Когда менять цепь грм на ниссан альмера классик

На каком пробеге меняется цепь ГРМ на Ниссан Алмера Классик

Цепь ГРМ в двигателе – это важная деталь, отвечающая за синхронизацию работы клапанов и поршней. На Ниссан Алмера Классик цепь ГРМ имеет свой срок службы, после которого рекомендуется ее замена. В этой статье мы расскажем о том, когда следует менять цепь ГРМ на Ниссан Алмера Классик и какие признаки указывают на необходимость замены.

Производитель Ниссан рекомендует менять цепь ГРМ на Алмера Классик каждые 100 000 километров пробега или через 10 лет эксплуатации. Этот срок службы является приблизительным и может изменяться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Если вы часто ездите в тяжелых условиях или при высоких нагрузках, то рекомендуется осмотр цепи ГРМ и замена ее при необходимости даже раньше указанного срока.

Существует несколько признаков, которые указывают на износ цепи ГРМ и необходимость ее замены. Один из них – это появление стуков в моторном отсеке при работе двигателя. Если вам кажется, что двигатель стал работать громче или появился какой-то посторонний звук, то стоит обратить внимание на цепь ГРМ. Также следует обратить внимание на вибрации и потерю мощности двигателя, которые могут указывать на износ цепи. Если вы замечаете любые подозрительные признаки, стоит обратиться к специалисту для проведения диагностики.

Пробег для замены цепи ГРМ на Ниссан Алмера Классик

Производитель Ниссан рекомендует менять цепь ГРМ на Алмера Классик каждые 120 000 километров пробега или каждые 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако, рекомендации по замене могут варьироваться в зависимости от эксплуатационных условий и качества используемых масел и топлива, поэтому рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных указаний.

Важно отметить, что если у вас есть подозрения на проблемы с цепью ГРМ, такие как странный шум из двигателя, неравномерность работы двигателя или пропуски зажигания, необходимо незамедлительно обратиться к специалисту для осмотра и, при необходимости, замены цепи ГРМ. Раннее обнаружение и устранение проблемы может предотвратить серьезные повреждения двигателя и значительно сэкономить вам деньги на ремонте.

Влияние пробега на цепь ГРМ

Влияние пробега на износ цепи ГРМ

С каждым проеханным километром цепь ГРМ подвергается натяжению, трению и износу. При повышенном пробеге увеличивается вероятность поломки цепи и возникновения серьезных неисправностей двигателя. Износ цепи ГРМ проявляется в растяжении звеньев, износе направляющих роликов и натяжных блоков, коррозии и повреждении зубчатых шкивов. Важно отметить, что изношенная цепь ГРМ может повредить более дорогостоящие детали двигателя, такие как клапаны и поршни, что может привести к серьезным и дорогостоящим ремонтным работам.

Пробег автомобиля	Рекомендуемый интервал замены цепи ГРМ
До 60 000 км	Замена не требуется
60 000 — 70 000 км	Замена рекомендуется
80 000 — 100 000 км	Замена обязательна

Элементы ГРМ	Срок замены
Натяжитель цепи ГРМ	Каждые 60 000 километров или по рекомендации производителя
Натяжной ролик цепи ГРМ	Каждые 60 000 километров или по рекомендации производителя
Шкив коленвала	Каждые 80 000 километров или по рекомендации производителя

Пробег для первой замены

Когда необходимо менять цепь ГРМ на Ниссан Алмера Классик? Производитель рекомендует производить первую замену цепи ГРМ на пробеге около 100 000 километров или через 5 лет эксплуатации автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако, следует помнить, что рекомендации производителя это лишь ориентир.

Обратите внимание, что пробег для замены цепи ГРМ может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Если ваш автомобиль используется в тяжелых условиях (например, езда с прицепом или по бездорожью), то цепь ГРМ может требовать замены на более раннем пробеге.

Важно также следить за состоянием цепи ГРМ — если она обнаружена растянутой, с высоким износом или отсутствием правильной натяжки, то рекомендуется заменить ее немедленно независимо от пробега.

Таблица: Рекомендации производителя по пробегу первой замены цепи ГРМ

Пробег автомобиля, км	Срок эксплуатации автомобиля, лет	Рекомендации производителя
До 100 000	До 5	Замена цепи ГРМ не требуется
От 100 000 до 150 000	От 5 до 7	Рекомендуется рассмотреть возможность замены цепи ГРМ
Свыше 150 000	Более 7	Рекомендуется заменить цепь ГРМ

В любом случае, следует регулярно проводить осмотр и диагностику цепи ГРМ на предмет износа и растяжения. При выявлении любых проблем, необходимо обратиться к специалистам для дальнейшего вмешательства.

Частота замены цепи

Однако, при эксплуатации автомобиля в условиях повышенной загрязненности или при поездках в условиях пыли, песка или грунта, рекомендуется уменьшить интервал замены цепи до 80 000 — 100 000 километров пробега. Также, если вы заметили признаки износа цепи, такие как шумы, биение или отклонения в работе двигателя, рекомендуется заменить цепь ГРМ как можно скорее.

Проверка состояния цепи ГРМ

Для проверки состояния цепи ГРМ на Ниссан Алмера Классик следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. Там будут указаны специальные рекомендации по проверке и замене цепи. Важно следить за правильной тягой цепи и отсутствием люфта.

Также, при появлении признаков износа, рекомендуется обратиться к авторизованному сервисному центру для осмотра и замены цепи ГРМ. Это позволит избежать серьезных поломок и повреждений двигателя в будущем.

Преимущества своевременной замены цепи ГРМ

Повышение надежности и безопасности работы двигателя.
Улучшение показателей мощности и экономичности автомобиля.
Предотвращение серьезных поломок и повреждений двигателя.
Увеличение срока службы газораспределительного механизма.

Важно помнить, что своевременная замена цепи ГРМ на Ниссан Алмера Классик позволяет поддерживать нормальное функционирование двигателя и предотвращать возможные поломки или аварии.

Знаки износа и необходимости замены

Ниже перечислены основные признаки износа цепи ГРМ, которые могут свидетельствовать о необходимости ее замены:

1. Шумы во время работы двигателя

Если вы замечаете нетипичные шумы, свист, скрип или посторонние звуки во время работы двигателя, это может говорить о том, что цепь ГРМ износилась и требует замены. Обратите внимание на изменение качества звука и, при необходимости, проконсультируйтесь с опытным автомехаником.

2. Покачивание коленчатого вала

Еще один признак износа цепи ГРМ — это покачивание или неравномерное движение коленчатого вала. Если вам кажется, что двигатель работает нестабильно или вибрирует в процессе работы, возможно, цепь ГРМ выполняет свою функцию некорректно, и требуется ее замена.

Важно: признаки износа и неисправности также могут проявляться в виде изменения характеристик работы двигателя (снижение мощности, увеличение расхода топлива, просадка в работе на холостом ходу и т.д.), появления троек или ухудшения динамики разгона. При обнаружении данных признаков рекомендуется обратиться к специалистам и проконсультироваться по поводу проведения замены цепи ГРМ.

В связи с этим следует регулярно осматривать цепь ГРМ. Если вы замечаете признаки износа, использование автомобиля должно быть ограниченным, и цепь ГРМ требует мгновенной замены. Не следует рисковать и продолжать эксплуатацию автомобиля с изношенной цепью ГРМ, так как это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Наличие проблем с цепью ГРМ должно быть обязательным сигналом для действий.

Последствия несвоевременной замены

Несвоевременная замена цепи ГРМ на Ниссан Алмера Классик может привести к серьезным последствиям для работы двигателя и весьма высоким расходам на ремонт. Откладывая замену, вы рискуете столкнуться со следующими проблемами:

Повреждение двигателя: Старая или изношенная цепь ГРМ может привести к сбою в работе двигателя. Ее пропуски или расстяжение могут привести к неправильному времени открытия и закрытия клапанов, что может привести к повреждению поршней, клапанов или даже головки блока цилиндров. В результате может произойти поломка двигателя, требующая дорогостоящего ремонта или его полной замены.

Повышенный расход топлива: Старая цепь ГРМ может вызвать скачки в работе двигателя, что в свою очередь может привести к увеличению расхода топлива. Нерегулярное движение поршней может привести к нарушению смеси воздуха и топлива, что повысит расход топлива и снизит экономичность автомобиля.

Потеря мощности: Изношенная цепь ГРМ может снизить мощность двигателя из-за неправильного времени открытия и закрытия клапанов. Это может привести к потере динамики автомобиля, слабому разгону и снижению общей производительности.

Перебои в работе двигателя: Устаревшая цепь ГРМ может привести к перебоям в работе двигателя или его неравномерной работе. Перебои могут происходить на разных оборотах, что существенно ухудшает динамику езды и комфортность управления автомобилем.

В целях сохранения работоспособности и долговечности двигателя, а также для предотвращения серьезных сбоев, рекомендуется своевременно менять цепь ГРМ на Ниссан Алмера Классик в соответствии с рекомендациями производителя.

Причины аварий из-за износа цепи

Износ цепи ГРМ в автомобиле Nissan Almera Classic может привести к серьезным последствиям и аварийным ситуациям на дороге. Вот несколько причин, почему изношенная цепь может вызвать аварии:

1. Потеря синхронизации двигателя

Изношенная цепь ГРМ может привести к потере синхронизации двигателя. Если шаги распределения времени зажигания и клапанного механизма не совпадают, двигатель может работать неправильно или полностью перестать функционировать. В результате этого может произойти аварийная ситуация на дороге, особенно если автомобиль неожиданно остановится.

2. Выход из строя частей двигателя

Износ цепи ГРМ может привести к ее разрыву или скачкам времени зажигания, что может повредить другие части двигателя, такие как поршни, клапана и головка блока цилиндров. Это может вызвать серьезные поломки и внезапное отказ автомобиля, что может привести к аварии на дороге.

Рекомендуется проверять состояние цепи ГРМ и при необходимости менять ее вовремя, чтобы избежать подобных аварийных ситуаций. Не забывайте следить за регулярным обслуживанием вашего автомобиля и обращаться к профессионалам в случае необходимости замены цепи ГРМ.

Проблемы, возникающие при эксплуатации изношенной цепи

Изношенная цепь ГРМ на Ниссан Алмера Классик может вызывать ряд серьезных проблем, которые негативно сказываются на работе двигателя и его надежности. Вот основные проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации цепи, изношенной до предела:

Неправильная работа клапанов: изношенная цепь может вызывать неправильную синхронизацию клапанов и поршней, что приводит к неравномерной работе двигателя, трудностям при запуске и потере мощности.
Повреждение поршней и головок блока цилиндров: если цепь полностью сломается или выйдет из строя, поршни могут столкнуться с клапанами, что вызовет серьезные повреждения двигателя.
Потеря мощности: из-за неправильной синхронизации клапанов и поршней, двигатель может терять мощность и становиться менее отзывчивым.
Увеличение расхода топлива: при неправильной работе двигателя из-за изношенной цепи, расход топлива может значительно увеличиться.
Повреждение других элементов ГРМ: изношенная цепь может повредить звезды и натяжители ГРМ, что может привести к поломке всей системы.

Однако, если соблюдать регулярное обслуживание и заменять цепь ГРМ по рекомендации производителя, можно избежать этих проблем и продлить срок службы двигателя.

Замена цепи собственными силами или в автосервисе?

Когда наступает время замены цепи ГРМ на Ниссан Алмера Классик, многие владельцы задумываются, стоит ли делать эту процедуру самостоятельно или лучше обратиться в автосервис. Решение зависит от нескольких факторов и может быть разным для каждого автовладельца.

Замена цепи ГРМ своими силами

Если у вас есть достаточный опыт и навыки работы с автомобилем, а также все необходимое оборудование, то вы можете попробовать заменить цепь ГРМ своими силами. Для этого вам потребуется:

Понимание принципа работы системы ГРМ и ее компонентов;
Доступ к сервисной документации по вашей модели автомобиля;
Необходимые инструменты для снятия и установки цепи;
Запчасти высокого качества.

Однако стоит учесть, что замена цепи ГРМ является сложной и ответственной процедурой, которая требует точности и аккуратности. Небольшая ошибка может привести к серьезным поломкам двигателя и даже его полной перековке, что обойдется гораздо дороже, чем обратиться в автосервис.

Замена цепи ГРМ в автосервисе

Если вы не обладаете достаточными навыками или не хотите рисковать целостностью двигателя, лучше обратиться в автосервис. Квалифицированные механики с большим опытом работы с автомобилями Ниссан смогут быстро и точно выполнить замену цепи ГРМ.

Кроме того, обратившись в автосервис, вы можете получить гарантию на выполненные работы и использованные запчасти, что даст вам дополнительную защиту в случае возникновения проблем в будущем.

Однако перед выбором автосервиса рекомендуется провести небольшой мониторинг, ознакомившись с отзывами и рекомендациями других автовладельцев. Выберите проверенное место с хорошей репутацией, чтобы быть уверенным в качестве предоставляемых услуг.

В итоге, решение о том, менять цепь ГРМ своими силами или обратиться в автосервис, остается за вами. Учитывайте свои навыки, опыт и возможности, а также важность сохранности двигателя вашего автомобиля.

Ниссан альмера классик замена цепи грм через сколько — рассмотрим вопрос

Принято считать, что цепь ГРМ надежнее и долговечнее ремня. Однако, это утверждение верно лишь отчасти. Поэтому, став владельцем Альмеры второго поколения с более мощным, нежели ранее, бензиновым или дизельным мотором и цепной передачей ГРМ, рассчитывать, что эта цепь будет вечной, не приходится.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 334
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/nissan/mastera-o-tsepi-grm-i-v-kakikh-sluchayakh-nuzhna-eye-zamena-nissan-almera-16-n16-n16/

Когда менять цепь ГРМ

Замену цепи надо осуществлять по регламенту, который был установлен производителем. Но может случиться, что компьютер выдаст ошибки 0330 или 0340, что говорит о том, что с коленчатым или распределительным валом далеко не все в порядке. Это могло произойти в результате того, что по каким-то причинам произошло смещение цепи ГРМ. Если взять осциллограф, то можно произвести и более точную диагностику. Но в этом случае цепь, скорее всего, сместилась или произошло ее растяжение. Если это произошло, то она, конечно же, подлежит замене. Наличие данных дефектов можно определить и на слух – в этом случае вы будете слышать характерные звуки во время движения. Также на ремень ГРМ стоит обратить внимание, если расход топлива внезапно увеличился.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 765
Источник: https://avtogrm.ru/zamena-cepi-grm-nissan-almera-klassik.html

Почему важна своевременная замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Срок службы цепи лишь немногим более, чем у ремня, а следить за состоянием этой детали приходится даже еще более внимательно, и вот почему:

Цепь, как и ремень, тоже подвержена растяжению. Но если ремень деформируется постепенно и одинаково на протяжении всего своего срока службы, то цепь увеличивается в длину приблизительно на 1-2% (а это достаточно серьезная величина) в основном в первые месяцы работы. Поэтому на первом же плановом ТО автомобиля необходимо будет произвести ее подтяжку;
Разрыв цепи ГРМ почти стопроцентно станет причиной серьезных разрушений двигателя, в то время как при подобной беде с ремнем есть шанс отделаться «малой кровью». Помимо того, что при разрыве передачи газораспределительного механизма нарушается синхронизация коленчатого и распределительного валов и вероятность столкновения поршней с клапанами оказывается высокой, разорвавшаяся на работающем моторе цепь легко пробивает свой защитный кожух и буквально размалывает все на своем пути.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Конечно, современные цепи максимально защищены от внезапного разрыва – они многорядные и в процессе производства проходят многоступенчатый контроль качества. Но поберечься от этой беды все равно не помешает.

Уберечь свою машину от внезапного разрыва цепи и тем самым избежать существенных трат можно, следуя двум простым правилам:

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 должна осуществляться через каждые 100-120 тыс. км. пробега автомобиля, но не реже одного раза в три года. Даже автомобиль большую часть своей жизни проводит в гараже, цепь все равно разрушается – той же самой коррозией;
Регулярно, не реже одного раза в год, проводите диагностику газораспределительного механизма – это поможет обнаружить его неисправность на самой ранней стадии и тем самым избежать серьезной поломки.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1870
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/nissan/mastera-o-tsepi-grm-i-v-kakikh-sluchayakh-nuzhna-eye-zamena-nissan-almera-16-n16-n16/

В каких случаях нужна замена Ниссан Альмера 16: признаки неисправности цепной передачи

Помимо высокого пробега показания к замене цепи ГРМ Ниссан Альмера 16 могут оказаться следующими:

При визуальном осмотре видно, что звенья цепи сильно изношены либо повреждены коррозией;
В процессе компьютерной диагностики выяснилось, что датчики фаз распределительного и коленчатого валов показывают смещение их фаз. Это говорит о том, что цепь сильно растянута и не в состоянии обеспечить синхронизацию их вращения с должной точностью;
Цепь ослабла и невозможно достичь необходимого уровня ее натяжения методом регулировки натяжной шестерни;
В момент запуска двигателя цепь издает ранее не характерный для нее лязгающий звук. В этом случае, вполне вероятно, придется заменить не только ее, но и шестерни валов.

ВАЖНО! Чтобы понять, чем столь опасен разрыв передачи ГРМ, нужно представлять принцип его работы. Назначение газораспределительного механизма состоит в том, чтобы, своевременно открывая клапаны цилиндров и перемещая поршни, дозировать и подавать топливо в камеры сгорания двигателя. За движение поршней отвечает коленчатый вал, за положение клапанов – распределительный. Цепь ГРМ и синхронизирует их вращения. При разрыве этого элемента происходит столкновение поршней и клапанов, в результате чего выходят из строя не только они, но зачастую и цилиндры. Результат такой аварии – капитальный ремонт двигателя.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1433
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/nissan/mastera-o-tsepi-grm-i-v-kakikh-sluchayakh-nuzhna-eye-zamena-nissan-almera-16-n16-n16/

Сборка

Сборка механизма происходит от обратного. Мотор при этом придется почистить от следов отработанного герметика, грязи и обезжирить. Установку новой цепи следует осуществлять таким образом, чтобы все метки совпали.

При установке масляного насоса меняем все кольца уплотнения. Сменить их стоит даже в том случае, если у них нет визуальных дефектов. На панель двигателя наносится слой нового герметика, но нужно учитывать факт того, что в этом случае подойдет герметик, который способен выдержать высокие температуры. Крепим боковую крышку и ждем, пока устоится герметик. Ставим помпу и заранее приготовленную новую прокладку. Теперь шкив устанавливается на водяной насос, после чего закручиваются все необходимые болты. На крышке клапана старая прокладка меняется на новую. Теперь на свое место возвращаются поддон и глушитель.

Все болты следует заворачивать до предела. Вот, в принципе, и все. Теперь цепь ГРМ заменена на новую, и сделано это было собственными силами, без привлечения специалистов, услуги которых, кстати говоря, стоят совсем не дешево.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1060
Источник: https://avtogrm.ru/zamena-cepi-grm-nissan-almera-klassik.html

Доступная замена цепи Ниссан Альмера Н16: цена профессионального подхода

Нужно понимать, что для качественной работы автомобиля желательна плановая замена цепи Ниссан Альмера Н16, цена которой на несколько порядков ниже, нежели когда необходимость в этой операции возникнет после разрыва этой детали. Поэтому по истечении гарантийного срока эксплуатации этой детали, даже если на той и нет видимых признаков износа, ее следует заменить на новую. В сервисной книжке автомобиля четко прописано, в процессе каких из плановых ТО необходимо совершать эту операцию.

Если мы говорим о плановом обновлении передачи ГРМ, то она достаточно проста: старая цепь снимается вместе с прижимной шестерней (при необходимости удаляется и старая пружина) и на место отслуживших свое ставятся новые детали. Но, во-первых, на Альмере второго поколения доступ к цепи непрост – для этого придется не только снимать кожух ремня и демонтировать клапанную крышку, но и снимать правую подушку двигателя, а это уже непростые процедуры. Первым делом мастер ставит опоры под двигатель и только после этого приступает к его частичной разборке.

Но на этом трудности, которые несет с собой замена цепи ГРМ Альмера 16, только начинаются. Недостаточно установить новую деталь – прежде необходимо скоординировать положение клапанов и цилиндров. Обычно они приводятся в положение, соответствующее началу первой фазы работы двигателя, когда поршни пребывают в крайнем нижнем положении и все клапаны закрыты. После этого цепь фиксируется и мастер приступает к регулировке ее натяжения.

СОВЕТ. В этом вопросе очень важно не ошибиться, потому как чрезмерное натяжение цепи приведет к ее преждевременному износу, а недостаточное может стать причиной ее проскальзывания сквозь направляющие шестерни валов, после чего может потребоваться срочная замена Ниссан Альмера 16. Поэтому, невзирая на то, что на замену цепи ГРМ Альмера цена для Н16 достаточно высока, правильнее доверить эту работу специалистам автосервиса.

Цена эта из-за большого общего объема работ и точности, которой эти работы требуют вполне оправдана. А наши специалисты имеют большой опыт в обслуживании двигателей Ниссан, так что в качестве их услуг вы можете не сомневаться. К тому же на все работы, выполненные у нас, а также на детали, приобретенные в нашем сервисе, действует гарантия.

Мы напрямую сотрудничаем с оригинальными и лицензированными производителями запчастей, так что, покупая детали для своей машины у нас, вы будете полностью защищены от приобретения изделий сомнительного происхождения и низкого качества.

ВНИМАНИЕ! Если разрыв цепи произошел во время движения автомобиля, ни в коем случае нельзя совершать попытки запустить двигатель – тем самым вы лишь усугубите поломку. Нужно вызвать эвакуатор и транспортировать автомобиль в сервис, где опытными специалистами будет осуществлена замена цепи Ниссан Альмера N16.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Классик

Поменять цепь ГРМ на Ниссан Альмера Классик можно и самостоятельно, хоть данную процедуру можно назвать довольно сложной. Чтобы она была проведена, надо приложить немало стараний. Но нет ничего невозможного для настоящий автолюбителей! Конечно, можно отдать автомобиль в салон, где заменой данного узла займутся профессионалы, но стоит это недешево, поэтому менять ремень мы будем собственными силами.

Явным преимуществом Ниссан Альмера Классик перед другими марками этого автомобиля является факт того, что в механизме ГРМ используется цепь, а не обыкновенный ремень. Цепь — это достаточно надежно, и менять ее придется не раньше, чем машина проедет 200 000 километров . Конечно,периодическое проведение диагностики не будет вредно. Но с цепью можно быть уверенным в том, что ваши клапана останутся целы, так как порваться цепь не может, возможно только ее провисание или смещение.

Когда менять цепь ГРМ

Замену цепи надо осуществлять по регламенту, который был установлен производителем. Но может случиться, что компьютер выдаст ошибки 0330 или 0340, что говорит о том, что с коленчатым или распределительным валом далеко не все в порядке. Это могло произойти в результате того, что по каким-то причинам произошло смещение цепи ГРМ. Если взять осциллограф, то можно произвести и более точную диагностику. Но в этом случае цепь, скорее всего, сместилась или произошло ее растяжение. Если это произошло, то она, конечно же, подлежит замене. Наличие данных дефектов можно определить и на слух — в этом случае вы будете слышать характерные звуки во время движения. Также на ремень ГРМ стоит обратить внимание, если расход топлива внезапно увеличился.

Замена цепи

Вся процедура займет не более 4 часов. Лучше, если она будет проведена на эстакаде, но можно применять и обыкновенный подъемник.

Итак, первым делом следует обесточить катушки зажигания, отсоединив для этого все необходимые кабеля. Все катушки нужно снять. Будет лучше, если они будут подписаны, чтобы не перепутать их во время монтажа.

Теперь надо демонтировать клапанную крышку, для чего от нее следует отсоединить воздушные патрубки, открутить крепящие ее болты и демонтировать. Снять придется и правую подушку двигателя, так как она обязательно будет мешать. Теперь нам потребуется слить масло с двигателя. Для этого непосредственно перед процедурой под двигатель подставляем поддон, в который будет происходить слив. Снимаем масляный фильтр. Сливаем охлаждающую жидкость, для чего придется снять хомут с патрубка радиатора. Под сливаемую жидкость также следует приготовить тару заранее.

После этого мы легко можем снять радиатор, что и нужно будет сделать. Затем снимается ремень генераторного привода. Для этого придется ослабить хомут на шланге. Головку блока цилиндров можно снять, отвернув 4 крепящих ее болта.

Снимаем глушитель. Это даст нам возможность снять и поддон двигателя. Для этого откручиваем 3 болта. Ослабляем болты, крепящие шкив помпы и вынимаем ремни, идущие на гидравлический усилитель рулевого управления и кондиционер. Теперь между коленвалом и картером вставляем что-то деревянное, пусть это будет небольшой брусок, и демонтируем шкив. Производим демонтаж водяного насоса, предварительно открутив его шкив. Под насос подложена прокладка, ее тоже необходимо извлечь.

После снятия масляного насоса перед нами открывается цепь ГРМ. Выглядеть это будет вот так:

Теперь нам необходимо, чтобы первый поршень был установлен в верхнее положение. Это достигается путем проворачивания коленчатого вала. Не забывайте и о том, что метки, нанесенные на шестеренки, должны совпасть. Выкручиваем болты крепежа шестеренок коленвала. Распредвал при этом будет проворачиваться. Чтобы этого не происходило его придется зафиксировать при помощи монтажки. После этого снимаются успокоитель, гидравлический натяжитель, натяжитель успокоителя. Нижняя планка должна быть надета на шпильку. Теперь уже можно легко извлечь цепь ГРМ. Если она не будет сниматься легко, то нужно поддеть нижнюю шестеренку при помощи плоской отвертки.

Теперь возьмите в руки снятую и новую цепи и сравните их. Как мы видим на снимке, снятая цепь в процессе эксплуатации несколько растянулась, поэтому она нуждалась в замене.

Сборка

На скольки тысячах меняется цепь грм

В процессе эксплуатации автомобиля владельцу крайне важно знать при каком пробеге меняется ремень или цепь ГРМ. От соблюдения интервалов технического обслуживания привода газораспределительного механизма зависит работоспособность силовой установки.

Связано это с тем, что изношенные ремень или цепь могут оборваться, что на многих машинах ведет к серьезным повреждениям мотора. Обойтись в таком случае заменой расходников не получится, так как устранить последствия можно лишь с помощью капитального ремонта двигателя. Поэтому важно соблюдать регламент замены ремня или цепи и для проведения обслуживания приобретать только качественные изделия.

Срок службы ремням ГРМ

Как часто меняется ремень ГРМ напрямую зависит от модели силового агрегата и автомобиля, на который он установлен. Среди машин бюджетного класса замена по регламенту требуется при достижении 60-80 тысяч км. В более дорогих авто ремень служит дольше. Его смена потребуется при достижении 100-120 тыс. километров. В премиальных машинах ременная передача не требует к себе внимания до 150 тыс. км.

В отечественных условиях эксплуатации силовая установка часто испытывает перенагрузки. Это сказывается и на сроке службы ремня в приводе ГРМ. Опытные автовладельцы рекомендуют сокращать интервал замены расходника относительно рекомендованного производителем. Более подробно информация о необходимости замены ремня представлена в таблице ниже.

Таблица — Срок службы ремня ГРМ в отечественных реалиях

Срок службы ремня согласно регламенту производителя, тыс. км	Рекомендованный пробег при котором следует менять ремень ГРМ в случае эксплуатации авто в отечественных условиях, тыс. км
60-80	40-50
100-120	50-60
150	100-110

Пробег, при котором требуется замена цепи газораспределительного механизма

Цепь имеет больший срок службы по сравнению с ремнем. Интервал от замены до замены зависит от конструкции расходника, модели двигателя и класса автомобиля. Так в бюджетном сегменте встречаются однорядные цепи со сроком службы сопоставимым с ремнем. Необходимость их замены наступает при пробеге 60-100 тыс. км.

В среднем сегменте автомобилей применяются как однорядные, так и двухрядные цепи. Первые обладают ресурсом в 150-250 тыс. км. Двухрядные цепи имеют еще больший ресурс. Их замена требуется при пробеге в 200-350 тыс. км.

Хорошо зарекомендовал себя цепной привод ГРМ у японских автомобилей. Замена расходника обычно требуется при пробеге 350-400 тыс. км. В немецких машинах внимание приводу ГРМ не требуется до 400-450 тыс. км.

Наибольшим ресурсом обладают цепи ГРМ премиальных автомобилей. У некоторых машин нередко цепи без проблем служат 500-750 тыс. км.

Симптомы необходимости замены ремня

В процессе эксплуатации автомобиля появляется ряд симптомов, дающие понять, что пора менять ремень ГРМ. Обычно они появляются, если автовладелец не произвел обслуживание привода газораспределительного механизма вовремя, либо расходник обладает низким качеством.

Главным симптомом необходимости замены ремня является наличие любых дефектов на его поверхности. Наиболее часто они проявляются в виде трещин, разлохмачивания или надрывов. Выявить перечисленные дефекты можно во время визуального осмотра.

Определение необходимости замены цепи ГРМ

При приближении необходимости замены цепи она существенно удлиняется. Разрыв расходника происходит крайне редко. Особенно это касается двухрядных цепей. Определить наличие удлинения можно замерив расходник. Он окажется значительно длиннее нового изделия.

При растяжении цепи устранить ее удлинение пытается натяжитель. Он может быть как ручным, так и автоматическим. По выходу его поршня определяется растяжение цепи.

Выявить растяжение цепи можно оттянув ее на шестерни распредвала. Если она приподнимается на сантиметр или более, то есть риск перескакивания зубцов и такой расходник подлежит замене.

При растяжении цепи ГРМ появляется ряд внешних симптомов необходимости замены. Со стороны привода ГРМ исходит металлический стук. Наиболее заметен он на холодном моторе после запуска. При более сильном износе цепи происходит сдвиг фаз ГРМ. Двигатель теряет мощность, расход горючего увеличивается, а обороты становятся не стабильными.

Современные автомобили обладают системой самодиагностики, получающей информацию с датчиков. Симптомом необходимости замены цепи является наличие ошибок в работе датчиков коленвала и распредвала. Проконтролировать наличие проблем можно с помощью диагностического сканера.

Для исключения ошибок непосредственно сенсоров рекомендуется снять осциллограммы работы ГРМ. Считав их можно увидеть явные симптомы необходимости замены цепи газораспределительного механизма.

Цепь ГРМ: когда менять и как это сделать?

Несмотря на растущую популярность двигателей с ременным приводом ГРМ, моторы с цепным механизмом газораспределения встречаются до сих пор. Более того, его можно увидеть на таких автомобилях, как «Мерседес», «Хонда», «Ниссан», «Фольксваген», «Ауди» и «Шкода». Цепь ГРМ выполняет ту же функцию, что и ремень – приводит в действие распределительный вал, который, в свою очередь, вовремя открывает и закрывает клапана. Некоторые считают, что данный механизм рассчитан на весь срок эксплуатации. Но это не так. В сегодняшней статье мы узнаем, когда менять цепь ГРМ и каким образом производится данная процедура.

О ресурсе

Во многих руководствах по эксплуатации не значится, через сколько производить замену данного элемента. Но как показывает практика, ресурс привода составляет от 100 до 200 тысяч километров.

Да, цепь ГРМ будет надежнее ремня, и она не рвется, а лишь растягивается. Но стоит помнить, что данное растяжение компенсируется натяжителем лишь до определенного момента. Если цепь удлинилась, это не повод для срочной замены. Но если на ней ездить долго, возможно смещение фаз газораспределения. Ведь натяжитель будет уже не в состоянии компенсировать ту длину, на которую растянулся элемент.

Интересный факт: ресурс цепей на двигателях “Хонды” (в частности, “Цивик”) может доходить до 250 тысяч километров. При этом никаких признаков замены не наблюдается.

Признаки

В первую очередь о грядущей замене можно узнать путем компьютерной диагностики. Так, в ходе данной операции можно точно определить нарушение фаз газораспределения. Еще косвенным признаком растяжения является повышенный расход топлива. С пробегом цепь может издавать повышенный шум в работе. Но стоит помнить, что эти звуки могут быть кратковременными. Если шум есть только при запуске мотора, это нормально. Масляный насос попросту не успел выработать нужное давление.

Также отметим, что если цепь перескочила, мотор будет «ходить» из стороны в сторону и нестабильно работать на холостых. Это основные признаки, при появлении которых стоит осмотреть состояние цепи. Однако специалисты советуют не доводить автомобиль до такого состояния. Лучше заменять элемент по километражу – раз в 150 тысяч в среднем. Также замену желательно произвести при покупке подержанного автомобиля. Не каждый владелец перед продажей будет заниматься подобным делом, поскольку особых признаков при частичном растяжении цепь не издает.

О покупке

Нужно понимать, что для выполнения такой операции, как замена цепи ГРМ, нужен не только данный элемент. Также с пробегом изнашиваются башмаки успокоителя и натяжителя.

Поэтому стоит приобретать элементы лишь в комплекте. Только так вы будете уверены, что после замены цепь прослужит долго. Что касается производителей, лучше выбирать оригинал. Поменять цепь ГРМ на «Ниссане» (впрочем, как и на любом другом автомобиле) непросто. А разбирать мотор каждые 20 тысяч километров вряд ли кому понравится. Поэтому приобретать следует только качественные оригинальные комплекты либо хороший аналог при отсутствии первого варианта. Если говорить о цене, на иномарки данный набор будет стоить от 3 до 8 тысяч рублей в среднем.

Что нужно еще?

Поскольку мы будем работать с механизмом ГРМ, желательно наличие смотровой ямы. Также следует подготовить следующий набор инструментов:

Торцевые головки.
Шестигранники.
Кусок чистой ткани.
Плоская отвертка.
Деревянный брусок.
Динамометрический и разводной ключ.
Контейнеры для слива технологических жидкостей.
Обезжириватель.
Герметик.

Приступаем к работе

В первую очередь нам нужно убрать подключенные кабели зажигания к катушке. Далее рожковым ключом открутить сами катушки и отложить их в сторону. Важно подписать каждую из них, дабы при сборке не перепутать (иначе машина попросту не заведется). Далее отсоединяем воздушный патрубок от клапанной крышки. Последняя крепится к головке на нескольких болтах. Крышку тоже необходимо снять. Далее демонтируем правую подушку двигателя (не обязательно – в зависимости от особенностей конструкции автомобиля). После этого подготавливаем контейнер для слива масла и откручиваем пробку в картере. Также демонтируем масляный фильтр. После этого сливаем охлаждающую жидкость. Если она относительно новая, важно, чтобы контейнер был чистым (то же самое касается и масла). Подставляем емкость под сливное отверстие и открываем кран.

Когда в системе нет больше технических жидкостей, снимаем радиатор и убираем ремень генератора. Затем извлекаем хомут подводящего шланга. На следующем этапе демонтируем головку блока. Крышка обычно закреплена на четырех болтах. Также следует убрать поддон картера. На некоторых авто для этого предварительно потребуется снять приемную выхлопную трубу. После этого следует ослабить болты шкива водяного насоса. Так мы уберем приводные ремни, которые идут на кондиционер и другое навесное оборудование.

Дальше нам потребуется найти место между коленвалом и боковой стороной картера двигателя. Здесь размещаем деревянный брусок и откручиваем шкив вала. Для этого следует применить торцевую головку большого размена (обычно на 27 или 30).

На следующем этапе нужно снять шкив помпы. Под ним находится прокладка – ее также нужно снять. Дополнительно извлекаем наружу масляный насос. Откручиваем шестерни распределительного вала. Они крепятся на болтах. Сам вал также извлекается при помощи разводного ключа.

Операции с цепью

Итак, мы освободили доступ к цепи и теперь можно приступать к ее демонтажу. Для этого снимаем успокоитель в верхней части, планку, что отвечает за натяжение успокоителя, и гидронатяжитель. После этого берем нижнюю планку и надеваем на шпильку ее. Далее снимаем старую цепь ГРМ. При помощи плоской отвертки избавляемся от шестерни, что находится внизу.

Теперь можно сравнить длину старой цепи с новой. Обычно она растягивается примерно на 2-3 сантиметра. Это весьма серьезный показатель. Как установить новую цепь? Ее нужно разместить на месте старой таким же образом и дополнительно смазать моторным маслом. После удаляем всю грязь с боковины двигателя, смочив чистую ткань в обезжиривателе. Также ею следует пройтись в тех местах, где ранее был обнаружен герметик. Его нужно аккуратно соскоблить и нанести новый.

Метки

Обратите внимание на метки цепи ГРМ. Элемент нужно устанавливать так, чтобы метки совпали на шкивах и на самой цепи. После этого можно приступать к сборке всего навесного оборудования и компонентов. Особое внимание уделить головке блока.

Она затягивается по особой схеме, крест-накрест, с соблюдением момента затяжки. Точный момент у всех автомобилей разный, и это можно узнать в руководстве по эксплуатации. В местах, где были установлены прокладки, нужно поставить новые. Старые уплотнительные элементы нельзя применять – они уже дали усадку и будут безрезультатными.

Цепь или ремень?

ГРМ автомобилей, как мы уже сказали ранее, может иметь два типа привода. Это цепь или ремень. Понятное дело, что если у вас двигатель с цепным ГРМ, ставить ремень ни в коем случае нельзя. Но что делать, если стоит выбор между двумя автомобилями? Однозначного ответа на вопрос «что лучше» нет. Оба приводных элемента имеют свои плюсы и минусы. Так, цепь более надежна, поскольку никогда не рвется и о признаках сигнализирует заранее. Но при этом она шумная в работе, а заменить ее гораздо сложнее, чем ремень. Последний, в свою очередь, не издает шумов в работе.

Но менять его приходится чаще – каждые 60 тысяч километров. В случае обрыва, загиб клапанов неизбежен. Исключение составляют лишь 8-клапанные двигателя. Но они сегодня практически не производятся.

Заключение

Итак, мы выяснили, в каких случаях нужно менять цепь ГРМ и как это сделать своими руками. Всего на операцию уйдет полный световой день. Чтобы работа выполнялась быстро, нужно заранее подготовить все новые прокладки, запастись герметиком и инструментами. Обратите внимание, что при неправильной затяжке головки блока, возможен прогар прокладки и деформация самой ГБЦ. Затяжка производится только динамометрическим ключом.

Ниссан альмера классик замена цепи грм через сколько — рассмотрим вопрос

Когда менять цепь ГРМ

Почему важна своевременная замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Цепь, как и ремень, тоже подвержена растяжению. Но если ремень деформируется постепенно и одинаково на протяжении всего своего срока службы, то цепь увеличивается в длину приблизительно на 1-2% (а это достаточно серьезная величина) в основном в первые месяцы работы. Поэтому на первом же плановом ТО автомобиля необходимо будет произвести ее подтяжку;
Разрыв цепи ГРМ почти стопроцентно станет причиной серьезных разрушений двигателя, в то время как при подобной беде с ремнем есть шанс отделаться «малой кровью». Помимо того, что при разрыве передачи газораспределительного механизма нарушается синхронизация коленчатого и распределительного валов и вероятность столкновения поршней с клапанами оказывается высокой, разорвавшаяся на работающем моторе цепь легко пробивает свой защитный кожух и буквально размалывает все на своем пути.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 должна осуществляться через каждые 100-120 тыс. км. пробега автомобиля, но не реже одного раза в три года. Даже автомобиль большую часть своей жизни проводит в гараже, цепь все равно разрушается – той же самой коррозией;
Регулярно, не реже одного раза в год, проводите диагностику газораспределительного механизма – это поможет обнаружить его неисправность на самой ранней стадии и тем самым избежать серьезной поломки.

В каких случаях нужна замена Ниссан Альмера 16: признаки неисправности цепной передачи

Помимо высокого пробега показания к замене цепи ГРМ Ниссан Альмера 16 могут оказаться следующими:

При визуальном осмотре видно, что звенья цепи сильно изношены либо повреждены коррозией;
В процессе компьютерной диагностики выяснилось, что датчики фаз распределительного и коленчатого валов показывают смещение их фаз. Это говорит о том, что цепь сильно растянута и не в состоянии обеспечить синхронизацию их вращения с должной точностью;
Цепь ослабла и невозможно достичь необходимого уровня ее натяжения методом регулировки натяжной шестерни;
В момент запуска двигателя цепь издает ранее не характерный для нее лязгающий звук. В этом случае, вполне вероятно, придется заменить не только ее, но и шестерни валов.

Сборка

Доступная замена цепи Ниссан Альмера Н16: цена профессионального подхода

Замена цепи ГРМ на Тойота Королла

Цепь ГРМ в Toyota Corolla 120 и 150 является очень надежной деталью: ее ресурс составляет 200 тысяч километров. Некоторые считают, что цепь никогда не нужно менять, и оказываются неправы. С огромными пробегами эта деталь растягивается и изнашивается, что может привести к серьезным последствиям.

Признаки изношенности детали

Есть несколько симптомов, по которым определяется, нужно ли менять цепь:

Она гремит при работе двигателя.
Скребется о стенки крышки.
Видно, что сильно провисает

Рекомендуется не экономить на этой запчасти и выбирать только оригинальную, потому что она влияет на целостность двигателя и меняется один раз в 200 тысяч километров. Лучше потратить деньги лет в пять один раз и быть уверенным, что клапаны мотора будут в порядке.

Цепь гораздо надежнее ремня ГРМ и работает в разы дольше, но у каждой медали есть другая сторона: менять ее гораздо сложнее и дороже. Для тех, кто хочет ее заменить самостоятельно, ниже приведена подробная инструкция.

Как менять цепь ГРМ на Corolla 150

Для замены цепи ГРМ в двигателе Короллы 1ZR FE необходимо поменять: звездочки, натяжители, успокоители. Можно сразу приобрести ремкомплект, в котором все это имеется.

Важно знать! Если не менять комплект целиком, то новая цепь очень быстро может выйти из строя.

После того как защита отодвинута, на моторе будет видна крышка, с которой нужно открутить болты, после чего ее снять. После ее демонтажа будет видна цепочка:

Важно! Цепочку ГРМ необходимо ставить по меткам, как на фото, приведенном ниже. На ней самой имеются звенья, цвет которых отличается от остальных. В разных комплектах эти цвета разные, в нашем случае два звена просто темнее. Метка, обозначенная красной стрелкой, должна стоять строго между двумя звеньями, различающимися по цвету.

В 1 ZR FE на левой звездочке газораспределительного механизма будет метка, которая должна попасть в середину звена, которое будет отличаться по цвету, как на фото.

Теперь надеваем цепочку снизу, через окно, с которого мы сняли защиту. Визуально будет видно, что она расслаблена, но так и нужно. Потом ее взведет в нужное положение натяжитель, замену которого произведем следующим действием.

Гидронатяжитель находится в боковой крышке, которую мы сняли. Выкручиваем его оттуда и вкручиваем новый. Необходимо, чтобы он был во взведенном положении.

Следующим действием следует прокрутить коленвал по часовой стрелке на пару оборотов. После этого гидронатяжитель сработает и натянет провисающую снизу цепочку.

Как заменить цепь ГРМ и натяжитель на Corolla 120

Цепь

Для того чтобы был доступ к задней части мотора, лучше снять всю систему дворников: привод и сами щетки. После этого демонтируем крышку двигателя, под которой находятся валы, отвечающие за газораспределение.

Так же как в Corolla 150, стоит снять переднее правое колесо, за которым будет пластиковая защита. После ее демонтажа появится так называемое окно, через которое будет видно шкив коленвала.

Снять ремень просто: демонтировать пружину его натяжителя, после чего он начнет сильнее провисать.

Теперь можно снять боковую крышку, на которой расположена помпа (тоже снять). После этих подготовительных работ снимаем саму цепочку. Через окно в арке колеса видно звездочку, которая оттягивается в двух положениях. Оттянув ее, можно легко достать старую цепь, после чего поставить новую.

Совет! Ее лучше менять комплектом со звездочками и натяжителями. Если какой-то из этих элементов изношен, то быстро придет в негодность и новая цепь.

На цепном приводе ГРМ Тойоты Королла имеются звенья, которые различаются по цвету. Они могут быть темнее/светлее остальных или вообще другого цвета.

Отличающиеся звенья должны попадать строго по меткам на шестеренках.

Возможно, придется крутить одну из звездочек, для того чтобы метки совпали.

Натяжитель

После установки производим замену натяжителя цепи.

При его установке надо следить, чтобы шток был вдавлен, а защелка взведена, как на фото.

В не вдавленном положении шток выглядит так:

Между корпусом натяжителя и двигателем должна быть прокладка, которая не должна быть закоревшей. В любом случае ее лучше поменять, потому что новая идет в комплекте.

Проворачиваем коленчатый вал авто против часовой стрелки до характерного звука трещотки. Это нужно для того, чтобы та самая защелка на фото отскочила, и натяжитель вступил в свое рабочее положение.

Важно! Автомобиль можно заводить только после того, как защелка отскочила, потому что, когда натяжитель в нерабочем состоянии, цепь не натянута и может соскочить.

Последней операцией необходимо коленвал прокрутить уже по часовой стрелке для того, чтобы все элементы стали на свои места.

После запуска первые пару минут может быть слышен характерный звук подцокивания. В этом ничего страшного нет, просто в натяжитель еще полностью не поступило масло.

Заключение

Ходит много споров, что лучше: цепь или ремень. Первый вариант в разы надежнее, а второй гораздо проще менять. Если у вас нет уверенности в том, что вы сможете произвести замену самостоятельно, то лучше не браться за это дело и оставить его хорошему специалисту. Из-за неправильной установки цепи может сломаться двигатель. Помимо этого, из всего ассортимента деталей необходимо выбрать только оригинальную, которая проработает в разы больше.

Когда менять цепь грм на ниссан альмера классик

На каком пробеге меняется цепь ГРМ на Ниссан Алмера Классик

Пробег для замены цепи ГРМ на Ниссан Алмера Классик

Влияние пробега на цепь ГРМ

Влияние пробега на износ цепи ГРМ

Рекомендации по замене цепи ГРМ

Рекомендации производителя

Регулировка срока замены цепи

Замена элементов ГРМ

Пробег для первой замены

Таблица: Рекомендации производителя по пробегу первой замены цепи ГРМ

Частота замены цепи

Проверка состояния цепи ГРМ

Преимущества своевременной замены цепи ГРМ

Знаки износа и необходимости замены

1. Шумы во время работы двигателя

2. Покачивание коленчатого вала

Последствия несвоевременной замены

Причины аварий из-за износа цепи

1. Потеря синхронизации двигателя

2. Выход из строя частей двигателя

Проблемы, возникающие при эксплуатации изношенной цепи

Замена цепи собственными силами или в автосервисе?

Замена цепи ГРМ своими силами

Замена цепи ГРМ в автосервисе

Похожие записи:

Ниссан альмера классик замена цепи грм через сколько — рассмотрим вопрос

Когда менять цепь ГРМ

Почему важна своевременная замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

В каких случаях нужна замена Ниссан Альмера 16: признаки неисправности цепной передачи

Сборка

Доступная замена цепи Ниссан Альмера Н16: цена профессионального подхода

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Классик

Когда менять цепь ГРМ

Замена цепи

Сборка

На скольки тысячах меняется цепь грм

Срок службы ремням ГРМ

Пробег, при котором требуется замена цепи газораспределительного механизма

Симптомы необходимости замены ремня

Определение необходимости замены цепи ГРМ

Рекомендации по замене

Цепь ГРМ: когда менять и как это сделать?

О ресурсе

Признаки

О покупке

Что нужно еще?

Приступаем к работе

Операции с цепью

Метки

Цепь или ремень?

Заключение

Ниссан альмера классик замена цепи грм через сколько — рассмотрим вопрос

Когда менять цепь ГРМ

Почему важна своевременная замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

В каких случаях нужна замена Ниссан Альмера 16: признаки неисправности цепной передачи

Сборка

Доступная замена цепи Ниссан Альмера Н16: цена профессионального подхода

Замена цепи ГРМ на Тойота Королла

Признаки изношенности детали

Как менять цепь ГРМ на Corolla 150

Как заменить цепь ГРМ и натяжитель на Corolla 120

Заключение

Добавить комментарий Отменить ответ