Как подключить генератор на камазе 5350

Замены генераторов на КАМАЗ. Как поставить генератор 6582.3701 вместо устаревшего Г288.

Замены генераторов больших, их тоже можно отнести к первому поколению, и они тоже давно устарели.

Диодный мост простой без доп. диодов.

Более прогрессивный генератор 6582.3701 и его аналог 3122, имеет встроенный регулятор напряжения и диодный мост с доп. диодами.

Ставить генератор Г 288 вместо более современных генераторов нет смысла, он недостаточно мощный, максимальный ток всего 47 ампер. Более современные 6582.3701 и 3122 генераторы способны отдавать 80 Ампер. Современный аналог Г288 генератор 6562.3701 -это 90 амперный генератор. Все рассуждения для Г288, справедливы и для 6562. Однако при случае его можно поставить вместо 6582, только придется подключить внешний регулятор напряжения.

Если стоял Г288, то поставить вместо него можно любой генератор, который подходит по креплению и по шкиву.

Надо найти, где расположен внешний регулятор напряжения генератора Г288, он может стоять на панели с внешней стороны под решеткой. Там стоит какой-нибудь из этих регуляторов

При замене генератора на более современный этот регулятор становится не нежен, но провода, которые к нему подходят, надо отключить и использовать их для подключения нового генератора.

Посмотрим схемы и простое подключение нового генератора

с

Цвета проводов (синий и красный) условные, на самом деле, скорее всего, грязно коричневые

Подключение генераторов 6582.3701 и 3122.3771 на своем штатном месте точно такое же, как подключение генератора 1322.3771. Схема приводится здесь

Важно, чтобы плюс попал и на точку В регулятора и на точку Д. С точки Д протекает ток возбуждения через ротор и дальше через регулятор. Точка В должна быть запитана, так как плюс этой точки контролирует напряжение и открывает регулятор.

На точку В плюс должен попадать обязательно после замка ВП и СТ, чтобы возбуждение включалось только на работающем двигателе. На точку Д плюс можно привести с этой же точки, а можно привести с силового выхода генератора. Работать будет. Если плюс привести с В на Д, это значит, ток возбуждения будет всегда идти через замок ВП и СТ, а если с силового вывода генератора, то ток возбуждения будет идти напрямую по короткому пути, это более надежно. При выключенном замке ВП и СТ аккумулятор разряжаться не будет, так как на В нет плюса, но надо не забывать выключить ВП и СТ, когда двигатель остановлен, иначе будет разряжаться. Или надо восстанавливать полноценную схему возбуждения для генератора с доп. диодами через лампочку.

Зеленый провод от доп. диодов можно отключить. Доп диоды все равно не используются. О доп. диодах, если интересно, можно почитать здесь.

Частая проблема Камазовских генераторов — это плохие контакты на амперметре, из-за этого все плохо работает, а генератор может не выдавать достаточное напряжение на аккумулятор (28 — 29 Вольт), хотя сам вполне исправен. Раскрутите и зачистите контакты на амперметре.

У больших генераторов часто бывает такая беда — обрыв ротора, почти всегда это безнадежная неисправность приходится менять генератор. Роторы в запчасти, к сожалению, никто не предлагает.

Генератор к которому подходит три провода заменить на генератор к которому подходит четыре провода и наоборот.

На старых КАМАЗАх, которых еще достаточно много, ставился генератор Г273, позже ставился генератор Г273 В1 более мощный, но схема осталась та же и на старую машину можно смело ставить Г273В1.

Такие же генераторы ставились и на МАЗ

Замена больших генераторов на КАМАЗ, генератор 6582.3701 и 3122.3771 вместо Г288 см здесь

Схема генератора с пятипиновым разъемом на КАМАЗ

На следующем поколении машин ставился уже более продвинутый генератор 1322.3771 и его аналоги. Если его поставить на место генератора Г273В1, то он тоже будет работать.

Разберемся в нюансах.

Генератор Г273В1 28В, 45А. Унаследовал схему и конструкцию генератора Г273. Аккумулятор и генератор связаны через несколько точек, что снижает надежность соединения, но придется с этим мириться. На всех генераторах этого поколения ставится регулятор напряжения Я120 и его модификации.

Регулятор напряжения Я120М1, выполнен по схеме с двумя входами. Один вход для тока возбуждения, второй для включения регулятора. Смысл разделенных входов в том, чтобы ток возбуждения пропускать прямо изнутри генератора, и не проводить его по длинному пути через Вп и СТ – (выключатель приборов и стартера — тоже, что и замок зажигания).

Производители при разработке генератора, разумно решили использовать для этого генератора, давно стоящий на конвейере, ротор от генераторов 14 Вольтовых (сопротивление ротора 4,5 Ома). Чтобы такой ротор мог работать в 28 вольтовом генераторе, на обмотку возбуждения подается пониженное напряжение, для этого обмотка возбуждения питается не от линейного напряжения, а от фазного, которое, как известно, в 1,73 раза меньше линейного. Фазное напряжение снимается со средней точки обмотки генератора. Таким образом, ток возбуждения замыкается от средней точки звезды, через обмотку возбуждения и через выпрямитель (диодный мост)

Для чего стоит мощный резистор на регуляторе напряжения генератора Г273?

Первоначальное возбуждение, как для всех автомобильных генераторов, происходит от аккумулятора. При включении выключателя приборов и стартера (ВП и СТ), плюс 24В, приходит на точку В регулятора напряжения, регулятор открывается, и ток идет от плюса аккумулятора, на плюс генератора. Если на обмотку возбуждения 14 вольтового ротора попадет 24 Вольта, то обмотка почти сразу сгорит, поэтому далее, ток возбуждения идет через мощный резистор 75 Ом. Когда генератор заработал, ток возбуждения идет уже не от выхода генератора, где, действует 28 Вольт, а от средней точки обмотки, где как уже было сказано, напряжение пониженное (этот ток замыкается через диодный мост, поэтому выпрямляется).

То есть, резистор 75 Ом при первоначальном возбуждении ограничивает ток в обмотке ротора, рассчитанной на 12 В. Этот резистор, также, защищает обмотку возбуждения и регулятор напряжения от перегрева при включенном зажигании и неработающем двигателе.

Положительный опыт использования схемы генераторов с дополнительными диодами, определил выпуск следующего поколения генераторов для КАМАЗа. Регулятор напряжения Я120М1, позволяет разделить ток возбуждения и ток управления регулятором. В схеме с дополнительными диодами генератор возбуждается через лампочку маленьким начальным током, а потом, когда генератор заработал, ток возбуждения идет от обмотки генератора и выпрямляется дополнительными диодами. Так возникает короткий путь тока возбуждения. Схема не боится разрядки аккумулятора через обмотку возбуждения, когда включен ВП и СТ, а двигатель не работает.

Применение таких генераторов требует, применение лампочки для ограничения тока первоначального возбуждения. Лампочка стоит в панели приборов и позволяет контролировать работу генератора. В этой схеме появляется дополнительный провод от панели приборов к генератору.

Полезно знать, что в таких генераторах применяется уже свой ротор, рассчитанный на 28 Вольт, его сопротивление около 8-и Ом.

Регуляторы напряжения КАМАЗовских генераторов

Я120 М1, аналоги 77.3702 , 443.3702 412.3702

Я120М1И2 аналог 77.3702-02

Я120М12 , аналог 77.3702-01

регулятор генератора Г273 с гасящим резистором 75Ом Внутри установлен регулятор Я120М1

Регулятор генератора с доп диодами 1322.3771. Внутри установлен регулятор Я120М1 или Я120 М12

Регулятор напряжения рекомендуется Я120М12, хотя работает и Я120М1

По вопросу замены регуляторов напряжения на КАМАЗ

Нужно ставить на генератор только тот регулятор напряжения, который стоял, другой не подойдет. То есть, на Г273В1 не подойдет регулятор от генераторов 1312 (без резистора). На генераторы 1312.3771 и его его односхемные модели, нельзя ставить генератор с резистором, или надо его переделывать, проще купить такой какой нужно.

Генераторы С доп. диодами

Есть еще «Ураловский» генератор 1702.3771

Теперь основной вопрос темы.

Можно подключить генератор Г 273 вместо генератора с доп. диодами, к которому подходит 4 провода (Г273В1 нужно только 3) ?

Можно. Провод лампочки остается лишним. Лампочка престает работать, но контролировать зарядку можно по амперметру.

Можно подключить более новый генератор с доп. диодами (1322.3771) вместо генератора Г273, если в проводке не хватает одного провода?

Можно. Провода от лампочки нет, но первоначальное возбуждение генератора можно сделать прямо от аккумулятора, для этого надо подсоединить вход доп. диодов (куда должен подключаться провод лампочки) прямо к выходу генератора, к этой точке подключен и аккумулятор.

Аккумулятор при таком подключении не разрядится если выключен ВП и СТ, регулятор будет закрыт и ток через обмотку возбуждения протекать не будет.

По вопросу замены регуляторов напряжения на КАМАЗ

Нужно ставить на генератор только тот регулятор напряжения, который стоял, другой не подойдет. То есть, на Г273В1 не подойдет регулятор от генераторов 1322 (без резистора). На генераторы 1322.3771 и его его односхемные модели, нельзя ставить регулятор с резистором, или надо его переделывать, проще купить такой, который нужно.

Пропала зарядка на Камазе

Бортовая сеть всех моделей «Камаз» выдает 24 вольт. Однако сам генератор выдает несколько больше. Часть энергии теряется в выпрямителе. Потери зависят от времени года. Поэтому, генератор имеет зимний и летний режимы. «З» и «Л». Чтобы обеспечить требуемое напряжение в сети генератор выдает зимой 28,8 – 30,2 вольт, а летом 27-28 вольт.

Какая зарядка должна быть на Камазе

В поддержании постоянного напряжения 24V. в любую погоду участвуют также аккумуляторы и регулятор напряжения. Напряжение на клеммах АКБ при работающем генераторе должно быть выше 24V. (порядка 27-28V)

По каким причинам пропадает зарядка на Камазе

Причин пропадания зарядного напряжения на Камазе много, но делятся они на механические и электрические.

Механические приводят к остановке, падению оборотов генератора, электрическим неисправностям. Среди них:

• Заклинивание ротора в статоре. Это происходит в связи с замыканием обмоток, или разрушением подшипников. Подшипник не рассыпается вдруг, а выдает себя посторонними звуками. Остановка вала сопровождается проскальзыванием ремня, или его обрывом.
• Перетянутый ремень вызывает износ подшипника.
• Ослабление натяжения ремня.
• Обрыв ремня.
• Погнутые лопасти вентилятора — причина перегрева.

Электрические неисправности подразделяются на:

• неисправности генератора;
• неисправности аккумуляторных батарей;
• неисправности проводки.

Что следует проверить водителю

Если поломка случилась в пути, основная задача водителя — добраться до сервиса, или населенного пункта. Дизель Камаза потребляет очень мало электричества, и с исправной АКБ проехать можно долго, отключив все лишние потребители.

Но выяснить причину можно и на месте. Водителю следует:

1. Проверить натяжку ремня и легкость вращения генератора, а также оценить люфт вала (пошатать его из стороны в сторону).
2. Если не горит лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания, это не значит, что зарядки нет. Тестером следует проверить напряжение на аккумуляторных клеммах.
3. Если заряд не идет, нужно осмотреть электропроводку, подходящую к генератору, оценить плотность контактов. В соответствии с руководящей документацией, следует проверить наличие напряжения на плюсовых проводах, подходящих к генератору.
4. Если питание приходит, то наиболее вероятной причиной можно предположить неисправность реле зарядки. Небольшую плоскую деталь, прозванную «шоколадкой», желательно иметь в запасе, как и приборную лампочку. На одних моделях реле меняют, не снимая генератора, на других необходим демонтаж.

Углубляться далее на дороге вряд ли стоит. Целесообразно отправиться в сервис.

Способы исправления в сервисе

Восстановление зарядки на Камазе в условиях сервиса начинается с диагностики. Производится инструментальный осмотр, измерение значений напряжения, силы тока, сопротивления на участках цепи, прозвонка, контроль состояния аккумуляторных батарей.

Диагностика также проводится и методом замены отдельных компонентов. Если зарядка на Камазе пропала из-за проводки, локализуется неисправный участок, на котором произошел разрыв цепи, или короткое замыкание (КЗ). Выясняются причины, и назначается ремонт. Например, причиной КЗ может стать установка проводов меньшего сечения, их перегрев и последующая спайка.

Если именно генератор не дает зарядку на аккумулятор, он обычно демонтируется и проверяется на стенде. Устройство имитирует работу электромашины на двигателе. Испытуемый генератор закрепляется держателем и подключается к измерительным приборам: вольтметру, амперметру, контрольной лампочке, тахометру. Стенд предусматривает проверку во всем диапазоне оборотов, на холостом ходу и под нагрузкой.

После диагностики на стенде проводится разборка и дефектация машины.

Кроме указанных выше неисправностей, нарушение зарядки происходит вследствие:

• износа, зависания токосъемных щеток;
• загрязнения контактных колец (нередко является причиной слабой зарядки);
• пробоя выпрямительного блока;
• разрыва в цепи возбуждения;
• КЗ обмоток.

Сервисы также предлагают водителям сразу заменить неисправный генератор на новый, или восстановленный.

Все работы с генератором необходимо проводить в соответствии с документацией завода-изготовителя.

Адрес

г. Котельники,
ул. Новорязанское ш. дом 6, стр. 4 , этаж 2, офис 18

Режим работы:
с 9:00 до 21:00
Без выходных

Контакты

Телефон: +7 (495) 215-03-53

Схема подключения генератора КАМАЗ 55111

Правильное подключение генератора «КАМАЗ» Евро 2. Connect generator «KAMAZ» Euro 2.

Будни камазиста — Пропала зарядка (замена регулятора напряжение )

Проводка на КАМАЗе. Часть 2. В кабине.

КамаЗ работа генератора.

3. Система зарядки — 2

Проверка генератора Г 288(г287) КАМАЗ,УРАЛ,КРАЗ с встроенным реле-регулятором

КамаЗ разбираем генератор часть 1

Электрооборудование автомобиля КАМАЗ 4310.

Проводка на КАМАЗе. Меняем на новую. Часть 1.

• Иномарок нет КАМАЗ
• КАМАЗ все модели по годам
• Набить номер рамы КАМАЗ
• Форточка КАМАЗ 6520
• Бампер для КАМАЗа 6520
• Моталка на КАМАЗ 5350
• Неисправности двс КАМАЗ 740
• Watch Full Movie Online And Download Interstellar (2014)
• Снимаем колесо с КАМАЗа
• КАМАЗ вакуум видео
• Отзывы о лесовозах КАМАЗ и маз
• Зачем нужен теплообменник на КАМАЗе
• Миксер для перевозки бетона КАМАЗ
• КАМАЗ камминз гильзовка блока
• КАМАЗ 65 115 габариты