Двигатель husqvarna r 52s какой подходит

Рейтинг кроссовых мотоциклов 250сс 2019 года

Главная цель нашего рейтинга — дать 100% прозрачную информацию для читателя. Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя так, как будто вы ездите на этих мотоциклах. Наша задача раскрыть всю подноготную, чтобы вы могли выяснить, какая из машин для вас самая лучшая. Для этого мы тестируем каждый мотоцикл в отдельности, прежде чем собрать их все вместе.

Мы понимаем, что у более быстрых гонщиков требования другие, чем у медленных. Но каждый мотоцикл в этом рейтинге, независимо от того, какое место он занимает, достаточно совершенен. Все шесть мотоциклов имеют свои сильные и слабые стороны (и слабая сторона одного мотоцикла для одних может быть сильной стороной для других). Ну, а если вам будет интересна информация по моделям в отдельности, то вы можете прочитать подробные тесты, перейдя по ссылкам.

ПЕРВОЕ МЕСТО — YAMAHA YZ250F

Номер один в рейтинге 2019 года — Yamaha YZ250F, самый тяжелый победитель в истории рейтингов МХА. С добавлением электрического стартера модель прибавила в весе на 2,26 кг, и ее общий вес увеличился с 100,6 кг до 102,9 кг. Ее вес значительно превышает KTM 250SXF, который также имеет электрический стартер, но при этом весит всего 98,8 кг. Также YZ250F является самым широким мотоциклом в своем классе. Несмотря на то, что Yamaha любит утверждать, что он узкий, он узок только по сравнению с другими моделями Yamaha. Очевидно, что у YZ250F есть недостатки, на которые можно закрыть глаза, потому что все производители допустили ошибки в 2019 году.

В целом же Yamaha YZ250F — это лучший мотоцикл, как для быстрых, так и для медленных гонщиков. Он обладает действительно динамичным и универсальным двигателем с очень мощными низами, больше похожий на 450-кубовый. У него более мощная тяга при выходе из поворотов, и он более захватывающий при езде. На второй и третьей передачах двигатель можно крутить дольше, чем на модели 2018 года.

Также, в отличие от своего предшественника, обновленный двигатель имеет гораздо больше мощности в середине и на верхах. Он предлагает отличную тягу во всем диапазоне мощности. Это двигатель, на котором очень легко ездить, и он может конкурировать на вершине диапазона с 250SXF, FC250 и CRF250. Если вы хотите переместить мощность, приложение Yamaha Power Tuner позволяет вам легко менять карты, которые можно настроить по своему вкусу. Все тест-пилоты, от новичка до профессионала, не жаловались на мотор YZ250F 2019 года. Не поймите нас неправильно, это не самый быстрый двигатель, но он наиболее удобный в плане контроля.

Еще одним несомненным плюсом Yamaha является ее невероятная подвеска Kayaba SSS. По сравнению с прошлогодней она лучше справляется с большими «вупсами», достаточно комфортна при приземлении и по ощущениям лучше «держит» трассу. Более того, вы можете быть быстрым, медленным, худым или толстым, но за нескольких щелчков вы сможете найти подходящую для себя настройку. Амортизатор является лучшим в классе и отлично сочетается с вилкой. Это самая сбалансированная машина 2019 года.

Мы не считаем YZ250F лучшим мотоциклом для прохождения поворотов в своем классе, но он и не требует каких-либо дополнительных усилий. CRF250 и RM-Z250 могут стать острее в поворотах, а чтобы это сделать вам нужно поставить на них комплект подвески A-Kit

У YZ250F 2019 года есть свои недостатки, как и у каждого мотоцикла в этом рейтинге. К счастью, его самое большое преимущество в том, что он предназначен для широких масс, а не для узкого круга гонщиков. YZ250F достаточно надежен, и может выдержать испытание временем в сочетании с мощным двигателем и превосходной подвеской. На мотоцикле действительно легко ездить, и у него достаточное количество мощности во всем диапазоне оборотов, подходящее для всех стилей езды.

ВТОРОЕ МЕСТО — KTM 250SXF

KTM 250SXF был в наших рейтингах «царствующим королем класса 250сс» в течение последних двух лет. Вы можете быть удивлены, узнав, что до того, как KTM начал побеждать в рейтингах 2017 и 2018 годов, он был на последних местах до 2015 года. Затем, в 2016 году, KTM 250SXF почти полностью захватил первую строчку, но ужасная вилка WP 4CS отбросила его на второе место, уступив YZ250F. С появлением в 2017 году воздушных вилок WP AER, КТМ наконец смог свергнуть всех производителей, и у моделей 250SXF 2017 и 2018 годов не было равных.

KTM по-прежнему самый легкий мотоцикл в своем классе и предлагает лучшие на рынке тормоза, сцепление, ступицы, и переключение передач. Но в 2019 году 250SXF сдал первую позицию YZ250F.

Двигатель KTM является самым мощным в классе, и он вас точно не разочарует. У него приличные «низы», мощность возрастает в середине и ее наращивание продолжается на верхах. Мощность 250 SX-F похожа на мощность Husqvarna, но она более агрессивна, так как возрастает быстрее во всем диапазоне оборотов. Вам не так часто придется переключать передачи, потому как на каждой передаче можно ехать в течение достаточно долгого времени. У двигателя не такие мощные низы, как скажем у Yamaha YZ250F, но если вам нужно еще больше оживить двигатель, то на помощь приходит гидравлическое сцепление Brembo, благодаря которому двигатель очень быстро оживает. У двигателя минимальное торможение и он достаточно тихий, а новая трансмиссия Pankl делает мотоциклы KTM и Husqvarna самыми плавными в езде в классе.

Вне всякого сомнения, KTM 250SXF — лучший мотоцикл для быстрых гонщиков, которые могут использовать его по максимуму на высоких оборотах. Большинство гонщиков так никогда и не смогут узнать истинного потенциала КТМ. Пиковая мощность составляет 42,65 лошадиных сил при 13 800 оборотах в минуту. Двигатель 2019 идентичен двигателю 2018. Куда делась 1 л.с? KTM решил ограничить доступ воздуха в короб воздушного фильтра, как они сделали на Husqvarna FC250. Зачем? У нас нет ответа на этот вопрос.

Что касается передней вилки WP AER 48, то нам она нравится. Она простая в настройке, практически не требует технического обслуживания и хорошо работает на разных покрытиях. Конечно она не так хороша, как KYB Speed Sensitive System (SSS) на Yamaha, но она продолжает улучшаться с каждым годом. На модели 2019 года вилка более ориентирована на быстрых гонщиков, чем раньше. Она хороша для быстрой езды и не очень хорошо подходит для медленной.

Жесткое шасси 250SXF также отлично подходит для быстрых парней, но покажется не особо приятным для гонщика среднего уровня. В итоге мотоцикл 2019 года больше ориентирован на гонщиков среднего и профессионального уровня, а не основной клиентуры — гонщиков выходного дня. Поэтому наряду с падением пиковой мощности, KTM 250SXF был сбит с трона Yamaha YZ250F в 2019 году.

ТРЕТЬЕ МЕСТО — HUSQVARNA FC250

Мы хотели, чтобы австрийские инженеры хотя бы раз дали возможность Husqvarna FC250 превзойти своего «старшего брата» KTM 250SXF. Мы также надеялись, с первого дня, что Husqvarna откажется от стратегии совместного использования платформы, которая делает ее мотоциклы почти идентичными KTM. Но это тоже не произошло. Различать их становится все сложнее. Если мы завязываем глаза нашим тест-пилотам и заставляем их ездить на FC250 и 250SXF 2019 года, то только широкая задняя часть, руль и более «медленный» двигатель позволяют им отличить их друг от друга. Мы хотим, чтобы Husqvarna проявила инициативу — желание быть лучшим. Клон не может быть лучшим.

2019 Husqvarna FC250 является быстрым мотоциклом. Езда на высоких оборотах не переключаясь, и позднее торможение может быть пугающим для менее опытных гонщиков, но не секрет, что Husqvarna и KTM созданы не для новичков. Двигатель 2019 года очень похож на двигатель 2018 года, за исключением изменений выхлопной системы, короба воздушного фильтра и электроники. На динамометрическом стенде он «выдает» мощность 42,48 л.с. (со снятой крышкой воздушного фильтра – 44 л.с) и совсем чуть проигрывает КТМ. Но кривая мощности FC250 более линейная, и, некоторым гонщикам на нем легче ездить. Мы быстро обнаружили, что, если мощность кажется слишком «слабой», мы можем превратить ее в идентичный клон KTM 250SXF, просверлив отверстия в крышке короба воздушного фильтра и пробив отверткой экран глушителя (в конечном итоге он все равно сгорит).

Интересная историческая справка: Husqvarna FC250 2016 года «выдает» около 44 л.с. Тогда почему сейчас 42,53л.с.? Некоторые изменения, внесенные инженерами Husqvarna, улучшили диапазон мощности в середине, отказавшись от пиковой мощности. Это простое объяснение, но ближе к правде то, что некоторые из обновлений FC250 2019 года стоили ему мощности без всякой веской причины.

Что касается подвески, то после многих лет оснащения своих моделей воздушными вилками WP 4CS, которые были мягко говоря не так хороши в работе, Husqvarna и KTM используют новейшую версию WP AER 48, и в этом направлении инженеры фирмы добились серьезного успеха. Передняя 48-мм воздушная вилка WP AER является лучшей воздушной вилкой, когда-либо изготовленной. Однако стоит отметить, что вилка 2019 года не так хороша, как в прошлом году. Повышенная жесткость рамы на кручение, более жесткая верхняя траверса и ощущение руля изменили характеристики. Но есть несколько вещей, которые нужно знать, чтобы получить максимальную отдачу от воздушных вилок WP (про них вы сможете прочитать в полном тесте – ссылка ниже).

Мы знаем, что инженеры Husqvarna могут значительно улучшить FC250, но они продолжают закрывать глаза на закрытый короб воздушного фильтра. Что касается положительной части, то у Husky есть много первоклассных функций, которые Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki собираются тоже сделать, чтобы наверстать упущенное. КПП, гидравлическое сцепление DS, комплект электроники, легкий вес, потрясающие тормоза, хромированная рама и двигатель не имеют себе равных. Это невероятно быстрый и очень легкий мотоцикл стал еще более ориентирован на профессионалов, но к сожалению, живет в тени KTM 250SX-F. Да в добавок ко всему еще и самый дорогой мотоцикл в классе.

ЧЕТВЕРТОЕ МЕСТО — HONDA CRF250

Изюминкой CRF250 в 2018 году были его рама и подвеска. К сожалению, его бесполезный диапазон мощности был ужасен. В 2019 году Honda усердно работала над поиском недостающей мощности на низах и середине, в которой отчаянно нуждался CRF250. Удивительно, но инженерам Honda удалось создать двигатель, который во всех отношениях превосходил мотор 2018 года. Испытания на стенде показали, что по сравнению с прошлогодней моделью, двигатель 2019 года выдает на 2 л.с. больше в диапазоне 8000-10000 об/мин и на 1-2 л.с. больше в диапазоне 10000-11200 об/мин. В целом он выдает 42.40 л.с. против 40.68 л.с. двигателя 2018 года. Тем не менее, диапазон оказался также ужасен.

Как мотоцикл может получить дополнительную мощность везде и при этом быть плохим? Несмотря на то, что двигатель CRF250 продемонстрировал значительный прирост мощности от нижнего до среднего диапазона, но он по-прежнему слабее конкурентов на средних оборотах. Отсутствие переходной мощности с низов к середине делает CRF250 «вялым», особенно на выходе из поворотов. Линейный усилитель мощности Honda — это не то, что нужно гонщикам класса 250сс. Большинству требуется немедленная мощность и крутящий момент. Отсутствие тяги на низах портит всю картину. Многие владельцы CRF250R уже разочаровались в модели 2019 года, также, как и в прошлогодней.

Что касается остальной части CRF250, то практически жаловаться вообще не на что. Мы считаем, что Honda CRF250 2019 года имеет отличное шасси. Передняя 49-миллиметровая вилка с цилиндрической пружиной и амортизатор Showa превосходны. Вилка и амортизатор прекрасно работают на мелких неровностях, а также имеют хорошее сопротивление на пробой. Временами передняя часть может немного рыскать, но мы обнаружили, что сжатие на два щелчка помогает избавиться от этого ощущения не жертвуя комфортом. Кстати эргономика тоже на высоте, вы это почувствуете, как только перекинете ногу через мотоцикл. Все, от ощущения рычагов до формы сиденья, как будто выполнено на заказ. В целом мотоцикл хорошо сбалансирован и понравится большинству гонщиков.

Если вы приверженец «красных», то Honda CRF250 2019 года по производительности лучше, чем модель 2018 года, благодаря своей улучшенной мощности в среднем и высоком диапазоне. Нам неприятно это говорить, но мы все равно это сделаем. Этот мотоцикл может выиграть рейтинг, но при условии, что на нем будет стоять двигатель от Yamaha YZ250F. Шасси и подвеска CRF250 великолепны, но двигателя портит всю картину.

ПЯТОЕ МЕСТО — KAWASAKI KX250

В этом году Kawasaki не внес никаких механических изменений в KX250. Команда отдела R & D явно была занята новой 450-кубовой машиной. Но роль Kawasaki в классе 250 изменилась. Все остальные последовали примеру KTM в создании большего количества оборотов и большей мощности. Kawasaki — теперь «король» крутящего момента в классе 250сс. Это, безусловно, самый легкий из всех моделей «страны восходящего солнца» и лучший вариант для новичка, даже если он не самый быстрый.

В нашем рейтинге KX250 оказался на пятом месте, потому что у него много негатива, как собственно и позитива. Скажем честно, нам не хватает чувства двигателя 2016 года. Двигатель на модели 2017 года был более мощным, чем двигатель 2016 года, но хороший средний диапазон исчез и мотоцикл оказался медленным. В 2018 году Kawasaki приложила некоторые усилия для доработки мотора, потому что они определили подачу мощности в 2017 году как главный недостаток конструкции.

Двигатель Kawasaki KX 250 2019 года моментально откликается на ручку газа и имеет более-менее линейную характеристику мощности относительно оборотов. Если сравнить двигатель этого года с конкурентами, такими как KTM 250SXF, Husqvarna FC250 и Yamaha YZ250F, то он им проигрывает. Также стоит выделить еще одну проблему. У нас не было проблем со сцеплением KX250 2017 года, но на моделях 2018–2019 годов она есть. Добавленная мощность в середине диапазона сказалась на работе сцепления.

Каждому тест-пилоту понравилось, насколько тонким и маневренным чувствуется KX250 2019 года. Модель самая легкая из всех японцев и весит 100,2 кг — всего на 900 грамм тяжелее KTM 250SXF. То, что она самая легкая, объясняется тем, что и Yamaha, и Honda в 2019 году установили на свои модели электрический стартер. Kawasaki KX250 и Suzuki RM-Z250 2019 года — по-прежнему с кикстартером.

Что касается подвески, то, когда вышла модель 2016 года, мы были поражены 48-миллиметровыми вилками Showa SFF. Они все сделали правильно. Но к 2018 году они все делали неправильно. Вилки 2018–2019 годов имеют ужасную жесткую точку в середине хода. Это никак нельзя исправить самому, и остается лишь отдать подвеску опытному специалисту.

Также в списке негативных моментов является отсутствие электростартера. Несколько лет назад это было не страшно, но теперь клиенты требуют этот девайс, так, как KTM, Husky, Yamaha и Honda уже предлагают это. И последнее. Стоковая комбинация звезд 13/50 лучше всего подходит для менее опытных гонщиков и тех, кто пересаживается с мини-мотоцикла. Все остальные должны добавить зуб сзади и поставить звезду на 51.

В целом Kawasaki KX250 2019 года – самый дешевый из 250-кубовых машин. Он на 1100 долларов дешевле, чем Husky FC250, что оставляет некоторое пространство для маневра, чтобы поставить хорошее сцепление и «сделать» нормальную подвеску.

ШЕСТОЕ МЕСТО — SUZUKI RM-Z250

Модель Suzuki RM-Z250 застряла в развитии, будучи доступным мотоциклом начального уровня со скромной мощностью и это было единственное, что привлекало внимание покупателей. В 2019 году Suzuki попытался изменить свой имидж, но ей это не особо удалось. По какой-то неизвестной причине Suzuki «закрутила» свою новую вилку Kayaba до такой степени, что она стала слишком жесткой и больше подходит для суперкросса. Понравилось ли это тест-пилотам MXA? Да, но надо учесть тот факт, что они когда-то гонялись в профессиональных сериях АМА и готовы ко всему. Тем не менее даже им показалось, что в вилку как будто залили цемент. Это не первый раз, когда Suzuki подшучивает над нами. В 2014 и 2017 годах у RM-Z450 вилки тоже были достаточно жесткими, сделанными видимо для того, чтобы Трэвис Пастрана мог прыгнуть через Большой Каньон. Наше мнение? Suzuki в Японии должны нанимать борцов сумо в качестве тестовых гонщиков.

Тем не менее модель 2019 года намного лучше прошлогодней, так как двигатель стал мощнее, а это уже шаг вперед. Это явное улучшение по сравнению с моделью 2018 года, а мощность обеспечивает хороший баланс между крутящим моментом Kawasaki и пиковым показателем KTM. Также она теперь не самая «слабая» в классе, учитывая огромный дефицит мощности, который RM-Z250 имела всего год назад. Тяга на низах по сравнению с прошлогодней моделью выглядит не такой сильной (хотя мощность фактически увеличилась), но это в первую очередь связано с добавленной мощностью на верхах. Чтобы действительно извлечь лучшее из того, что предлагает этот мотор, в основном требуется поддержание более высоких оборотов, чтобы поддерживать импульс, из-за способа подачи мощности. Что касается всей остальной части, то мы думаем, что Suzuki потратила больше времени на создание красивого мотоцикла, чем на настройки шасси и подвески. Конечно ему не хватает электростартера, но инженеры знают, что добавление аккумулятора, кучи проводов, стартера и шестерен увеличат общий вес до более чем 104 кг и это будет катастрофа.

Мы возлагали большие надежды на Suzuki RM-Z250 2019 года и, в конце концов, оказались немного разочарованы. Подвеска непростительно жесткая, а общая управляемость уже не та, что была когда-то. В целом RM-Z250 2019 года — это хороший мотоцикл с рабочим шасси и утилитарным дизайном, но не отличный.

Какой минитрактор купить?

Сегодня снегоуборочный трактор — это незаменимый помощник на ферме, где выращивают сельскохозяйственные культуры или разводят скот – заказ минитрактора можно оформить в нашем интернет магазине “Агрозаказ”. Мобильный и многофункциональный снегоуборочный минитрактор используется при обработке почвы, прополке сорняков, заготовке и доставке кормов, так же мини тракторы используются при уборке мусора. Применяют снегоуборщик трактор и для стрижки газонов, компания «Агрозаказ» поможет вам купить трактор, максимально соответствующий вашим задачам.

Технические характеристики мини-тракторов

Представленные на рынке модели тракторов — это компактные машины с двигателями до 30 лошадиных сил. Они отличаются друг от друга мощностью, системой охлаждения цилиндров, типом коробки передач и набором подключаемого навесного оборудования. Для российских условий весьма практичными являются системы с водяным охлаждением. Что же касается автоматической коробки — это, как и в случае с легковыми автомобилями, вопрос личных предпочтений. В компании «Агрозаказ» минитрактора продажа производится с учетом объема и специфических особенностей предполагаемых работ, что также обуславливает и выбор мощности мини тракторов и выбор двигателя.

Минитрактора продажа

Перед покупкой мини трактора необходимо определить не только насущные задачи, которые вы собираетесь решить, но и перспективу развития хозяйства. Для скашивания травы идеально подойдут коммерческие газонокосильные аппараты, а наличие встроенного травосборника облегчит процедуру заготовки кормов.

Также многофункциональные механизмы мини тракторов предполагают приобретение дополнительного навесного оборудования: такого типа минитрактор купить вы можете в нашем интернет магазине “AgroZakaz.ru”. Многочисленные приспособления позволят вам пахать, рыхлить, боронить и разравнивать почву. Наши специалисты помогут вам не только минитрактор купить, но и подскажут, какие возможности дальнейшей модернизации есть у той или иной модели.

Двигатель Lifan 168F-2 6,5 л.с.

Двигатель Lifan 168F-2 мощностью 6,5 л.с. на мотоблок отличное соотношение цены и качества проверенного временем. Бензиновый двигатель Lifan 168F-2 мощностью 6,5 л.с. устанавливается на мелкую садовую технику такую как мотоблоки, снегоуборщики, мотокультиваторы, мотопомпы и др.

Купить двигатель Lifan 168F-2 6,5 л.с. для мотоблока с доставкой по России, курьером по Москве или самовывозом в магазине запчастей для мотоблоков ЗипЛайф в Москве. Всегда в наличии большой ассортимент двигателей Lifan и запчастей для мотоблоков и мотокультиваторов. Гарантия.

Параметры двигателя Lifan 168F-2 6,5 л.с.

Характеристики двигателя Lifan 168F

Маркировка двигателей Lifan

Разберем особенности маркировки двигателей Lifan. Наиболее важные технические характеристики устройства можно легко «прочесть» по маркировке двигателя а конкретнее по его названию.

Расшифровка маркировки двигателей Lifan в названии модели:

1. Количество цилиндров.

2. Диаметр поршней.

3. Дополнительное оснащение, возможные варианты:
F — стандартное обозначение двигателя (базовое оснащение, с ручным запуском);
D — встроенный электростартер (отсутствие символа D указывает на ручной запуск);
H — понижающий редуктор (цепной 1:6);
R — понижающий редуктор (цепной с центробежным сцеплением 1:2);
L — понижающий редуктор (шестеренчатый 1:2);
V — вертикальное расположение коленчатого вала;
2V — двухцилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров;
S — двигатель предназначен для эксплуатации в зимний период времен;
C — в начале названия модели указывает на дизельный двигатель;
A — катушка освещения с соответствующей силой тока в амперах (3А / 7А / 11А / 18А / 20А).

Мощности катушек освещения:
3А – 36 Вт;
7А – 84 Вт;
11А – 132 Вт;
18А – 216 Вт;
20А – 240 Вт.

Бренд

Lifan

Компания Lifan была основана 1992 г. После 25 лет напряженной работы быстро превратилась в крупномасштабное частное предприятие с новой энергетической отраслью в качестве стратегического направления развития, объединяющего научные исследования и разработки, производство автомобилей, мотоциклов и двигателей, продажи (включая экспорт), инвестиции и финансы.В компании работает 10481 сотрудник, в том числе более 8133 человек с высшим и средним образованием. Lifan уже много лет подряд входит в число 500 лучших китайских компаний и является экспортером номер один в автомобильной и мотоциклетной промышленности Чунцина на протяжении многих лет подряд.25 ноября 2010 года компания Lifan industrial (Group) Co., Ltd. Была успешно зарегистрирована на Шанхайской фондовой бирже с кодом акции 601777. Она выпустила 200 миллионов акций в рамках первоначального публичного размещения и привлекла 2,9 миллиарда юаней. Это первая частная автомобильная компания в Китае, включившая акции в список А. 28 февраля 2014 года компания Chongqing Lifan Finance Co., Ltd. Первая финансовая компания частного предприятия в Чунцине, официально открылась и одновременно получила «Финансовую лицензию Китайской Народной Республики». На сегодняшний день общее число патентных заявок составило 10413 (включая зарубежные страны), и было выдано 8901 разрешенных патентов. По различным показателям компания занимает лидирующие позиции среди аналогичных компаний в стране, и это крупный налогоплательщик для частных предприятий в Чунцине.

Отзывы

Отзывов пока нет.

Только зарегистрированные клиенты, купившие данный товар, могут публиковать отзывы.

Обзор триммеров и травокосилок Husqvarna, помощь в выборе

Одним из важных направлений деятельности шведского бренда «Хускварна» является разработка и производство моторизированных ручных кос для стрижки газонов, срезания сорняков и жесткой поросли. Для их идентификации в общей массе садового инструмента используются равнозначные термины – мотокоса, травокосилка, триммер (от англ. «trim» – подстригать, подрезать).При этом потребителям доступны аккумуляторные и бензиновые агрегаты в различных вариациях производительности, комплектности и эксплуатационного ресурса (бытовые, полупрофессиональные, профессиональные). Чтобы правильно выбрать триммер Husqvarna необходимо понимать устройство, принцип работы и функциональные возможности конкретной модели инструмента.

Особенности конструкции

Первые триммеры появились в США в начала 1970 годов и имели нижнее расположение силовой установки. Несмотря на высокую эффективность, такая компоновка накладывала множество ограничений на безопасное кошение в условиях влажного газона. Также она оказалась непрактичной для увеличения мощности за счет установки более тяжелых модификаций двигателей, которые критично нарушают оптимальную развесовку инструмента. Именно поэтому большинство современных ручных травокосилок имеют разнесенную конструкцию, которая состоит из:

• полой штанги из прочного сплава с износостойким валом внутри;
• моторного блока в верхней части;
• долговечного литого редуктора;
• режущей гарнитуры с защитным кожухом на нижнем конце штанги.

Часть моделей имеют встроенную в штангу рукоять управления и переднюю петлеобразную ручку, которая обеспечивает комфортное удержание и высокую маневренность агрегата. Также часто используется схема с универсальной велосипедной рукоятью асимметричной формы, которая может быть установлена на дополнительную вертикальную стойку для удобного кошения на склонах. Чтобы снизить нагрузки на оператора предусмотрена эффективная антивибрационная система. Специальная ременная оснастка улучшает балансировку и равномерно распределяет вес инструмент по всему телу.

Аккумуляторные триммеры имеют классическую компоновку с нижним расположением мотора. Производитель использует фирменный электродвигатель без щеток BLDC, для которого характерны компактные размеры и герметичный металлокорпус. В верхней части штанги размешен отсек под литий-ионный аккумулятор 36В и хорошо визуализированная панель управления с LED-индикацией и кнопками включения/выключения, активации эконом-режима savE, выбора направления кошения (против или по часовой стрелке).

Обозначение моделей

Производитель «Хускварна» использует четкое деление фирменной косильной продукции на непрофессиональную и профессиональную. Эта характеристика определяет устойчивость инструмента к износу и итоговый срок службы. При правильном режиме эксплуатации травокосилка способна эффективно отработать 10 лет и больше. Если бытовая модификация применяется для решения коммерческих целей, заложенный производителем ресурс может иссякнуть уже через 1-2 года.

Если вы не знаете, как выбрать триммер Husqvarna с подходящим рабочим потенциалом, ознакомьтесь с целевой градацией моделей в таблице ниже:

Режим эксплуатации	Список моделей
Нерегулярное бытовое использование/ «раз от разу»	122C, 115iL, 128R, 129R, 129LK
Регулярное бытовое или полупрофессиональное использование/ «не полный рабочий день»	135R, 524R
Регулярное профессиональное использование/ «ежедневно, в течение всего рабочего дня»	536LiLX, 536LiRX, 236R, 143R II, 525RX, 531RS, 541RS, 535RX, 545RX

Обратите особое внимание на числовую маркировку бензомоторных изделий. Здесь вторая и третья цифры в названии максимально приближены к фактическому объему цилиндра. Чем больше число, тем производительней и функциональней агрегат.

Также глубокий смысл заложен в каждую букву, которая стоит после числового обозначения:

• «R» – универсальные триммеры с большой велосипедной рукояткой, прямой штангой и редуктором, которые оптимизированы под различную косильную гарнитуру;
• «L» – прямая штанга, петлеобразная передняя рукоять и базовое оснащение для кошения полимерным кордом или пластиковыми ножами;
• «С» – изогнутая штанга;
• «К» – разъемная штанга и вал;
• «Х» – повышенная производительность и адаптация под большие объемы работ в тяжелых условиях;
• «i» и «Li» – аккумуляторный инструмент с литий-ионным АКБ.

Важно учитывать, что травокосилка с D-образной рукояткой (маркировка буквой «L») несмотря на прекрасную маневренность и управляемость при кошении полимерным кордом, не рекомендуется для совместного использования с металлическим ножом или диском. Это объясняется жесткими требованиями безопасности. Оператор просто не сможет удержать инструмент в руке при резком отскоке гарнитуры от непредвиденного твердого препятствия, например камня. Такую возможность обеспечивает только велосипедная рукоять с двумя широко расставленными держателями.

Бензиновые мотокосы

Это производительный и долговечный инструмент для качественного ухода за газонами и участками различной площади с любым типом травяных насаждений. Хорошо подходят для открытых и труднодоступных мест. Представлены большим количеством моделей, отличающихся выходной мощностью (0,6-2,1 кВт), габаритами, весом (4,5-9 кг). Среди основных преимуществ базовой комплектации бензиновых триммеров Husqvarna следует выделить:

• малошумный, экономичный и экологичный двигатель X-Torq ® или E-Tech ® , с промежуточной очисткой камеры сгорания потоком чистого воздуха;
• топливоподкачивающий насос (праймер), обеспечивающий быстрый пуск холодного мотора за счет предварительного наполнения карбюратора горючей смесью;
• выключатель зажигания с автовозвратом для упрощенного повторного старта;
• долговечный воздушный фильтр для стабильной работы ДВС и увеличения интервала техобслуживания;
• износостойкий наклонный редуктор для удобного кошения параллельно земле без изгибания спины и неестественного приподнимания локтей;
• систему легкого запуска Smart Start ® , которая снижает тяговые усилия при выдергивании шнура на 40%.

Наличие прозрачного топливного бака позволяет легко контролировать текущий уровень заполненности и своевременно восполнять запас горючего. Большой ресурс и хорошая ремонтопригодность ДВС обеспечены кованым шатуном и трехсоставным коленвалом. У некоторых модификаций бензиновых мотокос «Хускварна», двигатель имеет износостойкий цилиндр с хромированным покрытием.

Бытовые модели

Любительские триммеры ориентированы на владельцев небольших участков и характеризуются компактность, небольшим весом и умеренной мощностью. Нормальный режим работы не превышает 1-2 часа в день. При более интенсивной эксплуатации происходит ускоренный износ. Выпускаются с различными вариациями штанг и рукоятей (см. таблицу).

Характеристика/опция	122С	128R	129R	129LK
Объем цилиндра, см 3	21,7	28	27,6	27,6
Выходная мощность, кВт/л.с.	0,6/0,8	0,7/1,1	0,85/1,15	0,85/1,15
Вес, кг	4,4	5,0	5,4	4,67
Общая длина, см	138,1	173,7	173,7	173,7
Прямая штанга	Нет	Да	Да	Да
Изогнутая штанга	Да	Нет	Нет	Нет
Разъемная штанга	Нет	Нет	Нет	Да
Тип рукояти	D-образная (петля)	U-образная (велосипедная)	U-образная (велосипедная)	D-образная (петля)
Косильная гарнитура	триммерная головка с леской	триммерная головка с леской + 4-лопастной нож для травы (255 мм)	триммерная головка с леской + 4-лопастной нож для травы (255 мм)	триммерная головка с леской
Механизм полуавтоматического обновления корда со шпули головки Tap ’n Go («нажми и работай»)	Да	Да	Да	Да
Система легкого запуска Smart Start ®	Да	Да	Да	Да
Выключатель зажигания с автовозвратом	Да	Да	Да	Да
Ременная оснастка в комплекте	Нет	Да (на оба плеча)	Да (на оба плеча)	Нет
Наличие редуктора	Нет	Да	Да	Да
Угол расположения редуктора, градусов	–	30	30	30
Объем топливного бака, литров	0,36	0,4	0,343	0,343
Расход топлива, г/кВт	630	507	495	495
Звуковое давление на уши оператора, дБ	88	98	95	95
Тип масла для топлива (пропорция)	2-тактное (50:1)	2-тактное (50:1)	2-тактное (50:1)	2-тактное (50:1)

Специальный механизм запуска Smart Start существенно облегчает старт агрегата Husqvarna за счет снижения необходимого тягового усилия для шнура стартера (на 40%). Дополнительно, модуль зажигания формирует сильную и устойчивую искру даже при незначительном проворачивании маховика, что обеспечивает стабильный старт ДВС как при рывковом, так и при плавном вытягивании пускового шнура.

Эргономичная рукоять с мягкими держателями имеет опцию регулировки под антропометрические параметры конкретного пользователя, что обеспечивает максимальное удобство работы без дискомфорта для рук и спины.

Удобная ременная оснастка предназначена для надежного и быстрого подвеса облегченного мотоинструмента Husqvarna, имеет мягкие регулируемые лямки для плеч и дополнена опорной пластиной для защиты бедра.

Износостойкий литой редуктор обеспечивает эффективную передачу крутящего момента от ДВС на режущую гарнитуру и расположен под оптимизированным углом для удобной стрижки травы параллельно земле.

Отдельного внимания заслуживает многофункциональный триммер Husqvarna 129LK, который имеет удобный Т-образный винт для быстрой разборки (сборки) штанги. Такая практичная конструкция обеспечивает отменную практичность транспортировки и хранения инструмента в условиях дефицита свободного места. Кроме того, унифицированный разъемный вал беспроблемно взаимодействует с различными функциональными насадками «Хускварна», которые превращают травокосилку в полноценную комбисистему с:

• резиновой щеткой-валиком SR 600 для сметания мусора, листьев песка;
• ножницами для живой изгороди HA 850 со скоростью реза более 4000 ход/мин;
• кромкорезрезом EA 850 для выравнивания края газонов, цветников и дорожек;
• цепным высоторезом РА 1100/PAX 730/PAX 1100 для удаления веток на высоте 3-3,5 метра;
• культиватором СА 150 для рыхления почвы (одна фреза).

Полупрофессиональные

Отличаются улучшенными техническими характеристиками, многофункциональностью и повышенным рабочим ресурсом. Имеют усиленную конструкцию и удобный механизм замены косильной оснастки. Хорошо подходят для небольших и средних газонов. Могут регулярно эксплуатироваться в течение 3-4 часов подряд. Неизменным спросом потребителей пользуется универсальные травокосилки Husqvarna 135R и 524R (подробности в таблице).

Характеристика/опция	135R	524R
Тип двигателя	2-тактный	4-тактный
Объем цилиндра, см 3	34,6	25
Выходная мощность, кВт/л.с.	1,4/1,8	0,8/1,05
Вес, кг	6,8	5,5
Общая длина, см	174,5	186,0
Прямая штанга	Да	Да
Разъемная штанга	Нет	Нет
Тип рукояти	U-образная (велосипедная)	U-образная (велосипедная)
Косильная гарнитура	триммерная головка с леской + 3-лопастной нож для травы Multi (300 мм)	триммерная головка с леской + 4-лопастной нож для травы (255 мм)
Комбинированный защитный кожух	Да
Механизм полуавтоматического обновления корда со шпули головки Tap ’n Go («нажми и работай»)	Да	Да
Система легкого запуска Smart Start ®	Да	Да
Выключатель зажигания с автовозвратом	Да	Да
Ременная оснастка в комплекте	Да (на оба плеча)	Да (на оба плеча с мягкими лямками)
Отверстие для крепления ременной оснастки	Да	Да
Наличие редуктора	Да	Да
Угол расположения редуктора, градусов	35	30
Объем топливного бака, литров	0,6	0,5
Расход топлива, г/кВт	435	510
Звуковое давление на уши оператора, дБ	98	93
Тип топлива	Бензин + 2- тактное масло (пропорция 50:1)	Чистый бензин

Двухтактный двигатель X-Torq оснащен инновационной схемой впускных каналов, которые обеспечивают промежуточную очистку камеры сгорания струей чистого воздуха. Такой конструктивный подход позволил снизить уровень вредных эмиссий (на 75%), повысить экономию топлива (на 20%), значительно увеличить мощность и срок службы коренных подшипников, шейки коленчатого вала и всего ДВС в целом

Комбинированный кожух из ударостойкого материала имеет опцию быстрой регулировки высоты защитного борта для возможности установки косильной головки с режущим кордом, стального ножа для жесткой поросли или пильного диска.

Ручной топливный насос позволяет выполнить предварительное наполнение карбюратора рабочей смесью и формирует оптимальные условия для быстрого запуска ДВС при минимальном количестве пусковых рывков. Благодаря данной опции пользователь может осуществить беспроблемный запуск мотоинструмента Husqvarna после длительного простоя или в холодную погоду.

Рукоять управления мотоинструмента Husqvarna дополнена подпружиненным выключателем зажигания, который автоматически возвращается в рабочее положение (ВКЛ./START) для облегчения процедуры повторного запуска ДВС.

Для максимального комфорта оператора эргономичная велосипедная рукоять имеет опцию регулировки наклона держателей. Конструкция вынесенного стартера упрощает обслуживание и замену пускового шнура при необходимости. Надежные высокопроизводительные двигатели обеспечивает достаточный динамический момент для скоростного вращения корда (ножа) даже под большой нагрузкой (густая и жесткая поросль).

Профессиональные

Если вы не знаете, как выбрать бензиновую мотокосу Husqvarna, обратите внимание на описание надежных profi-моделей с максимально возможным запасом конструктивной прочности и моторесурса. В ассортименте «Хускварна» представлено несколько профессиональных модификаций травокосилок c прочными велосипедными рукоятями на высокой стойке (см. таблицу).

Характеристика/опция	143R-II	236R	525RX	535RX	545RX
Объем цилиндра, см 3	41,5	33,6	25,4	34,6	45,7
Выходная мощность, кВт/л.с.	1,5/2,0	1,2/1,6	1,0/1,3	1,6/2,2	2,1/2,8
Тип двигателя	2-тактный	2-тактный низкооборотный	2-тактный	2-тактный	2-тактный
Хромированное покрытие цилиндра	Нет	Нет	Да	Да	Да
Вес, кг	8,0	7,2	4,9	6,1	8,9
Прямая штанга	Да	Да	Да	Да	Да
Разъемная штанга	Нет	Нет	Нет	Нет	Нет
Тип рукояти	U-образная (велосипедная)	U-образная (велосипедная)	U-образная (велосипедная) на стойке	U-образная (велосипедная) на стойке	U-образная (велосипедная) на стойке
Косильная гарнитура	триммерная головка с леской + 4-лопастной нож для травы Multi (275 мм)	триммерная головка с леской + 2-лопастной нож для травы Multi (330 мм)	триммерная головка с леской + 4-лопастной нож для травы (255 мм)	триммерная головка с леской + 3-лопастной нож для травы (300 мм)	триммерная головка с леской + 3-лопастной нож для травы (300 мм)
Механизм полуавтоматического обновления корда со шпули головки Tap ’n Go («нажми и работай»)	Да	Да	Да	Да	Да
Комбинированный защитный кожух	Да	Да	Да	Да	Да
Система легкого запуска Smart Start ®	Да	Да	Да	Да	Да
Выключатель зажигания с автовозвратом	Да	Да	Да	Да	Да
Ременная оснастка в комплекте	Да (на оба плеча)	Да (на оба плеча)	Да (на оба плеча с мягкими лямками)	Да (на оба плеча с мягкими лямками)	Да (на оба плеча с мягкими лямками и опорой для спины)
Отверстие для крепления ременной оснастки	Да	Да	Да	Да	Да
Наличие редуктора	Да	Да	Да	Да	Да
Угол расположения редуктора, градусов	30	30	30	35	35
Передаточное отношение	1,4	1,4	1,46	1,4	1,4
Объем топливного бака, литров	0,94	0,74	0,51	0,6	0,9
Расход топлива, г/кВт	653	639	600	475	450
Звуковое давление на уши оператора, дБ	99	97	93	95	101
Топливо	Бензин + 2- тактное масло (пропорция 50:1)	Бензин + 2- тактное масло (пропорция 50:1)	Бензин + 2- тактное масло (пропорция 50:1)	Бензин + 2- тактное масло (пропорция 50:1)

Долговечная муфта оптимизирует передачу мощности двигателя для комфортного использования длинных режущих кордов и больших ножей без лишних физических усилий.

Эффективный воздушный фильтр из долговечных материалов снижает стоимость техобслуживания и значительно увеличивает моторесурс двигателя.

Практичное расположение топливного бака между рукояткой и двигателем способствует улучшенному распределению веса и существенно повышает маневренность мотоинструмент Husqvarna.

Чтобы сменить режущее оборудование достаточно вставить в паз на лицевой стороне редуктора специальный магнитный фиксатор-шпильку (поставляется в комплекте), который заблокирует свободное вращение вала и позволит быстро отвинтить косильную головку или ограничительную чашу ножа.

Профессиональные триммеры Husqvarna оснащены эффективной антивибрационной системой на основе пружин-демпферов и базово комплектуются эргономичной ременной оснасткой для длительной работы без ускоренной усталости и физического дискомфорта.

Модель 143R-II – это ярко выраженная универсальная мотокоса, которая сконструирована и собрана по самым современным технологиям профессионального косильного оборудования. Агрегат имеет специальную долговечную муфту, которая облегчает работу с длиной режущей леской (большими ножами) и позволяет беспроблемно справляться с высокими нагрузками. Комбинированный (разборный) кожух обеспечивает возможность удобного применения различной косильной гарнитуры без полной переустановки элемента защиты. Для надежной фиксации велосипедной рукояти к штанге применяется прочный литой хомут.

Аккумуляторные триммеры

Этот вид ручных травокосилок отличается экологичностью, стабильной развесовкой, простотой обслуживания и полной автономностью применения. Имеет в названии буквенную маркировку «i» или «Li». Используется для кошения обычной травы. Беспроблемно эксплуатируется в местах с нормированным уровнем шума. Работает от фирменного литий-ионного аккумулятора 36V без эффекта памяти и большим ресурсом перезарядок. Доступен в вариациях «хобби» и «профи» (см. таблицу).

Характеристика/опция	115iL (хобби)	536LiLX (профи)	536LiRX (профи)
Вес без аккумулятора и гарнитуры, кг	3,0	3,0	3,8
Аккумулятор в комплекте	Нет	Нет	Нет
Время работы на одном заряде (4,2 А*ч), минут	> 80	> 70	> 70
Тип двигателя	Бесщеточный (BLDC)	Бесщеточный (BLDC)	Бесщеточный (BLDC)
Скорость вращения на выходной оси, об/мин	до 5500	до 5500	до 5500
Ширина прокоса, мм	330	400	400
Опция savE для максимального времени работы без подзарядки	Да	Да	Да
Регулируемая длина штанги	Да	Нет	Нет
Телескопический вал	Да	Нет	Нет
Прямая штанга	Да	Да	Да
Разъемная штанга	Нет	Нет	Нет
Тип рукояти	D-образная (петля)	D-образная (петля)	U-образная (велосипедная) на стойке
Регулируемая рукоять	Да	Да	Да
Базовая косильная гарнитура	Триммерная головка с леской 2,0-2,4 мм	Триммерная головка с леской 2,0-2,4 мм	Триммерная головка с леской 2,0-2,4 мм
Дополнительная косильная гарнитура (приобретается отдельно)	Полимерные ножи Tricut	Нож для переросшей и жесткой травы Grass Blade (255 мм) c 3 или 4 лопастями	Нож для переросшей и жесткой травы Grass Blade (255 мм) c 3 или 4 лопастями
Механизм полуавтоматического обновления корда со шпули головки Tap ’n Go («нажми и работай»)	Да	Да	Да
Изменения направления вращения триммерной головки	ДА	Да	Да
Включение/выключение одной кнопкой	Да	Да	Да
Ременная оснастка в комплекте	Нет	Нет	Да (на оба плеча с мягкими лямками)
Звуковое давление на уши оператора, дБ	70	76	76

Инновационный электродвигатель без щеток BLDC является собственной разработкой Husqvarna. обеспечивает высокий крутящий момент на различных оборотах, отличается большим моторесурсом и малошумностью, на 25% эффективней аналогов других производителей.

Аккумуляторные инструменты Husqvarna оснащены интерактивной панелью управления, позволяющей всего одним нажатием кнопки запустить или остановить двигатель, включить экономный режим потребления savE, изменить направление вращения режущей гарнитуры (для триммеров).

Унификация посадочных отсеков и системы электропитания у всей фирменной аккумуляторной техники Husqvarna позволяет использовать один и тот же литий-ионный АКБ для газонокосилки, триммера, воздуходува, цепной пилы и т.д.

Аккумуляторные мотоинструменты Husqvarna на 25-30% тише в работе, чем бензиновые аналоги, что обеспечивает повышенный комфорт оператора и позволяет их применять в жилых районах, частном секторе, общественных местах с нормированным уровнем звука.

Все аккумуляторные триммеры Husqvarna имеют интуитивно понятную кнопочную панель управления, которая встроена в корпус (модели с индексом «L») или правый держатель (модели с индексом «R»). Быстрое и удобное извлечение батареи обеспечено подпружиненными кнопками-фиксаторами.

Профессиональные травокосилки 500-й серии могут доукомплектовываться трех или четырехлопастным стальным ножом Grass Blade (255 мм) для переросшей и жесткой травы. При этом модификации с петлеобразной ручкой менее безопасны в этом плане из-за возможности потери управления инструментом при резком отскоке гарнитуры от твердого препятствия. Чтобы максимально обезопасить себя и окружающих необходимо использовать соответствующий защитный кожух.

Расходные материалы и аксессуары

Базовой режущей гарнитурой мотокос Husqvarna выступает косильная головка с подпружиненной шпулей, на которой хранится запас полимерного корда, являющегося самым востребованным расходным материалом. Специальная кнопка позволяет быстро обновить изношенную леску одним акцентированным ударом головки о землю (технология Tap ’n Go – «нажми и работай»). Чтобы купить триммерный корд высокого качества лучше воспользоваться услугами официального дилера «Хускварна». Также здесь можно заказать:

• косильные головки;
• защитные кожухи;
• ограничительные чаши;
• подвески и ременную оснастку;
• стальные ножи для травы (3, 4 или 8 режущих зубцов);
• канистры для топлива и смешивания рабочей смеси;
• свечи зажигания, 2-тактное масло, смазку для редуктора и вала;
• спецодежду, обувь, очки, наушники и т.д.

Отдельного внимания заслуживает триммерная головка со сменными пластиковыми ножами Tricut, которая эффективно косит жесткую траву, не повреждает деревья и кустарники, не допускает выхода из строя гарнитуры, редуктора и вала при жестком контакте с камнями и другими твердыми препятствиями.

Альтернативные решения

При решении вопроса, как выбрать триммер Husqvarna, не забывайте, что в ассортименте «Хускварна» представлен широкий модельный ряд колесных газонокосилок (механических, бензиновых, аккумуляторных, электрических), в том числе самоходных, с травособорником, опцией мульчирования.

Для больших участков предусмотрены газонокосилки с сиденьем (райдеры и садовые тракторы), которые адаптированы под установку различного навесного и прицепного оборудования для круглогодичного использования.

Компактные газонокосилки-роботы Automower оснащены литий-ионным аккумулятором, долговечным бесщеточных электродвигателем, опцией самостоятельного поиска зарядной станции и многофункциональным программным комплексом для автоматического ухода за газоном площадью 500-5000 м 2 .