого сайта)
Исходя из информации выше, становится понятно, что дело пахнет немытыми руками и головной болью. Однако не стоит огорчаться и не стоит робеть, а лучше Волгу шприцевать, т.к конкретно на волге, если забыть о шприцевании, — то можно забыть о нормальной мягкой рулежке.

Какую смазку использовать?
Мы привыкли к тому, что сколько людей столько и мнений, но мало кто из этих «самых» людей, задумывается о том, что при выборе смазки нет подсказок лучше, чем их технические характеристики и предназначение. Вы возможно будете удивлены, но люди которые создают горюче-смазочные материалы, изначально знают для чего она будет применяться. Итак, для начала, нам нужно понимать, что наша задача не просто прочистить от грязи, пыли и влаги все соединения, но и заместить их смазкой. Для этих нужд, нам понадобятся современные смазки! Вот список, от самых ЛУЧШИХ, к самым ХУДШИМ.
— EFELE MG-212 — лучшая пластичная смазка для шкворней. В ее состав входит высококачественное минеральное масло, загущенное литиевым мылом, а также противозадирные присадки и дисульфид молибдена. (483 рубля за 0.4 литра)
— Molykote BR2 Plus — литиевая смазка на основе минерального масла. Обеспечивает долговременное смазывание узлов различной техники и промышленного оборудования. (950 рублей за 0.4 литра)
— Mobilgrease XHP222 — пластичная синяя смазка с увеличенным сроком службы. Изготовлена на основе минерального масла, загущенного литиевым мылом. (450 рублей за 0.4 литра)
— Литол-24 — антифрикционная литиевая смазка на основе минерального масла. (180 рублей за 0.4 литра)
— ТАД-17 — Трансмиссионное автомобильное дистиллятное масло. Производится на основе минеральных масел, депрессорных и серо-фосфорных присадок. (250 рублей за 1 литр)
— Нигрол — трансмиссионное масло без присадок, вязкая жидкость тёмного цвета, представляющая собой неочищенный остаток от прямой перегонки нафтеновых нефтей. (самый устаревший вариант). (290 рублей за 1 литр)

Ладно, отходим от лишних рассказов и переходим к практике. Для начала необходимо купить всё необходимое для шприцевания, а именно:
1. Шприц для густых смазок. — Пневматический(если есть компрессор и гараж) или Механический(работать ручками).
2. Смазка. (рекомендую один из первых трех вариантов).
3. Перчатки.
4. Промывочная жидкость. (Недорогое масло и керосин).

Теперь, чтобы у Вас всё получилось, вам необходимо морально настроиться на трудности. Т.к если подвеску давно не шприцевали, каналы могут быть забиты и их промывка не всегда спасает, иногда требуется замена шкворень. Ну-с приступим. Для начала, складываем всё что купили поближе к себе, надеваем перчатки.
Поехали!

1. Зачищаем масленки. Для этого берем щетку(Можно старую зубную, если слишком стойкие загрязнения — то сначала заливаем керосином, ждем минуты 2 и работаем), и аккуратно чистим масленки. Их по 3 с каждой стороны.

Места всех точек шприцевания и масленок!

2. Набиваем шприц смазкой и делаем пару прокачек, чтобы смазка уже была в носике(шланге) шприца.

Набиваем шприц смазкой

3. Пробуем шприцевать, шприцуем пока смазка на выходе не будет чистой. Тут два варианта, либо все будет нормально и после пары прокачек смазка полезет через необходимые каналы, либо всё плохо. Рассмотрим несколько вариантов неудачного шприцевания:
— Выдавило через прокладку крышки масленки — в таком случае придется приобрести ремонтный набор крышки шкворня поворотного кулака и поменять его. (Вот Devild-mih столкнулся с такой проблемой «ТЫЦ»)
— Забилась масленка — при данном развитии событий, откручиваем масленку, чистим проволочкой и керосином, затем промываем маслом.
— Забились каналы — в данной ситуации, поможет промывка шкворня шприцом, но вместо смазки, в шприц мы заливаем масло смешанное с керосином.
4. После удачного шприцевания, можно дополнительно законсервировать всю эту красоту. Для этого нужны колпачки на масленки и водооталкивающее средство, но это уже слишком круто.

Смазка прошла через все каналы и в чистом виде вышла наружу!

5.PROFIT!
Поздравляю вас, теперь вы знаете практически всё о том, как и зачем шприцевать вашу баржу.
Всем ровных дорог, рабочих шкворней и до скорых встреч! Огромное спасибо Devild-mih , использовал его качественные фото)

Похожие публикации:

1. Mi smart hub что это
2. Амс 0407 как устанавливать
3. Газовый паяльник какой лучше
4. Дисперсия пва что это