Установка парктроника заднего Aveo T250
Очередная запись, коих миллион, об установке парковочного радара на Aveo T250.
Буду краток, так как уже все расписано-переписано.
Установил датчики не снимая заднего бампера. Под машину не лазил. Немного отогнул его сверху и проложил провода. Провода по длине к каждому отверстию для датчика сплел в косу, обмотав изолентой. И все это дело положил на балку за бампером. Ни где не прикрепив на нем. Потому как не нашел там такого места, где можно прикрепиться. Если кто крепил именно за бампером, не в багажнике, подскажите где.
В багажник завел провода через резинку в нише запаски. На фото видно. И провел их по штатной проводке в левую сторону, к заднему фонарю.
Подключение блока парктроника стандартное: в разъеме заднего фонаря черный к минусу, крайний зеленый к плюсу. То есть включается он при включении задней скорости.
Провод индикатора в салон провел из багажника по верху, по крыше, открутив вверху ручки, отстранив среднюю стойку и сняв переднюю стойку с солнцезащитным козырьком. Сам индикатор приклеил двусторонним скотчем (шел в комплекте) сверху на зеркало заднего вида. Но на всякий случай провода под потолком оставил про запас, если понадобится, то индикатор можно будет перенести на торпеду, под лобовуху. А пока так поезжу.
На бампере датчики разметил как на фото.
Кстати, наперекор инструкции, пробовал их перекручивать в отверстии бампера. И в положении top — верх и в положение top — вниз, к земле. Никакой разницы в чувствительности датчиков не обнаружил. Все срабатывает примерно точно. Но особой точности я от них и не ждал. Китай за полтары-тыщи. Но и этого хватает.
Снимаем задние фонари. Оба. Снимаются очень! просто и быстро. Откручиваем 2 винта (они видны), аккуратно тянем фонарь на себя, пошатывая. Вынимаем уплотнительную резинку проводки, отцепляем разъем и убираем фонарь в сторону.
Приклеиваем блок парктроника двусторонним скотчем в комплекте к крылу авто. Сматываем лишние провода и укладываем их рядом. Надеюсь понятно, что резать провода датчиков для уменьшения их длины нельзя.
Вставляем датчики, тянем провод индикатора в салон. Фотки не делал.
А так индикатор выглядит в салоне, на зеркале.
[AVEO] Установка парковочного радара (парктроника)
В следующем посте она зевнет! Да, вот такой я спойлерщик )) Ладно переходим к делу.
Я продолжу свои «пояснительные записки» и сегодня в дотошной манере, или как говорила моя училка по Русскому «как для дурака», расскажу, как ставить парктроник на Авео, просто другой подопытной тачки под руками нет…
Ах, да! Если у вас появилось желание поставить парковочный радар себе на машину, пишите в личку: приеду, поставлю, но при одном условии! Хочу сделать похожий отчет но в видео варианте, так что владельцу машины придется на часик вжиться в роль оператора. Получится круто, я ж даже монтировать умею! ))
Хм-хм… Содержание посылки из Китая было следующим:
Ну, все, собираемся и едем в уединенное место, где нам никто не будет мешать хотя бы часа полтора.
Нам понадобятся, кроме самого комплекта: мягкая линейка, фломастер и шуруповерт.
Кстати, не забудьте его зарядить!
Приехали на место? Вынимаем все из багажника!
И начинаем «курочить» обшивку с самого легкого — задней заглушки, она держится на 2 клопах:
потом просто дергаем ее вверх.
Ну, принцип понятен: вынимаем все видимые клопы и вытягиваем обшивку:
Рассоединяем фишку питания задних фонарей, поворачиваем ключ, втыкаем «заднюю» и вызванием «+» и «-«. У меня (как и у всех Авеоводов) это противоположно расположеные зеленый и черный проводки.
Сажаем на них провода питания парктроника: черный-черный — минус, красный-зеленый — плюс. Если боитесь накосячить и коротнуть провода между собой — заранее снимаем «+» с аккума.
Пришло время проверить работоспособность китайской поделки. Клеем двустороннюю клейкую ленту на багажник, можно криво.
Подрубаем к торчащим проводам питания «мозги» и собираем всю конструкцию прямо в багажнике. При этом датчики цепляем прямо на скотч.
Врубаем заднюю и ходим сзади машины, изображая препятствие. Мне не очень повезло — в это время рядом начали ходить какие-то люди и изумленно коситься…
Кроме проверки всех систем так же необходимо понять примерное будущее месторасположение датчиков на бампере. У каждого оно свое: кому-то надо и углы зацепить а кому-то больше необходима кучность. Надо попробовать — и поймете!
Все работает? С расположением разобрались? Тогда разбираем все и устанавливаем экранчик в салон.
Я установил его слева. Если вам больше нравиться справа, то запитываться удобней к правой фишке и тянуть провода вдоль правого порога. В моем же варианте я их прокинул вдоль левого.
Накладки порогов снимаем уже привычным способом — выдираем клопы, тянем на себя.
«Топорик» можно не снимать, если не получается вытянуть провода под ним, то берем его за верхнюю часть и тянем внутрь салона, все, он ни на чем не держится.
Как вы уже догадались, задний диван тоже придеттся снимать, чтобы проложить питание в багажник. Для этого просто берем за переднюю часть и тянем вверх. Отщелкнутся две защелки и диван снят (по-моему самый удачный вариант крепления, все бы так просто разбиралось).
Ну, все, проводка от экранчика — в багажнике, пора прокидывать провода от датчиков, а значит пора дырявить бампер ))
Сам процесс есть на видео, ждите второй части!
Установка парктроника на Chevrolet Aveo своими руками: фото и видео
Каждый водитель знает, насколько удобно парковаться при наличии парктроника. К сожалению многие автомобили не комплектуются таким полезным устройством, но при желании его установить можно самостоятельно. В этом фотообзоре разберемся, как устанавливать парктроник на Chevrolet Aveo.
Видео
Видеоматериал расскажет, как правильно установить парктроники на автомобиль, а также поведает о тонкостях и нюансах проводимых работ
Установка парктроников
Место для экрана парктроника можно выбрать любое, главное чтобы вам было его видно. Наиболее удобно рекомендуется устанавливать его на зеркало заднего вида. При парковке вы используете зеркало и экран будет находиться в поле вашего зрения. Тем более, при монтаже провода пропускаются вдоль верхних резинок дверей.
Как размещаются парктроники на автомобиле.
Приступим непосредственно к самому процессу:
-
Находим место для экранчика. Самое удобное место на зеркале заднего вида в салоне.
Для начала нужно придумать куда — на зеркало заднего вида.
Для этого на кронштейне крепления зеркала был установлен подиум чтобы экран был на уровне верхней кромки зеркала. 
Установк кронштейна экрана парктроников на зеркало заднего вида.
После чего начинаем прокладывать провод от экранчика в багажник.
Для этого снимаем резиновый уплотнитель с передней и задней двери с верхней ее части. Просто стягиваем вниз. 
Затем снимаем переднюю стойку у лобового стекла. Она крепится на защелках и просто снимается в бок с легким усилием. 
Снимаем солнцезащитный козырек (выкрутив два винта), очечник и заднюю ручку. 
Так же синмаем заднюю пластиковую стойку у заднего стекла. Теперь прокладываем по периметру крыши провод от экранчика притягивая его стяжками к технологическим отвестиям чтобы не болтался. по задней стойке проводим его в багажник и успокаиваемся на этом. Собираем все в салоне назад как было.
Приступаем к установке датчиков. На бампер наклеиваем полоску бумажного малярного скотча. 
Затем на ней отмечаем карандашем или чем угодно места под наши датчики.
Сверлом-коронкой которое идет в комплекте высверливаем отверстия в бампере.
В отверстия устанавливаем датчики соблюдая их положение верх-низ (которые указаны на датчиках.) при установке датчиков я капнул по капле клея супермомент-гель на торец датчика и до кучи изнутри их обмазал силиконом.
Затем я вытащил пол из багажника и снял левую часть внутренней обшивки (4 клопа и один винт). Перед нами две заглушки вытаскиваем ту которая больше нравится. 
В отверстие протаскиваем провода в заглушке делаем разрез крест на крест и протаскиваем в нее провода. Закрываем заглушкой отверстие и замазываем силиконом. Затем рассоединяем разъем от фары и подключаем к ней питание нашего парктроника. 
Нам нужны вот эти провода. Черный — минус и Светло-зеленый — это плюс подающийся при включении задней передачи, чтобы парктроник включался только во время включения задней передачи.
Прикручиваем на эти провода питание парктроника. Черный к черному — это минус, красный к зеленому — плюс. Чтобы не коротнуть провода между собой не забудьте снять клемму с АКБ. 
Подключаем разъемы датчиков и питания к блоку парктроника.
Подключаем разъемы датчиков и питания к блоку парктроника. 
Подключаем все провода и крепим коробочку парктроника на липучку на крыло автомобиля.
Тестируем систему.
Выбор парктроников
Парктроник — изобретение новое, но весьма полезное, оно состоит из блока управления, датчиков и спикеров. Парковочный радар измеряет расстояние между вашим автомобилем и другим транспортным средством или препятствием. Парктроники — незаменимые помощники для водителей-новичков, владельцев крупногабаритных и спортивных машин. Если расстояние слишком мало, акустическая или оптическая система подает сигнал на блок управления.
Классификация парктроников по месту расположения:
Комплект парктроников для установки.
- Задний — такой тип радара монтируется на заднем бампере и активируется при включении задней передачи;
- Передний — датчики находятся на переднем бампере и автоматически начинают работать, когда ТС набирает скорость;
- Комбинированный — состоит из 6-8 датчиков и 1-2 экранов, входящие данные поступают с двух направлений. Конечно, угол обзора у такого парктроника куда лучше.
По конфигурации парктроники делят на:
Стандартные — несколько датчиков с отдельными контурами для обоих бамперов. Из плюсов можно отметить надежность системы, однако минусов тоже хватает — сенсоры выглядят грубовато, для их установки приходится сверлить бампер, есть «мертвые зоны;
Ленточные — датчики имеют вид ленты, при грамотном монтаже практически нет «слепых зон», не нужно портить бампер. Однако есть существенный минус — такой датчик не всегда показывает мелкие объекты, так что если кто-то вам незаметно подпер бампер, радар вас не спасет.
Беспроводные — для передачи информации задействуются беспроводные каналы, удобно и бесперебойно, однако в плохую погоду передача данных может замедляться;
С камерой — помимо датчиков есть и камера, изображение с которой выводится на специальный дисплей, очень удобно, хотя и недешево. Из минусов можно отметить плохую работу в снежную или дождливую погоду.
Рекомендованные парктроники
5. ParkMaster 4DJ-06. Это модель отличается высокой надежностью и функциональностью, 4 датчика находятся на заднем бампере, но угол обзора у них велик. Стоит такое удовольствие — до 3000 рублей, оповещение водитель получает как при помощи цветного индикатора, так и звука. Обнаружение прибор начинает с расстояния 13 метров и до 30 сантиметров. Из минусов стоит отметить отсутствие переднего сканирования.
4. Multitronics PT-4TC. Несмотря на то, что стоит данный радар около 3000 рублей, у него широкий функционал. Можно установить комплекты как на задний, так и на передний бампер, причем информация с них выводится на один дисплей. Есть голосовое и визуальное оповещение, функция «антиподкат», «фаркоп», препятствия обнаруживаются на расстоянии 0,3-2,5 метра. Что касательно недостатков: владельцы жалуются на сложную настройку (придется покопаться в инструкции), дисплей ЖКИ.
3. Спарк 4R Бизон. Разработка отечественного производителя с удобным дисплеем с разными режимами. Есть надежные датчики, функция контроля мертвых зон, которая активируется после включения поворотника, режим обучения. Несколько модификация, 12 цветовых решений, разные диаграммы направленности датчиков. Из минусов можно отметить разве что отсутствие сигнализации для мертвых зон.
2. Flashpoint FP-800Z. Этот парктроник имеет 4 передних и 4 задних датчика, цифровой дисплей, звуковое и цветовое оповещение, есть возможность программировать ситуации, устройство их запоминает. Передние датчики начинают действовать с расстояния 1 метра, задние — 2,6 метра, качественная световая сигнализация, защита от ложных срабатываний. Минусов замечено не было, разве что внушительная цена — устройство стоит в районе 7000 рублей.
1. ParkMaster 4-DJ-92. Кроме того, что в комплекте идет четыре высокочувствительных датчика, есть и камера заднего вида. Можно визуально контролировать процесс парковки, есть автоматическая диагностика датчиков, голосовое и визуальное оповещение, можно вывести практически на любой дисплей. Минусы: разве что необходимость периодической чистки камеры, ближняя граница обнаружения — 30 сантиметров, кому-то этого недостаточно. Цена — до 10000 рублей.
Вывод
Установить парктроники на Шевроле Авео своими руками достаточно просто. Для этого необходимо только запастись инструментарием и иметь познания в конструкции автомобиля. К выбору изделий рекомендуется отнестись с вниманием, поскольку от этого будет зависеть качество работы, безопасность и уменьшение проблем при парковке транспортного средства.
Установка парктроников на автомобили
Безусловно, ничего особенно сложного в процессе парковки нет. Это лишь обычный навык вождения и не более того. Тем не менее, очень часто это обычное действие вызывает легкое раздражение у многих водителей. И дело не в недостатке опыта. Просто, когда Ваш автомобиль движется задним ходом, вы видите не все. Столбики, высокие бордюры, крупные предметы, лежащие на земле, – все это может находиться вне поля зрения водителя. Как результат – повреждения бампера, плохое настроение и расходы на ремонт.
Парковочный радар способен своевременно предупредить водителя о приближении не только к крупным препятствиям, но и малогабаритным объектам и объектам небольшой высоты, что особенно полезно в темное время суток. Установив подобную систему, Вы застрахуете себя и, возможно, других от случайных царапин и вмятин, ремонт которых обойдется в сумму, существенно превышающую стоимость этого устройства.
По мнению ряда западных исследовательских и статистических бюро, парковочные радары существенно снижают риск подобных неприятных инцидентов, а на автомобилях с ухудшенным задним обзором и больших седанах такой прибор просто необходим. При этом, речь идет не только о наезде на препятствия вроде высокого бордюра или бампера соседнего автомобиля. Паркуя свой автомобиль во дворе или окрестности детской площадки, никто не может быть уверен, что рядом с задним бампером автомобиля не окажется ребенок 2 – 4 лет. Его можно не заметить, даже если у Вашего автомобиля хороший задний обзор, а у Вас — прекрасное ощущение габаритов.
Что он из себя представляет?
В зависимости от своих предпочтений водитель может выбрать модель парковочного радара, оснащенную 2 – 4 врезными или накладными датчиками, устанавливаемыми в задней части автомобиля (задняя панель, бампер, а у отдельных моделей внутри задних фар) и имеющими угол охвата 90 градусов по горизонтали и вертикали.
Как он работает?
Управляющий блок активизирует систему в момент включения задней передачи. При движении вперед или остановке система выключена для того, чтобы не отвлекать водителя. Система оповещает водителя о приближающемся препятствии звуковым сигналом и/или световой индикации на световой шкале. Предусмотрено от 3 до 7 градаций расстояния.
Принцип действия парковочного радара основан на современной технологии измерения расстояния до препятствия с помощью ультразвукового сигнала.
Немаловажно, что прибор адаптирован к суровым климатическим условиям и проходит обязательное тестирование на безотказность работы в условиях низких (-20С) и высоких (+85С) температур, повышенной влажности и загрязненности.