Что выбрать? камри 50, 55 или 55 рест?
Итак, наверняка поймаю волну хейта, но здравый смысл должен восторжествовать. Имеем на выбор камри 50, 55 и 55 рейстайлинг
Итак, нам нужно определиться с оптимальным выбором камри в кузове 50.
Начнем с цен:
За камри 50 12-15 годов выпуска сейчас в среднем хотят в районе 1.2-1.7 млн рублей в зависимости от состояния и комплектации.
За камри 55 15-16 годов выпуска хотят от 1.5 до 2.1 млн рублей
За камри 55 17-18 годов хотят от 1.9 до 2.5 млн рублей. Абсолютно странно покупать 55ку дороже 2.1-2.2. Потому, что за 2.4 млн можно уже рассматривать 70й кузов камри, та машина будет явно новее, современнее и т.д
Первое, с чего хочется начать, что переплачивать за 55ку вместо 50ки смысл имеет, в моем понимании, а переплачивать 300-400 тысяч за 55ку рест вместо 55ки не имеет никакого. По сути 55ка рест и дорест отличаются тем, что у реста поворотники переехали с фар в бампер из-за непродуманной конструкции фары, отличаются передние решетки радиатора и сами фары вместо ксенона стали диодными и выдают 17 люкс вместо 8 люкс штатного ксенона. При желании, из 55ки дорест легко сделать рест, комплект решеток радиатора стоит 7500р на авито, повортники в бампер 5-6 тысяч за пару и фары по 30к рублей за штуку, но на мой взгляд, лучше заменить родной ксенон на билед за 30к и получить 60-100 люкс на ближнем) В остальном, по салону, сзади, технически, машины рубль в рубль одинаковые. То есть переделка 55ки в 55ку рест при желании выйдет в районе 50к с работами))) Никаких 300-400к такая переплата, на мой взгляд, не стоит.
А вот чтобы переделать 50ку в 55ку, траты будут значительно выше, ведь придется менять фары, бампера, пороги, салон и т.д. Такая переделка, на мой взгляд, не стоит усилий, только если машина после дтп и все равно ее надо делать)
Далее, внешний вид:
Сначала 50ка:
Кто-то говорит, что выглядит она строго и четко, сколько людей, столько и мнений)
На мой взгляд, 50й кузов уже безнадежно устарел внешне. Рубленые формы давно вышли из моды, автомобиль смотрится просто, но вполне изысканно. Также, в своем большинстве, в силы возраста и пробега они встречаются в основном затертые, зацарапанные, с выгоревшей краской
Далее 55ка или 50ка 1й рест
Автомобиль смотрится явно современнее, более плавные формы, диодные фонари сзади, красивые бампера, более сложная форма фар. Именно в этом кузове камри массово закупались спецслужбами и именно к ним у сотрудников ДПС возникает меньше всего вопросов, особенно, если автомобиль в черном цвете. Этот кузов также не выглядит супер новым, но он устарел уже, конечно, тоже. 70й кузов камри, конечно, смотрится в разы современнее.
Далее, 55 ка рейстайлинг или 50ка 2й рейстайлинг, как любят говорить многие
Спереди смотрится, разумеется, она современнее всего. Из-за фар ее многие называют осьминогом. Сзади от 55ки дорест отличается только расположением значка камри на крышке багажника, на доресте справа, на ресте слева. Это всё) На мой взгляд, переплаты в 400 тысяч она не стоит)
Салон: Тут сравним салоны 50ки и 55ки, поскольку 55ка рест от 55ки по салону отличается…НИЧЕМ
Также на мой взгляд безнадёжно устарел. Вставки под дерево выглядят ужасно, видно очень сильно, что это дешевый пластик. Приборная панель из трех колодцев смотрится как будильник из 90х, а самое обидное, что подсветка всех клавиш зеленая, хотя приборная панель бело-синяя. Многие прибегают к пересвету диодов и аквапринту пластика дабы это исправить. Центральная консоль также выглядит старой, кнопки управления климатом, экран магнитолы-привет из 90х
Тоже вообще ни разу не хайтек, но хотя бы подсветка клавиш перекликается с приборкой, она синяя, вставки под дерево не такие порнушно-отвратительные. Рычаг кпп уже обут в кожаный чехол, сама приборная панель симметричная, два колодца и большой ЖК дисплей. Беспроводная зарядка появилась. Также доступна магнитола на андроиде с завода. В целом, салон, конечно, тоже устарел, но с ним жить можно, дикого желания аквапринта, пересвета салона, замены магнитолы нету.
Задний ряд сидений у них практически не отличается.
А теперь к основному отличию: я всегда советую всем брать именно рейстайлинг модели. На рынок выпускается новая модель, производитель ее тестирует на потребителях и далее, в рейстайлинге, уже устраняет все косяки.
А именно:
1. Бублик в АКПП. В дорейстайлинге у каждой второй машины встречаются посты про вибрацию и замену его на новый. Многие говорят, что проблема была только на первой партии 50ок, но посты про бублик 55ки не встречаются практически
Также, что касается акпп, на 50ке в поддоне стоят 2 магнита, на 55м кузове их уже 4.
2. Коррозия: на 50 кузове массово ржавели и гнили крышки багажников, капоты и передние крылья. Их перекрашивали по гарантии по несколько раз. На 55ке такая проблема уже не встречается
3. Балансирные валы в двигателе, состав резинок таков, что на 50ках они высыхают. На 55м кузове состав разины поменяли и проблема ушла.
4. Фары. В 50ке нет с завода ДХО, ближний свет горит постоянно, поэтому отражатели в линзах выгорают уже к 100тыс км пробега. Многие также колхозят дальний в полнакала.
5. Материалы отделки в 55ке немного более устойчивые.
Подводя итог: на мой взгляд, оптимальным выбором будет именно 55ка в кузове дорейстайлинг по соотношению цена/качество.
50й кузов уже безнадежно устарел, да и найти живую 50ку с вменяемым пробегом уже трудно, придется лечить ее болячки, машина уже старая, и годы берут своё, а 55й кузов рейстайлинг неоправданно дорог и не обладает по сравнению с 55м кузовом дорест какими-то выраженным преимуществами, а стоит сильно дороже
Чем отличается Тойота Камри 50 от Камри 55?
Camry 50 выпускалась с 2011 по 2014 год. Camry 55 с 2014 по 2018. То есть 55-й кузов — это рестайлинг.
В чем их отличия? В дизайне кузова и интерьера. Изменения небольшие, но они есть.
1) Отличаются бамперами. Из-за нового переднего бампера обновленная Камри XV55 стала длиннее на 25 мм, до 4850 мм. в 55-ке появилось больше хромированных деталей в экстерьере.
2) Фарами. В 55-ке появились светодиодные огни-вставки в передних фарах. Задние фары также имеют несколько иную форму.
3) В салоне разные рули. Немного изменена приборная панель и центральная консоль. Улучшенная мультимедийная система. В целом, в XV55 материалы отделки качественнее.
4) У обновленной версии другие амортизаторы.
5) На крыше у 55-ки появилась антена-плавник.
6) Двигатели такие же. 2.0 л, 2,5 и 3,5 V6. А вот в Камри с 2014 года уже устанавливается только 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, когда в дорестайлинговой модели с двухлитровым мотором работала четырехступенчатая АКПП.
Да, и 148-сильный мотор повысил свою отдачу на 2 силы, до 150.
7) В 55-ке улучшена шумоизоляция.
На этом отличия заканчиваются. Возможно, что-то упустил, если что добавьте.
Toyota Camry XV50
Toyota Camry XV55
Toyota Camry 55
Toyota Camry 50 интерьер
Toyota Camry 55 интерьер
Toyota Camry 50 VS Toyota Camry 55 (Фотоочет)
Всем привет!
Сегодня посетил свой любимый салон Тойота Сити Плаза.
Они меня приглашали на презентацию, но я не смог быть…
Ну что сказать, изменений довольно много, очень понравилась передняя часть, особено в белом цвете.
Корма так себе, какая-то более нежная стала.
В салоне другое дерево, руль, панель приборов и климат.
В полной комплектации появился люк.
В ходовых характеристиках разницы не заметил…
Стартовая цена от 30000 баксов за 2.5, только японская сборка, 2.0 у нас не продают.
Менять для себя не вижу смысла, буду ждать координально новую модель.
А как вам друзья?
Интереснно ваше мнение…
Запчасти
Прокладка впускного коллектора
Toyota Camry V55
Седан последнего поколения Тойота Камри облекли в современные формы, отдалённо напоминавшие Тойоту Авалон и Лексус, придав образу машины немного агрессии, оставив превосходное техническое оснащение и значительно изменив интерьер салона.
Описание экстерьера и интерьера
Передняя часть кузова рестайлинговой модели сразу бросается в глаза своим огромным воздухозаборником на бампере и узкими фарами с ходовыми огнями. Массивная радиаторная решётка с эмблемой Тойоты напоминает дизайн последних моделей Лексуса. Широкие арки колёс, увеличенный клиренс и уникальные обводы дверей с зеркалами бокового обзора на небольших стойках – черты присущие только модели Toyota Camry V55.
Задняя часть кузова визуально приобрела обтекаемые формы за счёт широкого бампера, создающего ей уверенность в облике. Новые крупные задние фонари автомобиля Toyota Camry 55 со светодиодами придали этой части кузова более европейский вид.
В интерьере салона появилась более крупная приборная панель, на которой поместили дисплей бортового компьютера размером 7 дюймов. Подсветка приборов стала ярко-синей с нераздражающей глаза светом. Удалось улучшить эргономику места водителя, оснастив его мультирулём в новом оформлении.
Центральную консоль необычно изогнутой формы оснастили вторым сенсорным дисплеем для управления климат-контролем и системой мультимедиа. Передние сидения в Toyota Camry V55 получили долгожданную боковую поддержку и улучшенную анатомическую форму. Удалось улучшить комфорт пассажирам в задней части салона, увеличенные габариты базы колёс позволили расположить людей более свободно.
В Камри V55 широко применяются современные системы безопасности, следящие за появлением препятствий и пешеходов на проезжей части, управляющие круиз-контролем, система контроля слепых зон и соблюдения движения по полосе, система оповещения возможного столкновения и другие.
Двигатель и трансмиссия
Новая Toyota Camry V55, кроме давно известных моторов, объёмом 2.5 и 3.5 литра будет оснащаться новейшим двухлитровым двигателем с двумя распредвалами и 16-клапанной головкой цилиндров, работающем на 95-м бензине. Двигатель оборудован системой контроля VVT-Iw, следящую за углом поворота распределительных валов и эффективно меняющую фазы газораспределения.
Этот мотор работает совместно с шестидиапазанной коробкой-автоматом, позволяющей существенно изменить динамику разгона и набора скорости.
Особенности и отличия новой модели от Камри 50
Если честно, Toyota Camru 55 на рестайлинг не тянет, это скорее не глубокая переработка, а фейс-лифтинг на быструю руку.
Японцы пошли по пути АвтоВаза, когда наш автогигант поставил другие бампера на «девятку» и назвал её новой моделью 2114. Но не будем о грустном, поговорим об особенностях и отличиях новой модели.
Особенностью Камри 55 скорее являются узкие передние стойки, улучившие обзор водителю и увеличенная на 5 см база колёс.
Кузов, если поглядеть на фото, имеет существенное отличие в дизайне – это другая форма бамперов, фар и задних фонарей. Изменилось оформление радиаторной решётки и форма боковых зеркал снаружи. Другими стали аэродинамические обводы и линия дверей.
Конечно, заметно стал отличаться интерьер, прежде всего, это встроенный в приборную панель дисплей бортового компьютера, другое рулевое колесо и дисплей на центральной консоли.
Оснащение рестайлинговой Тойоты новым двигателем и шестиступенчатой коробкой-автоматом ещё одно значительное отличие от Камри 50.
Заключение
Как бы там не было, рестайлинговая Тойота Камри появилась и имеет право на существование. Встаёт вопрос, а где тот шаг вперёд, о котором упоминал президент компании на презентации Камри V50. Очевидно, японские производители сохранили это «про запас», чтобы быстрее создать в будущем следующее поколение Тойоты.