Акпп al4 какое масло лить

Вопрос замены масла в АКПП AL4 (DP0) является довольно актуальным для многих владельцев французских автомобилей. В этой статье даны ответы на все вопросы связанные со сроком замены, с выбором подходящего масла и способа замены.

Содержание статьи:

На каких автомобилях устанавливается АКПП AL4 (DP0)
Рекомендуемый интервал замены масла

Какое масло заливать в АКПП AL4?

Сколько масла заливать?

На каких автомобилях устанавливается АКПП AL4 (DP0)

Автоматическая коробка AL4, она же DP0, создавалась для автомобилей с объёмом ДВС от 1.4 до 2.0 литров. Благодаря ей, такие, по сути, малолитражные автомобили, могли ездить в условиях города, не уступая автомобилям с куда большим объёмом мотора.

Данная АКПП разрабатывалась совместными усилиями инженеров концернов PSA и Renault и её можно встретить на множестве моделей из большой французской тройки (Пежо, Рено, Ситроен).

FRA ESP ARG CHN RUS

L4 2.0L 2.2L V6 2.9L

BRA CHN FRA IRN MYS UK

ARG BRA CHN FRA IRN SVK ESP

COL FRA MEX SVN ESP TUR

ARG BRA FRA IRN ESP TUR

L4 1.4L 1.5L 1.6L 1.9L 2.0L

L4 1.5L 1.6L 1.9L 2.0L

К плюсам данной АКПП можно отнести её относительно высокую ремонтопригодность и высокую распространённость в России, что гарантирует широкий ассортимент практически любых запчастей по самым выгодным ценам и большое количество профильных специалистов.

Замена масла в АКПП Пежо 308

13.09.2021 2 Статья канала Гаражник Создать свой канал

Французский автопроизводитель Peugeot уделяет огромное внимание коробкам передач автоматического типа. Каждый третий экземпляр Пежо 308 укомплектован АКПП. В отличие от классической механики, «автомат» более требователен к качеству трансмиссионной жидкости.

Рассмотрим, какое масло лучше использовать в «автоматах» Пежо 308, с какой периодичностью его менять и как это делать своими руками.

Оригинальное масло для автоматической коробки передач Пежо 308

Оригинальное масло для АКПП Пежо 308 – это ATF LT 71141 от фирмы Mobil. Артикул литровой емкости – 152648. Цвет жидкости – красный. Автоконцерн Peugeot рекомендует заливать в коробку-автомат именно этот продукт.

Mobil

Mobil ATF LT 71141 используется не только в Peugeot 308, но и в автомобилях других европейских марок – например, Mercedes-Benz, Volkswagen. Это говорит о высоком качестве смазывающей жидкости.

Допускается заливать в АКПП Пежо 308 масла, близкие по характеристикам к Mobil ATF LT 7114:

Febi ATF LT 71141
Total Fluide XLD FE
Eni Rotra ATF III
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
Gulf Multi-Vehicle ATF

Периодичность замены масла

Производитель рекомендует обновлять масло в АКПП Пежо 308 каждые 100 000 км пробега. Однако с учетом качество топлива, условий эксплуатации автомобилей, состояния дорожных покрытий на территории РФ, этот срок можно смело сократить в два раза.

Меняя трансмиссионную жидкость каждые 50-70 тыс. км, вы минимизируете риски, связанные со «старением» смазывающего вещества.

Типичные признаки «устаревания» масла:

Жидкость сменила цвет с темно-коричневый или черный
Из контрольной пробки чувствуется запах гари
В масле видна металлическая стружка
Передачи переключаются нечетко, с незначительными «заминками» при переходе на повышенные режимы
Расход горючего резко увеличился

Проверка уровня жидкости ATF

На Пежо 308 устанавливают коробки передач с маркировкой al4. Их особенность – отсутствие щупа для проверки уровня масла. Такая конструкция объясняется тем, что определенное количество жидкости заливается еще на заводе. Необходимости ее замены или контроля состояния до преодоления отметки в 100 тысяч км нет. В европейских странах автомобили редко эксплуатируют так долго.

Российским «французам» повезло меньше – они имеют все шансы преодолеть отметку и в 200 тысяч км.

Несмотря на отсутствие щупа, способ проверить уровень масла в АКПП Пежо 308 есть.

Заведите двигатель и дождитесь, пока запустится вентилятор охлаждения. После этого переключите ручку АКПП в разные режимы, затем снова выберите режим парковки.

Когда вентилятор отключится, заглушите мотор. Поставьте под сливное отверстие АКПП емкость и открутите внешнюю часть пробки.

Вытекание жидкости из сливного отверстия АКПП Пежо 308

Жидкость должна течь тонкой струйкой и образовывать пузырьки. Это показатель того, что уровень в норме. Если масло льется очень активно, значит, его уровень был превышен. Если жидкость выходит редкими каплями или совсем не вытекает, то ее уровень недостаточен.

Самостоятельная замена масла в АКПП Peugeot 308

Самостоятельно можно произвести только частичную замену масла в АКПП, так невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

Процедура должна выполняться «на горячую» (температура масла – не менее 60 °C). Это нужно для того, чтобы удалить грязь, находящуюся во взвешенном состоянии.

Для замены масла в коробке передач вам понадобится эстакада, автомобильный подъемник или яма. На некоторых моделях Пежо снимать защиту картера не требуется, так как в ней сделаны специальные отверстия. Однако сливную пробку откручивать придется в любом случае.

Объем сливаемой жидкости в АКПП составляет примерно 3 литра. Для демонтажа защиты картера отвинтите четыре болта на «17» по периметру. Для откручивания основной пробки воспользуйтесь воротком или головком с квадратным сечением.

Пробка АКПП на Пежо 308

После того, как отработка сольется, верните защиту картера на место. Снимите корпус воздушного фильтра, отсоедините воздуховоды. Открутите заливную пробку и восполните недостающее количество жидкости. Запустите двигатель и начинайте переводить акселератор в разные режимы для прокачки масла по магистралям.

АКПП AL4-DP0: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы французской коробки-автомат

Оборудованная электронным управлением коробка AL4 разработана концернами Пежо/Ситроен и Рено. Агрегат устанавливался на французские переднеприводные автомобили с объемом двигателя от 1,4 до 2 литров.

Автоматическая трансмиссия рассчитана на 220 000 км и более, однако в России сервисы принимают авто с меньшим пробегом.

Описание АКПП AL4

Адаптивная гидромеханическая трансмиссия подстраивается под манеру вождения владельца автотранспорта. Особенность агрегата — наличие дополнительного теплообменника, который эффективно охлаждает рабочую жидкость. Однако долговечностью и надежностью КПП не отличается.

Малогабаритная коробка автомат с небольшим весом устанавливалась на малолитражные автомобили до 2018 года. Далее агрегат сменился усовершенствованными версиями АКПП от AISIN.

АКПП AL4-DP0: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы французской коробки-автомат

На каких авто устанавливалась эта коробка

Для удобства все модели авто, ка которых устанавливали АКПП AL4, приведены в таблице.

Марка авто	Модель
CITROEN	Berlingo
C2
C3, C3-C3 Picasso
C4-C4 Picasso
C5
C8
C-Triomphe
Evasion
Jampy
Xantia
Xcara
FIAT	Ulysse 1,2
LANCIA	Zeta
Phedra
PEUGEOT	206-206 SD
207-207 Passion
306
307
308
406-406 Coupe
407
408
806
807
RENAULT	Clio
Espace
Fluence
Kangoo
Laguna
Logan
Megane
Modus
Safrane
Sandero
Scenic
Symbol

АКПП AL4-DP0: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы французской коробки-автомат

Технические характеристики коробки AL4

Автоматическая трансмиссия ремонтопригодна, проста в разборке/сборке. Каждая деталь при необходимости восстанавливается или заменяется новой.

Механическая часть АКПП AL4 надежна – вплоть до окончания заявленного ресурса коробки не изнашиваются зубья планетарных рядов, не разрушаются подшипники. Элементы корпуса изготовлены из алюминия, что обеспечивает долгий срок эксплуатации в отличие от силумина и пластмассы. Металлические детали выполнены из высококачественной стали.

Тип коробки	Гидроавтомат
Количество передач	4 вперед, 1 назад
Крутящий момент	До 210 Нм
Вес агрегата	75 кг
Объем мотора	До 2 литров
Объем смазки	7 л
Замена масла	Каждые 40 000 км
Смена масляного фильтра	Через 80 000 км

Производители рекомендуют использовать оригинальное масло Mobil ATF LT71141.

АКПП AL4-DP0: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы французской коробки-автомат

Передаточные числа

Для примера, Пежо 206 2005 года выпуска с объемом мотора 1,6 л имеет следующие характеристики:

главная передача — 3.476;
1 — 2.724;
2 — 1.499;
3 — 1.000;
4 — 0.710;
задняя скорость — 2.455.

Ресурс АКПП

На Западе автомобили с коробкой AL4 проезжают до 300 000 км без. В России, даже при аккуратном вождении, спустя 100 000 км необходимо проводить диагностику и менять детали трансмиссии.

Общий ресурс агрегата – до 220 000 км. Хотя при бережном отношении к транспортному средству коробка автомат может прослужить до и свыше 500 тысяч км пробега.

Режимы переключения, селектор выбора передач

Программы, считывающие манеру вождения, находятся сбоку кулисы акселератора. Стандартный режим подразумевает обычную езду без нажатий дополнительных кнопок в положении селектора «D». При этом срабатывает опция экономии топлива.

Функция «Снег» позволяет более комфортно управлять автомобилем на скользких дорогах зимой. Программа автоматически переходит на пониженные передачи с целью минимизации износа деталей, узлов механизма.

Режим «Спорт» позволяет совершать маневры, агрессивно ездить. Топливо при этом расходуется больше, чем при стандартной программе. Функция принудительного ограничения передач позволяет передвигаться только на первой скорости.

Основные положения селектора:

P — парковка;
R — задняя передача;
N — нейтраль;
D — движение вперед;
3 — автоматический режим из трех передач 1, 2, 3;
2 — автоматический режим из двух передач 1, 2.

Режимы АКПП

Разблокировка планетарных рядов из положения парковки осуществляется опцией «shift-lock». Для этого необходимо при включенном зажигании нажать педаль тормоза до упора.

При выключении зажигания программа сбрасывает все настройки и при повторном включении устанавливается стандартный режим.

Shift Lock Release (Шифт Лок)

Устройство автоматической коробки AL4

Компьютер находится под креплением аккумулятора. Основная функция – обеспечение безопасности и комфорта вождения. Температурный датчик расположен на АКПП напротив зубьев шестерни привода. Он контролирует перегрев рабочей жидкости и направляет сигнал о включении теплообменников.

Электромагнитные клапаны, соленоиды находятся внутри коробки передач и служат контроллерами движения АТФ в системе, модулируя расход топлива.

В задней части автоматической трансмиссии AL4 расположен блок гидравлического узла с гидротрансформатором, состоящий из:

масляного насоса;
сетчатого фильтра;
термостата;
гидроаккумулятора;
соленоидного блока;
теплообменника;
ограничителя давления.

Муфта блокировки управляется бортовым компьютером.

Также в устройство КПП входят планетарные ряды, шестерни, подшипники и крышка.

Замена масла и фильтра в АКПП

Производитель рекомендует производить обновление трансмиссионной жидкости каждые 30-40 тысяч км. Кроме Mobil ATF LT71141, подходят Esso, Реноматик D3 SYN, уровень не ниже Dexron III.

Полный объем смазки — 7 литров. Для обновления АТФ понадобится 3,5-4 литра.

АКПП AL4-DP0: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы французской коробки-автомат

Оценка состояния рабочей жидкости осуществляется заливом 0,5 л нового масла и слитием такого же объема. Если вытекшая ATF грязная, то следует полностью ее заменить. Для этого подставляется емкость для слива жидкости, выкручивается переливная пробка.

Сбор остатков старого масла требует демонтажа поддона. При высокой степени изношенности, он заменяется новым, так же как масляный фильтр, уплотнительное кольцо и прокладка. Уровень масла проверяется при температуре 50-60 °С при положении селектора «P» (на ровной поверхности).

Недолив и перелив трансмиссионной жидкости приводят к перегрузке АКПП и может спровоцировать выход из строя деталей, узлов и всего агрегата.

АКПП AL4-DP0: ремонт и обслуживание, замена масла, типичные проблемы французской коробки-автомат Сальник АКПП

Запчасти для переборки и ремонта

Для частичного или капитального восстановления AL4/DP0 потребуются следующие запчасти.

Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП AL4/DP0/DP2/DP8

Комплект прокладок и сальников с 1997 г, AL4/DP0

Комплект односторонних фрикционных дисков для АКПП AL4/DP0, 1997-UP

Мастеркит AL4/DP0/DP2/DP8 RENAULT 1997-UP Master Kit

Комплект обрезиненных поршней 7 шт. AL4/DP0/DP2/DP8

Фильтр AL4/DP0/DP2/DP8, 1997-UP

Стопор тормозной ленты «F3» AL4/DP0/DP2/DP8, 1998-UP

Лента тормозная, ширина 40 мм, сцепления F2/F3, AL4/DP0

Комплект баббитовых втулок (2 и 10 шт.) для AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP

Втулка крышки насоса AL4/DP0/DP2/DP8 (57,2*54,8*13,7) 1999-UP

Втулка барабана Е1/Е2 (№555) Размер 37,9*35*17, AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP

Втулка статора насоса большая задняя (29*26*16) 1999-UP

Сальник/манжета насоса (54,5*72*6,5) AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP

Сальник полуоси правый (28*56*8) AL4/DP0/DP2/А8, 1998-UP

Сальник полуоси левый (54*40*6,8) AL4/DP0/DP2/А8, 1998-UP

Фрикционные диски с односторонним внутренним и наружным зубом AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP

Кольца компрессионные тефлоновые малые и большие, AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP

Подшипник качения игольчатый (31*47*4) AL4/DP0/DP2/А8

Прокладка межкорпусная, крышки гидроблока AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP

Кольцо уплотнительное резиновое малое и большое AL4/DP0/DP2/А8

Шайба болта теплообменника прорезиненная (20*28*1,5) AL4/DP0/DP2/А8

Датчик AL4/DP0/DP2/А8 Sensor MLPS

Соленоид включения сцепления Shift AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP

Соленоид линейного давления Lock-up AL4/DP0/DP2/А8, 1998-UP

Масляный насос в сборе с сальником 070 AL4/DP0/DP2/А8

Барабан сцепления «F3» под ленту AL4/DP0/DP2/А8, 1999-UP

Барабан входной с валом сцепления Е1 AL4/DP0/DP2/А8, 1998-UP

Планетарный ряд с задним барабаном под ленту AL4/DP0/DP2/А8

Кольца стопорные AL4/DP0/DP2/А8

Поршни тормозной ленты AL4/DP0/DP2/А8

Комплект системы охлаждения DP0

Адаптер-переходник для подключения радиатора AL4/DP0, 2000-UP

Разобранная коробка AL4 Масляный насос AL4

Ремонт АКПП AL4 в автосервисе

Мелкие неполадки автовладелец может устранить самостоятельно. Более серьезные проблемы с трансмиссией решаются в специализированном сервисе.

Неисправности делятся на сбои в электронной системе управления и нарушения в работе механических частей агрегата. От типа неполадки зависит, демонтировать коробку или нет.

В профессиональном сервисе в наличии имеется все необходимое для ремонта оборудование, запчасти (при нехватке их доставляют под заказ).

Разобранный гидроблок Втулка масляного насоса

Стоимость новой и БУ коробок AL4

Бывшие в использовании трансмиссии без пробега по России поставляются по цене от 35 000 рублей. Новая коробка AL4 в сборе, без учета работ по монтажу, обойдется в 50-70 тысяч.

Советы по эксплуатации от опытных водителей и механиков

Главная рекомендация от автовладельцев и мастеров – прогрев коробки «ал4» перед поездкой в любое время года. Автоматическая трансмиссия «неубиваемая» только в случае регулярного обновления масла, смены расходников, аккуратного вождения. Трансмиссия AL4/DP0 не выдерживает перегрузок, перегрева, буксировок и пробуксовок.

При остановках на светофорах, в пробках, на спусках педаль тормоза должна быть опущена при включенной передаче движения. Режим нейтралки использовать не рекомендуется.

Опытные механики и водители советуют начинать движение плавно, без рывков, совершать маневры в редких случаях при активировании режима «Спорт».

Немаловажным является поддержание нормального уровня масла, контроль его чистоты. Кроме рекомендованных марок не следует заливать дешевые аналоги. Каждые 20-30 тысяч км пробега стоит проводить диагностику автомобиля.

Автоматическая гидромеханическая коробка AL4 считается надежным агрегатом, однако только при соблюдении идеальных условий эксплуатации, чего не скажешь о российских экстремальных дорожных, климатических перепадах. Многое зависит и от манеры вождения. Поэтому, чтобы продлить срок службы агрегата, следует заботиться об авто.

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.