ошибка 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов P2015
Многи сталкивались с проблемой связаной с заслонками во впускном коллекторе, и я не стал исключением.
Где-то пол-года назад начала изредка вываливаться ошибка по впускному коллектору:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
И в последнее время эта ошибка начала появляться все чаще и чаще!
Собственно информации в сети валом с причинами и методами их устранения.
Было принято решение снять коллектор, вычистить его. Попутно почистить впускные клапана и проверить на стенде форсунки, т.к. они все равно демонтируются.
Описывать как снять, чистить и т.д. смысла нет, куча инфы с подродныим описаниями есть в сети.
Итак, коллеткор снят, разобран (как выяснилось есть непрятные нюансы о которых не было инфы в инете), почищен (скажу сразу, не сильно он был загажен и как для пробега 180тыс, и заслонки ходили достаточно легко), все собрано обратно и установлено.
Снятие установка 4 часа, разборка и чистка коллектора часа полтора-два. Если бы не одна засада, было бы быстрее.
Двигатель заведен, тест в ВАСЕ показал что все открыватся как надо.
Радость и гордость за продулаю работу 🙂
Прошло 2 дня, еду — загорается чек. Думаю WTF ?
Подключаю комп — 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Предыдущая радость и гордость пошла по женскому половому органу…
Приехал на работу, подключил комп, запустил двигло и тест заслонок впускного коллектора.
После третьего запуска теста вывалилась ошибка, и последующие 10 тестов тоже.
Злости моей небыло предела, т.к. покупать новый коллектор в мои планы вообще не входило. Да и жаба давит отдавать такие деньжища за кусок пластика.
Причин ошибки может быть 3:
1. цепляются заслонки из-за засраности коллектора, либо сломана ось заслонок (быть этого не может потому что он вымыт и все дивгается как надо)
2. врет датчик положения заслонок — тест показал что все крайние положения соответствуют запрашиваемым
3. сдох клапан открывающий подачу вакуума на привод заслонок 037906283C (поз 2 на рисунке) — тоже не похоже, т.к. каждый раз при запуске теста привод полностью отрабатывает, значит с ним все ОК.
Начал лопатить инет и наткнулся на пассат-клубе на пост Bad-Boy (за что ему огромное спасибо).
Чтобы долго не томить поблема оказалась в следующем:
Забился фильтр в клапане 037906283C 🙂
Под колпачком указанным стрелкой есть канал, через который стравливается воздух из привода заслонок.
в канале установлен поролоновый фильтрик, который напрочь забился пылью и пропускная способность канала была почти нулевая.
по этой причине скорость открытия и закрытия заслонок была медленной, в следствии чего фиксировалась ошибка и загорался чек
Старый фильтрик заменен на кусочек нового поролона от кухонной губки для мытья посуды.
Собственно вот и виновник:
даже пыль видно рядом, которая из него высыпается
пробег уже больше 2000км, ошибка не появляется. Привод заслонок работает мгновенно.
Будут вопросы, пишите 🙂
пробег 18тыс после замены поролончика — ошибок нет! 🙂
—————————————
update:
пробег 23тыс после замены поролончика — ошибок нет! 🙂
—————————————
update:
пробег 27тыс после замены поролончика — ошибок нет! 🙂
—————————————
update:
пробег 83тыс после замены поролончика — ошибок нет! 🙂
а4 1.6 alz Очень тяжело раскручивается двигатель, в чём может быть причина?
Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем domovenok, 17 фев 2011 .
АУДИ КЛУБ
ПОМОЩЬ
- Обратная связь
- Правила форума
- Политика конфиденциальности
- Пользовательское соглашение
- Использование файлов cookie
РЕКЛАМА
- Медийная реклама
- Контекстная реклама
- Автодилерам
- Наша аудитория
- Скидки на рекламу
- Договор оферты
- Заказать рекламу
КОНТАКТЫ
- Тех.поддержка форума
- Размещение рекламы
МЫ В СОЦ СЕТЯХ
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх
Электромагнитный клапан
Есть в двигателе AFT такая штука, как электромагнитный клапан (его номер 037 906 283 А) и нужен он для для управления вакуумным приводом изменения геометрии впускного коллектора. Сам клапан простой как 5 копеек, но именно он может делать мозги, если что-то не так с тягой.
Дотянулись и мои руки до него)
Коротко о том, что беспокоило: клапан должен срабатывать на откачку воздуха после 3000 об/мин, чего у меня не было. При откачке воздуха вакуумный привод должен моментально и очень быстро всасываться даже на малых оборотах — тоже не наблюдал у себя. Как было: при резком нажатии на газ привод очень вяло двигал шток с заслонками и перемещался только на треть своего полного пути. Кстати, раньше уже грешил на сам вакуумный привод, могла порваться мембрана, однако при вскрытии все оказалось целым и воздух привод держал!
Что предпринял? Для начала изучил матчасть. На vwts в ветке про AFT этому клапану перемыли все кости, а вскрыть его никто не решился. Начал гуглить. Наткнулся на более поздний аналог 037 906 283 С, который ставился на Audi A3, A4, Q7, некоторые VW и так далее. У владельцев этих машин если неисправен клапан выбивает ошибку впуска. Народ решал эту проблему вплоть до замены всего впускного коллектора, хотя потом кто-то решился ставить китайский аналог за 10 долларов.
Короче, почитав все это тоже задумался над покупкой китайского барахла, а еще и не от моей машины. А потом нашел простое решение
Открываем крышечку (обозначена красной стрелкой на рисунке) и видим вот что
Суть в том, что за годы фильтр забился пылью и рассыпался в труху. Из этого отверстия иголкой просто выковырял и выдул всю грязь и вместо фильтра запихал туда небольшой кусок от губки для мытья посуды.
Проверяем: работает как и должен работать — без тормозов и раздумий. Быстро и четко на малых и высоких оборотах.
Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора
. Пока езжу 3 дня, втулка не вылетает, «мясорубка» на панели вылезла через 2 дня, т.к. заслонки всё равно немного приоткрыты (около 10 градусов). Собственно адаптация по 142 группе тоже не проходит из-за невозможности встать в самое крайнее положении 0 гр.
Потихоньку ищу новый коллектор.
..справедливости ради стоит добавить что ремонта хватило на 3 дня втулка опять выпала со всеми вытекающими.
мне повезло мне попался новый коллектор за небольшую сумму, который вчера и поставил.
И если кому интресно, готов отдать свой старый (с датчиком и клапаном) за немного денег для опытов/магических обрядов.
lexave
Новичок
Регистрация 17 Янв 2017 Сообщения 26 Благодарности 7 Адрес Н.Новгород Автомобиль Audi TT
мой старый коллектор, если вдруг..
ShamanKing
Завсегдатай
Регистрация 13 Июн 2013 Сообщения 890 Благодарности 326 Адрес СПб Автомобиль Accord & Tiguan S&S 2010
А тяга всегда должна втягиваться на 4000об? Нет каких либо условий, типа двигатель холодный/горячий, или ногу на тормозе держать?
У меня вылезла ошибка
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
после сброса появилась опять на следующий день (300км пробега), сейчас пытаюсь диагностировать.
Так вот у меня при газе на 4000об втягивается очень уверенно, но очень редко. Один из десяти случаев нажатия на газ до отсечки. Клапан моросит?
Когда тягу сбрасываю и качаю узел, люфт очень маленький 0,5-1гр.
Помпу кто ни будь разбирал? Есть смысл в ней ковыряться?
Вообщем чувствую меня ждут увлекательные праздники(
lexave
Новичок
Регистрация 17 Янв 2017 Сообщения 26 Благодарности 7 Адрес Н.Новгород Автомобиль Audi TT
А тяга всегда должна втягиваться на 4000об? Нет каких либо условий, типа двигатель холодный/горячий, или ногу на тормозе держать?
У меня вылезла ошибка
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
после сброса появилась опять на следующий день (300км пробега), сейчас пытаюсь диагностировать.
Так вот у меня при газе на 4000об втягивается очень уверенно, но очень редко. Один из десяти случаев нажатия на газ до отсечки. Клапан моросит?
Когда тягу сбрасываю и качаю узел, люфт очень маленький 0,5-1гр.
Помпу кто ни будь разбирал? Есть смысл в ней ковыряться?
Вообщем чувствую меня ждут увлекательные праздники(
думаю что помпа в порядке, т.к. всё же срабатывает, хоть и 1 из 10 раз. для самоуспокоения можно глянуть мембрану в ней, разбирается несложно.
есть смысл смотреть срабатывания (отклики) на холодном и горячем двигателе. т.к. нередки случаи сбоя в работе клапана при сильном нагревании..
ну и чтобы исключить возможность появления ошибки из-за люфта, можно пересилить себя и после сброшенной ошибки покататься с оборотами до 3500, (т.е. чтобы не давать поводу сработать клапану). например у меня, при исправном клапане и наличия люфта, эта ошибка сначала появлялась в мозгах как неподтвержденная , при этом на панели значок не загорался. увидеть ошибку в «неподтвержденных» можно с помощью простейшего сканера ELM327.
Boris_ka
Завсегдатай
Регистрация 3 Сен 2013 Сообщения 896 Благодарности 149 Адрес Москва Автомобиль VW Tiguan 2.0TSI 170 `10
По моим наблюдениям, заслонки открываются не по оборотам, а по нагрузке и расходу воздуха.
Ибо в движении ловил открытие заслонок 2000-2500 об при педалировании
ShamanKing
Завсегдатай
Регистрация 13 Июн 2013 Сообщения 890 Благодарности 326 Адрес СПб Автомобиль Accord & Tiguan S&S 2010
Похоже все же клапан.
Ошибки записываются, но на приборке чек зажигается только после 50 повтора.
Тяга то работает то нет. Закономерности нет, может на холодную не работать, может на горячую, потом может через час может заработать , так же в любых режимах. Соответственно как только тяга начинает работать чек гаснет. Когда работает, то адаптируется от 0 до 99,2 градусов, когда не работает, то всегда 0 разумеется.
Похоже все же клапан. Разряжение всегда есть, напряжение по газу тоже. Но клапан вроде тоже норм, щелкает и дуется, если дома на аккум шурика вешать.
Клапаны кто ни будь ремонтировал/чистил или только новый брать? Может у кого в Питере есть б/у исправный на время взять потестить?
titanik
Гуру
Регистрация 22 Июл 2010 Сообщения 12,681 Благодарности 6,285 Адрес С-Петербург Автомобиль VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
ShamanKing, Нагрей клапан феном до горячего состояния и щёлкай — продувай.
была такая тема
tigushka
Постоялец
Регистрация 13 Дек 2014 Сообщения 1,001 Благодарности 207 Адрес Спб Автомобиль Тигуан 2tsi
ShamanKing, речь про воздушный клапан 037906283C ?
У меня на горячую при разгоне часто тупит автомобиль, как будто турбы нет. Когда холодный всё ок. Заказал воздушный клапан 037906283C, говорят что когда он нагреется может перестать работать, вот и проверю.
Добавлено через 26 минут
клапан управления может сбоить, но по нему будет отдельная ошибка
008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 — 000 — Implausible Signal — Intermittent — MIL ON
Последнее редактирование: 10 Май 2017
fox fox
Гуру
Регистрация 13 Авг 2013 Сообщения 9,826 Благодарности 5,338 Адрес Чехов Автомобиль 2.0 TSI 170 2010 г.р.
А я пол года ездил с раздроченым валом заслонок, пока не потерял сам рычажок. Плюнул купил новый впускной, с буковкой Н . обошлось в 20 т.р.
ShamanKing
Завсегдатай
Регистрация 13 Июн 2013 Сообщения 890 Благодарности 326 Адрес СПб Автомобиль Accord & Tiguan S&S 2010
ShamanKing, речь про воздушный клапан 037906283C ?
Да, про него. У меня точно он глючит. Пытался чистить но не помогло. Причем один раз вообще была ошибка что заслонки зависли в открытом положении. Так что мой судя по всему может заклинить как в открытом положении так и в закрытом.
tigushka
Постоялец
Регистрация 13 Дек 2014 Сообщения 1,001 Благодарности 207 Адрес Спб Автомобиль Тигуан 2tsi
ShamanKing, попробую поменять воздушный клапан 037906283C. Заказал, едет. У меня бывает, что когда мотор нагреется сильно пропадает тяга, как будто турбо отключилась. Читал, что это может быть из за воздушного клапана 037906283C, в нём подгорает обмотка. Когда холодный работатет без вопросов, но стоит сильно нагреться глючит)
evgen66
Гуру
Регистрация 7 Апр 2011 Сообщения 4,117 Благодарности 1,526 Адрес Москва Автомобиль Tiguan
но стоит сильно нагреться глючит)
ошибки при этом какие либо есть? Как определить, что он помирает? у меня тоже по жаре тупит, но думаю, пора интеркеулер помыть.
Последнее редактирование: 17 Май 2017
tigushka
Постоялец
Регистрация 13 Дек 2014 Сообщения 1,001 Благодарности 207 Адрес Спб Автомобиль Тигуан 2tsi
ошибки при этом какие либо есть?
008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 — 000 — Implausible Signal — Intermittent — MIL ON
Не факт что это из за воздушного клапана 037906283C. Но можно предположить. А так как достался он мне не дорого (1500р) то решил поменять. После установки поезжу и напишу что да как на драйв2ру
ShamanKing
Завсегдатай
Регистрация 13 Июн 2013 Сообщения 890 Благодарности 326 Адрес СПб Автомобиль Accord & Tiguan S&S 2010
tigushka, теоритически он может влиять, если он отказывает вихревые заслоки закрыты. Их конечно приподнимает потоком воздуха, но меньше чем надо.
tigushka
Постоялец
Регистрация 13 Дек 2014 Сообщения 1,001 Благодарности 207 Адрес Спб Автомобиль Тигуан 2tsi
ShamanKing, посмотрим. Есть отзывы на драйве что замена помогла. Через недельку приедет их Китая, поставлю, поезжу и напишу помогло или нет)
Shikombo
Участник
Регистрация 24 Июл 2013 Сообщения 348 Благодарности 72 Адрес Долгопрудный Автомобиль Tiguan, S&S 2.0TSi AT
чесно скажу, после замены датчика ошибка не ушла(
Address 01: Engine (CAW) Labels: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Component: MED17.5 3172
Revision: A7H06— Serial number: VWX7Z0I03N701B
Coding: 04230003190F0160
Shop #: WSC 00001 000 00000
VCID: 6ADB2423458A324E2A7-803F
4 Faults Found:
008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 — 000 — Implausible Signal — Intermittent — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 28
Reset counter: 255
Mileage: 195480 km
Time Indication: 0
Date: 2034.14.10
Time: 19:19:37
Freeze Frame:
RPM: 2731 /min
Load: 49.8 %
Speed: 47.0 km/h
Temperature: 95.0°C
Temperature: 19.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.208 V
008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 — 000 — Implausible Signal — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 35
Reset counter: 255
Mileage: 195401 km
Time Indication: 0
Date: 2034.14.07
Time: 16:24:08
Freeze Frame:
RPM: 1590 /min
Load: 9.8 %
Speed: 66.0 km/h
Temperature: 95.0°C
Temperature: 17.0°C
Absolute Pres.: 980.0 mbar
Voltage: 13.970 V
008213 — Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1)
P2015 — 000 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
Reset counter: 255
Mileage: 195693 km
Time Indication: 0
Date: 2034.14.15
Time: 12:31:07
Freeze Frame:
RPM: 1652 /min
Load: 9.4 %
Speed: 71.0 km/h
Temperature: 95.0°C
Temperature: 27.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.097 V
000545 — Angle Sensor 2 for Throttle (G188)
P0221 — 000 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 195780 km
Time Indication: 0
Date: 2034.14.16
Time: 09:44:36
Freeze Frame:
RPM: 1781 /min
Load: 47.0 %
Speed: 76.0 km/h
Temperature: 95.0°C
Temperature: 17.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.224 V