Какой зазор должен быть на свечах ваз 2106

Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

— Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором. При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

— На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Зазор на свечах зажигания — какой оптимальный?

Если вы обратитесь в представительство любого из ведущих производителей свечей зажигания с вопросом “Какой зазор нужно выставить на ваших свечах?”, то работники Bosch, NGK или Denso вам ответят, что это устаревшая операция и делать этого уже не нужно. Но есть нюанс — средний возраст автомобилей в Украине около 22 лет. А количество машин после 1995 года выпуска такое же как и до 1995 года. Вот и получается, что хоть это и действительно не актуальная для современных автомобилей операция, она все еще необходима очень многим автовладельцам в Украине. Поэтому давайте разберемся с зазором свечей зажигания.

Теория

Зазором называется расстояние между двумя электродами свечи — центральным и боковым. Оно измеряется в миллиметрах, а точнее в его десятых долях. Нормальный зазор составляет от 0,4 мм до 1,3 мм.

Почему зазор свечей так важен? Потому что именно между электродами проходит искра, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в двигателе. И от силы и качества искры зависит качество сгорания топлива. Зазор влияет на это самым прямым образом.

Чем он больше, тем искра сильнее. Но с другой стороны — становится выше риск пробоя свечи (когда ток уходит на другие части детали, пробивая изолятор) и чаще появляются пропуски зажигания. Это приводит к троению двигателя и его нестабильной работе.

Хорошо, а что с маленьким зазором? Он тоже не очень хорош. Искра будет надежной и возникать всегда, но будет слабой. А это опять означает пропуски зажигания и нестабильную работу мотора. А тем, у кого карбюраторный двигатель вообще должно быть знакомо понятие “залить свечи”. Когда искра по каким-то причинам не возникает, а подача топлива идет, в какой-то момент свечи зажигания уже не в состоянии дать искру, потому что на них находится слишком много бензина.

Почему зазор может не соответствовать?

Один из ответов — низкое качество производства свечей. Собственно, поэтому ведущие мировые производители просят не трогать зазор. Потому что в качественных свечах он выставлен изначально с завода и трогать его не нужно, потому что топовые бренды следят за уровнем качества своей продукции и соответствию заявленным заводским характеристикам. Более того, зазор выставлен с учетом требований тех моторов, на которые свечи будут устанавливаться. И в современных машинах, где уровень технологий зашкаливает по сравнению с двигателями середины девяностых, даже небольшие изменения настроек могут привести к нежелательным результатам. Кстати, качественные свечи в заводской упаковке имеют защиту электродов в виде плотного картонного цилиндра — так, чтобы при транспортировке электроды не повредились, а зазор не поменялся.

Вторая причина — со временем, при эксплуатации свечи ее электроды истончаются. Соответственно, зазор меняется сам собой. И если свеча все еще рабочая, то кажется логичным, что достаточно вернуть зазор к заводскому значению, чтобы она еще поработала. Тут можно спорить. С одной стороны, производители свечей утверждают, что ставят такой зазор, который учитывает будущий износ. И если свеча перестала давать надежную искру, то ее стоит заменить, а не уменьшать зазор. С другой стороны, невозможно отрицать, что современные производители делают максимум для того, чтобы запчасти менялись чаще, а неубиваемые моторы и автомобили, которые можно было ремонтировать самому, остались в прошлом.

Какой зазор на свечах ставить?

Есть вполне четкие рекомендации по настройке этого параметра.

1. Если у вас карбюратор с трамблером — зазор 0,5-0,6 мм.
2. Если у вас карбюратор с электронным зажиганием — то 0,7-0,8 мм.
3. Если у вас инжекторный двигатель — то от 1 до 1,3 мм.

Причем особенно критичен зазор именно для карбюраторных моторов, потому что в инжекторе с его ЭБУ компьютер просто будет стараться соответствовать новым условиям работы свечи и давать соответствующие команды по зажиганию и подаче топлива, пока свечи еще работают. А вот в карбюраторе искра должна быть максимально стабильной.

Как отрегулировать зазор?

Для этого сначала его нужно измерить. Это можно сделать линейкой, но получится “на глаз” и очень неточно, ведь нужно оценить десятые доли миллиметра. Либо есть специальные измерители, шаг которых и составляет 0,1 мм.

Измерители зазора свечей зажигания могут выглядеть по разному.

После определения величины зазора его корректируют в нужную сторону. Любым металлическим прибором аккуратно раздвигают электроды, если нужно его увеличить (например, на новых свечах после транспортировки). Либо мягким постукиванием сдвигают электроды, если нужно зазор уменьшить (например, в результате износа со временем). Проводить эту процедуру стоит при установке свечей, а также при их проверке — например, во время ТО или каждые 10-15 тысяч.

Но помните, что тысяч через 30-45 свечи все-таки лучше заменить — если это не платина или иридий, дольше они все равно не проходят. Удачи вам и поменьше возни с хорошими свечами

ДРУГИЕ СТАТЬИ:

1837 просмотров

Износ сайлентблоков

Износились и скрипят сайлентблоки: диагностика и ремонт проблемы Сайлентблоки ‒ это резинометаллические шарниры, которые используются для демпфирования ударов и колебаний, что могут повредить детали в местах сочленения.

2403 просмотра

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Головкой блока цилиндров (ГБЦ) называется одна из комплектующих силового агрегата. Она располагается над цилиндрами и закрывает их сверху. Эта деталь нужна для разных задач, например, подачи воздуха, распределения моторного масла.

Зазор у свечи зажигания

0.7мм по ходу дела.
В левом верхнем углу указано

Повідомлення відредагував Yurec77: 09 жовтень 2012 — 10:37

#3 АндрейКузьма

АндрейКузьма

• Откуда: Киев, Березняки
• Авто: ВАЗ 21011 + ЗАЗ Ланос 1,5

Відправлено 09 жовтень 2012 — 10:32

Как раз толщина метала на капоте.
stydent2002, открой капот, в углах есть место, где можно зазор и проверить — старый способ

«Ралли — это как дрэг-рейсинг, только с поворотами, трамплинами, снегом, грязью, гравием, мастерством и стальными причиндалами»

#4 USSRMoto

Модераторы

5 438 Повідомлень:

Реєстрація 22-січень 11

• Откуда: КийоФ
• Авто: Subaru Forester SH 2009

Відправлено 09 жовтень 2012 — 10:40

Зазор между электродами должен быть 0,5-0,6 мм. Регулировка выполняется путем подгибания бокового электрода свечи. Как не банально, но можно вместо щупа использовать полотно от ножовки по металу, это будет «примерно» зазор.

Круче черной бехи можно только ладу

#5 wertyg

Пользователи

230 Повідомлень:

Реєстрація 15-грудень 11

Відправлено 09 жовтень 2012 — 10:44

рабочий зазор свечи указан на упаковке или в инструкции к ней.

#6 stydent2002

stydent2002

Відправлено 09 жовтень 2012 — 10:50

а трех-контактная свеча получше будет чем обычная?
[MOD=»USSRMoto»]Этот вопрос обсуждаеться в другой ветке форума
http://www.vaz2101.o. ead.php?t=15538[/MOD]

Повідомлення відредагував USSRMoto: 09 жовтень 2012 — 11:03

#7 yurecgod

Администраторы

6 164 Повідомлень:

Реєстрація 15-квітень 06

• Откуда: Енергодар
• Авто: KIA CEED SW 3G

Відправлено 09 жовтень 2012 — 11:01

Зазор между электродами должен быть 0,5-0,6 мм. Регулировка выполняется путем подгибания бокового электрода свечи. Как не банально, но можно вместо щупа использовать полотно от ножовки по металу, это будет «примерно» зазор.

да именно 0.5-0.6 больше не значит лучше! (на КСЗ)

А померять можно 5 лезвий каждое лезвие как раз 0.1мм
когда то давно прочитал в журнале Юный Техник и не раз
приходилось пользоваться.

Добавлено через 1 минуту

а трех-контактная свеча получше будет чем обычная?

ресурс больше за счет того, что искра пробегает к ближайшему контакту.
В общем то смысла в них не так много.

#8 PJR

• Откуда: Запорожье
• Авто: 2101, 2112, Cordoba

Відправлено 09 жовтень 2012 — 12:00

Я вот купил новые новые свечи с зазором 0,7 — подогнул контакты до 0,5-0,6 и двигатель на холодную начал троить, подогнул обратно — стало норм. На старых изношеных зазор наверно 0,8 уже был и ничего не троило.

#9 VTLK

Відправлено 09 жовтень 2012 — 12:08

я поклав Bosch у них зазор 0.8мм і все нормально, нічого не підгинав
«У БМВ нет года выпуска, есть состояние и комплектация» (с)

#10 riorom

Пользователи

336 Повідомлень:

Реєстрація 12-березень 08

Відправлено 09 жовтень 2012 — 13:24

на КСЗ зазор 0.5-0.6 на БСЗ 0.8-1.0 можно и больше нормально пробивает если БСЗ в хорошем состоянии но такой помоему оптимальный сам эксперементировал при долгой работе этот оптимальный и для бенза и для газа . Главное не сам зазор а чтобы он был на всех свечах одинаковый а то бот неравномерно колбасить .

#11 aalexxx7804

aalexxx7804

Пользователи

42 Повідомлень:

Реєстрація 18-грудень 11

Відправлено 09 жовтень 2012 — 19:51

КСЗ-0,5-0,6
БСЗ-0.7-0.8
МПСЗ 1.0-1.1

#12 magnum420

Відправлено 09 жовтень 2012 — 20:27

+1
Чем больше зазор, тем стабильнее работа двигателя на ХХ и лучше тяговые характеристики двигателя. Поэтому на инжекторах зазор 1.1 мм. Ну а на КСЗ и БСЗ зазор соответствует мощности катушек. И важный фактор: свеча должна быть рассчитана на установленный зазор. Несколько раз сталкивался с тем, что если на упаковке указан зазор 0.7, а увеличивал его до 1 мм, то свеча переставала работать. И чем выше компрессия в двигателе, тем лучше свечи надо, что бы работали с зазором 1-1.1 мм.

ВАЗ 21104, 2006г.в. Вопросы: 097-914-93-60 Олег.

#13 02universal

02universal

Відправлено 09 жовтень 2012 — 20:55

А как,насчет- разные производители-разные зазоры?

#14 magnum420

Відправлено 09 жовтень 2012 — 21:03

А как,насчет- разные производители-разные зазоры?

Думаю, что предустановленные зазоры зависят не от производителя, а от того, для каких условий эксплуатации изготовлены свечи. А уже потребитель выбирает, какие свечи ему нужны, в зависимости от того, какой тип системы зажигания у него установлен. Под работу с бОльшим зазаром нужна более качественная свеча: меньше зазор можно сделать без проблем, а вот больше—может свеча перестать работать. Я на стенде для проверки свечей выбирал свечи: с зазором 0.7 мм при давлении 12-13 кг работают почти все, а вот с зазором 1 мм—от силы 2-3 с десяти. Остальные либо шьют на корпус, либо вообще молчат.

ВАЗ 21104, 2006г.в. Вопросы: 097-914-93-60 Олег.

#15 preodol

Відправлено 19 січень 2013 — 23:40

Поставил Brisck Ittriym и двигатель стал работать как то жестче и громче, хотя электроды как были белые так и остались. Вернул назад Bosch+, опять стал работать тихо и мягко. Что может быть причиной?

#16 Горный Мастер

Горный Мастер

Пользователи

1 288 Повідомлень:

Реєстрація 19-листопад 11

• Откуда: Севастополь
• Авто: ВАЗ-21041 1,6i

Відправлено 20 січень 2013 — 00:13

Поставил Brisck Ittriym и двигатель стал работать как то жестче и громче, хотя электроды как были белые так и остались. Вернул назад Bosch+, опять стал работать тихо и мягко. Что может быть причиной?

Напиши каталожный нумер вошика и приска.

Более четверти века за баранкой — Звук про-аудио
Теперь уже — новый русский.

Выставление оптимального зазора свечей зажигания

От правильно установленного зазора между электродами свечей зажигания ВАЗ 2106 зависит очень многое. Во-первых, пуск двигателя и динамические характеристики также будут не такими хорошим при неправильном зазоре. Во-вторых, расход топлива может значительно увеличиться, если смесь будет воспламеняться не так, как ей положено. Для того, чтобы отрегулировать зазор между электродами свечей зажигания на шестерке, понадобится набор щупов и свечной ключ. Набор щупов желательно иметь типа такого, как у меня на фото с множеством пластин различной толщины. Я покупал фирмы Jonnesway, стоит недорого, порядка 150 рублей.

Первым делом выкручиваем свечи зажигания со всех цилиндров и поочередно измеряем зазор между центральным и боковым электродом.

Обратите внимание! Зазор выставляется в зависимости от того, как система зажигания установлена на вашем ВАЗ 2106: контактная или электронная. Для контактной системы он равен 0,5-0,6 мм. Для бесконтактной — 0,7-0,8 мм.

Вставляем щуп нужной толщины между электродами и при необходимости производим регулировку, отгибая или наоборот подгибая боковой электрод.

После этого проводим аналогичную регулировку с остальными свечами на своей ВАЗ 2106. Когда выполнили приведенные выше инструкции, закручиваем все обратно и наслаждаемся отличной работой двигателя.