Программирование ключей, пультов для Suzuki (Сузуки)
1. Переключите зажигание в положение OFF и закройте все двери.
2. Откройте двери и переключите зажигание в положение ON
3. Переключите зажигание в положение OFF
4. Нажми и отпусти приоткрытую дверь 3 раза
5. Переключите зажигание в положение ON и затем в положение OFF
6. Нажми и удерживай каждую из кнопок по 5 секунд.
7. Центральный замок должен активироваться
8. Нажмите кнопку закрытия на пульте
9. Возможно, запрограммирование максимально 2 пультов
SWIFT RS 413, RS 415
Если передатчик или BCM были заменены на новые или дополнительные передатчики требуется,
запрограммировать код приемника.
1. Убедитесь, что все двери закрыты и ключ вынут из зажигания
2. Откройте дверь на стороне водителя.
3. Переключите зажигание в положение ON , затем выньте ключ из зажигания в течение 10 секунд.
Нажмите и отпустите переключатель двери со стороны водителя (1) 3 раза ручным способом во времени 20 секунд
позже выньте ключ из зажигания.
5. Переключите ключ в положение ON , после этого выньте ключ из зажигания на протяжении 10 секунд.
Все замки должны автоматически закрыться и открыться. С этим процессом регистрации.
6. Нажмите “ UNLOCK ” кнопка (2) на пульте (3) в течение 20 секунд после 5 пункта.
Все замки должны закрыться и открыться автоматически. С этим полным кодом регистрации.
7. Если дополнительный передатчик, должен быть запрограммирован, повторите операцию из пункта 1
1 Сядьте на место водителя и убедитесь, что все двери разблокированы.
2 Вставьте ключ в зажигание
3 Нажмите переключатель на дверях водителя (Панель блокирующая замки) в положении LOCK
4 Нажмите переключатель на дверях водителя (Панель блокирующая замки) в положении UNLOCK
5 Нажмите переключатель на дверях водителя (Панель блокирующая замки) в положении LOCK
6 Нажмите переключатель на дверях водителя (Панель блокирующая замки) в положении UNLOCK
7 Нажмите переключатель на дверях водителя (Панель блокирующая замки) в положении LOCK
8 Нажмите переключатель на дверях водителя (Панель блокирующая замки) в положении UNLOCK
9 Нажмите переключатель на дверях водителя (Панель блокирующая замки) в положении LOCK
10 Выньте ключ из зажигания
11 Вставьте ключ в зажигание
12 Выньте ключ из зажигания
13 Вставьте ключ в зажигание
14 Выньте ключ из зажигания
15 Вставьте ключ в зажигание
16 Выньте ключ из зажигания
17 Вставьте ключ в зажигание
18 Заведите двигатель и подождите 3 секунды
19 Переключите зажигание в положение OFF
20 Вы услышите звуковой сигнал, двери будут разблокированы
21 Нажмите кнопку на пульте, после этого услышите звуковой сигнал и двери заблокируются и снова будут разблокированы
22 Переключите зажигание в положение ON
Услуги
При утере одного ключа и наличии запасного вы можете приехать к нам по адресу, г. Москва, Мосфильмовская ул., 54 строение 1, предварительно позвонив по телефону 920-04-47 —> и мы сделаем дубликат ключа.
Если вы потеряли все ключи от вашего автомобиля, Вам необходим выезд специалиста, который поможет открыть ваш автомобиль, заточит и запрограммирует ключ.
Хотите поставить сигнализацию с автозапуском? Тогда вам необходимо запрограммировать чип для вашего автомобиля. Запрограммируем чип для автозапуска за 15 минут.
Этот ключ и его комплектующие можно заказать по телефону или через форму заказа
Характеристики
Оригинал: Да
Лезвие: Не выкидное
Кнопки: Нет
Гарантии
Гарантия на автомобильные ключи и все виды работ 365 дней.
Мы отремонтируем их вне очереди, какой бы длинной она ни была.
Гарантийный талон будет защищать ваши ключи и замки, а также экономить ваши деньги на возможных ремонтах все 365 дней, начиная с момента его получения.
Прописывание нового ключа (болванки)
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
dalexcmax
Местный
19 Сентябрь 2010 391 63 0 Красноярск Езжу на . СГВ, 2.0, АТ
Ответ: Прописывание нового ключа (болванки)
нда, посмотрел предыдущие страницы, вернулись на 2 года назад
ИМХО, это вас должно только радовать! Число людей с хорошим вкусом растет!
Учимся, задаем вопросы, развиваемся!
Моя проблема решилась просто:
1. Взял второй брелок, заменил в нем батарейку (сделал это ПРИНЦИПИАЛЬНО, гулять, так гулять!) и убедился в его полной работоспособности.
2. Поменял батарейки в брелоках между собой (для чистоты эксперимента) — второй продолжает работать, а первый так и не заработал.
3. Сделал вывод — Бобик сдох!
Спасибо за консультации!
AlexGP
Редкий гость
10 Декабрь 2010 13 0 0 Москва Езжу на . Suzuki Jimny АКП 08г.
Ответ: Прописывание нового ключа (болванки)
Кто поможет, напишите где реально есть балванки.для Jimny
EXIST скидывает заказ через неделю. как будто нет за 1100руб.
Принимают, а через неделю отказ.
tolik16
Новичок
15 Апрель 2011 1 0 0 Калининград Езжу на . SUZUKI WAGON R plus
Ответ: Прописывание нового ключа (болванки)
Подскажите пожалуйста какова процедура привязки центрального замка на SUZUKI WAGON R+ 2004года
имею ключь с двумя кнопками, ключь нормально заводит машину, а ц\з не работает.
котъ
Местный
18 Ноябрь 2009 344 214 0 Санкт-Петербург Езжу на . Гранд Витара, 2.4л, АКПП
Ответ: Прописывание нового ключа (болванки)
FMaster
Guest
Ответ: Прописывание нового ключа (болванки)
Хочу сделать небольшое дополнение.
Сия процедура катит тока для машин с системой безключевого старта (keyless system).
Если есть желание прописать не брелок, а трансмиттер ключа с кнопками, то делается все немного иначе.
1) Confirm that all doors are closed and ignition key is out of ignition key cylinder
2) Open driver side door.
3) Turn ignition switch to ON position, and then drawn ignition key from ignition key cylinder within 10 seconds after that.
4) Push and release driver side door switch (1) at 3 times by hand within 20 seconds after removing ignition key from ignition key cylinder.
5) Turn ignition switch to ON position, and then drawn ignition key from ignition key cylinder within 10 seconds after that. All doors automatically lock and unlock once.
With this, registration mode.
6) Push ”UNLOCK” button (2) on transmitter (3) within 20 seconds after Step 5). All doors automatically lock and unlock once. With this, code registration is completed.
Мануал, страница 9F-13.
1) Сядьте в машину, закройте все двери, достаньте ключ из замка зажигания.
2) Откройте водительскую дверь
3) Поверните ключ в замке в положение «ON», затем вытащите ключ из замка зажигания (видимо надо в OFF переключить сначала)
4) 3 раза нажмите на датчик закрытия двери (резиновая пипка такая с торца двери)
5) Поверните ключ в замке в положение «ON», затем вытащите ключ из замка зажигания. Двери должны заблокироваться и разблокироваться.
Если это произошло значит мы в режиме программирования нового ключа.
6) Нажмите кнопку Unlock на ключе. Двери должны заблокироваться и разблокироваться. Если так, то все ок, регистрация завершена.
Все делается плавно, но быстро . между действиями не более 10 сек.
Suzuki Aerio Maintenance and Repair
jasonwolfe Member Posts: 3
I didn’t know about the precooler on the A/C system, since I haven’t spent much time under the Aerio yet, except for oil changes and installing the underdrive pulley. It does explain why the Aerio’s air conditioning is so cold, though. I wonder if they did it that way for the tropical markets that the Aerio gets sold in?
Anyway, thanks for the info—now I’ll know why I’m shivering in August.
jclif Member Posts: 3
Appreciate reading about everyone’s experiences with the Aerio SX. Have about 11K on my 2003 and am mostly happy. Don’t like the rattling, though, from a couple of the windows and also the brake clunks. Have lost 2 of the stock tires from sidewall punctures — too expensive to replace so am now putting Yoko AVS ES 100’s on for almost half the cost of the OE tires.
Agree about the A/C seeming to suck a lot of power — how would I go about getting the underdrive pulley / how expensive ??
Had a run-in with a blown tire from a semi which ripped out the driver’s side ‘slide out’ portion of the air dam and also cracked it in a couple of places — any suggestions other than full replacement of the dam?
Again, thanks for the information and comments everyone.
davidd5 Member Posts: 79
The underdrive pulley is a custom made from a guy in cali. Does real quailty work. Open your e-mail address in your profile and I can send you some info.
junglegirl Member Posts: 1
The detachable piece of my front bumper (which prevents damage when towed) dislodged after I hit a deep pothole two months ago. I was able to reinsert it, but it started coming loose again and eventually fell off while I was driving. I recovered the piece, but am not sure that it is salvageable because it is bent out of shape and badly scratched. Has anybody else had trouble with this piece? Is this expensive to replace? Any suggestions?
pml27 Member Posts: 4
I’ve posted this in the regular Aerio SX owners forum as well, but haven’t really spoken w/ anyone that has the same issue or solution.
Any suggestions are appreciated:
I have an Automatic 2002 Aerio SX w/ 41k on it, and I have had an ongoing issue w/ my ‘service engine soon’ light. Occasionally the light will come on and my car will not shift properly. It will start off in what feels like 3rd or 4th gear, and I will have to manually shift from 1st to Drive to get any power. Eventually the car will begin to shift on it’s own.
I have had 2 input speed sensors replaced and a TCM but it still does this.
Also my ‘service engine soon’ light doesn’t always stay on, and due to the design of the Aerio, I was told no codes are stored in the computer once the light goes off. (I am a computer programmer and this makes absolutely no sense to me, but that is besides the point. It must be a way to keep them from having to fix cars.) So needless to say, many times I’ve taken my car into the dealer and they find nothing, and tell me to come back when the light is on. This usually happens for me after work and they are closed, and once I park my car for the night it cools and the light goes out.
I notice the problem mostly in early evening after a cool morning and the car has sat in the sun all day while I’m at work. It has happened after the car was warmed up as well, while I’m driving it. I noticed on later models there is talk of an engine cool light and shifting issues, but my ’02 doesn’t have that light, only the temperature guage lights etc.
My dealer has been unable to solve for 2 years now. Any suggestions?
lugster Member Posts: 2
I have a 2003 Aerio Sedan, manual transmission. I have also had a rattling in the right dash?/door? I was planning on taking everything out of my glove box and driving it to see if it still ocurred.
Also had brake noise at slow stops —> told the dealer and they said there was a bulletin for it and they put clamps on the calipers (no charge). So far, no more problems.
The major problems we have had are with the transmission. It was 6 months old when out of no where it starting slamming/grinding when put in 2nd gear. Brought it in to service—they were going to replace the transmission, california sent the wrong transmission 3 times! Service dept. decided to replace 2nd & 3rd gears and parts associated with it instead. Did that, and car was shifting very poorly. 3rd was stiff, overall felt like car was 10 years old.
Brought car back in, replaced transmission assembly. On way home from picking car up—5th gear on highway made a «waw-waw-waw» noise. Only happens on highway, only 5th gear. Service manager drove the car, called the sound «droning» and said he would have the suzuki representative drive it to see if it was normal for suzukis to do that. I told him we did not hear it or have any problems for 1st 6 months of driving car. He said the rep. would be here in 1-2 weeks and he left a voicemail with him. He also said he would call us when he knew what day we could bring the car in for the rep. to drive it. That was March 30th, 2004. We still have not heard from anyone. It’s now the end of June!! It’s been 3 months.
I am documenting all of the problems we’ve had with the car and the poor service and mailing it to corporate. Before now, we have called the Suzuki Customer Relations Phone number in the warranty manual and complained a few times about the first issues and the service dept.—they don’t seem to care. when we have the 1st problewms w/ 2nd gear slamming—the service manager told us to keep driving the car skipping from 1st gear to 3rd while we waited 3 weeks for the trans. assem. to arrive (he said we were replacing it anyway!)
galvanize Member Posts: 3
I’m a little late joining this discussion, and you’ve probably fixed your clunk by now. However if you haven’t, I might be able to help. I own a 2004 manual trans Aerio sedan. I too was experiencing the «clunk» going over bumps, from the front of the car.
The first mechanic didn’t admit it was a problem, and basically insulted my blondeness, but another mechanic at the same dealership, when I brought the car in for an oil change, fixed the problem without me having to ask. said the «swaybar» was loose and he tightened it. Since then I haven’t heard or felt the clunk.
galvanize Member Posts: 3
I own a 2004 manual trans Aerio Sedan and have been experiencing a rattling sound associated with acceleration.
Dealership has basically told me «they have spent enough time on the car», and they can’t find the problem.
The rattling seems to happen when you hit the accelerator, and it is a quick annoying loud noise (sounds like something loose). I do use high octane gas, as I was told this could be the infamous «ping», but the car still rattles.
The noise reminds me of my old toyota tecel, when the valves went— the embarassing noise being one reason I got rid of it—— now my brand new car sounds like this! Yikes!!
Other then handing the keys over to the dealership and saying «keep it till you fix it», does anyone else have this problem or could lend some insight into some possible solutions?
librarychick Member Posts: 2
I’ve done some searching of the message boards, but haven’t seen any mention of this problem.
My car (automatic, 4WD) all of a sudden one evening in late May 2004 started being extremely sluggish. It felt like I was driving with the brakes on. I checked the emergency brake, but it wasn’t on. The car made horrid groaning noises and didn’t want to accelerate. When I removed my foot from the gas, the car came to a rather quick stop, without me pressing on the brake pedal. Putting the car in reverse, it did the same thing. Acceleration was almost impossible. There was a nasty burning smell as well. Also the brake pedal was very stiff and wouldn’t go down very far. The car at this point had almost 15,000 miles on it.
I ended up having it towed the next day when the problem recurred as it just wasn’t drivable. It (of course) didn’t perform this problem for the mechanic the next day, but after I described the problem, they ended up bleeding off some of hydraulic pressure. The exact description on my receipt is as follows:
A cust states the brakes are sticking.
Cause: Brake pedal rod is mis-adjusted causing hard brake pedal and restricting vehicle movement. Adjust brake pedal rod and retest (OK)
I didn’t have any more problems until last night (August 8th). Did the exact same thing. I was fairly close to home, so limped there with my hazard lights on, cringing all the way. I got home, pulled in the garage and got out of the car only to notice smoke coming from the right front wheel. Got back in the car and moved it from the garage to the driveway. The wheel (not tire) was still smoking. Horrible smell as well. As far as I can tell, the brakes are sticking again. The brake pedal was also hard again.
Drove it to the dealer this a.m. with no problems. Got an appointment for Thursday. Not sure how I’m going to make the car misbehave for the mechanic. It currently has about 17,000 miles.
Has anyone had similar problems? This seems to be way more than the brake clunking problem that was much discussed. I’ve already had the rear differential replaced at about 10,000 miles. I’m not very happy with this car right now!