Стояночный тормоз VOLVO XC90. Все ответы на вопросы в одном посте.
Стояночный тормоз на ВОЛЬВО всегда был проблемой…
А точнее, с появлением переднего привода и выходом ВОЛЬВО 850…эта странная конструкция, где стояночник был отдельным узлом…с отдельным механизмом, колодками…общего с основными тормозами у них был только диск.
Сколько помню, нормально у меня на ВОЛЬВО 850 никогда ручник не работал…или перетянут…или не дотянут…или одно держит, второе не держит.
В то время, S-V40 на базе мицубиши именно такой проблемы были лишены (там была другая 🙂 )
В общем с 1992 года прошло много времени, не думаю что создавая XC90 инженеры из Гетеборга не знали о угребищности своего механизма.
А ведь по сути, на XC90 применен все тот же механизм из 90тых…единственное что его лишили распорного регулировочного механизма в недрах тормозного диска…а так, господа инженеры на столько спешили создать конкурента ML и X5, что банально по максимуму использовали имеющиеся технические решение…что конечно же было еще и выгодно.
Именно в погоне за конкурентами и появился «ножник»…по большому счету, исключительно имиджевое решение.
Конечно, выпуская на рынок в 2002 XC90, компания могла учесть многое, взять лучшее у конкурентов и выпустить машину без детских болезней.
И если с детскими болезнями у VOLVO более-менее все получилось, то вот с лучшим от конкурентов не очень.
Конечно, стояночный тормоз достаточно проблемный узел в XC90…многие жалуются на то что он не держит.
Наверное, будь он стандартной конструкции, базирующимся на основных колодках, пускай и не с гидравлической отдельной линией, а с тросиковой…таких проблем бы не было…но они есть.
Так как очень часто всплывает этот вопрос, и отвечая на него во 2-5 раз еще нормально…но когда в 20-50 рассказывать одно и тоже, очень напрягает и вызывает какие-то нервные позывы.
По этому хочется рассмотреть сразу все вопросы в одной записи и по возможности ответь на все вопросы разом, больше не возвращаясь к этой теме.
Многие не пользуются стояночным тормозом вообще.
Кто-то пользуется постоянно…
Я отношусь к тем, кто использует его только на каких-то уклонах, чтобы снять нагрузку с вала коробки.
Как бы редко это не происходило, в машине работать должно ВСЁ.
Первое, из за чего могут быть проблемы с «недержанием», это конечно же колодки.
Самое забавное в конструкции стояночного XC90, это то, что кроме оригинальных колодок, сделанных в Китае неизвестным производителем, полноценно, по принципу достал из коробки и поставил, особо никто и не работает.
На одних надо фрикционные накладки стачивать…на других изначальная толщина феродо с новья, тоньше чем на изношенном оригинале…на третьих радиус отличается от нужного, тем самым колодка, даже при очень хорошем натяжении, прилегает малой площадью, просто не обеспечивая должного сцепления с тормозным диском.
Так что, решение проблемы стояночного тормоза на XC90 всегда начинается с колодок…ВЫ либо ставите изначально правильные колодки, либо убеждаетесь что установленные в удовлетворительном состоянии.
Далее, нужно убедится в работоспособности распорного узла в недрах тормозного диска.
Так как попадание воды и реагентов + редкое использование стояночного тормоза, могут привести к закисанию как распорного узла, так и корродированию троса.
Так же стоит обратить внимание на состояние пружин, удерживающих и стягивающих колодки.
Они никак не влияют на качество торможения, но их ослабление приводит к болтанию колодки внутри тормозного диска, дребезгу и микро подклиниванию.
Теперь тросы.
Тросов три…со временем, при использовании тянутся все три…
Сам механизм самонатяжения и коромысло, призвано компенсировать как растяжение тросов, так и неравномерный износ колодок и дисков.
Но это в теории, на практике не все так энциклопедично.
Тросы тянет, тянет не на много…на доли миллиметров, но это достаточно чтобы появились проблемы.
Когда-то, (кажется что это было вчера, а на самом деле пролетело уже более 1.5 лет) я попробовал решить свою проблему растяжения тросов от коромысла.
Это было тут и именно время показало, что решение очень простое, дешевое и работоспособное.
Да, многие скажут что надо менять тросы.
Пожалуй…в цивилизованном мире так надо было и поступить.
Но цена тросов и время потраченное на замену, никак не сравняться с примененным мной решением.
Основной трос идущий от педального узла к распределительному коромыслу так же тянется…и что самое главное, так же лечится.
Единственное, что это займет не 5 минут времени, а 20…придется демонтировать узел натяжения.
Иногда, встречается проблема «проваливающейся» педали.
И первое приходит в голову — обрыв одного из тросов.
Сам однажды столкнулся с подобным…нажимаешь на педаль, и после первого-второго щелчка, с появлением ответного усилия на педали, педаль вдруг просто проваливается…
Начинаешь «танцевать»…резко нажимаешь…иногда схватит…а иногда нет…начинаешь плавно нажимать, щелчок за щелчком…прокатит-не прокатит.
Не дело это.
На самом деле, это не обрыв троса(ов)…проблема в потере сцепления пружины и натяжной педали…пружина просто начинает скользить при сжатии, появляются пропуски, проскальзывания…трос не в состоянии должным образом натянуться.
Дело в продуктах жизнедеятельности пружины.
Затягиваясь каждый раз, пружина спиливает микро слой со своей катушки, на которой она навита.
Когда собирается достаточное количество этой микро металлической пыли, образуется кашица, по своим свойствам напоминающим смазку…которая и начинает препятствовать сцеплению пружины.
И тогда ты понимаешь, что отсутствие трения не всегда добро.
Лечится и это…тьфу тьфу тьфу.
Демонтируется механизм.
Используя быстрый очиститель, не содержащий силиконов, масел, например очиститель тормозов, в крайнем случае очиститель карбюратора, промывается пружина, посадочное…убираются возможные следы смазки с пружины и тем самым, воскрешается педальный узел стояночного тормоза.
Соблюдая все эти пункты, конечно до идеального поведения стояночного тормоза ВАМ не получится довести механизм…это не электронный какой-нибудь ручник с тросиковым или гидравлическим управлением…
В конструкции стояночного XC90, изначально заложены косяки…и лучше чем он был спроектировал механизм работать не станет.
Проделав необходимые манипуляции, можно довести минимальными средствами стояночный тормоз до приемлемого, сконструированного состояния.
Надеюсь все вопросы по «ручнику» ХС90 я смог закрыть.
И очень надеюсь, что ленивые товарищи, которым даже лень просто загуглить, будут читать и находить ответы на свои вопросы.
Как аварийно снять с ручного тормоза? Ближайший сервис Volvo в 600 км.
Уехали на НГ на север, 1200 км от Москвы.
Сегодня утром надо ехать и привет — не снимается с ручника. Пишет ошибку ( значек ручника с восклицательным знаком). Нажимаю поставить на ручник лампочка ручника моргает. Нажимаю снять с ручника — нет реакции.
Снял колеса прогрел феном суппорта и моторчики ручника — все теплое.
, но ручник не снимается.
Как можно развести ручник аварийно?
На клеммы моторчиков можно 12 в подать кратковременно? Клеммы снимал — все чисто.
Сейчас оба АКБ отсоединил. Сомнения что поможет.
Покушаем, потусуем, потанцуем и тд)))! Айда с нами!
asis66
Участник Клуба
Регистрация 10 Сен 2019 Сообщения 177 Реакции 42 Ваш город Сочи
XC70 II, D5 2.4L,
Ваше имя Игорь
Попробуйте снять клеммы с ручника на колесе. Дисплей будет ругаться, но должно снять с ручника
s.e.r.g.
Свой на форуме
Регистрация 15 Окт 2019 Сообщения 1,125 Реакции 623 Ваш город Москва ХС90 2019 D5 inscr; ХС60 D4 R Ваше имя Сергей
На клеммы моторчиков можно 12 в подать кратковременно?
Можно подать 12в на моторчики — не страшно (я подавал от аккумулятора шуруповерта)
Юрий Артеменко
Модератор
Команда форума
Регистрация 6 Апр 2020 Сообщения 3,874 Реакции 1,781 Ваш город Приднестровье
Ваше имя Юрий
Вот только из-за таких моментов ненавижу электроручник.
PilotRC
Участник Клуба
Регистрация 22 Июл 2019 Сообщения 163 Реакции 91 Ваш город Видное
XC90NEW2,0D
Ваше имя Валерий
Снятие клем с двух АКБ. Не помогает.
Сняли колеса. Сняли клеммы с моторчиков. Подали 12 в развели ручник.
Потом одели клеммы назад.
Левое колесо само затормозилось при запуске двигателя.
Снова сняли колесо развели ручник.
Вытащили предохранитель ручника.
Машины не заводится без этого предохранителя.
Сняли клемму с левой стороны. Замотали ее -загерметизировали от воды.
Машина едет но тормозит 3 колесами.
Ну хотя бы так.
Наверно переборщили далеко развели колодки слева.
Надпись на дисплее, что не доконца разведен ручник и пиликает предупреждение.
Пока пофиг лишь бы ехала.
Потихоньку доедем обратно до сервиса.
Алекс37
Участник Клуба
Регистрация 22 Апр 2018 Сообщения 9,389 Реакции 3,554 Ваш город Иваново
S-90 Inscription D5 Polestar MY2017. Раньше были S40MY2007, S80MY2010&S80MY2014Polestar.
Ваше имя Александр Номер Клубной Карты 1070
Обязательно напишите результат полного устранения проблемы. И самое главное почему она возникла. У меня стоит в настройках при выключении двигателя активация ручника. Хотя такой режим у меня уже на третьей машине и за эти 11 лет такой проблемы не возникало и на P3 платформе и на SPA ни разу.
Юрий Артеменко
Модератор
Команда форума
Регистрация 6 Апр 2020 Сообщения 3,874 Реакции 1,781 Ваш город Приднестровье
Ваше имя Юрий
Обязательно напишите результат полного устранения проблемы. И самое главное почему она возникла. У меня стоит в настройках при выключении двигателя активация ручника. Хотя такой режим у меня уже на третьей машине и за эти 11 лет такой проблемы не возникало и на P3 платформе и на SPA ни разу.
А на фольксвагенах проблема распространенная. Механизм электроручника находится снизу и от воды и грязи часто выходит из строя. Хорошо когда не затягивает ручник, а вот когда не отпускает это уже проблема.
PilotRC
Участник Клуба
Регистрация 22 Июл 2019 Сообщения 163 Реакции 91 Ваш город Видное
XC90NEW2,0D
Ваше имя Валерий
На скорости свыше 10 км в ч постоянно сигналит не прекращая, так же как когда ремень не пристегнут.
Ну хотя бы едет.
Сегодня на мойку и в теплый гараж.
Завтра ищем тормоза на четвертом колесе. Остальное в Москве.
При подсоединении тестера к моторчику сопротивление показывает порядка 1280 Ом одинаково на обоих моторах. (это на всякий случай).
Напряжение на штекере правого колеса показывало 2 В (почему не ясно).
На левом 0В ( пока не ясно почему разница).
В настройках отключил Автоматическую постановку на ручник при глушении мотора. Теперь на зиму включать не буду.
Последнее редактирование: 2 Янв 2021
vadim337
Участник Клуба
Регистрация 11 Июл 2017 Сообщения 1,441 Реакции 396 Ваш город Нижний Новгород
Ваше имя Вадим
Тоже отключу тогда )) спасибо
Алекс37
Участник Клуба
Регистрация 22 Апр 2018 Сообщения 9,389 Реакции 3,554 Ваш город Иваново
S-90 Inscription D5 Polestar MY2017. Раньше были S40MY2007, S80MY2010&S80MY2014Polestar.
Ваше имя Александр Номер Клубной Карты 1070
А на фольксвагенах проблема распространенная. Механизм электроручника находится снизу и от воды и грязи часто выходит из строя. Хорошо когда не затягивает ручник, а вот когда не отпускает это уже проблема.
Про эту марку совершенно не интересно. Хочется знать про SPA платформу Вольво.
Shum
Участник Клуба
Регистрация 6 Янв 2018 Сообщения 8,849 Реакции 5,192 Ваш город Russian
XC90II T5 Polestar/D5 Polestar/Rica Stg1, v40cc D2 1.6 Rica Stg1
Ваше имя Сергей
Тоже отключу тогда )) спасибо
А зачем включали? Стока лет езжу и даже мысли такой не приходило заморозить себе ручник
vadim337
Участник Клуба
Регистрация 11 Июл 2017 Сообщения 1,441 Реакции 396 Ваш город Нижний Новгород
Ваше имя Вадим
А зачем включали? Стока лет езжу и даже мысли такой не приходило заморозить себе ручник
У меня даже после мойки и ночёвки при -16 не было такого. Мне кажется это какая то поломка
Shum
Участник Клуба
Регистрация 6 Янв 2018 Сообщения 8,849 Реакции 5,192 Ваш город Russian
XC90II T5 Polestar/D5 Polestar/Rica Stg1, v40cc D2 1.6 Rica Stg1
Ваше имя Сергей
У меня даже после мойки и ночёвки при -16 не было такого. Мне кажется это какая то поломка
Ручник своего рода зло. Со времен барабанных тормозов не имею такой дурной привычки пользоваться им без особой надобности. Узел капризный и головняка может много принести. Поэтому никогда им не пользуюсь, кроме случаев стоянки под уклон и т.п., редко. А уж врубить автомат, чтобы он мне постоянно прихватывал его после остановки двигателя. Не знаю даже зачем бы это могло потребоваться, кроме регионов со склонами и парковкой на них. Кавказ или иное. Где приехал и около дома парковка под уклон.
vadim337
Участник Клуба
Регистрация 11 Июл 2017 Сообщения 1,441 Реакции 396 Ваш город Нижний Новгород
Ваше имя Вадим
Все все, отключил ))))
Yusup
Участник Клуба
Регистрация 6 Мар 2017 Сообщения 1,179 Реакции 572 Ваш город Москва XC90NEW D5, XC40 T3
Счастливый и высокоэффективный пенсионер
Ваше имя Юрий Номер Клубной Карты 2904
Кстати, если машина запаркована под уклон, то ручник автоматом зажимает. Не важно есть ли в настройках или нет.
Shum
Участник Клуба
Регистрация 6 Янв 2018 Сообщения 8,849 Реакции 5,192 Ваш город Russian
XC90II T5 Polestar/D5 Polestar/Rica Stg1, v40cc D2 1.6 Rica Stg1
Ваше имя Сергей
Кстати, если машина запаркована под уклон, то ручник автоматом зажимает. Не важно есть ли в настройках или нет.
Именно. Это удобно. Иногда надо продавить педаль тормоза и всё. Зачем в настройках автомат в нашей полосе не знаю.
PilotRC
Участник Клуба
Регистрация 22 Июл 2019 Сообщения 163 Реакции 91 Ваш город Видное
XC90NEW2,0D
Ваше имя Валерий
Сегодня «на Дубровке» нашли неисправность.
Переломился провод на правое колесо, внутри жгута, висел на 2х проволочках.
Нет слов.
Даже «Опель» напичканный электроникой (и электронным ручником), себе такого не позволял в таком возрасте (т.к. моторчик там находится в багажнике у запаски).
По отзывам мастеров, качество проводки на задний суппорт полное «Г».
Установлен Автомат включения или выключения ручника роли не играет.
Мне вообще повезло, что ручник не распустился около частного дома.
А так едешь при минус 30 град., остановился, поставил на ручник, отлил в кустиках и потом вернувшись ОЩУТИЛ настоящий ПИСЕЦ.
В случае ошибки противоположное от неисправного колесо само затягивает ручник при запуске.
Танцы в Бубном обеспечены продолжительные и запоминающиеся.
Стронутся с места не получится ни в каком случае без дополнительной поломки чего либо другого.
vadim337
Участник Клуба
Регистрация 11 Июл 2017 Сообщения 1,441 Реакции 396 Ваш город Нижний Новгород
Ваше имя Вадим
Привет ещё одна фобия ))))
PilotRC
Участник Клуба
Регистрация 22 Июл 2019 Сообщения 163 Реакции 91 Ваш город Видное
XC90NEW2,0D
Ваше имя Валерий
На всякий случай напишу как доехать до сервиса в случае выхода из строя ручника.
Поддомкрачиваем любое заднее колесо и снимаем.
Отверткой тихонько, сбоку подковыриваем фиксатор штекера на моторчик.
Потом со стороны от себя, этой же отверткой, очень аккуратно подцепляем фиксатор и неспеша поднимаем его вверх, а разъем отодвигаем назад и снимаем.
Проводки 2шт с разъемами «МАМА 3мм» изолированные, с помощью зеркала или на ощупь одеваем на разъемы внутри штекера моторчика.
Берем АКБ 12В (можно передний маленький) подсоединяем так, чтобы моторчик начал распускать суппорт.
Диск начнет проворачиваться от усилия двух рук.
Берем «Крокодилы» (если есть) помогаем суппорту развестись зажимая с боков две части суппорта (около подвижных осей). Между диском и колодкой появиться зазор.
Далее в обратную сторону сводим электро моторчиком суппорт до момента пока открытку или толстый листок бумаги не начнет зажимать между диском и колодкой.
Если не отрегулировать таким образом зазор, а оставить большим или «забить на это дело», то потом при движении машины тормоза будут работать не правильно.
Или вообще задние(-ее) колеса(-о) не будет тормозить или не будет работать АВС или колесо будет тормозить на юз(проверено).
Изолируем обе части разъема изолентой, скотчем или еще чем ни будь.
Одеваем колесо.
Тоже самое делаем со второй стороны.
И едем в ближайший сервис VOLVo.
Т.к. ни каким образом ошибку не убрать.
Машина будет пиликать, но будет ехать как раньше.
Я так ехал 1400 км. Кроме ручника все остальные системы работают правильно.
(P.S Если вытащить предохранитель ручника — машина не заведется.)
Последнее редактирование: 11 Янв 2021
Yusup
Участник Клуба
Регистрация 6 Мар 2017 Сообщения 1,179 Реакции 572 Ваш город Москва XC90NEW D5, XC40 T3
Счастливый и высокоэффективный пенсионер
Ваше имя Юрий Номер Клубной Карты 2904
Спасибо.! Это надо обязательно скопировать в «аптечку». Бережёного бог бережёт. А так конечно читаешь. как инструкцию по обезвреживанию мины-лягушки))) Не дай бог этот геморрой на дороге зацепить.