Как соединить провода: шпаргалка «За рулем»
По дороге на дачу погасла фара, а за выходные надо что-то предпринять; требуется подключить к бортсети видеорегистратор — не ехать же для этого на сервис… «Электрику поневоле» поможет методичка, которую составили наши эксперты.
Прежде чем браться за ремонт, вспомним, что все соединения проводов в автомобиле можно условно разделить на четыре вида.
Важно: при ремонте проводки или подсоединении к штатным цепям машины необходимо выполнять соединения на том же уровне, какой применил автопроизводитель.
При подключении нештатной магнитолы, регистратора или при установке сигнализации под панелью приборов можно особенно не заморачиваться с герметизацией соединений.
Работая с силовыми цепями под капотом, уплотнять соединения желательно по возможности. А если придется ремонтировать соединения проводов системы управления двигателем, то важна тщательная гидроизоляция.
Центральный блок сигнализации размещается под панелью приборов. Его контакты абсолютно не защищены от влаги. Поэтому монтаж можно вести без герметизации.
О какой влагозащите проводки автомобилей, выпускавшихся до 80‑х годов прошлого века, могла идти речь, когда предохранители просто вставлялись в прорези негерметичных колодок?
Ремонтируем
Предположим, что погасла фара, причем дефект очевиден: обрыв старых проводов или оплавление колодки. Колодку можно купить в любом магазине автозапчастей, но предстоит соединить провода… Основных способов ремонта – два: скрутка и пайка.
Скрутка – за и против
Скрутка имеет огромное преимущество – более простого и быстрого способа соединения проводов не существует.
Достоинства:
- не требуются специальные инструменты;
- оригинальные провода сохраняют целостность (изоляция не в счет);
- соединение при необходимости легко демонтировать;
- оптимальный вариант для слаботочных соединений.
Самый прочный вариант: если жилки завязать прямым узлом.
- в большинстве случаев скрутку делают халтурно;
- соединение получается громоздким;
- надежность контакта на разрыв невысокая;
- в ряде случаев сделать скрутку не дает малая длина соединяемых проводов;
- со временем скрутки окисляются;
- нежелательно использовать в силовых цепях.
Скрутка высокой прочности под замотку изолентой: закрутить зачищенные участки на 3 оборота друг на друга, а затем оставшиеся концы скрутить вместе. Диаметр будет велик, но прочность очень высока.
Чтобы сделать скрутку под термоусадочную трубку, надо:
Пайка – за и против
Достоинства:
- возможность получить «почти вечное» соединение;
- минимальное переходное сопротивление;
- возможность соединять короткие провода.
- окисление на открытом воздухе;
- необходимость наличия паяльника, припоя и флюса, а также умения всем этим пользоваться;
- отдельные производители (Volkswagen) официально запрещают использование пайки при ремонте.
Кроме скрутки и пайки есть и другие способы соединения проводов. К примеру, Volkswagen предлагает использовать так называемую обжимку. Есть специальные комплекты с гильзами и термоусадочными трубками. Главный недостаток очевиден: всего этого добра под рукой у автовладельца, скорее всего, нет.
Изолируем соединение
Основных способов заизолировать соединения два – изолента и термоусадочная трубка.
- Изолента по универсальности, доступности и простоте применения не имеет соперников. Основных типов изоленты – два: ПВХ и ХБ. Поливинилхлоридная лента нарядно смотрится, она устойчива к влаге, выдерживает напряжение в несколько тысяч вольт. Есть и недостатки: ПВХ не является термоустойчивым, а потому его применение под капотом ограничено. На морозе такая лента ломается и теряет клейкие свойства. Что касается хлопчатобумажной ленты, то она не повреждается на морозе, выдерживает нагрев и обладает высокой износоустойчивостью. Недостаток – плохая герметичность.
ИЗОЛЕНТА
В связи с тем, что в СССР самым распространенным цветом ПВХ-изоленты был синий, появилось много шутливых высказываний, отражающих ее широкое применение в быту.
– Нет ничего более постоянного, чем временно перемотанное синей изолентой.
– С помощью прямых рук и синей изоленты можно сделать все что угодно.
- Термоусадочные трубки – это красиво и современно, но в багаже автовладельца их, скорее всего, не сыскать. Напомним, что при нагреве такая трубка заметно сжимается, надежно защищая соединение. Термоусадка с клеевым слоем (в названии обычно присутствует символ G (от Glue – «клей») прочнее обычной. После нагревания клей хорошо защищает соединения от влаги. При использовании обычной термоусадки для гидроизоляции можно применять герметик. Термоусадочная трубка уменьшает свой диаметр при нагревании в 2–2,5 раза. Для гарантии плотного обжатия лучше принимать коэффициент 2.
При подсоединении к проводу без его разрыва применить термоусадку не удастся – тут поможет только изолента.
Зачистка проводов
Далеко не у всех есть специальные клещи-стрипперы для зачистки соединяемых проводов – на практике обычно пользуются режущим инструментом или зажигалкой. При использовании бокорезов, пассатижей или ножниц есть риск повредить токонесущие жилы – в этом смысле зажигалка безопаснее (если не пытаться устроить пожар, конечно же). Зажигалку есть смысл применять при зачистке тонких проводов.
- Что нельзя делать с автомобилем, чтобы он не стал жертвой возгорания, узнайте тут.
- Собираясь в дорогу, проверьте, все ли вещи поместятся в багажнике и салоне. Если есть сомнения, приезжайте к нам за автобоксом: актуальный и широкий ассортимент, скидки при покупке, монтаж и доставка. Нет места для хранения? Возьмите автобокс в прокат!
- При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.
Подпишитесь на «За рулем» в
Как соединить провода в авто
Периодически сталкиваюсь с необходимостью вторжения в заводскую проводку автомобиля. При этом возникает вопрос — а какое соединение проводов самое надёжное?
Хочу поделиться своими мыслями на этот счёт как подцепить дополнительные провода на заводскую проводку.
И так, на сегодня существует три цивилизованных способа подсоединения дополнительных проводов и один варварский:
Многоразовая Зажимная клемма Wago удобна своей многоразовостью использования, в случае изменения в проводке. Может применяться в силовой проводке. Требуется разрезание заводской проводки. Сама по себе не герметична. Возможна потеря контакта при окислении.
Одноразовая Врезная клемма 3М удобна тем, что не требует разрезания заводской проводки и/или зачистки проводов и очень удобна для экономии времени. Сама по себе не герметична. Заводской провод повреждается врезкой (надрез изоляции). Не рекомендуется для применения в силовой проводке!
Одноразовая Зажимная муфта так же требует разрезание заводской проводки. Сама по себе не герметична.
Скрутка, при правильном исполнении, является надежным соединением проводов! А если она выполнена с использованием пайки — тогда самым надёжным! И при этом самым не эстетичным и тут уже решать хозяину чего он ожидает от проводки автомобиля — красоту или надёжность и безопасность.
Как достичь герметичности при использовании многоразовой или одноразовых клемм — можно использовать термоусадку, или наше всё — синюю изоленту)))
Касательно изоленты, впрочем, не самое лучшее решение, особенно если работы проводятся в минусовую температуру или машина большую часть времени эксплуатируется в таковой. Клейкая основа изоленты теряет свои свойства, как и сама изолента теряет свою эластичность.
Предотвратить окисление оголенных проводов можно с помощью специальной пасты.
А самое лучшее, дабы не стать виновником короткого замыкания в авто — вообще туда не лезть!
Соединяйте правильно! Советы профессионалов TE PARTS.
Как правильно соединять провода при ремонте автомобильной электропроводки или дооснащении автомобиля? Вопрос серьезный, требующий внимательного подхода. Ведь если провода соединить неправильно, долго такое соединение не прослужит. Давайте разберемся в этом вопросе вместе.
Основные требования к соединениям:
— электрическая надежность (низкое сопротивление);
— во многих случаях герметичность.
СКРУТКА
Основная проблема скрутки – простота исполнения. Кажется, что скрутить два провода – проще простого. Однако «неправильные» скрутки быстро разваливаются, подгорают и так далее. Между тем, правильно сделанная скрутка может служить достаточно долго; правда, применять ее можно только для слаботочных соединений – диодная подсветка, видеорегистратор, кнопки и т.д. Во всех случаях настоятельно рекомендовано тщательно изолировать соединение. Подключаемый провод желательно примотать к основному жгуту, чтобы соединение не испытывало физических нагрузок (для этого очень хорошо подходит тряпичная изолента). Для силовых цепей типа головного света, ПТФ и т.п. скрутка — в применении запрещена!
ПАЙКА
На первый взгляд, один из самых надежных видов соединения. Однако, в условиях уличной эксплуатации место спайки подвержено активному окислению, что неизбежно приведет к разрушению соединения. Конечно, можно защитить соединение, но в этом случае затраты времени и сил будут неоправданно большими. Кроме того, далеко не у каждого хватит знаний и опыта для работы с паяльником под торпедой. Недаром концерн VAG официально запрещает использование пайки при ремонте.
ОБЖИМ
Именно обжим рекомендуют практически все производители в качестве основного способа соединения проводов при ремонте, VAG группа — в том числе.
Обжим с использованием соединительной муфты.
Муфты бывают изолированные и неизолированные. Изолированные бывают, как минимум, двух видов: с пластиковой изоляцией и с термоусаживаемой изоляцией. Внутри таких муфт находится металлическая трубка, а снаружи-термоусадочный корпус с внутренним слоем клея-герметика. Для соединения нужно вставить оголенные концы соединяемых проводов в трубку. Муфта путем обжима зажимает провода, потом корпус усаживается при помощи фена до выступания с торцов муфты клея. Соединение получается надежным, изолированным и герметичным. Такие муфты поставляются на конвейеры автопроизводителей.
Муфты TE PARTS
7755101 — 0,5-1,5 мм
7755102 — 1,5-2,5 мм
7755103 — 4,0-6,0 мм
Работоспособность в экстремальных условиях продукции TE PARTS для соединения автомобильных проводов подтверждена сертификатом TUV NORD согласно требованиям производителей автомобильной техники.
Соединение с использованием приспособления 3M Scotchlock
Такое соединение используется многими электриками благодаря своей простоте. Существующий провод заводится в соединитель сбоку, рядом вставляется подключаемый провод. После этого вся конструкция зажимается. Ножевой контакт с прорезью врезается в изоляцию и зажимает жилы. Такие соединители могут использоваться и с многожильным проводом, и с моножильным.
При выборе этого типа соединения следует обратить внимание на следующие особенности.
1. Ограничение на использование с многожильным проводом. Как правило, эта информация указана на упаковке, поэтому следует быть внимательным при покупке соединителя поштучно – обязательно уточните у продавца, с каким проводом его можно использовать. Например, красные соединители нельзя применять на многожильном проводе сечением 1,5 кв.мм, максимум 1,0. Если не соблюсти это требование, то жилы сечением 1,5 кв.мм будут просто перерезаны ножевым контактом.
2. Применение соединителей не гарантирует работоспособность данного соединения. Речь идет о гарантиях производителя – а они на такие соединения не распространяются. Обращайте внимание на предупреждения, написанные на упаковке соединителей.
3. Соединение получается надежным только при условии отсутствия вибрации. Если имеет место взаимное движение, контакт ослабнет, переходное сопротивление возрастет, что приведет к нагреву. Поскольку добиться полной неподвижности в автомобиле невозможно, применять это соединение для автопроводки нельзя.
Компания TE PARTS занимается разработкой и производством электрических разъемов для автомобилей только с применением фиксации проводов методом обжима.
Свежие статьи
- Виктор Алехин: «Наша продукция, не уступая в качестве именитым брендам, сильно выигрывает у них в цене».
27. мар. 2019 - Соединяйте правильно! Советы профессионалов TE PARTS.
25. мар. 2019 - СТФК КАМАЗ – новый поставщик продукции TE PARTS в России
25. дек. 2018 - Чертежи
28. июн. 2017 - TE PARTS — теперь и на Youtube
6. дек. 2016 - TRUCK ELEKTRIK — теперь — ТE PARTS
17. ноя. 2016 - О взаимозаменяемости артикулов TE PARTS
20. окт. 2016
Электрика по-немецки 🙂
This entry was posted on 26.03.2015, 12:24 and is filed under Инструмент & технологии, Немец ругается. You can follow any responses to this entry through RSS 2.0. Вы можете пролистать до конца и оставить комментарий. Отклики в настоящее время запрещены.
#1 by Антон on 17.12.2015 — 16:52
Шикарная статья.
#2 by Сергей on 15.02.2016 — 14:02
Коллега, за пост огромное спасибо, погрело душу. С уважением Сергей Панагушин
#3 by Немец on 15.02.2016 — 21:20
Сергей, и Вам спасибо. Приятно, что есть единомышленники.
#4 by Дмитрий on 22.02.2016 — 23:00
Завораживающе.
Получается, что истории про вытекающую пайку и брызги припоя это от рукожопого?
#5 by Немец on 25.02.2016 — 10:22
Ну да 🙂
Меня всегда забавлял аргумент противников пайки о том, что при нагреве припой расплавится и потечет. Откуда взяться этому нагреву, если паяное соединение имеет практически нулевое сопротивление?
#6 by Сергей on 26.02.2016 — 16:59
Не это наверно больше от незнания и не умения обращаться с паяльником.
#7 by Никита on 29.02.2016 — 01:14
Коллега, не отрывая глаз,уже 4-й час читаю Ваш блог ! Все очень доступно и ясно объяснено, пробелы заполняются. Я еще молод(23 года), и имеется большой интерес и желание заниматься электромонтажом. Уже закупаю инструмент ведущих производителей стандарта VDE и потихоньку начинаю практиковаться у знакомых.
P.S.диванных экспертов «пруд пруди», а таких по истине грамотных специалистов ещё поискать.
#8 by Немец on 29.02.2016 — 09:30
Никита, спасибо 🙂
#9 by Аноним on 24.03.2016 — 16:30
Самое главное в Ваших статьях — качество, дотошность и немецкая пунктуальность. Таких монтажников — днем с огнем. Спасибо за статьи.
#10 by Немец on 24.03.2016 — 19:32
Спасибо и Вам 🙂
#11 by Сергей on 25.03.2016 — 17:58
Хоть я и проработал всю жизнь в связи, но постоянно приходилось заниматься подключением установок к щитам эл.питания. Всегда применял только пропайку многожильных проводов и ни разу не подводила эта технология, а вот с обжимом можно и в просак попасть, выполнив неправильно обжим жил кабеля.
#12 by Немец on 25.03.2016 — 21:19
Опрессовка, при всей кажущейся простоте, имеет множество нюансов. И в полной мере ей владеют только те, кто прессует десятки или сотни соединений за смену.
#13 by Сергей on 25.03.2016 — 18:00
Да и еще, с флюсами господа — поаккуратнее, это химреактив и если им мазать от души и после пайки не удалить остатки, через какое-то время провод перед местом пайки попросту превращается в труху и, ну дальше я думаю всем понятно.
#14 by Немец on 25.03.2016 — 21:20
Ну, канифоль — не кислота; никакой опасности не представляет 🙂
#15 by Даниил on 16.07.2016 — 22:08
Уважаемый! Вы сами себе противоречите. Вы утверждаете. что пайка надежна. При этом вы утверждаете, что многие не умеют правильно паять. Связи не видите? Зачем убеждать людей паять, если скорее всего у них получится хрень = ненадежная пайка. Я, например, рукожоп во всем, что связано с жидкостями, маляркой, и пайка в том числе. Собственно поэтому я электрик, а не маляр. Все мои соединения, выполненные всеми видами клемм живут долго и счастливо, включая домашние на китайских колодках, сделанные в детстве)
И еще по поводу 3 пункта достоинств пайки: В электромонтаже НЕ МОЖЕТ быть соединений разных проводов. Вам ли не знать, что для стационарной прокладки используется только моножила, а кабели разного сечения могут отходить только от разных автоматов, ведь они должны быть защищены от перегрузки соответствующей характеристикой автомата. Единственное, что может быть — алюминий с медью при частичном ремонте.
Лично я использую сварку и wago, в зависимости от случая.
#16 by Немец on 17.07.2016 — 18:34
«Вы сами себе противоречите. Вы утверждаете. что пайка надежна. При этом вы утверждаете, что многие не умеют правильно паять. Связи не видите? Зачем убеждать людей паять, если скорее всего у них получится хрень = ненадежная пайка.»
Не вижу никакого противоречия. Некачественная пайка собственно пайкой не является. Сначала нужно научиться паять «на столе», и только потом делать рабочие соединения. В статье об этом упомянуто, в самом конце. «Все мои соединения, выполненные всеми видами клемм живут долго и счастливо, включая домашние на китайских колодках, сделанные в детстве)»
Если в Вашем детстве уже присутствовали китайские колодки? клеммы?, то это значит, что у Вас еще все впереди. «В электромонтаже НЕ МОЖЕТ быть соединений разных проводов. Вам ли не знать, что для стационарной прокладки используется только моножила, а кабели разного сечения могут отходить только от разных автоматов, ведь они должны быть защищены от перегрузки соответствующей характеристикой автомата.»
Ну хорошо, вот Вам пример. Достался обывателю по случаю кабель КГВВ 3х4. Знакомы с ним? Там жилы от ПВС, но изоляция жил и оболочка — от ВВГ. Для замоноличивания пригоден. Обыватель решил им проложить линию до ближайшей коробки, а уже оттуда — ВВГ 3Х2,5. И все это, как и положено, из-под автомата 16А.
По защите — все ОК. А как соединять в коробке? Варить многопроволочку? Её же прессовать? Остается всего один способ — пайка.
#17 by Даниил on 24.07.2016 — 11:22
ГОСТ Р 50571.15-97 (МЭК 364-5-52-93)
3. Не рекомендуется применять пайку при соединении проводников силовых цепей.
526. Электрические соединения
П р и м е ч а н и е — Пайку соединений силовых проводников следует избегать. Однако, если такие соединения применяются, их следует выполнять с учетом возможных их смещений и механических воздействий (см. пункты 522.6-522.8).
#18 by Немец on 24.07.2016 — 18:07
Соединения в распредкоробках не подвержены никаким механическим воздействиям.
Даниил, если бы Вы умели паять, подобных вопросов у Вас бы не возникало.
#19 by rabidi on 30.07.2016 — 16:43
Опрессовка быстрей, соединение занимает меньше места, инструмент непожароопасен (только пальчик по неосторожности можно прижать).
По-поводу пайки: ГОСТ 31996-2012 в таблице 18 пишет, что допустимая температура нагрева 350 градусов, а это явно многовато для мягкого припоя.
#20 by Немец on 30.07.2016 — 20:15
Достоинства опрессовки описаны в соответствующей статье. Замечу только, что паяльник гораздо менее пожароопасен, чем фен или газовая горелка для усадки ТУТ. А уж при виде сварки проводов в деревянных домах я просто молчу, а пожарный инспектор так же молча падает в обморок.
ГОСТ 31996-2012, говорите, температура 350 градусов? А Вы не обратили внимание, для какого режима она указана? Это температура по условию невозгорания изоляции при коротком замыкании. То есть, ВСЯ защита в доме отказала, и сидим, ждем, когда отработает защита на ТП. Кабелю в такой ситуации однозначно конец, и то, в каком состоянии окажутся соединения, уже не имеет никакого значения. И даже лучше будет, если соединение разрушится и перестанет проводить ток коротыша. Но если в паяной скрутке расплавится припой, он из нее не вытечет (капиллярный эффект), и соединение будет продолжать работать.
#21 by Алексей on 01.08.2016 — 18:44
Добрый день. А почему вы термоусадку приписываете в цикл опрессовки? Это изоляция соединения и она будет иметь место в любом из случаев (кстати, есть гильзы ГСИ, уже изолированные так же как и гильзы с термоусадкой). Так же можно обойтись и без термоусадки вообще при использовании качественной изоленты. Что касается подобных споров, для себя в свое время решил что есть три вида разрешенных неразъемных соединений (сварка, пайка, опрессовка) и все остальные. С остальными считаю, что можно поспорить, поклонникам первых трех с какого-то момента (раньше сам набил шишки на этом) даю право считать свой способ лучшим, приняв в первом приближении что они одинаковы (что, кстати, и показали тесты на мастерсити, отличия действительно несущественные). Если меня спросят заказчики, в чем я вижу преимущества моего способа соединений, я отвечу, но в публичных статьях это писать не буду. Все утверждения из серии «пайка надежней опрессовки» (или любые другие из сравнения этих трех соединений), извините, представляют ту самую диванную аналитику, которую вы так не любите и основаны на домыслах сторонников того или иного вида соединений. Потому чтобы говорить о надежности, необходимо оперировать цифрами и определенными величинами, а не предположениями. Во всем остальном эта статья, как и другие, прекрасна. С удовольствием читаю ваш форум. Спасибо.
#22 by Немец on 02.08.2016 — 19:52
Алексей, здравствуйте. В статье описан весь технологический цикл соединения опрессовкой, потому и термоусадка в него попала.
#23 by Игорь Лобачёв on 03.10.2016 — 15:11
Дмитрий, скажите пожалуйста, обязательно ли делать скрутку перед пропайкой? Можно ли, например, просто спаять два прямых провода, зачистив и приложив их друг к другу на длине, скажем, 2 см?
Получится намного компактнее… По идее, сопротивление соединения будет хорошим…
Спасибо!
#24 by Немец on 03.10.2016 — 20:37
Скрутку делать необязательно, но в любом случае нужно обеспечить механическую фиксацию проводов. Если в процессе кристаллизации припоя провода сдвинутся друг относительно друга, пайка получится дефектной.
Иногда (особенно при пайке жил большого сечения), вместо скрутки применяется бандаж, когда сложенные вместе прямые жилы перед пайкой плотно обвиваются тонкой жилой, выдернутой из провода типа ПУГНП, витой пары, или чем-то подобным.
Давненько обещал одному уважаемому человеку сделать статью про пайку жил большого сечения. Надо будет заняться 🙂
#25 by Сергей Панагушин on 03.10.2016 — 21:03
А к статье у меня с канала можешь видео про бандаж добавить. А вообще бандаж штука хорошая и когда то разрешалась как отдельный вид соединения.
#26 by Игорь Лобачёв on 04.10.2016 — 09:02
Да, вы правы. К тому же, для соединения трёх и более проводов намного проще перед пайкой скручивать их.
#27 by Андрей А on 12.11.2016 — 13:52
Когда паял соединения в своем огородном домике, поступал несколько иначе, чем автор. А именно — вначале обрабатывал зачищенные от изоляции концы проводов канифолью, затем провода (каждый по отдельности) лудил припоем по 3-4 см. Только потом делал скрутку, и в конце снова заливал припоем. Получался монолит, с сопротивлением почти как у сверхпроводника ))
Не электрик.
#28 by Немец on 12.11.2016 — 19:56
Андрей, здравствуйте. Способ, который Вы описали, полезен при окисленных жилах, или в том случае, когда у начинающего пайщика нет уверенности в том, что припой в скрутке полностью покроет поверхность предварительно необлуженных жил.
И у Вас, и у меня в итоге получились одинаковые соединения 🙂
#29 by Рукожоп on 14.12.2016 — 12:04
Я бы не пожалел флюса и припоя, и залудил контакт по самую изоляцию, чтоб полностью исключить контакт меди с кислородом. Но тут главное не перегреть изоляцию жилы.
На практике это хорошее соединение? Не было конфузов?
#30 by Немец on 14.12.2016 — 18:50
Я бы не пожалел флюса и припоя, и залудил контакт по самую изоляцию, чтоб полностью исключить контакт меди с кислородом
Обратитесь в любой детский радиокружок, там Вас научат паять. Не было конфузов?
Никогда.