Что такое пробег и зачем он нужен

Что такое пробег автомобиля и зачем он нужен

Если купить подержанную машину с нормальным пробегом, можно получить ощутимую выгоду. Даже если сейчас она стоит дороже конкурентов, позже сэкономите на ремонтах и ТО. Слишком уставшие автомобили, как показывает практика, начинают разваливаться уже в первые месяцы езды и потом их крайне сложно перепродать.

C каким пробегом лучше покупать машину, как его узнать и высчитывать, расскажу в сегодняшнем материале.

КАКОЙ ПРОБЕГ ДЛЯ МАШИНЫ СЧИТАЕТСЯ НОРМАЛЬНЫМ

Идеальным вариантом считаются автомобили с пробегом максимум 60 тыс. км. У них есть ряд неоспоримых преимуществ:

• Удовольствие от вождения. Авто с маленьким пробегом не доставляет серьезных хлопот. Вы ездите на резвом автомобиле, который не бренчит и не ломается где-нибудь на середине пути.

• Бюджетное обслуживание. Обслуживание иномарки с пробегом около 60 тыс. км обходится в среднем в 15-16 тыс. рублей в год, с пробегом 120 тыс. км — в более 40 тыс. рублей.

• Инвестиция в будущую машину. Машина не успеет сильно уцениться за время вашей эксплуатации. Через какое-то время продадите авто примерно за ту же цену, что и покупали, или хотя бы не сильно потеряете в деньгах.

Основной лайфхак для покупателей такой: нужно брать машину так, чтобы проехать на ней до 100 тыс. км и сразу продать. Во-первых, не придется сильно вкладываться, во-вторых, авто не успеет потерять в цене и будет все еще ликвидно.

Александр Сорокин, руководитель компании по автоподбору Armanyautoclub, г. Москва:

— Если хотите взять выгодный во всех отношениях автомобиль, точно не стоит рассматривать варианты с пробегом за 100 тыс. км. Такие машины уже считаются несвежими. Ездить на них неприятно и небезопасно. Кроме того, если вы сэкономите на покупке и выберете авто с большим пробегом, в итоге еще больше потратитесь на его обслуживание. И, в-третьих, потеряете при продаже на последующей уценке и ликвидности — продать замученное авто с космическим пробегом намного сложнее, и придется снижать ценник. А ведь это ваши деньги на будущее авто.

Итак, чтобы остаться в плюсе, покупаем авто с пробегом 30-60 тыс. км, ездим на нем до 100 тыс. км, а потом продаем по адекватной цене.

КАК РАССЧИТАТЬ ПРИМЕРНЫЙ ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЯ

Чтобы рассчитать примерный пробег, нужно умножить среднегодовой пробег на возраст авто. В прошлом году средний пробег по России был 17,5 тысяч. Если машине, например, три года, то ее примерный пробег будет таким: 17 500 х 3 = 52 500 км.

Если одометр показывает, к примеру, 20 тыс. км, владелец, возможно, скрутил пробег. И наоборот: если километраж у машины 100 тыс. км, машину активно использовали, и она порядком износилась.

КАК УЗНАТЬ ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЯ

Машины со скрученным пробегом часто встречаются на вторичке. На одометре может быть 40 тыс. км, а автомобиль выглядит видавшим виды: сиденья, особенно водительское, сильно продавлены, кнопки, ручки и пластик обшивки сильно истерты, ЛКП имеет много сколов и царапин и проч. Нечестные продавцы маскируют недостатки авто и сматывают пробег, а на осмотре рассказывают сказки.

Например, в этом объявлении у Nissan Stagea указан пробег в 270 тыс. км.

В отчете avtocod.ru отобразились другие данные.

Пробег по отчету – 120 тыс. км.

Данные взяты из диагностической карты. Там их зафиксировали в апреле 2020 года. Тремя годами ранее пробег был 215 тыс. км, то есть сократился почти вдвое. Возможно, текущий владелец и не знал, что до него уже сматывали показания.

Помимо скрученного пробега, у машины есть пять ДТП. Машина билась и спереди, и сзади, и сбоку. Удары в некоторых авариях были сильными.

Плюс с декабря 2020-го висит неоплаченный штраф.

ГИБДД может наложить ограничения на машину – ее нельзя будет поставить на учет.

КАКИЕ ФАКТОРЫ, КРОМЕ ПРОБЕГА, ВЛИЯЮТ НА ИЗНОС АВТОМОБИЛЯ

Пробег – лишь один из факторов, влияющих на износ авто. Иногда машины, прошедшие небольшое расстояние, оказываются сильно ушатанными. На состоянии автомобиля также сказываются:

• Активность использования. Если автомобиль не используется годами, резиновые элементы, в которых есть жидкость, ссыхаются. А когда ТС начинает снова ездить, шланги и соединения быстро приходят в негодность, потому что из-за простоя теряется их эластичность. Но если транспорт периодически заводится и передвигается (даже если очень мало), время на него никак не влияет.

• Страна-производитель. Немецкую классику автопрома (Audi, BMW, Mercedes) можно смело покупать с большим пробегом. Они могут проехать несколько сотен километров и не износиться. А вот с китайскими машинами лучше укладываться в минимальный пробег до 100 тыс. км.

• Качество дорог и погодные условия. Машина изнашивается быстрее в постоянно меняющихся погодных и дорожных условиях — к примеру, в регионах с переменчивым климатом. Негативно на ее состояние также влияют покрытия, активно посыпаемые жесткими реагентами.

• Стиль вождения и аккуратность водителя. Если водитель небрежно относился к машине, не обслуживал должным образом, авто может быть порядком ушатано. От манеры вождения износ авто тоже сильно зависит. Если она агрессивная, машина, скорее всего, убитая. Попросите продавца сесть за руль, и сразу все станет понятно.

• Сфера применения. Машина, работающая в такси, каршеринге или службе доставки, за день наматывает несколько километров, основные узлы подвергаются большому износу.

Учитывайте эти моменты при покупке автомобиля и не забывайте проверять историю эксплуатации. Даже если машина внешне выглядит идеально, а продавец расхваливает ее, не факт, что у нее все в порядке.

Про пробег

В умах абсолютного большинства людей пробег — основное мерило состояния автомобиля, причем даже в том случае, если они в глаза не видели машину и больше ничего про неё не знают. Совершенно неважен даже год выпуска автомобиля. По сайтам объявлений о продаже автомобилей можно заметить интересную тенденцию: чем старше автомобиль, тем меньше на нём ездят. Удивительно! Или даже более того: с определенного возраста на них вообще перестают ездить!

В таком положении дел виноваты, увы, сами покупатели этих автомобилей. Приходит человек на специализированный форум за советом, в какие деньги оценить его автомобиль для продажи. Само собой он приводит ТТХ этого авто и его пробег.

В 90% случаев пробег оценят как «очень большой», совершенно не глядя на то, сколько лет автомобилю, как и где он эксплуатировался. В доказательство приводятся, как обычно, страницы всё тех же сайтов с объявлениями, мол, смотри, у тебя в полтора раза больше, чем у большинства! Поэтому, будь добр, скидывай процентов на 20 ниже минимальной цены по рынку. Потому что пробег. Потому что большой. И неважно, что по трассе.

Что остаётся продавцу? Скидывать 100-200-N тысяч рублей или ехать к кулибинам за «корректировкой». Думаю не нужно объяснять, какой выбор. Авто успешно продаётся с самым честным на свете пробегом, наматывает ещё несколько десятков тысяч, повторяем процедуру и т. д. Причем следующий владелец может быть абсолютно уверен в том, что у авто «честный» пробег. А многие, кто покупает такой автомобиль, уже знают, как выглядят «честные» 100 000 (на самом деле 350 000) и ориентируются уже по пробегу, представляя ушатанность.

По Москве есть несколько градаций состояния авто (касается в основном BMW, но не думаю, что есть особая разница):

1) До 30 000 км. Ну почти новье;

2) От 30 до 70 000. В среднем состоянии, нужно, OMG, менять тормозные диски (первый раз). Надо попросить у продавца скидку в 50 000 рублей как минимум. И ещё за сам факт, что не «почти новье» ещё 100—200;

3) От 70 до 99 000. «Большой». С таким пробегом нужно продавать машину ниже минимальной планки по рынку как минимум на 20%. Тогда возьмут (зачем?).

4) От 100 000. Мёртвая машина, не брать ни в коем случае!

В принципе такое разделение — это отражение состояния собственного авто. Т. е. оценщик уверен, что будь у его пятилетнего авто пробег за сотню, он бы развалился. А всё потому что он, как и большинство населения города, ездит на работу каждый день, проводя в дороге от часа до двух в один конец в сплошных пробкам с такими же, как он сам. Расстояние между работой и домом в спальном районе редко превышает десяток километров. Т. е. где-то 20 км по будням автомобиль проезжает. В год 260 рабочих дней (без отпуска), итого 5 200 км ежегодно. До 100 000 стало быть порядка 20 лет ездить. Ого-го!

Неудивительно, что пробег в 50 000 км для горожанина составляет уже половину цикла жизни автомобиля. Однако что если зайти с другой стороны и взять гражданина, живущего в подмосковном городе, но работающим в городе? До работы он доезжает примерно за то же время (час-два), но суммарный пробег у него минимум вдвое больше, а чаще втрое-вчетверо. Т. е. от 40 до 80 км ежедневно или от 10 400 до 20 800 км в год. У меня в своё время было по 120 километров (около трёх лет) в день.

Но машина работает то же самое время, что и у «коренного»! Причем работает в заведомо лучших условиях по охлаждению и смазыванию, как КПП, так и двигателя. А для двигателей BMW, например, это вообще критически важно. Нужно ли говорить о том, что при одинаковых пробегах машина у «понаехавшего» будет в более хорошем состоянии, чем у «коренного»?

Из этих всех рассуждений можно сделать единственный вывод: пробег автомобиля не является показателем его состояния в очень широких пределах. Ну т. е. это настолько неточный показатель состояния, что принимать его во внимание нужно в последнюю очередь. А лучше вообще даже не смотреть, особенно у автомобилей, разменявших первый десяток лет.

Но, действительно, бывают малоэксплуатируемые автомобили, хорошо если хотя бы выходного дня. Но таких очень мало, машины покупают всё-таки для того, чтобы ездить, а не любоваться (как же не похвастаться-то?). К таким автомобилям пробег также неприменим как показатель состояния, гораздо важнее год выпуска и длительность простоев. Не секрет, что сложный механизм, коим является автомобиль, в отсутствие работы точно также начинает выходить из строя. Это касается даже блоков цилиндров, например на том же BMW N63. Ржавеет зеркало цилиндра, появляются каверны и т. д. Или даже в результате простоя случается гидроудар! Про такие «мелочи», как текущие сальники, овальные колеса (буквально) и порванные сайлент-блоки я уже даже не упоминаю. Механизм должен работать регулярно, как ни крути. Особенно современный.

Автомобили, убитые владельцем неразумной эксплуатацией также могут иметь вполне честный пробег и даже на вид неплохое состояние. До первого посещения СТО.

Получается слишком много моментов, которые однозначно разрушают на корню значимость пробега для оценки состояния авто. Автомобили с одинаковым пробегом не могут быть в одном и том же состоянии. Автомобиль с меньшим пробегом не может быть заведомо лучше по состоянию автомобиля с более «длинным». Пробег будет отражать состояние автомобиля только в том случае, если оба сравниваемых автомобиля эксплуатировались в абсолютно одинаковых условиях. Но это невозможно в принципе.

По личному опыту могу сказать, что нынешний свой автомобиль я приобрёл с пробегом, в полтора раза превышающем «смертельный» по мнению большинства окружающих автовладельцев. Просто потому что я знал, кто, где и каким образом его использовал для перемещения. Какие-то стандартные болячки этого автомобиля конечно вылезли, куда без этого, но у большинства владельцев подобных авто всё это проявляется на пробегах вдвое-втрое меньших. Ещё один вывод: строго по пробегу ничего и никогда не ломается. Тем более при бережной эксплуатации.

Выбирайте и оценивайте с умом, дорогие читатели!

Как узнать пробег автомобиля: 5 способов проверить реальный пробег

По статистике avtocod.ru, 15% машин на вторичном рынке продается со скрученным пробегом. Как же определить реальный пробег автомобиля при покупке? Сегодня я расскажу вам про пять способов, которые помогут узнать, сматывались ли показания с одометра.

Способ 1: проверьте документы на автомобиль

Чтобы определить реальный пробег автомобиля, запросите у продавца оригинал ПТС и сервисную книжку. В паспорте отмечена дата выпуска автомобиля. Отталкиваясь от нее, можно посчитать примерный пробег машины.

Среднегодовой километраж машины в России равен 17,5 тыс. км. Умножаем эту цифру на количество лет автомобиля и получаем примерный пробег. Например, у LADA Kalina 2014 года выпуска отметка на одометре в 2020 году будет в районе 100-110 тыс. км. Если на панели приборов цифра гораздо меньше, скорее всего, пробег скручен.

В сервисной книжке ставят отметки о выполненных технических обслуживаниях. Рядом с перечнем работ указывается пробег на определенную дату.

Сверив эти данные, можно понять, мудрил ли бывший владелец с пробегом.

Попросите документ о последней замене масла. Обычно в нем указывается, на каком пробеге менялось масло. Сопоставьте данные с цифрами на одометре.

Способ 2: проверьте машину через онлайн-агрегатор

Самый удобный и легкий способ узнать пробег машины — пробить ее через сервис проверки истории авто. Avtocod.ru формирует отчеты в течение пяти минут и, помимо пробега, показывает, попадал ли автомобиль ДТП, числится ли он в лизинге, залоге или розыске, использовался ли в таксопарках и прочие проблемы.

Информация о пробегах формируется:

• по данным из диагностических карт;
• исходя из расчетов ремонтных работ страховыми компаниями;
• по данным СТО;
• по косвенным данным с досок объявлений (если два года назад машина продавалась с одним пробегом, а сейчас продается с пробегом ниже, можно сделать вывод о том, что показания смотаны).

Проверить машину можно по VIN или госномеру автомобиля. Даже если пробег окажется нескрученным, но отобразятся другие серьезные проблемы, от покупки лучше отказаться.

Способ 3: воспользуйтесь компьютерной диагностикой

Информация о пробегах хранится в блоках управления систем. Реальные значения всех приборов помогает узнать компьютерная диагностика.

Ее можно провести в ближайшем автосалоне или самостоятельно. Для второго варианта понадобится ноутбук со специализированным ПО и USB-кабель OBD, который подключается к блоку управления.

Способ 4: исследуйте системы автомобиля

При осмотре автомобиля постарайтесь исследовать периферийные детали. У каждой есть свой срок службы. Например, водяной насос (помпа) в среднем служит около 100 тыс. км. Если он заменен, пробег авто, скорее всего, больше 100 тыс. км.

Также обратите внимание на то, какие звуки издает машина. Постукивание и гул подшипников из коробки передач — знак того, что КПП изрядно изношена.

Способ 5: обратите внимание на косвенные признаки

Проверка по косвенным признакам – это экспертный анализ состояния элементов машины. О том, что автомобиль изрядно «потрепан временем» и у него большой пробег, подскажут такие детали, как:

• затертая и поцарапанная панель приборов;
• мутные и запотевшие стекла спидометра и одометра;
• изношенный руль и ручка переключения скорости;
• царапины и многочисленные сколы на лобовом стекле;
• потертые валики боковой поддержки сидений;
• протершиеся накладки педалей;
• потертости на кнопках стеклоподъемников.

Например, на 100 тыс. км обычно начинает лосниться ткань, к 200 тыс. км начинают рваться сидения, появляются потертости, стираются кнопки.

Надеюсь, что мои советы помогут вам выявить обман и подобрать достойный автомобиль, который прослужит вам долго.

Как проверить пробег автомобиля

Купить автомобиль с рук – верный способ сэкономить. Однако всегда есть риск попасться на удочку хитрых продавцов, желающих путем обмана заработать как можно больше. При покупке машины главное, на что стоит обращать внимание — количество бывших владельцев, отсутствие ограничений и задолженностей, год выпуска, техническое состояние транспортного средства и, конечно, пробег. С последним запутать наивного покупателя очень легко. Случаи скручивания пробега в одометре встречаются довольно часто. Ведь скрыть реальный километраж авто возможно даже при помощи обычного шуруповерта.

В этой статье мы расскажем, как самостоятельно проверить, скручен ли пробег, и не угодить в лапы злых мошенников.

Про пробег

В умах абсолютного большинства людей пробег — основное мерило состояния автомобиля, причем даже в том случае, если они в глаза не видели машину и больше ничего про неё не знают. Совершенно неважен даже год выпуска автомобиля. По сайтам объявлений о продаже автомобилей можно заметить интересную тенденцию: чем старше автомобиль, тем меньше на нём ездят. Удивительно! Или даже более того: с определенного возраста на них вообще перестают ездить!

В таком положении дел виноваты, увы, сами покупатели этих автомобилей. Приходит человек на специализированный форум за советом, в какие деньги оценить его автомобиль для продажи. Само собой он приводит ТТХ этого авто и его пробег.

В 90% случаев пробег оценят как «очень большой», совершенно не глядя на то, сколько лет автомобилю, как и где он эксплуатировался. В доказательство приводятся, как обычно, страницы всё тех же сайтов с объявлениями, мол, смотри, у тебя в полтора раза больше, чем у большинства! Поэтому, будь добр, скидывай процентов на 20 ниже минимальной цены по рынку. Потому что пробег. Потому что большой. И неважно, что по трассе.

Что остаётся продавцу? Скидывать 100-200-N тысяч рублей или ехать к кулибинам за «корректировкой». Думаю не нужно объяснять, какой выбор. Авто успешно продаётся с самым честным на свете пробегом, наматывает ещё несколько десятков тысяч, повторяем процедуру и т. д. Причем следующий владелец может быть абсолютно уверен в том, что у авто «честный» пробег. А многие, кто покупает такой автомобиль, уже знают, как выглядят «честные» 100 000 (на самом деле 350 000) и ориентируются уже по пробегу, представляя ушатанность.

По Москве есть несколько градаций состояния авто (касается в основном BMW, но не думаю, что есть особая разница):

1) До 30 000 км. Ну почти новье;

2) От 30 до 70 000. В среднем состоянии, нужно, OMG, менять тормозные диски (первый раз). Надо попросить у продавца скидку в 50 000 рублей как минимум. И ещё за сам факт, что не «почти новье» ещё 100—200;

3) От 70 до 99 000. «Большой». С таким пробегом нужно продавать машину ниже минимальной планки по рынку как минимум на 20%. Тогда возьмут (зачем?).

4) От 100 000. Мёртвая машина, не брать ни в коем случае!

В принципе такое разделение — это отражение состояния собственного авто. Т. е. оценщик уверен, что будь у его пятилетнего авто пробег за сотню, он бы развалился. А всё потому что он, как и большинство населения города, ездит на работу каждый день, проводя в дороге от часа до двух в один конец в сплошных пробкам с такими же, как он сам. Расстояние между работой и домом в спальном районе редко превышает десяток километров. Т. е. где-то 20 км по будням автомобиль проезжает. В год 260 рабочих дней (без отпуска), итого 5 200 км ежегодно. До 100 000 стало быть порядка 20 лет ездить. Ого-го!

Неудивительно, что пробег в 50 000 км для горожанина составляет уже половину цикла жизни автомобиля. Однако что если зайти с другой стороны и взять гражданина, живущего в подмосковном городе, но работающим в городе? До работы он доезжает примерно за то же время (час-два), но суммарный пробег у него минимум вдвое больше, а чаще втрое-вчетверо. Т. е. от 40 до 80 км ежедневно или от 10 400 до 20 800 км в год. У меня в своё время было по 120 километров (около трёх лет) в день.

Но машина работает то же самое время, что и у «коренного»! Причем работает в заведомо лучших условиях по охлаждению и смазыванию, как КПП, так и двигателя. А для двигателей BMW, например, это вообще критически важно. Нужно ли говорить о том, что при одинаковых пробегах машина у «понаехавшего» будет в более хорошем состоянии, чем у «коренного»?

Из этих всех рассуждений можно сделать единственный вывод: пробег автомобиля не является показателем его состояния в очень широких пределах. Ну т. е. это настолько неточный показатель состояния, что принимать его во внимание нужно в последнюю очередь. А лучше вообще даже не смотреть, особенно у автомобилей, разменявших первый десяток лет.

Но, действительно, бывают малоэксплуатируемые автомобили, хорошо если хотя бы выходного дня. Но таких очень мало, машины покупают всё-таки для того, чтобы ездить, а не любоваться (как же не похвастаться-то?). К таким автомобилям пробег также неприменим как показатель состояния, гораздо важнее год выпуска и длительность простоев. Не секрет, что сложный механизм, коим является автомобиль, в отсутствие работы точно также начинает выходить из строя. Это касается даже блоков цилиндров, например на том же BMW N63. Ржавеет зеркало цилиндра, появляются каверны и т. д. Или даже в результате простоя случается гидроудар! Про такие «мелочи», как текущие сальники, овальные колеса (буквально) и порванные сайлент-блоки я уже даже не упоминаю. Механизм должен работать регулярно, как ни крути. Особенно современный.

Автомобили, убитые владельцем неразумной эксплуатацией также могут иметь вполне честный пробег и даже на вид неплохое состояние. До первого посещения СТО.

Получается слишком много моментов, которые однозначно разрушают на корню значимость пробега для оценки состояния авто. Автомобили с одинаковым пробегом не могут быть в одном и том же состоянии. Автомобиль с меньшим пробегом не может быть заведомо лучше по состоянию автомобиля с более «длинным». Пробег будет отражать состояние автомобиля только в том случае, если оба сравниваемых автомобиля эксплуатировались в абсолютно одинаковых условиях. Но это невозможно в принципе.

По личному опыту могу сказать, что нынешний свой автомобиль я приобрёл с пробегом, в полтора раза превышающем «смертельный» по мнению большинства окружающих автовладельцев. Просто потому что я знал, кто, где и каким образом его использовал для перемещения. Какие-то стандартные болячки этого автомобиля конечно вылезли, куда без этого, но у большинства владельцев подобных авто всё это проявляется на пробегах вдвое-втрое меньших. Ещё один вывод: строго по пробегу ничего и никогда не ломается. Тем более при бережной эксплуатации.

Что такое хороший пробег для подержанного автомобиля?

Итак, вы решили купить подержанный автомобиль. Один из первых вопросов, который вы, вероятно, зададите себе, — сколько километров у него на одометре. Почему? Потому что ответ на этот вопрос, скорее всего, скажет вам, в хорошем ли состоянии автомобиль, и спрогнозирует, как долго вы сможете его использовать.

Но так ли все просто? Как вы сможете увидеть в этой статье, «хороший пробег» может быть очень абстрактным понятием, и есть много других факторов, которые необходимо учитывать, чтобы убедиться, что вы делаете правильную покупку.

Читайте дальше, чтобы узнать, как относиться к пробегу подержанного автомобиля при принятии решения о покупке, и какая другая информация вам нужна, чтобы убедиться, что вы действительно получаете ценность своих денег.

Понимание пробега: что это значит?

Пробег автомобиля — относительно простое понятие: он относится к количеству миль/километров, которые проехал автомобиль с момента его изготовления. Однако эта небольшая часть информации на самом деле является индикатором общего состояния автомобиля, который вы планируете купить.

Вообще говоря, подержанные автомобили с большим пробегом могут иметь признаки износа, что может привести к более высоким затратам на техническое обслуживание. Но некоторые марки автомобилей невероятно живучи и остаются верными спутниками своих владельцев в течение очень длительного периода времени.

Тем не менее, подержанные автомобили с пробегом на одометрах продаются по более низкой цене, что является важным фактором для покупателей. Другими словами, разумный покупатель может выбрать подержанный автомобиль, который будет хорошо служить ему долгие годы по действительно хорошей цене.

На самом деле, как правило, говорят, что автомобили теряют пятую часть своей стоимости после каждых 32 000 км пробега. Вот пример расчета, иллюстрирующий эту амортизацию:

Все это означает, что пробег подержанного автомобиля является одной из первых вещей, на которые вы должны обращать внимание, когда принимаете решение о покупке.

Но это еще не все. На самом деле существуют контрольные показатели пробега, на которые вы можете положиться, чтобы определить, соответствует ли пробег автомобиля его возрасту. В дополнение к этому, рассмотрение некоторых других факторов может дать вам более ценную информацию о состоянии автомобиля и сказать вам, действительно ли вы оправдываете свои деньги.

Подробнее об этом в следующих разделах, а пока скажем, что на вопрос «какой хороший пробег у подержанного автомобиля» ответить сложнее, чем может показаться на первый взгляд.

Средний пробег для разных типов подержанных автомобилей

Если вы находитесь на рынке подержанного автомобиля и хотите убедиться, что покупаете что-то с хорошим пробегом (и, следовательно, с меньшим износом, как мы упоминали в предыдущем разделе), вам, вероятно, интересно, есть ли какие-либо ориентиры, на которые можно положиться, чтобы сделать правильную покупку.

Другими словами, вы задаете вопрос: «Каков разумный или средний пробег для автомобиля этого возраста?».

Хорошая новость в том, что на этот вопрос есть ответ. Плохая новость заключается в том, что эта цифра не очень надежна. Но давайте все же пересмотрим.

Так, например, если вы смотрите на автомобиль пятилетней давности, разумно ожидать, что на одометре этого автомобиля будет от 80 000 до 100 000 км. Если это так, это означает, что машина, вероятно, не использовалась слишком часто.

Если он проехал больше, вы, возможно, ожидаете более частого обслуживания и более короткого срока службы в качестве его нового владельца. Если на одометре менее 80 000 км, возможно, вы наткнулись на удачную находку (по крайней мере, по пробегу).

Это кажется очевидным, так почему же мы говорим, что эта средняя цифра не является надежным эталоном? Ну, потому что разные типы автомобилей используются по-разному.

Например, пригородные и семейные автомобили часто имеют гораздо больший пробег, чем эта точка отсчета. Ежедневные поездки на работу и с работы, отвоз детей в школу, поездки с семьей на отдых — все это отсчитывает километры на одометре, что делает поиск такого типа автомобиля с пробегом ниже среднего практически недостижимой целью.

С другой стороны, роскошные автомобили используются больше для отдыха и меньше для повседневных целей. Поэтому разумно ожидать, что пробег у него будет меньше.

В общем, несмотря на то, что существует контрольный показатель пробега, который поможет вам в процессе принятия решений, это идеальное число. Реально ваш будущий автомобиль будет иметь пробег где-то выше или ниже этой цифры.

Другие факторы, указывающие на состояние автомобиля

Как мы уже говорили, пробег подержанного автомобиля — не единственный показатель его состояния. Здесь вступают в игру другие факторы, и в определенных обстоятельствах они могут даже иметь приоритет над пробегом. Вы можете найти несколько примеров ниже.

Условия вождения и схемы

Определенные условия вождения могут ускорить старение автомобиля. Под возрастом мы подразумеваем, что детали автомобиля быстрее изнашиваются и становятся более подверженными поломкам.

Одним из лучших примеров этого является то, ездил ли автомобиль в основном по городским дорогам или больше по шоссе. В первом случае более частое торможение, переключение передач и движение на более низких передачах наносят больше вреда автомобилю и делают его старее, даже если его пробег не такой большой.

С другой стороны, движение по шоссе намного более плавное и менее жесткое для компонентов автомобиля. На самом деле, иногда может быть более разумно купить подержанный автомобиль с большим пробегом, который ездил в основном по шоссе, чем пригородный автомобиль с меньшим пробегом, который провел слишком много времени в городском потоке.

История обслуживания

Маленькие проблемы могут стать большими (читай: дорогими) проблемами , когда владельцы автомобилей не соблюдают правила хорошего обслуживания. И если вы следующий владелец подержанного автомобиля, ремонт этих проблем, возможно, придется оплачивать из вашего кармана.

По крайней мере, выбранный вами подержанный автомобиль должен иметь чистую историю обслуживания. К счастью, регулярное (обязательное) техническое обслуживание всегда регистрируется и может быть легко проверено.

Итак, если вы являетесь частным покупателем, убедитесь, что вы всегда просите просмотреть журнал обслуживания автомобиля, чтобы убедиться, что автомобиль обслуживался надлежащим образом.

Если вы занимаетесь продажей автомобилей, вы можете принять дополнительные меры предосторожности, работая с компаниями по поиску автомобилей, которые ведут безупречный сервисный учет и могут гарантировать состояние автомобиля на момент покупки.

Например, если вы работаете с eCarsTrade , полная история обслуживания (а также гарантированный пробег) будет доступна онлайн для подавляющего большинства наших автомобилей.

Короче говоря, не рискуйте. Перед покупкой проверьте историю обслуживания автомобиля.

Марка автомобиля и репутация

Автомобильные энтузиасты любят шутить, что некоторые марки автомобилей (на самом деле, все они) менее надежны, чем марки, на которых они ездят. Но кроме шуток, есть реальные доказательства того, что одни марки автомобилей более надежны , чем другие.

В этом случае также может иметь смысл выбрать автомобиль качественной марки с большим пробегом, чем менее авторитетный автомобиль с меньшим количеством километров на одометре.

Итак, когда вы исследуете свой подержанный автомобиль, убедитесь, что вы уделили некоторое время изучению его бренда и того, насколько он уважаем. Если вы покупаете качественную марку, вы определенно можете проехать несколько дополнительных миль на одометре.

Оценка пробега подержанного автомобиля в контексте других факторов

Как вы могли убедиться в ходе этой статьи, пробег является жизненно важным показателем срока службы подержанного автомобиля, но он ни в коем случае не единственный. Таким образом, принятие наилучшего решения о покупке сводится к хорошему балансу между пробегом и другими факторами, которые мы обсуждали здесь.

У автомобиля, который вы рассматриваете, пробег больше, чем вы ожидали, но владелец использовал его в основном для поездок на дальние расстояния по автомагистралям и полагался на общественный транспорт для поездок на работу? Тогда не списывайте это так легко, потому что есть большая вероятность, что машина в отличном состоянии.

Вы пытаетесь выбрать между надежной, хорошо проходимой Toyota и автомобилем менее уважаемой марки с меньшим пробегом? Репутация Toyota может оказаться здесь решающим фактором.

Также имейте в виду, что не все факторы здесь привязаны к самому автомобилю. А как насчет ваших потребностей? Можете ли вы позволить себе купить новый подержанный автомобиль с вашим текущим бюджетом? Вы планируете купить новый автомобиль через пару лет, а до тех пор вам нужен «промежуточный» автомобиль? В конечном счете, «хороший пробег автомобиля», среди прочего, зависит от того, что вы можете себе позволить и как вы собираетесь его использовать.

Наконец, всегда полезно получить второе мнение, поэтому, если у вас есть знающий друг или двоюродный брат механик, покажите им видео автомобиля и попросите их оценить автомобиль вместе с вами.

Помните, что ваша цель не в том, чтобы купить автомобиль с наименьшим пробегом. Ваша цель — найти автомобиль, на который вы сможете положиться долгие годы. Или транспортное средство, которое вы сможете перепродать кому-то другому, который может зависеть от него долгие годы.

Хороший пробег подержанного автомобиля — это то, что вы делаете из него

Мы надеемся, что эта статья смогла предоставить вам достаточно информации, чтобы помочь вам принять лучшее решение о покупке подержанного автомобиля для ваших нужд. Помните, что пробег автомобиля может многое рассказать вам о предполагаемом автомобиле, но то же самое могут сказать и такие вещи, как условия вождения, история обслуживания, бренд и множество других факторов.

Одним из мест, где вы можете найти любую информацию, необходимую для принятия обоснованного решения о вашем следующем автомобиле, является eCarsTrade, поэтому ознакомьтесь с нашим богатым предложением подержанных автомобилей сегодня.

Что такое пробег у машины

Пробег автомобиля представляет собой общее количество километров, которое это транспортное средство проехало по дорогам с момента своего схода с конвейера производителя. Для того, чтобы измерять пробег, в каждом автомобиле установлены специальные датчики, показания которых отображаются на приборной панели машины.

Для измерения этих показаний автомобиль имеет специальный прибор — одометр: его шкала обыкновенно встраивается в другой аппарат, называемый спидометром, который служит для определения скорости движущегося автомобиля. Поэтому для того, чтобы выяснить, каков общий пробег интересующего вас транспортного средства, стоит обратить внимание на шкалу одометра. В большинстве случаев она располагается непосредственно под или над местом крепления стрелки спидометра.

Значимость пробега

Значимость пробега автомобиля при покупке бывшего в употреблении транспортного средства трудно переоценит. Дело в том, что пробег — это основной показатель, который оказывает влияние на износ всех систем машины, поэтому в большинстве случаев можно с определенностью сказать, что чем больше пробег автомобиля, тем он старше, а его системы — изношеннее.

Зная об этом, нередко автовладельцы, продавая автомобиль с пробегом, стремятся выдать его за более новую машину, снизив показания одометра: такое действие очень распространено на неофициальном автомобильном рынке и даже приобрело специальное название — «скрутить пробег».

Тем не менее, установить реальный пробег машины с достаточной степенью вероятности все же можно даже в этом случае. Во-первых, стоит принимать во внимание усредненные показатели пробега при стандартном режиме эксплуатации транспортного средства в городе. Специалисты утверждают, что использование машины в режиме «дом-работа» в будние дни и осуществлении относительно недалеких, в пределах 50 километров в один конец, поездок в выходные в сумме обеспечивает автомобилю порядка 10 тысяч километров пробега в год. Поэтому если вы видите перед собой десятилетний автомобиль, суммарный пробег которого составляет около 30 тысяч, высока вероятность того, что он подвергся корректировке.

Однако следует иметь в виду, что величина пробега — это только один из показателей, позволяющих оценить запас прочности авто. Кроме того, стоит обратить внимание на общее состояние автомобиля, которое обыкновенно достаточно выразительно свидетельствует об интенсивности его эксплуатации. Так, степень износа основных узлов двигателя может показать, насколько высок уровень амортизации машины, и каков предполагаемый срок, в течение которого она сможет служить вам без особых проблем.

Похожие публикации:

1. Растворитель ржавчины для авто какой лучше
2. Vsc тойота авенсис что это
3. Где находится бензонасос на ваз 2113 инжектор
4. Значки в хендай солярис что означают

Что такое «пробег» автомобиля? Объяснение важного понятия

Пробег автомобиля — это один из ключевых показателей, который интересует каждого автовладельца. От пробега напрямую зависит стоимость автомобиля, его техническое состояние и ресурс отдельных узлов и агрегатов.

Давайте разберемся, что же такое пробег в автомобиле, как его определить и почему это важный показатель.

Определение пробега автомобиля

Пробег автомобиля — это общее расстояние в километрах, которое проехал автомобиль за весь период эксплуатации.

Другими словами, это суммарный показатель одометра, то есть прибора, который фиксирует километраж от начала эксплуатации транспортного средства.

Как определить пробег автомобиля

Самый простой способ узнать точный пробег — посмотреть показания одометра в салоне автомобиля. Обычно одометр находится на панели приборов и показывает общее количество километров, которые проехала машина.

Например, если на одометре значение 12345 км, то это и есть пробег данного конкретного автомобиля.

Также пробег можно уточнить по сервисной документации — талонам о прохождении техосмотра или записям о проведенных ТО и ремонтах. В них обязательно фиксируется текущий пробег.

Значение пробега при покупке автомобиля

При выборе подержанного автомобиля пробег является одним из ключевых параметров, которые обязательно стоит учитывать.

Чем больше наработка у машины в километрах, тем выше износ деталей и риск поломок. Поэтому чем меньше пробег, тем дольше автомобиль прослужит новому владельцу.

Обычно машины с пробегом до 100 000 км считаются оптимальным вариантом для покупки без риска нарваться на «проблемный» автомобиль.

Влияние пробега на стоимость автомобиля

Пробег напрямую влияет на рыночную стоимость автомобиля. Чем выше показания одометра, тем меньше реальная цена машины при продаже.

Например, новый автомобиль и машина с пробегом 100 000 км одной модели и комплектации могут отличаться в цене на 30-40%.

Поэтому при покупке б/у автомобиля важно реально оценивать его стоимость с учетом фактического пробега.

Зависимость технического состояния от пробега

С увеличением пробега возрастает износ деталей и узлов автомобиля — двигателя, трансмиссии, ходовой части, электрики и т.д.

Поэтому чем больше наработка у машины, тем выше вероятность возникновения неисправностей и выхода из строя каких-либо компонентов.

«Пробег» 2 раза значение слова — это важный фактор, определяющий текущее техническое состояние автомобиля.

Ресурс автомобиля в зависимости от пробега

Любой автомобиль рассчитан на определенный пробег, после которого требуется капитальный ремонт.

Например, для отечественных автомобилей этот показатель обычно составляет 150-200 тысяч километров.

Чем ближе реальный пробег к максимально допустимому, тем выше риск дорогостоящего ремонта в скором времени.

Поэтому разумнее покупать машину с запасом пробега до планового КР.

Как проверить достоверность показаний пробега

Некоторые недобросовестные продавцы пытаются занизить реальный пробег автомобиля перед продажей.

Чтобы не купить «прокрученный» автомобиль, стоит:

• Посмотреть на общее состояние — чем старше выглядит салон и экстерьер, тем больше подозрений
• Проверить сервисную документацию — пробег должен соответствовать отметкам в талонах ТО
• Оценить износ деталей — тормозных колодок, педалей, руля и т.д.

Такой осмотр поможет выявить несоответствия и не купить автомобиль с заниженным пробегом.

Как учитывать пробег при покупке подержанного автомобиля

Чтобы пробег не стал неприятным сюрпризом, рекомендуется придерживаться таких правил:

1. Ориентироваться на показания одометра, а не на слова продавца
2. Сверять пробег с сервисными книжками
3. Учитывать пробег при оценке реальной стоимости автомобиля
4. Проверить визуально соответствие пробега техническому состоянию
5. Оценить остаток ресурса до капремонта

Грамотный подход к пробегу позволит сделать осознанный выбор и купить надежный автомобиль.

Выводы

Итак, подведем итоги:

• Пробег — общий километраж автомобиля за время эксплуатации
• Пробег влияет на стоимость, техническое состояние и остаточный ресурс автомобиля
• Чем ниже пробег, тем лучше для покупателя
• Важно учитывать реальный пробег при выборе подержанного автомобиля

Надеюсь, теперь понятие «пробег» и его значение при выборе автомобиля вам понятны. Удачи в покупке и вождении!

Что такое пробег автомобиля и зачем он нужен

В умах абсолютного большинства людей пробег — основное мерило состояния автомобиля, причем даже в том случае, если они в глаза не видели машину и больше ничего про неё не знают. Совершенно неважен даже год выпуска автомобиля. По сайтам объявлений о продаже автомобилей можно заметить интересную тенденцию: чем старше автомобиль, тем меньше на нём ездят. Удивительно! Или даже более того: с определенного возраста на них вообще перестают ездить!

В таком положении дел виноваты, увы, сами покупатели этих автомобилей. Приходит человек на специализированный форум за советом, в какие деньги оценить его автомобиль для продажи. Само собой он приводит ТТХ этого авто и его пробег.

В 90% случаев пробег оценят как «очень большой», совершенно не глядя на то, сколько лет автомобилю, как и где он эксплуатировался. В доказательство приводятся, как обычно, страницы всё тех же сайтов с объявлениями, мол, смотри, у тебя в полтора раза больше, чем у большинства! Поэтому, будь добр, скидывай процентов на 20 ниже минимальной цены по рынку. Потому что пробег. Потому что большой. И неважно, что по трассе.

Что остаётся продавцу? Скидывать 100-200-N тысяч рублей или ехать к кулибинам за «корректировкой». Думаю не нужно объяснять, какой выбор. Авто успешно продаётся с самым честным на свете пробегом, наматывает ещё несколько десятков тысяч, повторяем процедуру и т. д. Причем следующий владелец может быть абсолютно уверен в том, что у авто «честный» пробег. А многие, кто покупает такой автомобиль, уже знают, как выглядят «честные» 100 000 (на самом деле 350 000) и ориентируются уже по пробегу, представляя ушатанность.

По Москве есть несколько градаций состояния авто (касается в основном BMW, но не думаю, что есть особая разница):

1) До 30 000 км. Ну почти новье;

2) От 30 до 70 000. В среднем состоянии, нужно, OMG, менять тормозные диски (первый раз). Надо попросить у продавца скидку в 50 000 рублей как минимум. И ещё за сам факт, что не «почти новье» ещё 100—200;

3) От 70 до 99 000. «Большой». С таким пробегом нужно продавать машину ниже минимальной планки по рынку как минимум на 20%. Тогда возьмут (зачем?).

4) От 100 000. Мёртвая машина, не брать ни в коем случае!

В принципе такое разделение — это отражение состояния собственного авто. Т. е. оценщик уверен, что будь у его пятилетнего авто пробег за сотню, он бы развалился. А всё потому что он, как и большинство населения города, ездит на работу каждый день, проводя в дороге от часа до двух в один конец в сплошных пробкам с такими же, как он сам. Расстояние между работой и домом в спальном районе редко превышает десяток километров. Т. е. где-то 20 км по будням автомобиль проезжает. В год 260 рабочих дней (без отпуска), итого 5 200 км ежегодно. До 100 000 стало быть порядка 20 лет ездить. Ого-го!

Неудивительно, что пробег в 50 000 км для горожанина составляет уже половину цикла жизни автомобиля. Однако что если зайти с другой стороны и взять гражданина, живущего в подмосковном городе, но работающим в городе? До работы он доезжает примерно за то же время (час-два), но суммарный пробег у него минимум вдвое больше, а чаще втрое-вчетверо. Т. е. от 40 до 80 км ежедневно или от 10 400 до 20 800 км в год. У меня в своё время было по 120 километров (около трёх лет) в день.

Но машина работает то же самое время, что и у «коренного»! Причем работает в заведомо лучших условиях по охлаждению и смазыванию, как КПП, так и двигателя. А для двигателей BMW, например, это вообще критически важно. Нужно ли говорить о том, что при одинаковых пробегах машина у «понаехавшего» будет в более хорошем состоянии, чем у «коренного»?

Из этих всех рассуждений можно сделать единственный вывод: пробег автомобиля не является показателем его состояния в очень широких пределах. Ну т. е. это настолько неточный показатель состояния, что принимать его во внимание нужно в последнюю очередь. А лучше вообще даже не смотреть, особенно у автомобилей, разменявших первый десяток лет.

Но, действительно, бывают малоэксплуатируемые автомобили, хорошо если хотя бы выходного дня. Но таких очень мало, машины покупают всё-таки для того, чтобы ездить, а не любоваться (как же не похвастаться-то?). К таким автомобилям пробег также неприменим как показатель состояния, гораздо важнее год выпуска и длительность простоев. Не секрет, что сложный механизм, коим является автомобиль, в отсутствие работы точно также начинает выходить из строя. Это касается даже блоков цилиндров, например на том же BMW N63. Ржавеет зеркало цилиндра, появляются каверны и т. д. Или даже в результате простоя случается гидроудар! Про такие «мелочи», как текущие сальники, овальные колеса (буквально) и порванные сайлент-блоки я уже даже не упоминаю. Механизм должен работать регулярно, как ни крути. Особенно современный.

Автомобили, убитые владельцем неразумной эксплуатацией также могут иметь вполне честный пробег и даже на вид неплохое состояние. До первого посещения СТО.

Получается слишком много моментов, которые однозначно разрушают на корню значимость пробега для оценки состояния авто. Автомобили с одинаковым пробегом не могут быть в одном и том же состоянии. Автомобиль с меньшим пробегом не может быть заведомо лучше по состоянию автомобиля с более «длинным». Пробег будет отражать состояние автомобиля только в том случае, если оба сравниваемых автомобиля эксплуатировались в абсолютно одинаковых условиях. Но это невозможно в принципе.

По личному опыту могу сказать, что нынешний свой автомобиль я приобрёл с пробегом, в полтора раза превышающем «смертельный» по мнению большинства окружающих автовладельцев. Просто потому что я знал, кто, где и каким образом его использовал для перемещения. Какие-то стандартные болячки этого автомобиля конечно вылезли, куда без этого, но у большинства владельцев подобных авто всё это проявляется на пробегах вдвое-втрое меньших. Ещё один вывод: строго по пробегу ничего и никогда не ломается. Тем более при бережной эксплуатации.

Что такое пробег у машины

Пробег автомобиля представляет собой общее количество километров, которое это транспортное средство проехало по дорогам с момента своего схода с конвейера производителя. Для того, чтобы измерять пробег, в каждом автомобиле установлены специальные датчики, показания которых отображаются на приборной панели машины.

Для измерения этих показаний автомобиль имеет специальный прибор — одометр: его шкала обыкновенно встраивается в другой аппарат, называемый спидометром, который служит для определения скорости движущегося автомобиля. Поэтому для того, чтобы выяснить, каков общий пробег интересующего вас транспортного средства, стоит обратить внимание на шкалу одометра. В большинстве случаев она располагается непосредственно под или над местом крепления стрелки спидометра.

Значимость пробега

Значимость пробега автомобиля при покупке бывшего в употреблении транспортного средства трудно переоценит. Дело в том, что пробег — это основной показатель, который оказывает влияние на износ всех систем машины, поэтому в большинстве случаев можно с определенностью сказать, что чем больше пробег автомобиля, тем он старше, а его системы — изношеннее.

Зная об этом, нередко автовладельцы, продавая автомобиль с пробегом, стремятся выдать его за более новую машину, снизив показания одометра: такое действие очень распространено на неофициальном автомобильном рынке и даже приобрело специальное название — «скрутить пробег».

Тем не менее, установить реальный пробег машины с достаточной степенью вероятности все же можно даже в этом случае. Во-первых, стоит принимать во внимание усредненные показатели пробега при стандартном режиме эксплуатации транспортного средства в городе. Специалисты утверждают, что использование машины в режиме «дом-работа» в будние дни и осуществлении относительно недалеких, в пределах 50 километров в один конец, поездок в выходные в сумме обеспечивает автомобилю порядка 10 тысяч километров пробега в год. Поэтому если вы видите перед собой десятилетний автомобиль, суммарный пробег которого составляет около 30 тысяч, высока вероятность того, что он подвергся корректировке.

Однако следует иметь в виду, что величина пробега — это только один из показателей, позволяющих оценить запас прочности авто. Кроме того, стоит обратить внимание на общее состояние автомобиля, которое обыкновенно достаточно выразительно свидетельствует об интенсивности его эксплуатации. Так, степень износа основных узлов двигателя может показать, насколько высок уровень амортизации машины, и каков предполагаемый срок, в течение которого она сможет служить вам без особых проблем.

что такое пробег автомобиля и зачем он нужен

Какой пробег считается нормальным для б/у авто: с каким пробегом лучше покупать машину

Если купить подержанную машину с нормальным пробегом, можно получить ощутимую выгоду. Даже если сейчас она стоит дороже конкурентов, позже сэкономите на ремонтах и ТО. Слишком уставшие автомобили, как показывает практика, начинают разваливаться уже в первые месяцы езды и потом их крайне сложно перепродать.

C каким пробегом лучше покупать машину, как его узнать и высчитывать, расскажу в сегодняшнем материале.

КАКОЙ ПРОБЕГ ДЛЯ МАШИНЫ СЧИТАЕТСЯ НОРМАЛЬНЫМ

Идеальным вариантом считаются автомобили с пробегом максимум 60 тыс. км. У них есть ряд неоспоримых преимуществ:

• Удовольствие от вождения. Авто с маленьким пробегом не доставляет серьезных хлопот. Вы ездите на резвом автомобиле, который не бренчит и не ломается где-нибудь на середине пути.

• Бюджетное обслуживание. Обслуживание иномарки с пробегом около 60 тыс. км обходится в среднем в 15-16 тыс. рублей в год, с пробегом 120 тыс. км — в более 40 тыс. рублей.

• Инвестиция в будущую машину. Машина не успеет сильно уцениться за время вашей эксплуатации. Через какое-то время продадите авто примерно за ту же цену, что и покупали, или хотя бы не сильно потеряете в деньгах.

Основной лайфхак для покупателей такой: нужно брать машину так, чтобы проехать на ней до 100 тыс. км и сразу продать. Во-первых, не придется сильно вкладываться, во-вторых, авто не успеет потерять в цене и будет все еще ликвидно.

Александр Сорокин, руководитель компании по автоподбору Armanyautoclub, г. Москва:

— Если хотите взять выгодный во всех отношениях автомобиль, точно не стоит рассматривать варианты с пробегом за 100 тыс. км. Такие машины уже считаются несвежими. Ездить на них неприятно и небезопасно. Кроме того, если вы сэкономите на покупке и выберете авто с большим пробегом, в итоге еще больше потратитесь на его обслуживание. И, в-третьих, потеряете при продаже на последующей уценке и ликвидности — продать замученное авто с космическим пробегом намного сложнее, и придется снижать ценник. А ведь это ваши деньги на будущее авто.

Итак, чтобы остаться в плюсе, покупаем авто с пробегом 30-60 тыс. км, ездим на нем до 100 тыс. км, а потом продаем по адекватной цене.

КАК РАССЧИТАТЬ ПРИМЕРНЫЙ ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЯ

Чтобы рассчитать примерный пробег, нужно умножить среднегодовой пробег на возраст авто. В прошлом году средний пробег по России был 17,5 тысяч. Если машине, например, три года, то ее примерный пробег будет таким: 17 500 х 3 = 52 500 км.

Если одометр показывает, к примеру, 20 тыс. км, владелец, возможно, скрутил пробег. И наоборот: если километраж у машины 100 тыс. км, машину активно использовали, и она порядком износилась.

КАК УЗНАТЬ ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЯ

Машины со скрученным пробегом часто встречаются на вторичке. На одометре может быть 40 тыс. км, а автомобиль выглядит видавшим виды: сиденья, особенно водительское, сильно продавлены, кнопки, ручки и пластик обшивки сильно истерты, ЛКП имеет много сколов и царапин и проч. Нечестные продавцы маскируют недостатки авто и сматывают пробег, а на осмотре рассказывают сказки.

Например, в этом объявлении у Nissan Stagea указан пробег в 270 тыс. км.

В отчете avtocod.ru отобразились другие данные.

Пробег по отчету – 120 тыс. км.

Данные взяты из диагностической карты. Там их зафиксировали в апреле 2020 года. Тремя годами ранее пробег был 215 тыс. км, то есть сократился почти вдвое. Возможно, текущий владелец и не знал, что до него уже сматывали показания.

Помимо скрученного пробега, у машины есть пять ДТП. Машина билась и спереди, и сзади, и сбоку. Удары в некоторых авариях были сильными.

Плюс с декабря 2020-го висит неоплаченный штраф.

ГИБДД может наложить ограничения на машину – ее нельзя будет поставить на учет.

КАКИЕ ФАКТОРЫ, КРОМЕ ПРОБЕГА, ВЛИЯЮТ НА ИЗНОС АВТОМОБИЛЯ

Пробег – лишь один из факторов, влияющих на износ авто. Иногда машины, прошедшие небольшое расстояние, оказываются сильно ушатанными. На состоянии автомобиля также сказываются:

• Активность использования. Если автомобиль не используется годами, резиновые элементы, в которых есть жидкость, ссыхаются. А когда ТС начинает снова ездить, шланги и соединения быстро приходят в негодность, потому что из-за простоя теряется их эластичность. Но если транспорт периодически заводится и передвигается (даже если очень мало), время на него никак не влияет.

• Страна-производитель. Немецкую классику автопрома (Audi, BMW, Mercedes) можно смело покупать с большим пробегом. Они могут проехать несколько сотен километров и не износиться. А вот с китайскими машинами лучше укладываться в минимальный пробег до 100 тыс. км.

• Качество дорог и погодные условия. Машина изнашивается быстрее в постоянно меняющихся погодных и дорожных условиях — к примеру, в регионах с переменчивым климатом. Негативно на ее состояние также влияют покрытия, активно посыпаемые жесткими реагентами.

• Стиль вождения и аккуратность водителя. Если водитель небрежно относился к машине, не обслуживал должным образом, авто может быть порядком ушатано. От манеры вождения износ авто тоже сильно зависит. Если она агрессивная, машина, скорее всего, убитая. Попросите продавца сесть за руль, и сразу все станет понятно.

• Сфера применения. Машина, работающая в такси, каршеринге или службе доставки, за день наматывает несколько километров, основные узлы подвергаются большому износу.

Учитывайте эти моменты при покупке автомобиля и не забывайте проверять историю эксплуатации. Даже если машина внешне выглядит идеально, а продавец расхваливает ее, не факт, что у нее все в порядке.

Про пробег

В умах абсолютного большинства людей пробег — основное мерило состояния автомобиля, причем даже в том случае, если они в глаза не видели машину и больше ничего про неё не знают. Совершенно неважен даже год выпуска автомобиля. По сайтам объявлений о продаже автомобилей можно заметить интересную тенденцию: чем старше автомобиль, тем меньше на нём ездят. Удивительно! Или даже более того: с определенного возраста на них вообще перестают ездить!

В таком положении дел виноваты, увы, сами покупатели этих автомобилей. Приходит человек на специализированный форум за советом, в какие деньги оценить его автомобиль для продажи. Само собой он приводит ТТХ этого авто и его пробег.

В 90% случаев пробег оценят как «очень большой», совершенно не глядя на то, сколько лет автомобилю, как и где он эксплуатировался. В доказательство приводятся, как обычно, страницы всё тех же сайтов с объявлениями, мол, смотри, у тебя в полтора раза больше, чем у большинства! Поэтому, будь добр, скидывай процентов на 20 ниже минимальной цены по рынку. Потому что пробег. Потому что большой. И неважно, что по трассе.

Что остаётся продавцу? Скидывать 100-200-N тысяч рублей или ехать к кулибинам за «корректировкой». Думаю не нужно объяснять, какой выбор. Авто успешно продаётся с самым честным на свете пробегом, наматывает ещё несколько десятков тысяч, повторяем процедуру и т. д. Причем следующий владелец может быть абсолютно уверен в том, что у авто «честный» пробег. А многие, кто покупает такой автомобиль, уже знают, как выглядят «честные» 100 000 (на самом деле 350 000) и ориентируются уже по пробегу, представляя ушатанность.

По Москве есть несколько градаций состояния авто (касается в основном BMW, но не думаю, что есть особая разница):

1) До 30 000 км. Ну почти новье;

2) От 30 до 70 000. В среднем состоянии, нужно, OMG, менять тормозные диски (первый раз). Надо попросить у продавца скидку в 50 000 рублей как минимум. И ещё за сам факт, что не «почти новье» ещё 100—200;

3) От 70 до 99 000. «Большой». С таким пробегом нужно продавать машину ниже минимальной планки по рынку как минимум на 20%. Тогда возьмут (зачем?).

4) От 100 000. Мёртвая машина, не брать ни в коем случае!

В принципе такое разделение — это отражение состояния собственного авто. Т. е. оценщик уверен, что будь у его пятилетнего авто пробег за сотню, он бы развалился. А всё потому что он, как и большинство населения города, ездит на работу каждый день, проводя в дороге от часа до двух в один конец в сплошных пробкам с такими же, как он сам. Расстояние между работой и домом в спальном районе редко превышает десяток километров. Т. е. где-то 20 км по будням автомобиль проезжает. В год 260 рабочих дней (без отпуска), итого 5 200 км ежегодно. До 100 000 стало быть порядка 20 лет ездить. Ого-го!

Неудивительно, что пробег в 50 000 км для горожанина составляет уже половину цикла жизни автомобиля. Однако что если зайти с другой стороны и взять гражданина, живущего в подмосковном городе, но работающим в городе? До работы он доезжает примерно за то же время (час-два), но суммарный пробег у него минимум вдвое больше, а чаще втрое-вчетверо. Т. е. от 40 до 80 км ежедневно или от 10 400 до 20 800 км в год. У меня в своё время было по 120 километров (около трёх лет) в день.

Но машина работает то же самое время, что и у «коренного»! Причем работает в заведомо лучших условиях по охлаждению и смазыванию, как КПП, так и двигателя. А для двигателей BMW, например, это вообще критически важно. Нужно ли говорить о том, что при одинаковых пробегах машина у «понаехавшего» будет в более хорошем состоянии, чем у «коренного»?

Из этих всех рассуждений можно сделать единственный вывод: пробег автомобиля не является показателем его состояния в очень широких пределах. Ну т. е. это настолько неточный показатель состояния, что принимать его во внимание нужно в последнюю очередь. А лучше вообще даже не смотреть, особенно у автомобилей, разменявших первый десяток лет.

Но, действительно, бывают малоэксплуатируемые автомобили, хорошо если хотя бы выходного дня. Но таких очень мало, машины покупают всё-таки для того, чтобы ездить, а не любоваться (как же не похвастаться-то?). К таким автомобилям пробег также неприменим как показатель состояния, гораздо важнее год выпуска и длительность простоев. Не секрет, что сложный механизм, коим является автомобиль, в отсутствие работы точно также начинает выходить из строя. Это касается даже блоков цилиндров, например на том же BMW N63. Ржавеет зеркало цилиндра, появляются каверны и т. д. Или даже в результате простоя случается гидроудар! Про такие «мелочи», как текущие сальники, овальные колеса (буквально) и порванные сайлент-блоки я уже даже не упоминаю. Механизм должен работать регулярно, как ни крути. Особенно современный.

Автомобили, убитые владельцем неразумной эксплуатацией также могут иметь вполне честный пробег и даже на вид неплохое состояние. До первого посещения СТО.

Получается слишком много моментов, которые однозначно разрушают на корню значимость пробега для оценки состояния авто. Автомобили с одинаковым пробегом не могут быть в одном и том же состоянии. Автомобиль с меньшим пробегом не может быть заведомо лучше по состоянию автомобиля с более «длинным». Пробег будет отражать состояние автомобиля только в том случае, если оба сравниваемых автомобиля эксплуатировались в абсолютно одинаковых условиях. Но это невозможно в принципе.

По личному опыту могу сказать, что нынешний свой автомобиль я приобрёл с пробегом, в полтора раза превышающем «смертельный» по мнению большинства окружающих автовладельцев. Просто потому что я знал, кто, где и каким образом его использовал для перемещения. Какие-то стандартные болячки этого автомобиля конечно вылезли, куда без этого, но у большинства владельцев подобных авто всё это проявляется на пробегах вдвое-втрое меньших. Ещё один вывод: строго по пробегу ничего и никогда не ломается. Тем более при бережной эксплуатации.

Выбирайте и оценивайте с умом, дорогие читатели!

Как узнать пробег автомобиля: 5 способов проверить реальный пробег

По статистике avtocod.ru, 15% машин на вторичном рынке продается со скрученным пробегом. Как же определить реальный пробег автомобиля при покупке? Сегодня я расскажу вам про пять способов, которые помогут узнать, сматывались ли показания с одометра.

Способ 1: проверьте документы на автомобиль

Чтобы определить реальный пробег автомобиля, запросите у продавца оригинал ПТС и сервисную книжку. В паспорте отмечена дата выпуска автомобиля. Отталкиваясь от нее, можно посчитать примерный пробег машины.

Среднегодовой километраж машины в России равен 17,5 тыс. км. Умножаем эту цифру на количество лет автомобиля и получаем примерный пробег. Например, у LADA Kalina 2014 года выпуска отметка на одометре в 2020 году будет в районе 100-110 тыс. км. Если на панели приборов цифра гораздо меньше, скорее всего, пробег скручен.

В сервисной книжке ставят отметки о выполненных технических обслуживаниях. Рядом с перечнем работ указывается пробег на определенную дату.

Сверив эти данные, можно понять, мудрил ли бывший владелец с пробегом.

Попросите документ о последней замене масла. Обычно в нем указывается, на каком пробеге менялось масло. Сопоставьте данные с цифрами на одометре.

Способ 2: проверьте машину через онлайн-агрегатор

Самый удобный и легкий способ узнать пробег машины — пробить ее через сервис проверки истории авто. Avtocod.ru формирует отчеты в течение пяти минут и, помимо пробега, показывает, попадал ли автомобиль ДТП, числится ли он в лизинге, залоге или розыске, использовался ли в таксопарках и прочие проблемы.

Информация о пробегах формируется:

• по данным из диагностических карт;
• исходя из расчетов ремонтных работ страховыми компаниями;
• по данным СТО;
• по косвенным данным с досок объявлений (если два года назад машина продавалась с одним пробегом, а сейчас продается с пробегом ниже, можно сделать вывод о том, что показания смотаны).

Проверить машину можно по VIN или госномеру автомобиля. Даже если пробег окажется нескрученным, но отобразятся другие серьезные проблемы, от покупки лучше отказаться.

Способ 3: воспользуйтесь компьютерной диагностикой

Информация о пробегах хранится в блоках управления систем. Реальные значения всех приборов помогает узнать компьютерная диагностика.

Ее можно провести в ближайшем автосалоне или самостоятельно. Для второго варианта понадобится ноутбук со специализированным ПО и USB-кабель OBD, который подключается к блоку управления.

Способ 4: исследуйте системы автомобиля

При осмотре автомобиля постарайтесь исследовать периферийные детали. У каждой есть свой срок службы. Например, водяной насос (помпа) в среднем служит около 100 тыс. км. Если он заменен, пробег авто, скорее всего, больше 100 тыс. км.

Также обратите внимание на то, какие звуки издает машина. Постукивание и гул подшипников из коробки передач — знак того, что КПП изрядно изношена.

Способ 5: обратите внимание на косвенные признаки

Проверка по косвенным признакам – это экспертный анализ состояния элементов машины. О том, что автомобиль изрядно «потрепан временем» и у него большой пробег, подскажут такие детали, как:

• затертая и поцарапанная панель приборов;
• мутные и запотевшие стекла спидометра и одометра;
• изношенный руль и ручка переключения скорости;
• царапины и многочисленные сколы на лобовом стекле;
• потертые валики боковой поддержки сидений;
• протершиеся накладки педалей;
• потертости на кнопках стеклоподъемников.

Например, на 100 тыс. км обычно начинает лосниться ткань, к 200 тыс. км начинают рваться сидения, появляются потертости, стираются кнопки.

Надеюсь, что мои советы помогут вам выявить обман и подобрать достойный автомобиль, который прослужит вам долго.

Как проверить пробег автомобиля

Купить автомобиль с рук – верный способ сэкономить. Однако всегда есть риск попасться на удочку хитрых продавцов, желающих путем обмана заработать как можно больше. При покупке машины главное, на что стоит обращать внимание — количество бывших владельцев, отсутствие ограничений и задолженностей, год выпуска, техническое состояние транспортного средства и, конечно, пробег. С последним запутать наивного покупателя очень легко. Случаи скручивания пробега в одометре встречаются довольно часто. Ведь скрыть реальный километраж авто возможно даже при помощи обычного шуруповерта.

В этой статье мы расскажем, как самостоятельно проверить, скручен ли пробег, и не угодить в лапы злых мошенников.

Как определить пробег?

Сегодня, ребята, будет небольшой опус о том, как определить пробег. Вы научитесь определять скрученный ли пробег, узнаете признаки скрученного пробега и поймете, как выяснить реальный пробег автомобиля.

Начнем с того, зачем вообще нужно определять пробег, если он указан на одометре. Дело в том, что пройденный километраж является самым простым индикатором состояния автомобиля. Он всем понятен и удобен, ведь он отражает примерный износ и остаточный ресурс всех механизмов автомобиля. Даже человек, далекий от машин, понимает, что 50 тысяч пробега – это лучше, чем 500. И тут возникает проблема, потому что пробег на одометре, оказывается, можно корректировать.

На современных машинах пройденный километраж хранится в электронных мозгах. Для его корректировки нужно всего лишь подключиться к блокам управления и прописать туда нужное значение. Поэтому знающие люди, покупая машину, смотрят на все что угодно, но только не на пробег. Скажем так: пробег на одометре – это минимум и он может быть в несколько раз меньше реального пробега. Так вот, сейчас мы с вами и рассмотрим признаки, указывающие на истинный пробег автомобиля.

Скрученный ли пробег?

Начнем с самых простых и неточных, косвенных сигнальчиков. По сути, они дают нам лишь основания полагать, что реальный пробег, намного превышает заявленный. Все эти признаки очень размыты, но если они вдруг сходится на одной машине, знайте – это неспроста.

Зависимость пробега от возраста

Покупая подержанный авто важно понимать, какой пробег должен быть у машины в этом возрасте. Надо сухо, без иллюзий осознать, сколько к этому сроку бывает на одометре реальных машин в реальной жизни. Так вот, большинство людей проезжают за год, в среднем 15-25 тысяч – это норма. Многие ездят 40 в год – это ежедневные разъезды, путешествия на машине и так далее. 50-60 тысяч в год проезжают ребята, которые с машины буквально не слазят. То есть это реально много, но еще хуже, если тачка работала в такси. Там машина может работать даже круглосуточно и за год пробегать более 100 тысяч км.

Если машина с дизельным двигателем – все эти цифры можно умножать в 1.5-2 раза. Дело в том, что выгода от дизелей проявляется именно с большим пробегом. Поэтому их берут чтобы ездить много, а малый пробег на дизельной машине – это вдвойне подозрительно.

Но нам сейчас интересны самые малые пробеги – именно под них и корректируют показания одометров. Так вот, малыми пробегами можно считать все, что меньше 15 тысяч в год. Годовой пробег 10 тысяч – это когда работа в паре километров от дома и никаких дальних поездок. Пробег меньше 10 тысяч в год означает, что машина большую часть времени стояла под окном. Ездили на ней недалеко, в основном по району, да и то не каждый день. Именно об этих тачках все мечтают, поэтому под них и скручивают пробеги. Но в реальности машины с мизерными пробегами встречаются крайне редко. Менее 10 тысяч в год проезжает лишь 1-2 машины из сотни. Поэтому не стоит питать наивных иллюзий, что вы избранный и вам повезет.

Итак, умножаем возраст машины на 15 тысяч и получаем минимальный правдоподобный пробег автомобиля. Меньшие цифры на одометре должны вас насторожить – весьма вероятно, что пробег скручен.

Юр.лица в ПТС

Отдельно надо выделить юридических лиц среди собственников автомобиля. Проверить их можно по записям в ПТС, но только если это не дубликат. Важно понимать, что юрлицам машины нужны НЕ для редких поездок, а для извлечения прибыли. Часто, из автомобиля там выжимают все соки, его не берегут, а иногда и просто уничтожают. Но мы сейчас говорим только о пробеге, так вот в организациях, машины ездят реально много. Арифметика простая: каждый год в собственности юрлиц – это, как минимум, 50 тысяч пробега. Подсчитайте сами, и если заявленный пробег, меньше расчетного – это подозрительно.

Кто продает?

И тут мы подходим к вопросу о том, кто продает машину – собственник или посредник. Чтоб вы понимали: у нас в России корректировка пробега применяется ну ОЧЕНЬ часто. Больше половины машин на вторичке имеют хотя бы один раз смотанный пробег. Причина проста – это погоня за прибылью. Скрутка пробега делает машину привлекательнее, но юридически этот обман у нас мошенничеством не считается.

Как вы уже поняли, посредники скручивают пробег практически всегда – для них это просто часть «предпродажной подготовки». Перекупы, левые автосалоны, официальные дилеры – все они крутят пробег, ведь это повышает их барыш. Бывает, конечно, что к ним заходит тачка с реально мизерным пробегом, но это редкость. Да и надолго она не задерживается – как правило, ее сразу забирают по знакомству.

Реальные собственники тоже иногда не гнушаются чуток смотать пробег перед продажей. Но ведь этим надо заниматься: искать, звонить, ехать – многим это просто лень, да и некогда. Обычно, собственники все же продают машину «как есть», часто даже не почистив салон. Продавец-собственник тем и хорош, что он избавляется от машины, а не зарабатывает на ней.

Таким образом, ребята: при покупке у собственника есть реальный шанс взять машину с настоящим пробегом. У посредников – наоборот, в большинстве случае пробег скручен.

На сколько сматывают пробег?

Четких правил здесь конечно нет. Его могут смотать со 100 до 20, а могут с 200 до 100 тысяч. Ясно одно: если уж сматывать, то не на сто километров, поэтому пробег скручивают на десятки тысяч, а иногда и в разы. Особенно внимательно, проверять машину нужно, если заявлен пробег меньше 100 тысяч.

Дело в том, что 100 тысяч – это психологическая отметка, после которой спрос заметно снижается. Многие рядовые автолюбители слышали, что до 100 тысяч, остаточный ресурс автомобиля все еще высок. Поэтому машины после 100 тысяч им не так интересны. Поэтому и посредники чаще сматывают пробеги именно в пределы этой цифры.

Признаки скрученного пробега

Теперь давайте попробуем разобраться, как определить пробег автомобиля по внешним признакам. Строго говоря, это признаки даже не пробега, а самого износа и длительной эксплуатации. Но помимо пробега износ зависит еще от конкретной модели, материалов, людей и многих других факторов. Поэтому, не совсем корректно называть пробеги, на которых возникает та или иная степень износа.

Единственное, что можно знать наверняка – это пробег, раньше которого следов износа не должно быть вообще. Как правило, в первые годы, до 30-50 тысяч пробега современные авто сохраняют свой внешний вид без проблем. Затем появляются первые признаки износа, а к 100 тысячам они становятся хорошо заметны.

Поэтому, давайте будем реалистами и признаем, что по косвенным признакам, точно определить пробег – невозможно. Реально, мы можем лишь отличить, если машина все еще новая, или она уже пробежала более 100 тысяч км. Итак, давайте посмотрим, по каким признакам определить пробег автомобиля.

Как определить пробег по салону?

Самые очевидные признаки скрученного пробега находятся в салоне. Полностью устранить их можно лишь заменой деталей интерьера. Но поскольку это дорого, их обычно просто маскируют, и при желании многие следы все равно можно заметить.

Водительская дверь

И первый признак большого пробега, заметный еще на подходе к автомобилю – это провисшая водительская дверь. Как правило, первой провисает именно дверь водителя и это говорит об огромном пробеге.

Если встретите такое – знайте, это тяжелый случай. Дверь, обычно, провисает на каких-то адских пробегах – 300-400 тысяч, и уж точно не меньше 200. Кроме того, провисшая дверь может быть признаком битого авто с повреждением геометрии кузова.

Также проверяйте состояние фиксатора водительской двери. На практически новой машине он хорошо держит дверь в двух положениях: распахнутом и промежуточном. Тысяч после 100, фиксатор двери начинает слабеть. А если он совсем умер, значит тачка пролетела как минимум тысяч 200.

Водительское кресло

Из всех косвенных признаков пробега, самый правильный – это водительское сиденье. Оно изнашивается каждую минуту, когда водитель за рулем, каждый километр движения автомобиля. Примечательно, что водительское кресло изнашивается неравномерно. При посадке и высадке, вес водителя полностью ложится на боковину сидушки со стороны двери. Поэтому, первой обычно сдается именно эта часть сиденья.

Как определить пробег по водительскому сиденью? Качественная тканевая обивка может прослужить сотни тысяч километров, а вот наполнитель проседает быстрее. Первые складки на боковине появляются где-то на 100 тысячах. Совсем поломанная боковина – это 200-300 тысяч километров пробега, хотя многое зависит и от веса водителя.

Качественная кожа, при должном уходе, может долго сохранять внешний вид. Материал на кожаном сиденье должен быть хорошо натянут. Если кожа растянулась – это пробег под 100 тысяч км. Первые следы старения говорят о пробеге как минимум в 100 тысяч. Сплошная сеточка из трещин – это не меньше 200 тысяч километров пробега.

Быстрее всего на обивке сидений гибнут кожезаменители, их еще называют «экокожей». Часто она не доживает даже до 100 тысяч, трескается, лопается и требует ремонта. По хорошему, такое сиденье нужно перешивать, но нередко, для экономии, сверху просто накидывают чехлы. Поэтому, если в салоне машины, которую вы смотрите, есть чехлы, обязательно снимите их – под ними вполне может оказаться повод для торга.

При всем при этом, даже идеальное состояние водительского кресла не должно вводить вас с заблуждение. Важно понимать, что сиденья можно восстановить, и даже сделать их лучше стока. Особенно часто, салон перешивают при перепродаже роскошных премиальных авто – это позволяет поднять цену и выручить за машину на сотни тысяч и миллионы рублей больше.

Подлокотники

Также обращайте внимание и на подлокотники с обеих сторон водительского сиденья. Следы износа здесь не так сильно выражены, но они появляются синхронно с креслом и рулем.

Первые затертости могут появиться здесь уже на 100 тысячах. Сильно потертые подлокотники, ручки, кнопки и перекючатели говорят о пробеге тысяч в 200 и выше.

А вот царапины на передней панели, картах дверей и остальных элементах интерьера вряд ли являются признаками пробега. Они могут появиться на любом пробеге и говорят, скорее, о неаккуратной эксплуатации.

Ремень безопасности

Водительский ремень безопасности – еще один косвенный признак большого пробега. Первые следы износа и загрязнений на ремне, говорят о пробеге не меньше 100 тысяч км. Реально замызганным и потрепанным ремень становится на пробегах в 200-300 тысяч.

Кроме того, с возрастом, пружина ремня теряет свою упругость и перестает сматывать его в катушку. Такая история характерна для старых машин, старше 10 лет, с пробегом от 100 тысяч. А вот, чистый ремень безопасности вовсе не говорит о низком пробеге. Его вполне могли почистить или просто никогда не использовать.

Рулевое колесо – это тот элемент интерьера, состояние которого очень зависит от качества материалов. Кроме того, износ руля напрямую зависит и от рук водителя. Очевидно, что грубые, мозолистые, трудовые руки «съедят» баранку быстрее, чем мягкие и нежные.

Как определить пробег по состоянию руля? Первые признаки износа могут появиться на «баранке» около 50 тысяч пробега и даже раньше. К сотне тысяч руль может уже заметно подоблезть, если на него не догадаются надеть чехол.

В более мягких руках руль не стирается, а лишь полируется до блеска. Это происходит постепенно и к 100 тысячам, разница между спицами и отполированной баранкой становится хорошо заметна.

Впрочем, оплетку руля могли перешить или даже накинуть на изначально пластиковый руль, поэтому не спешите радоваться идеальному состоянию кожаной баранки. Обращайте внимание на постоянные части руля – кнопки, спицы, часто следы износа остаются именно здесь. Иногда, перешитый руль хорошо видно по разному цвету и фактуре кожи и пластика. Как бы тщательно не подбирали кожу, она все равно будет отличаться от оригинала.

В итоге, сильно ушатанную баранку обычно скрывают чехлом, в надежде, что покупатель не обратит внимания. Поэтому, проверяя салон, обязательно снимайте все чехлы, ведь под ними вас может ожидать неприятный сюрприз.

Рычаг КПП и ручник

Еще одни признак большого пробега – это состояние ручек селектора КПП и ручного тормоза. Здесь такая же история, как и с рулевым колесом – первые признаки износа говорят о пробеге как минимум в 50 тысяч км. Сильно стершиеся рукоятки – это не меньше 100 тысяч, а то и все 200-300.

Дермантиновые чехлы, умирают тысячам к 100, а вот кожаные могут продержаться тысяч 200 и даже больше. Обратите внимание, здесь чехлы меняются еще проще, чем на руле, поэтому лучше ориентироваться постоянную часть рукоятки – ее обычно оставляют, поскольку замена стоит довольно дорого

Педали

Следующий внешний признак пробега – это педальный узел. Быстрее всего изнашиваются педали сцепления и, особенно, тормоза.

Как определить пробег по педалям? Пока машина новая, следов износа на педалях может и не быть. Заметные потертости возникают лишь ближе к 50 тысячам пробега.

Накладка, протертая до металла выдает пробег не менее 100 тысяч км.

Кстати, слишком новые наладки на педалях означают, что их недавно заменили. Как правило, вспоминают об изношенных накладках, лишь перед продажей, поэтому новые накладки, обычно, выглядят совсем неестественно. Если есть подозрение – снимите накладку. Возможно, под ней вы найдете отполированную поверхность педали.

Также, обращайте внимание на износ коврика под педалями. Углубление от пятки водителя говорит о пробеге, как минимум, тысяч в 50. Сквозная дырка означает, что коврик не меняли тысяч 100, но такое конечно встречается редко.

Само собой, ни новый коврик, ни нарядные педали, вовсе НЕ говорят о малом пробеге. Думаю, вы сами понимаете, что все это можно заменить буквально за минуту.

Замок и ключ зажигания

В какой-то мере, косвенными признаками пробега можно считать износ замка зажигания или кнопки Старт/Стоп. Обилие царапин вокруг замка и стертые надписи на кнопке, характерны для пробегов свыше 100 ткм.

О приличном пробеге, тысяч в 100+, говорит и убитый ключ зажигания. Если вы встретили такое – добавьте в свой список для торга расходы на новый ключ и привязку его к автомобилю.

Признаки такси

За год работы в такси автомобиль вполне может пробегать по 100 тысяч и более. Все агрегаты, как и салон, при этом изнашиваются ускоренными темпами. В такси, время для машины бежит в несколько раз быстрее обычного – она буквально стареет на глазах.

Когда уставший авто начинает требовать слишком больших вложений, его недорого продают наивному покупателю. Но как не угодить в эту ловушку? Для этого нужно знать признаки такси и уметь отличить живую машину от заезженной.

Скажу вам сразу, ребята, стопроцентно отличить, что машина была в такси, может только ясновидящий экстрасенс. Здесь же, мы говорим о менее точных, материальных признаках работы в такси, основанных на износе автомобиля.

Специфика работы машины в такси заключается в том, что пассажирские кресла изнашиваются почти так же быстро как водительское, если не быстрее. Одним словом, ушатанные пассажирские места – это четкий сигнал, что машина работала в такси.

Основной признак такси – это износ заднего дивана, куда пассажиры садятся чаще всего. В обычной жизни задний ряд изнашивается намного позже водительского сиденья, но только не в такси. Затертый и продавелнный задний диван говорит об огромном пробеге и весьма вероятно, что в качестве такси.

Еще один признак такси – это изношенные пассажирские двери. Разболтанный ограничитель пассажирской двери означает пробег от 100 тысяч и скорее всего, в режиме такси. Если дверь провисла – это минимум 200 тысяч километров. Порванные уплотнители и затертые карты дверей – все это тоже говорит об интенсивной эксплуатации. Если у машины зашорканы ручки пассажирских дверей, снаружи и внутри – это тоже прямой признак такси.

Ну и главное, заметив такой износ, еще раз проверьте ПТС. Если там есть юр.лица, или ПТС вообще дубликат, значит интуиция вас не подвела.

Как определить пробег по внешнему виду?

Теперь, пару слов о внешнем виде автомобиля – он тоже может скрывать признаки скрученного пробега. В основном, они концентрируются в передней части автомобиля. Именно здесь, дорожный песок и камни оставляют больше всего следов. С каждой пройденной тысячей километров, мелких и крупных сколов, на морде автомобиля, становится все больше. Сильнее от этого страдают машины, обитающие на быстрых загородных шоссе. Городские авто, наоборот, менее подвержены такой проблеме, поскольку скорости тут ниже, а дороги чище.

Бампер

Основной удар дорожной стихии принимает на себя передний бампер, ведь он находится ближе всего к дороге.

Первые сколы появляются здесь ближе к 50 тысячам пробега. К 100 тысячам, сколов становится больше, но они пока не очень заметны. К 200-м тысячам и далее, их количество увеличивается настолько, что они бросаются в глаза. Не дожидаясь такого безобразия, многие автовладельцы перекрашивают бампер, чтобы вернуть машине внешний вид.

Хоть фары и находятся выше бампера, но им тоже неслабо достается.

Следы обильного пескоструя на фарах говорят о пробеге явно за 100 тысяч км. После 200 тысяч, фара плотно покрывается сколами, мутнеет и плохо светит.

Но если фару отполировать, она снова заблестит как новая. Поэтому, помимо самих фар, проверяйте еще и противотуманки. Обработать их, обычно забывают, и они могут рассказать о приличном пробеге автомобиля.

Капот и крылья

Еще выше располагаются крылья и капот, но иногда крупные камни прилетают и сюда. В итоге, первые сколы можно разглядеть здесь уже на 50 тысячах. Ближе к 100 тысячам их число растет, но они все еще немногочисленны.

Если сколы аккуратно не закрашивать, к 200 тысячам они начинают бросаться в глаза. Ближе к 300-400 тысячам, капот начинает походить на боевую броню. Если металл не оцинкован, ситуацию усугубляет ржавчина. Сколы цветут, краска пузырится и все это выглядит крайне неприглядно. Стараясь вернуть внешний вид, многие автовладельцы, перекрашивают капот, крылья или даже всю машину целиком. Какое-то время крашенная машина может выглядеть как новая, поэтому обращайте внимание и на признаки перекраса.

Здесь, друзья мои, я хотел бы добавить свое личное мнение о сколах и перекрасе. Проблема в том, что даже лучшие малярные мастерские, не конкурирует по качеству с заводским окрасом. Да, они могут сделать красиво, нарядно, но только не долговечно. Через несколько лет или даже месяцев, незаводская краска начнет облазить. А в итоге, выглядеть все это будет еще хуже, чем сколы. Поэтому я советую вам покупать машину пусть со сколами, но именно в заводском окрасе.

Лобовое стекло

Несмотря на то, что «лоб» расположен довольно высоко, камни и песок все-таки долетают и сюда. На высокой скорости, небольшой камень или песчинка, оставляет на лобовом стекле крошечную точку микроскола. После больших пробегов, эти точки начинают затруднять обзор, ухудшая видимость при движении против света.

Первые отдельные точки микросколов можно найти на лабаше уже через 30-50 тысяч километров пробега. Тысячам к 100 их становится больше, плюс появляются следы от щеток стеклоочистителей. Если «лоб» доживает до 200 – следы от щеток становятся очевидны, а микросколы плотно покрывают его. Крупные сколы – явление довольно редкое, поэтому если их несколько – это тоже намекает на приличный пробег.

Но абсолютным показателем пробега, лобовое стекло считать, конечно же, нельзя. Во-первых, лабаш можно просто заменить, поэтому обращайте внимание на маркировку и год выпуска. Во-вторых, микросколы и следы щеток можно частично убрать со старого стекла, с помощью полировки.

Сколы на передней кромке крыши тоже говорят о пробеге. Если их несколько – скорее всего машина проехала не менее 100 тысяч километров.

Кроме того, признаки скрученного пробега могут оставаться и на боковых стеклах. Вертикальные царапины от регулярного подъема и опускания стекла – чаще всего они встречаются на стекле водительской двери. Их оставляют песчинки, попавшие под резиновый уплотнитель между стеклом и рамкой двери. Едва заметные царапины появляются ближе к 50 тысячам, а глубокие и явные борозды на боковом стекле – это скорее тысяч 100 и выше.

Как определить пробег по колесам?

Колеса являются нагруженной частью автомобиля. Они быстро изнашиваются, а значит тоже могут подсказать нам реальный пробег автомобиля.

Давайте сначала посмотрим, как определить пробег по шинам автомобиля. Во-первых, нужно проверить дату выпуска шины – она закодирована в четырех цифрах, нанесенных на внешнюю боковину.

Первые 2 цифры – это неделя, вторые 2 цифры – год выпуска шины. Таким образом, можно проверить, установлена ли эта шина с завода, или ее уже заменили. Если шины меняные, значит до них как минимум один комплект уже искатали. Обычно на это уходит около 50 тысяч пробега.

Второе: по состоянию протектора можно примерно оценить пробег шин. Изначально, новая шина имеет глубину протектора до 1 см и даже больше. Если покрышку не убивать, до износа по индикаторные полоски, она может пройти тысяч 50. Дальше ездить на ней – небезопасно, но если продолжить, то еще через 10 тысяч она полысеет в ноль. Лысая резина говорит о жесткой экономии на автомобиле и пробеге на ней тысяч в 70.

Кроме того, учтите, что на летних шинах автомобиль ездит лишь часть времени года. В среднем, по России, на летних шинах ездят примерно 6 месяцев в году. То есть половина пробега приходится на зимние шины. Исходя из этих соображений, удвоив пробег летних шин, мы получаем примерный общий пробег автомобиля.

Выводы – как определить пробег по шинам? По сути, мы мыжем определить только одно: проехала машина в пределах 100 тысяч км или больше. Два комплекта резины, лето+зима, в сумме служат около 100 тысяч км. Поэтому, меняные шины на тачке с пробегом 50 тысяч – это повод заподозрить неладное.

Тормозные диски

Еще один сигнальчик о приличном пробеге подает нам износ тормозных дисков. Если есть возможность, осмотрите их визуально и проведите пальцем от центра к краю. С пробегом, поверхность диска становится волнистой, а на краю появляется ощутимый бортик. Передние тормоза изнашиваются быстрее, поэтому в первую очередь, проверять нужно их.

Поначалу, новые тормоза сияют словно зеркало. Постепенно на диске появляются риски от песчинок, попадающих под тормозную колодку. Далее, тормозная колодка выгрызает металл под собой, а по краю диска остается выступающий бортик. На пробеге в 50 тысяч, высота бортика составляет около 0.5мм. Бортик высотой 1мм – это уже пробег около 100 тысяч пробега, а 2мм – это, возможно и все 200 тысяч.

Конечно, эти цифры – средние по больнице, и здесь многое зависит от манеры вождения. При бережной эксплуатации, тормозные диски могут служить сотни тысяч километров. Ржавчина и неравномерный износ говорят о том, что машина мало ездила, а возможно даже долго стояла. При активном и агрессивном вождении, тормоза, наоборот, изнашиваются быстро и равномерно.

И конечно, не стоит сильно радоваться, увидев на машине слишком новые тормозные диски. Продавец мог заменить их или даже просто обточить старые. Скажем так: износ тормозного диска показывает нам лишь минимальный пробег, пройденный именно с этими тормозами.

Как определить пробег по мотору?

А теперь, друзья, мы поговорим о самых точных из косвенных признаков износа и пробега автомобиля – это радиатор, выпускной коллектор и течь масла. В отличие от предыдущих, эти сигналы, прямо говорят о пробеге как минимум в 100 тысяч км.

Радиатор двигателя

Радиатор охлаждения двигателя, обычно скрыт под передним бампером и радиаторной решеткой, но увидеть его несложно – нужно присесть и заглянуть в моторный отсек через радиаторную решетку. Там вы увидите соты радиатора, которые и расскажут вам кое-что о пробеге автомобиля.

Дело в том, что радиатор сделан из довольно хрупких тонких алюминиевых пластин, практически из фольги. Новым он выглядит безупречно – все соты стоят идеально ровно. Но с пробегом в него попадают камни, песок и насекомые, от этого пластинки деформируются и вернуть им прежнюю идеальную форму уже невозможно. В итоге, соты радиатора, словно книга, хранят записи о пройденных тысячах километров.

Как определить пробег по радиатору двигателя? Деформация пластин наступает постепенно. К 50 тысячам это затрагивает лишь небольшую их часть. Далее, к 100 тысячам число погнутых пластин растет, а к 200-300 – ровных пластин остается меньшинство.

Однако, радиатор двигателя – это нагруженная деталь, работающая в сложных условиях. Иногда он выходит из строя им тогда его, чаще всего, просто меняют. Само собой, после замены, новый радиатор, предыдущего пробега уже «не помнит».

Выводы: много замятых сот на радиаторе говорят о большом пробеге. Идеально ровный радиатор указывает на небольшой пробег или его недавнюю замену.

Выпускной коллектор

Ну а самый правильный признак скрученного пробега находится под капотом – это выпускной коллектор двигателя. С пробегом он окисляется и меняет цвет, превращаясь из металлического в ржавый. Интересно, что он позволяет определять пробег не после 100 тысяч, а только до этой цифры.

Как определить пробег по выпускному коллектору? Изначально, новый «паук», тысяч до 10 пробега, сверкает металлическим блеском. Далее, постоянно работая при высокой температуре, он интенсивно окисляется. Ближе к 50 тысячам, выпуск еще блестит, но уже заметно рыжеет. Лишь к 100 тысячам, выпускной коллектор полностью покрывается ржавчиной и теряет блеск. Если слой окалины толстый, неравномерный и местами отваливается – это пробег далеко за сотню.

К сожалению, не на всех машинах выпуск расположен удобно для осмотра. На многих моделях он находится снизу, за двигателем, то есть осмотреть его – проблематично. Но даже вынесенный вперед выпускной коллектор, обычно закрыт тепловым экраном. В таком случае, увидеть его иногда помогает камера телефона или осмотр автомобиля снизу на подъемнике.

Выводы: новый «паук» сохраняет металлический блеск. Небольшой налет ржавчины – это пробег около 50 тысяч. Толстый слой ржавчины, а также сварные швы говорят о пробеге от 100 тысяч км и выше.

Течь масла

Также, важным признаком износа и соответственно большого пробега является течь масла из агрегатов. Чтобы найти следы утечки, обязательно осматривайте автомобиль снизу, причем делать это желательно, в сухую погоду, когда утечки хорошо видны.

Течь масла говорит о приличном пробеге, никак не меньше 100 тысяч км. И не важно, что именно протекает: двигатель, коробка, раздатка или мосты, главное – что решение проблемы может обойтись очень дорого. Поэтому советую вам, увидев подобное, не спешить с покупкой, а поискать себе менее проблемный автомобиль.

Реальный пробег автомобиля

Итак, мы рассмотрели косвенные признаки пробега. Все вместе, они позволяют предположить истинный пробег, но только предположить! Так вот, помимо этого, есть еще два способа, позволяющие узнать реальный пробег автомобиля. Безусловно, эти способы работают не всегда. Но если повезет, с их помощью можно узнать пробег с точностью буквально до тысячи км.

Сервисная книжка

При покупке у собственника, «сервиска» с полной историей обслуги и пробегами – это жирный плюс. Если последнее ТО пройдено недавно и отмечено в сервисной книге – скорее всего, пробег настоящий.

Недостатком этого метода проверки пробега является то, что сервисную книжку довольно легко подделать. Для этого нужна лишь печать официального дилера. Поэтому, покупая подержанную машину у посредников нужно быть начеку. Проверяя документы автомобиля, внимательно изучайте сервисную книжку, обратите внимание на интервалы между ТО и пробеги – они должны быть равномерными.

Компьютерная диагностика

А самым, пожалуй, точным способом выявить реальный пробег автомобиля является компьютерная диагностика. Дело в том, что на машинах некоторых марок, вместе с ошибками в «мозгах» сохраняется пробег. Но при корректировке одометра, обычно ограничиваются записью нового пробега в щиток приборов. Ошибки, как правило, не стирают, поэтому при желании их можно проверить. Выудить эту информацию из автомобиля, можно с помощью специального прибора – диагностического сканера.

Плохо только, что этот метод работает НЕ на всех машинах – большинство моделей авто, хранят пробег только на щитке приборов. Соответственно, в таком случае, выявить реальный пробег автомобиля по ошибкам – просто невозможно.

К тому же, диагностический сканер – довольно дорого стоит, а пользоваться им еще надо уметь. С учетом всего, для разовой проверки автомобиля, покупать сканер слишком хлопотно и накладно. Выгоднее – нанять профессионала владеющего соответствующим оборудованием, который проверит всю машину, и пробег в том числе.

Как видите, друзья, точно узнать пробег автомобиля – практически невозможно. Зато можно определить его износ и состояние – для этого нужно только внимательно осматривать машину. Будьте внимательны, обращайте внимание на детали и, если пробег значительно скручен, вы это обязательно заметите. Удачной вам покупки!

Похожие публикации:

1. Etrto что это
2. Как снять коллектор киа рио 3
3. Сколько масла в двигателе чери амулет а15
4. Почему нельзя промывать систему охлаждения двигателя водой

Определение пробега по косвенным признакам: нужно ли и насколько точно

Пробег… С одной стороны, один из показателей того, что автомобиль находится в неплохом состоянии. С другой, как говорят специалисты, при покупке автомобиля важно не какое-то число, прописанное где-то в блоках управления. Более значим в этом случае фактический остаточный ресурс узлов и агрегатов, их работоспособность и стоимость приведения в порядок. Но ведь когда мы выбираем машину, именно пробег, если мы можем его установить хотя бы приблизительно, позволяет проводить с этим автомобилем все дальнейшие манипуляции. Как это сделать по вторичным признакам?

Начнем с того, что состояние кузова никак не укажет на истинный километраж. Неважно, «японец» это или «кореец» с более тонкими лакокрасочными покрытиями. Либо «немец», у которого ЛКП обычно толще. Все зависит от того, где и как эксплуатировался автомобиль. В городе или преимущественно на трассе. Ездил ли по дорогам с так называемым защитным покрытием, состоящим из битума с гравием, которое способно изрядно отбить лак и краску буквально за один раз. В конце концов, дороги в некоторых областных и краевых центрах бывают достаточно чистыми от камешков. Поэтому нельзя привязать сколы на кузове к пройденным километрам.

«Отпескоструенное» днище тоже не показатель. Езда по плохим дорогам в рамках отдыха или командировок может быть довольно насыщенной. Причем вряд ли кто-то после этого постарается скрыть следы эксплуатации вдали от цивилизации. Но если днище загрунтовано или покрашено, то, скорее всего, таким образом пытаются замаскировать последствия жизни в обеих столицах. Иными словами, ржавые элементы.

Выгоревшие и помутневшие рассеиватели светотехники также сильно связаны с особенностями эксплуатации, точнее, хранения машины. Стояла она в гараже или на улице, на солнце.

А вот попытаться узнать историю своего потенциального приобретения стоит. Если автомобиль когда-то покупался у дилера, нужно смотреть сервисную книжку и сопоставлять операции по техобслуживанию с пробегом на одометре. Можно запросить информацию о ТО и пробеге непосредственно у дилера. Понадобится только согласие текущего хозяина и наверняка его присутствие. Однако когда автомобиль покупали и эксплуатировали в другом регионе, он поменял несколько владельцев и давно снят с гарантии, сделать это будет как минимум сложно. К тому же часть прошлого просто не будет задокументирована. Тогда можно обратиться к сторонним СТО, тем более работающим в составе сети сервисов. В серьезных крупных структурах такая услуга сейчас достаточно популярна.

Если продавец обслуживал свой автомобиль преимущественно в одном месте, вряд ли он откажется предоставлять информацию об этом покупателю. Естественно, в подобных организациях есть и цифровая база данных. Где-то она имеется даже в более-менее открытом доступе (чем, кстати, недовольны хозяева обслуживаемых машин). Надо лишь зарегистрироваться на сайте и получить информацию.

Достаточно много информации, а зачастую и полную историю автомобиля, можно получить в сервисе Дрома «История автомобиля».

Состояние салона расскажет о пройденных километрах куда лучше кузова. Надо обращать внимание на обод и спицы руля, на кнопки (если они присутствуют) на последних. В зоне внимания и рукоятка коробки передач, и в особенности внешний валик водительского сиденья, и обивка/панели дверей в зоне подлокотников.

Царапины на различных пластиковых деталях, особенно на консоли либо на «фундаменте» того же рычага КП, не должны попадать в зону внимания покупателя. Черный, как принято говорить, рояльный лак сейчас покрывается царапинами буквально за первые тысячи км.

Теоретически на то, что пробег подошел к определенной черте, укажут некоторые технические аспекты. К примеру, тормозные диски на современных автомобилях имеют ресурс в 50 000–60 000 км. И если на одометре около того либо вдвое больше, а диски как новые, это повод задуматься.

Современные турбины, когда они есть, живут примерно 100 000–150 000 км. На этом пробеге может отказать и сервопривод соплового аппарата Variable Geometry Turbochargers, и сама турбина. Почувствовать на ходу можно и то, и тем более другое.

У конкретных моделей есть и некие другие маркеры, способные намекнуть на приблизительный пробег. Скажем, износ привода ГРМ. Нужно подробно изучать матчасть по конкретной модели и при осмотре делать упор на эти вещи.

Определение пробега с помощью диагностики? На европейских моделях это возможно, но не на всех. И всегда есть хотя бы гипотетический шанс, что в каких-то блоках управления километраж останется. Нам известны случаи, когда на «приборке» значилось чуть больше «сотки». На самом деле в модуле управления двигателем обнаружилось под 400 000 км.

А на «азиатах» всегда ли пробег стирается без остатка?

Александр Тюменев
Профессионально занимается подбором автомобилей

— На «корейцах» и «японцах» пробег корректируется без проблем. Даже премиальный Lexus позволяет делать это. Километраж не прописывается в разных блоках — просто берется с приборной панели. И если его корректируешь там, то автоматически изменяется везде.

На некоторых японских моделях (Nissan Teana, часть Mitsubishi и Infiniti) начиная с середины 2000 годов пробег можно посмотреть косвенно. Осуществить это получается не на всех моделях. Например, на дизельных модификациях положительный исход зависит от наличия или отсутствия сажевого фильтра.

У «японцев» коррекция пробега делается через разъем OBD, и тогда процедура стоит всего 1000 рублей. Либо приходится разбирать панель приборов. Скажем, у Honda Fit предпоследнего поколения два типа «приборок». Корректура одной стоит 2000 рублей, другой — 3000. По японским автомобилям это, пожалуй, максимальная цена.

Скрутка пробега на «европейцах», если говорить о самых доступных их представителях, напрямую зависит от модификации и, соответственно, софта. Обычно значения прописываются в многочисленных блоках — ABS, SRS, электрической рейки, иммобилайзера, магнитолы, кузовной электроники. Иногда процедуру не могут «вытащить» даже профильные сканеры. В ряде случаев все корректируется без проблем. На Polo с 1,6 л и АКП новые значения выставляются, как на Corolla — легко и просто. На 1,4 л DSG это сделать сложнее, и опытный диагност потом сможет обнаружить факт коррекции. В таких случаях надо искать так называемые freeze frame, или стоп-кадры. Допустим, на одометре значатся тысяч 60. А в каком-то из блоков имеется информация о замене некоего электрического элемента на 120 000, на 150 000 км. Впрочем, грамотные диагносты за соответствующую плату (по моим данным, в самых сложных случаях это 25 000 рублей) подчистят все и везде. Иной раз что-то все же могут пропустить.

Износ элементов салона достаточно индивидуален. Истирание рукоятки коробки сильно зависит от привычек водителя. Ездил до того на «механике» и пересел на «автомат» — не исключено, что привык держать руку на рычаге. Тогда материал рукоятки износится значительно быстрее. В обычных же условиях пластик стирается к 200 000 км. Да и кожа тоже. Первый, естественно, не перешивают. Вторую — запросто.

Обод руля нередко обшивается по причине бедной комплектации. Не желает хозяин держаться за пластмассу и облагораживает. Качество нового материала, на мой взгляд, неважное. Вспоминаю единственный раз (на Highlander с небольшим пробегом), когда я усомнился — была оплетка оригинальной или перешитой. В остальных случаях «новодел» видно отчетливо.

Износ пластикового обода начинает быть заметен примерно с 200 000 км. Но здесь опять же все очень персонализировано. Носил ли водитель кольца, которыми больше повреждается кожаная оплетка, потеют ли у него ладони. Может быть, он меломан, и тогда будут сильно потерты спицы руля и кнопки на них.

Это не зависит от марки, и бывает, что обод начинает стареть гораздо раньше — от 150 000 км. Мне попадался Fielder с реальными 170 000 км — руль был в плохом состоянии. А на Prius при 200 000 км — в гораздо лучшем. На Prius Alpha со 190 000 км — в идеальном!

Кожаный обод несколько ресурснее — держится обычно 200 000–250 000 км.

Здесь действуют все те же исключения. Плюс есть свои особенности. На Camry к 200 000 км в верхней части обода появились характерные точки — водитель ездил, упершись в него одной рукой. По Rio предыдущего поколения определенных годов выпуска была отзывная кампания — руль на 50 000 км был в таком состоянии, будто автомобиль прошел все 350 000. Обод словно грызли.

В общем, нужно относиться с некой скидкой. Однако внимание обращать обязательно. Тем более когда оснащение богатое, на одометре каких-нибудь 100 000 км, но руль перешит — это все-таки подозрительно.

То же самое касается водительского сиденья. Странно, если его внешний валик получил новый материал, а декларируемый пробег около 100 000 км. На левом фото внизу на «праворульке» обновлена вертикальная часть подушки сиденья.

На Camry XV40 сиденье водителя порвалось по центральному шву подушки — предыдущим владельцем был дядя весом 150 кг. На Camry XV50 за 50 000 км обшаркивается внешний валик спинки водительского кресла.

На Harrier второго поколения и соответствующем Lexus RX на водительской двери тысячам к 200 характерно протирается подлокотник.

У педали тормоза к 200 000 км, бывает, стирается уголок. Но, скажем, на предыдущем Fit это происходит к 150 000 км. А истирание до металла длится до 300 000 км. И опять же здесь все сильно зависит от эксплуатации — по городу или по трассе.

Засаливается центральный подлокотник. На Honda Freed «только из Японии» стоял пробег 100 000 км, и состояние салона этому соответствовало. И лишь подлокотник намекал на то, что пробег смотан. Посмотрел аукционный лист, а там то ли 250 000, то ли 270 000 км. На Touareg 2008 года с 90 000 км на одометре салон пребывал в хорошем состоянии, однако в блоках я нашел 320 000 км.

Так что все относительно, надо изучать в совокупности. У меня был Focus с 220 000 км, а салон как новый. Владелец субтильной комплекции ездил всегда в одиночку, 50 км на работу в одну сторону и столько же — в другую.

Даже кузов может навести на некие мысли. На Camry 2020 года с пробегом 40 000 км весь перед был обстрелян камнями так, будто она постоянно ездила за КАМАЗом. Оказалось, что реально седан накатал 110 000 км.

На действительный пробег могут намекнуть и некоторые неисправности. Так, тойотовский Valvematic работает около 200 000 км. Активные стабилизаторы на Range Rover теряют герметичность после 100 000 км. Система KDSS на Toyota начинает бренчать и подтекать после 150 000 км.

Наконец, нужно проверять автомобиль в сервисе «История автомобиля. Дром».

Приведем еще одно мнение — из среды ремонтников европейских автомобилей.