Нормы расхода топлива для самосвалов
Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:
Qн = 0,01х Нsans х S х (1+0,01 х D) + Нz х 2
Н sans — норма расхода топлива самосвального автопоезда:
Н sans = Н s + Н w х (С пр + 0,5 х q>, л/100 км
Нw — норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км или куб.м/100 т.км;
Gпр — собственная масса прицепа, полуприцепа, т;
q — грузоподъемность прицепа, т);
Нs — базовая норма расхода топлива автомобиля-самосвала с учетом транспортной работы, л/100 км;
S — пробег автомобиля или автопоезда, км;
Нz — дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л;
Z — количество ездок с грузом за смену;
D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.
Для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами дополнительно устанавливается норма расхода топлива (Н г) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:
- 0,25 л жидкого топлива (0,25 куб.м природного газа) на каждую единицу самосвального подвижного состава;
- 0,2 куб.м природного газа и 0,1 л. дизельного топлива при газодизельном питании двигателя.
При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами линейная норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъемности:
- бензина — 2 литра;
- дизельного топлива — 1,3 литра;
- сжиженного газа — 2,5 литра;
- природного газа — 2 куб.м.
В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной работы значительно выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей. При этом в качестве нормы принимается норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная исходя из разницы собственной массы этих автомобилей.
| Марка, модель автомобиля | Базовая норма расхода топлива, л/100 км |
| Самосвалы отечественные и стран СНГ | |
| ГАЗ-САЗ 2505-10 | 20,5 Д |
| ГАЗ-САЗ 35071 (Д-245.7Е3) | 19,9 Д |
| ГАЗ-САЗ 35071 (Д-245.7Е2) | 19,4 Д |
| ГАЗ-САЗ-53Б | 28 Б* |
| ГАЗ-93. -93А. -93АЭ, -93Б, -93В | 23 Б* |
| ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508 | 28 Б* |
| ГАЗ-САЗ-3509 | 27 СПГ |
| ГАЗ-САЗ-35101 | 28 Б* |
| ЗИЛ-СААЗ 4545 (ЗМЗ-508.300) | 40,1 |
| ЗИЛ-СААЗ 454510 (Д-245.9Е3) | 23,9 Д |
| ЗИЛ-СААЗ 4545 (ЗИЛ-508.10) | 39,3 |
| ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М | 37 Б* |
| ЗИЛ-ММЗ-555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555Н, -555Э, -555-76. -555-80 | 37 Б* |
| ЗИЛ-ММЗ-585, -585Б, -585В, -585Д, -585Е, -585И, -585К, -585Л. -585М | 36 Б* |
| ЗИЛ-ММЗ-4502, -45021, -45022, -4505 | 37 Б* |
| ЗИЛ-ММЗ-45023 | 50 СНГ* |
| ЗИЛ-ММЗ-45054, -138АБ | 37,5 СПГ* |
| ЗИЛ-ММЗ-4520 | 27,5 Д |
| КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В | 36 Б* |
| КАЗ-4540 | 28 Д* |
| КамАЗ-43255 (Cummins EQB 180 20) | 25,9 Д |
| КамАЗ-43255А3 (Cummins 6ISBe210) | 29,7 Д |
| КамАЗ-45142-010-15 (КамАЗ-740.31) | 37,4 Д |
| КамАЗ-65115 (ЯМЗ-238М2-6) | 38,2 Д |
| КамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62) | 39,7 Д |
| КамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62) | 37,7 Д |
| КамАЗ-65115 (КамАЗ-740.30) | 36,8 Д |
| КамАЗ-6520-06 (КамАЗ-740.50) | 51,2 Д |
| КамАЗ-6520-20 (КамАЗ-740.60) | 45,3 Д |
| КамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51) | 52,1 Д |
| КамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51) | 44,3 Д |
| КамАЗ-6551-12 (КамАЗ-740.51) | 31,8 Д |
| КамАЗ-55102 (КамАЗ-740.62-280) | 32 Д |
| КамАЗ-55102 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-10М) | 35 Д |
| КамАЗ-5511 | 34 Д |
| КамАЗ-55111 | 36,5 Д |
| КамАЗ-55118 | 31 СПГ*+9Д или 35 Д |
| КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256Б1С | 48 Д* |
| КрАЗ-6505 | 50 Д |
| КрАЗ-6510 | 48 Д |
| МАЗ-5551А2-323 (ЯМЗ-6563.10) | 33,5 Д |
| МАЗ-6501А9-320-021 (ЯМЗ-650.10) | 45,4 Д |
| МАЗ-510, -510Б, 510В, -510Г, -511,512,-513, -513А | 28 Д* |
| МАЗ-5516 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М) | 47,8 Д |
| МАЗ-551603-021 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8М) | 46,3 Д |
| МАЗ-5551-020 Р2 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М) | 35,7 Д |
| МАЗ-5549, -5551 | 28 Д* |
| МоАЗ-75051 | 85 Д* |
| САЗ-3502 | 28 Б* |
| САЗ-3503, -3504 | 26 Б* |
| Урал-55571 (ЯМЗ-236НЕ2) | 43,8 Д |
| Урал-63685-10 (ЯМЗ-760.10) | 43 Д |
| Урал-5557 | 34 Д |
| Урал-45286-01 (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5М) | 44,5 Д |
| Урал-55571 (с двигателем ЯМЗ-236-6V-11,15-180-5М) | 34,5 Д |
| Самосвалы зарубежные | |
| Avia A-30KS | 15 Д* |
| Dong Feng Del-3251A-1 | 51 Д |
| Ford 65513-02 | 45,7 Д |
| Ford Otosan Cargo 343D | 45,5 Д |
| Hyndai HD 78 3.9D | 19 |
| IFA-W50/A | 19 Д* |
| IFA-W50L/K | 24 Д* |
| Iveco AMT 653900 | 52,4 Д |
| Iveco Р380СИ8х4ЕНZ | 48,8 Д |
| Iveco Euro Trakker Cursor 13 (6L-12?88-440-16M) | 49,2 Д |
| Maqirus-232D19R | 30 Д* |
| Maqirus-290D26R | 44 Д* |
| MAN TGA 33.350 6×4 BB-WW | 39,2 Д |
| MAN F 2000 40.414 DFAK | 52,3 Д |
| Mitsubishi Fuso 8.2D | 28,5 Д |
| Scania P380CB 6×4 EN Z | 40,8 Д |
| Scania P380CB6x4ENZ | 46,5 Д |
| Scania C 124 (6L-11,72-360-9M) | 49,4 Д |
| Volvo FM 13.400 Truck 6×4 | 52,4 Д |
| Volvo FM 13.440 Truck 6×4 | 45 Д |
| Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M) | 38,6 Д |
| Volvo FM (6L-12,8-400-9M) | 40,5 Д |
| Таtга Е815-2АOSO1 6×6.2 | 49,7 Д |
| Таtга-138S1, -138S3 | 36 Д* |
| Таtга-148S1М, -148S3 | 36 Д* |
| Таtга-Т815С1, -Т815С1А, -Т815СЗ | 42 Д* |
Билет № 18
Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?
- 1 Усилить нажатие на педаль.
- 2 Не менять силу нажатия на педаль.
- 3 Ослабить нажатие на педаль.
Подсказка Следующий вопрос >
Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес ТС. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить силу нажатия на педаль управления подачей топлива.
Прохождение билета завершено!
Показать ошибки
Ошибки допущены в следующих вопросах:
Повторить эти вопросы
Подсказки были использованы в следующих вопросах:
Привет! Похоже, что вы первый раз закончили билет сайте PDD-EXAM.RU
Здесь все ваши ответы сохраняются, и вы сможете отслеживать прогресс в освоении ПДД. Мы создали вам личный кабинет, в него можно будет зайти по ссылке в самом верху страницы
Учиться можно в тренировочном режиме по билетам, либо повторить определённую тематику вопросов. Все допущенные ошибки можно перепройти на этой странице.
Для опытных учеников есть режимы повышенной сложности. Например, здесь собраны 20 самых трудных вопросов. К условиям ГИБДД максимально приближен режим экзамена, а запустить прохождение сразу всех 800 вопросов можно на странице марафона.
Для повышения мотивации мы создали рейтинг, в котором можно сравнить ваши успехи с другими пользователями. Самых крутых мы награждаем победными значками.
Желаю успехов в обучении!
Ваши предыдущие попытки:
Всего: | Положительных: | Отрицательных:
- Результат: Ошибок:
Ваша позиция в недельном рейтинге правильных ответов:
Рейтинг обновляется раз в несколько минут
ПДД Билет №18
2Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)
3Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы
«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). (Пункт 1.2 ПДД термин «Обгон»).
Если рассматривать в контексте термин «Обгон», «Опережение», пункты 9.2, 9.3 «Обгон, опережение, встречный разъезд», то следует вывод: «Обгон можно производить только на дорогах с двусторонним движением, имеющих две или три полосы движения.
Правильный ответ:
2. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)
4% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее
Билет 18. Вопрос 19
Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?
1. Усилить нажатие на педаль.
2. Не менять силу нажатия на педаль.
3. Ослабить нажатие на педаль.
Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес ТС. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить силу нажатия на педаль управления подачей топлива.
Комментарии:
Оставить отзыв Показать больше отзывов
Профессиональное обучение вождению
Известно, что от квалификации инструктора напрямую зависит успешность обучения.
Мы — это профессиональные инструкторы и вождение в реальных условиях.
А еще у нас можно выбрать авто, инструктора и время уроков.
© Автоинструктор 199, 2023