Какой бензин заливать в Citroen Berlingo 2 поколение
Учитывая степень сжатия заводского мотора, для Berlingo (2 поколение) рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Что будет если залить высокоактановый бензин (АИ-98/100)?
Мотор данной модели Citroen не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Что будет если смешать 95 и 92 бензин в баке?
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Berlingo вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения Citroen Berlingo
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
| Расход | Причина | Описание и Решение |
| ▼ 50% | Использование ГБО | Традиционный метод экономии расхода топлива это перевод автомобиля на работу на газе. Такое переоснащение позволит значительно сократить затраты на топливо. При этом заметно снизится уровень шума, выхлопа будут чище, а двигатель начнёт работать намного мягче. |
| ▼ 15% | Езда накатом | Ситуация когда машина катится сама по себе после разгона или с горки. При движении на передаче по инерции, бензин потребляют в минимальных количествах для поддержания холостых оборотов двигателя. Водителю при этом нужно просто отпустить педаль газа, не выключая передачу, в этом случае подача топлива полностью прекращается, и автомобиль двигается по инерции. Двигатель при этом глушить ненужно, потому как слишком частые запуски мотора приведут только к перерасходу и дополнительному износу стартера и аккумулятора. |
| ▼ 10% | Движение за фурой | Неплохой способ экономии бензина при езде на трассе. Движение за большими автомобилями на расстоянии 3-5 метров, помогает машине не испытывать сопротивление воздуха, тем самым значительно снижается потребление бензина. При этом придётся подстраиваться под скорость фуры, важно двигаться плавно, что тоже положительно сказывается на расходе. |
| ▼ 10% | Круиз-контроль | Использование круиз-контроля, экономит топливо при езде на больших расстояниях. Автомобиль будет передвигаться плавно, без рывков на педали газа. |
| ▼ 10% | Лишний груз | Зачем возить в багажнике что-то ненужное. Лишний вес всегда приводит к повышенному расходу бензина. Очистив закрома в автомобиле, можно экономить до 10 процентов топлива. |
| ▼ 5% | Облегченные диски | Использование облегченных колес с дисками из прочной и легкой ковки можно добиться экономии расхода топлива. |
| ▼ 5% | Узкий протектор шин | Ширина протектора шин влияет на расход горючего. Чем уже протектор, тем меньше будет расход бензина. |
| ▼ 1% | Плавный старт | Плавное начало движения. Начинать движение с места надо спокойно и уверенно, избегая резкого разгона, так как при быстром ускорении однозначно будет увеличенный расход топлива. |
| ▼ 1% | Стоянка в гараже | Отогреть машину в холода нелегко, и пока она греется, горит драгоценный бензин. Отапливаемый гараж решает эту проблему, особенно заметно зимой. |
| ▲ 1% | 1 см радиуса диска | Езда на дисках большего радиуса увеличивает расход, например: R19 вместо R17. Увеличение происходит с шагом 1 см радиуса + 1% к расходу. |
| ▲ 1% | Оборудование в салоне | Использование электронного оборудования в салоне машины при ее движении. Любое навесное оборудование: магнитола, видеорегистратор, навигатор, зарядные устройства в прикуривателе — все это увеличивает нагрузку на генератор и повышает расход топлива. |
| ▲ 1% | Ближний свет фар | Движение машины при включенном ближним светом фар. |
| ▲ 5% | Дальний свет фар | Движение машины при включенном дальнем свете фар. Не используйте дальний свет фар без необходимости, следите за переключателем света в дневное время. |
| ▲ 5% | Длительная остановка | Работа двигателя более 5 минут после остановки увеличивает расход бензина. |
| ▲ 5% | Температура антифриза | Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход. Следите за качеством залитого антифриза и за его расходом. |
| ▲ 5% | Углы развала-схождения | Не отрегулированный сход развал при длительной эксплуатации. Периодически заезжать на сервис и корректировать развал схождение путем потягивания тяг и наконечников. Следить за износом резины, неравномерный износ может свидетельствовать о плохой настройке. Биение в руле на большой скорости также может указывать на это. |
| ▲ 5% | Встречный ветер | Езда в ветреную погоду, когда движение происходит против встречного ветра. |
| ▲ 5% | Низкое давление в шинах | Движение машины при пониженном давлении в шинах. (на каждые 0,5 кг/см2.). Следите за рекомендованным давлением в шинах на передних и задних шинах своей машины. Вовремя подкачивайте колеса насосом. |
| ▲ 5% | Не сезонные шины | Езда на машине с шинами не по сезону. Если автомобиль обут в зимнюю резину в мае-июне, то его прожорливость будет в разы выше, чем если водитель вовремя переобул его в летние шины. |
| ▲ 10% | 100 кг груза | Каждые 100 кг груза, помещенные в кузов или прицеп машины, увеличивают расход на 10%. Не перевозить лишний груз без необходимости. |
| ▲ 10% | Использование АКПП | Модели Berlingo (2 поколение) с автоматической коробкой переключения передач требуют больше топлива чем с МКПП. Кроме самой работы коробки, расход увеличивают и неисправности связанные с ней. Например при частых передвижениях на пониженной передаче, когда коробка глючит и не переключается на повышенную передачу, там где это возможно. |
| ▲ 10% | Использовании кондиционера | Расход существенно увеличивается при использовании кондиционера в салоне при движении автомобиля. |
| ▲ 10% | Плохой накат | Перетянутые подшипники ступиц колес. При замене ступичных подшипников главное не перетянуть после их установки на ступицах. Лучше производить замену в хорошем сервисе где знаю о том с каким усилением необходимо затягивать крепления. |
| ▲ 10% | Зазор свечей | Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же использование старых свечей. Через 5-7000 километров выставленный ранее зазор между электродами свечи — увеличится (на 0.1мм.) В итоге, если своевременно не менять свечи или не проверять свечной зазор это приведет к выходу из строя системы зажигания и повысит расход топлива. |
| ▲ 10% | Проблемы сцепления | Изношенное сцепление или плохо работающий механизм сцепления в автомобиле. Проверить на сервисе, отрегулировать или заменить сцепление. |
| ▲ 10% | Плохой воздушный фильтр | Несвоевременная замена воздушного фильтра или неподходящий фильтр увеличивает расход бензина. |
| ▲ 15% | Езда на холодном двигателе | Начало движения на автомобиле с непрогретым двигателем. Всегда прогревайте двигатель, даже в теплый летний сезон. |
| ▲ 25% | Прицеп | Езда с пустым прицепом. |
| ▲ 30% | Багажник на крыше с грузом | Когда багажник размещенный на крыше автомобиля загружен максимально возможно. Загружать такой багажник необходимо по минимуму, если это возможно, экономичнее будет переложить часть вещей в задний багажник. |
Рекомендации
• В автомобилях Citroen производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Citroen вашего региона.
Citroen Berlingo 1.4 MT MSP (11.2002 — 02.2012) — технические характеристики
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 1.4 MT MSP |
Сравнение Citroen Berlingo минивэн с конкурентами
Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Citroen Berlingo
Быстрое сравнение:
Полный список сравнения с Citroen Berlingo
Citroen Berlingo и Volkswagen Caddy
Citroen Berlingo и Peugeot Partner
Citroen Berlingo и Fiat Doblo
Citroen Berlingo и Renault Kangoo
Citroen Berlingo и Лада Ларгус
Citroen Berlingo и Renault Dokker
Citroen Berlingo и Peugeot Partner Tepee
Citroen Berlingo и Лада Приора
Citroen Berlingo и Opel Zafira
Citroen Berlingo и Opel Combo
Citroen Berlingo и Ford Tourneo Connect
Комментарии
Оставить комментарий
Продажа Citroen Berlingo 2002-2012 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Berlingo 2008
Berlingo 2008
Berlingo 2007
Berlingo 2007
Berlingo 2011
Berlingo 2004
Berlingo 2007
Berlingo 2004
Санкт-Петербург
Berlingo 2007
Санкт-Петербург
Berlingo 2010
Berlingo 2007
Петрозаводск
Berlingo 2007
Ростов-на-Дону
Berlingo 2009
Berlingo 2003
Berlingo 2006
Berlingo 2004
Яблоновский
Berlingo 2008
Berlingo 2010
Berlingo 2010
Симферополь
Berlingo 2006
Какой двигатель у Citroen Berlingo MF 2002 1.4 MT MSP?
У Citroen Berlingo MF 2002 1.4 MT MSP установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.4 литра TU3JP.
Сколько лошадиных сил у Citroen Berlingo MF 2002 1.4 MT MSP?
У Citroen Berlingo MF 2002 1.4 MT MSP двигатель имеет 75 л.с.
Какая максимальная скорость у Citroen Berlingo MF 2002 1.4 MT MSP?
У Citroen Berlingo MF 2002 1.4 MT MSP максимальная скорость 150 км/ч.
Сколько стоит Citroen Berlingo MF 2002 1.4 MT MSP?
Цена новой машины Citroen Berlingo MF 2002 1.4 MT MSP в момент выпуска 454 000 руб.
Какой бензин заливать в Citroen Berlingo MF 2002 1.4 MT MSP?
В Citroen Berlingo MF 2002 1.4 MT MSP нужно заливать Бензин АИ-95 по рекомендации производителя.
Ситроен берлинго какой бензин заливать
В салоне сказали что рекомендован 95 бензин. Проехала 16000 км. Заливала как 95 так и 92 разницы никакой не почувствовала. Тянет также. В холод заводится также. Динамика при разгоне такая же. На прогретом двигателе ничего не шумит и не бренчит, движок шепчет. Если разницы нет, зачем платить больше?
15.03.2010, 18:48
Яхз, лью 95 и даже не задумываюсь насчет альтернативы
зы: да, только Несте
15.03.2010, 19:30
92 Лукойл всегда
15.03.2010, 19:54
95-й.
Несте/Лукойл/ПТК
15.03.2010, 19:59
95 стараюсь только на BP
15.03.2010, 22:56
Лью 95 на БП, Лукойл, редко ТНК, работает отлично.
Летом в Астраханской области прочувствовал капризы двигателя, заправился на местном Лукойле 95-ым, уже на заправке завелся с трудом, тяга сразу же стала хуже, пару раз троила пока бак не искатал.
15.03.2010, 23:03
92 лукойл,сибнефть.Удивительно,но создалось впечатление на сибнефть машина риагирует эканомичней:shok:
05.07.2010, 18:49
Лью только 95-й и только на Лукойле! Есть желание попробовать залить 98-ой и посмотреть разницу.
05.07.2010, 23:30
На Рено Кангу лью только 95-й, поэтому пока нейтрализатор жив (пробег 192 тыс., возможно скручен), на форуме Рено многие кто лил 92-й давным давно поставили пламегасители на пробегах от 60-ти тысяч.
На Типи лью при возможности соляру на лукойле, при невозможности — ТНК.
06.07.2010, 03:43
После просмотра темы захотелось попробовать покататься на 92-м. И чё-то не в кайф. На ровной дороге ещё ничего, а после 100-а вообще супер. А вот в горку не тянет, даже на 4-ю пришлось переходить,чтоб скорость не терять. ИМХО, коль производитель заявил 95-й , катайся на 95-м.
На 98-м хочу покататься, может оказаться экономичнее 95-го. Кстати, по поводу расхода 92-го ничего сказать не могу, нет разницы, хотя, по идее, расход должен был увеличиться.
06.07.2010, 16:30
Из разговоров с местными продавцами «бензинов», выяснил для себя одну интересную аксиому, — настоящего 95-го в нашем городе НЕТ. А хороший 92-ой ЕСТЬ. Про 98-ой вообще молчу, даже и не видели такого никогда. Теперь угадайте, какой бензин я заливаю? :))
06.07.2010, 16:32
Дизельный, да? ))))
03.08.2010, 00:32
Дизельный, да? ))))
мне недавно один умелец на заправке, ещё не выслушав, пытался ливануть солярки, хорошо успел остановить:)
03.08.2010, 09:07
Сравнил на Лукойле 95 и 95 Экто — разницы никакой.
03.08.2010, 21:54
Рассказываю, как бывший работник НК ЛУКОЙЛ: Бензины в России выше октанового числа 92 не выпускают. Все, что называется 95 и 98 доведено присадками. Приписка «ЭКТО» означает наличие в топливе моющей присадки. В принципе, когда была ВАЗ-2115 и заправлял по началу 95 ЭКТО, потом 92 ЭКТО, не знал проблем с инжектором.
Добавлено через 3 минуты
При дизель ситуация та же. Единственное это место производства. Если он Нижегородский, то он сказочный. В России нет ему конкурентов.
03.08.2010, 22:14
Лью 95й на Киришах и стараюсь не экспериментировать с заливкой 92го. Раз производитель указал 95й — значит так тому и быть :buba:
03.08.2010, 23:45
Раз попробовал на 92 — узбекская арба с привязанным ишаком. biggrin:
04.08.2010, 23:02
оптимальный вариант для наших любимцев ЛУКОЙЛ 92-ЭКТО.господа это не рекламма-опыт ниодного года
05.08.2010, 07:39
только 95 и только кириши
06.08.2010, 00:09
оптимальный вариант для наших любимцев ЛУКОЙЛ 92-ЭКТО.господа это не рекламма-опыт ниодного года
Сори, но температура и скорость горения 92 и 95 очень даже разные.
06.08.2010, 00:15
Применение бензина с октановым числом 92 на двигателях Peugeot семейства EP (PSA/BMW) и EW10D “HPi” запрещено.
Применение бензина с октановым числом 92 на двигателях Peugeot (кроме двигателей семейства EP (PSA/BMW) и крайне редко встречающегося двигателя EW10D “HPi” с системой непосредственного впрыска топлива. ) возможно, но только кратковременно и только в крайнем случае, если поблизости не оказалось ни 95-го, ни 98-го.
Причины, препятствующие постоянной эксплуатации двигателей Peugeot на 92-м бензине:
• Камера сгорания рассчитана на использование бензина с октановым числом не менее 95.
• Системы впрыска бензина имеют датчики детонации, при помощи которых система управления отрегулируют параметры впрыска и зажигания под 92-й бензин. Но этот режим, управляющий компьютер будет считать если не аварийным, то крайне не оптимальным. Следовательно…
• Возрастает расход топлива.
• Двигатель неизбежно теряет мощность, а возросший уровень шума его работы часто создаёт иллюзию улучшения динамики.
• Следствием неоптимального режима работы систем впрыска и зажигания становится повышенное нагарообразование на стержнях клапанов и других деталях головки блока цилиндров, в результате чего, при постоянной эксплуатации на 92-м бензине уже к 80 – 100 000 км пробега двигатель может требовать капитального ремонта, что подтверждается безжалостными цифрами статистики.
Обманчивая польза от применения 92-го бензина может проявиться лишь в более редкой смене комплекта свечей зажигания. Объясняется это вынужденным изменением параметров искрообразования, следствием чего, обычно, становится лучшая самоочищаемость электродов свечи от нагара. Однако, иллюзорная выгода от сэкономленных нескольких сот рублей слишком часто оборачивается многими десятками тысяч, потраченными на внеплановый ремонт двигателя.
Наиболее приспособленным для работы на 92-м бензине является двигатель TU3JP (1.4 8v / 75 л.с.). По причине относительно небольшого значения степени сжатия и умеренной мощности, этот двигатель нетребователен к качеству бензина, нежели его более мощные “родственники” семейств TU, ET и EW. Тем не менее, камера сгорания этого двигателя также рассчитывалась под бензин с октановым числом не ниже 95. Так что, особо “увлекаться” кормлением TU3JP и TU3A 92-м бензином не следует.
Необходимо отметить и то, что значение степени сжатия двигателя является величиной конструкторской, и лишь в очень большом приближении может разъяснить – с каким октановым числом следует использовать бензин на рассматриваемом двигателе. Не забывайте, что на детонационную стойкость двигателя, кроме степени сжатия, огромное влияние имеет соотношение диаметра цилиндра и хода поршня. Упрощённо это можно объяснить так: чем больше диаметр цилиндра и меньше ход поршня, тем более высокооборотным становится двигатель, и тем более высокооктановый бензин необходим для исключения возникновения детонации. Например, у автомобилей Alfa Romeo моделей 75,155 и156, двигатели 1.6-2.0 “Twin Spark” потребовали применения двух свечей на цилиндр. Это сделано, чтобы двигатель хоть как-то смог перерабатывать 95-й (да и то – только хорошего качества). При этом двигатели обладали относительно невысокой степенью сжатия 9.7 – 10.3.
Прибавьте сюда и то, что процесс сгорания топливовоздушной смеси в камере сгорания очень сложен. Во многом он зависит от вихреобразования потоков этой смеси. Наибольшее влияние на вихреобразование оказывают форма камеры сгорания, положение впускных коллекторов и их форма, расположение свечи зажигания и др. Отсюда и появились “послойное зажигание”, “работа на обеднённых и сверхобеднённых смесях”, а также камеры сгорания сложных форм.
Вывод может быть только один – привыкните к тому, что надо использовать только тот бензин, который рекомендован производителем данного двигателя. Не надо мнить себя автомобильным экспертом, не имея соответствующего образования! Пусть и не сразу, но это всегда оборачивается большими финансовыми и моральными потерями.
“Заблуждаться свойственно всякому, но упорствует в своём заблуждении лишь глупцы” (Марк Туллий Цицерон, древнеримский философ и политик)
“Заткнуть дураку глотку – невежливо, но позволить ему продолжать – просто жестоко” (Бенджамин Франклин, американский учёный и журналист)
Таким образом, весь дальнейший «опыт» по использованию нерекомендованного топлива, как и вопросы на данную тему будут удаляться без обсуждения.
PS. По просьбе владельцев двигателей XU, не объятых данной статьей:
Как правило, можно рекомендовать использование 92-го бензина в случае 8-ми клапанных нефорсированных двигателей.
Владельцам 16-ти клапанных агрегатов — рекомендация использовать 95-й бензин.
Владельцам форсированных двигателей и турбомоторов — топливо не ниже 95.
Если повезет, возможно вы сможете найти в интернете рекомендации производителя по данному вопросу (в годы, когда автомобили еще выпускались) . зачастую они могут быть сюрпризом (в свое время встречались рекомендации по использованию 98 бензина на литровом карбюраторном моторе Пежо 205).
06.08.2010, 00:39
Вывод может быть только один – привыкните к тому, что надо использовать только тот бензин, который рекомендован производителем данного двигателя. Не надо мнить себя автомобильным экспертом, не имея соответствующего образования! Пусть и не сразу, но это всегда оборачивается большими финансовыми и моральными потерями.
Согласен с Denis
Если сказано в инструкции. не ниже 95го,значит нужно смириться с этим и принять так как есть,а не эспериментировать в надежде сэкономить на этом лишнюю копеечку-себе может дороже выйти. Есть хорошая поговорка:»Скупой платит дважды»
06.08.2010, 00:49
Просто в случаях когда двигатель позволяет «кушать» 92-й бензин оф.дилеры сами рекомендуют им заправляться (Лансер-9, Шевроле), т.к. им тоже лучше «не заморачиваться» с массовыми обращениями по «незаводу» автомобилей в зимнее время из-за нагара на свечах после нашего 95-го.
А раз тут оф.дилер считает что не надо — значит всё-таки считаю нужным прислушаться. Тем более что разницы по стоимости всё-равно не будет т.к. на 92-м кушать будет немного больше.
06.09.2010, 20:27
Сравнил на Лукойле 95 и 95 Экто — разницы никакой
Я также озаботился данным сравнением, и у меня пока выходит, что на Экто с полного бака до лампочки проезжаю где-то на 30 км больше. Уже 2 эксперимента проводил и оба раза получил одинаковый результат. По динамике отличий не видно.
06.09.2010, 20:35
Я уже оставлял несколько строк по поводу бензина ЛУКОЙЛа. ЭКТО от простого отличается ТОЛЬКО ЛИШЬ наличием моющей присадки и все! Один плюс от экто — это больше шансов не изгадить инжектор раньше времени.
07.09.2010, 11:51
Как я понимаю (в «ЗА РУЛЕМ» читал), что ЭКТО стоит использовать один раз в полгода, дабы несколько очистить что-то там в двигателе. Один-два бака проездили, и снова на обычный возвращаемся.
07.11.2010, 06:32
ЭКТО стоит использовать один раз в полгода, дабы несколько очистить что-то там в двигателе.
А топливный фильтр не засорится?:blush: Если раз в полгода что-то чистиь, не будет ли какая-нибудь кака в бензобаке плавать?:hi:
07.11.2010, 11:17
А о какой «грязи» речь идет. Типа с ЭКТО какая-то специальная лечебная грязь в комплекте идет? 🙂
Если речь идет о нагаре и прочих вещах, то они проявляются уже в двигателе (который находится после бензобака) и попадут в выпускной коллектор. И там сгорят.
07.11.2010, 21:56
а у меня после ЭКТО чек начал ругаться, вообще мой Цыпа Лукойл не уважает абсолютно, лучше всего ТНК кушает особенно ему нравится заправка на МКАДе между Липецкой и Каширкой на внутр. стороне, а заливаю 95, 92 ни разу не пробовал, 98 пару раз и разницы не заметил.
20.11.2010, 19:45
А есть реальная ценовая статистика использования 92го вместо 95го, я имею ввиду расход/цена за литр при разных манерах езды? Про ремонт пока рано говорить.
22.11.2010, 20:12
Спецы по двигателям рекомендуют хотя бы раз в квартал заливать бензин с как можно большим октановым числом .Для наших -98 и >.
В основном для того,чтобы снять нагар.Один раз попробовал.Разницы по сравнению с 95 вообще никакой.А так,согласен с коллегами — нужно заливать 95.Лично я ,когда есть возможность заливаю Лукойловский.Тянет лучше всего.
22.11.2010, 20:57
Нагар высокооктановое топливо НЕ СНИМАЕТ. От содержания во всех видах топлива различных смол, серы и т.п. нет лекарства простого. С этой бедой можно бороться двумя способами: колоть движок и сдирать нагар или использовать моющие присадки (эффект поменьше).
22.11.2010, 21:31
насчет вреда от езды на 92, живой пример:
3 месяца после покупки ездил на чистом и максимально качественном в моем регионе 95 бензине, после чего загорелся чек. на след. утро движок начал сильно «троить». ОД сказал, что это из-за плохого качества бензина, на свечах был налет красного цвета, т.к. автомобиль до полугода, то ошибку сбросили бесплатно, движок прогнали, все протестировали — все ок. после этого по утрам постоянно загорался чек, и двигатель «троил» до прогрева, после глушил и заводил повторно — работа нормализовалась. и так продолжалось вплоть до недавнего времени, пока не заправился наконец хорошим 92!
Отсюда для себя вывел только один вывод: в наших условиях и с нашим качеством топлива гораздо лучше заправляться заведомо качественным 92, чем 95! ибо последнего качественного не бывает, как не прискорбно это осознавать.
ЗЫ на расход смена топлива, кажется, не повлияла, т.к. манера езды меняется частенько, да и езжу то по горам, то по городу, то по трассе. так что «плавает» он в районе 10+-1л
22.11.2010, 21:46
недавно провел эксперимент..
обычно от полного бака до загорания лампочки по городу проезжал 500-550 км, но не меньше 500, а тут вдруг 450-470 макс, подумал может из-за свечей, подходило время ТО2, свечи поменял ничего не улучшилось:( Руководствуясь мыслью «ну надо же что-то делать» в расстроенных чувствах купил очиститель инжектора ликви моли залил бутыль и уже вторую заправку проезжаю положенные 550 км, стоила бутыль около 230 рублей
22.11.2010, 23:32
Я тут недавно задумался: вот говорят, что в Россию буржуи не поставляют (не поставляли) многие модели из-за плохой солярки. Хм. а у нас что, бензин так хорош, что ли?
По-ходу, свои покупатели дизеля выгребают, а на Россию тупо бензинки сливают, т.к. не очень они в ходу там.
23.11.2010, 01:30
Лично я заправляюсь пока лукойлом 95, на работу езжю из области, поэтому всегда примерно в одном режиме (120-130 (3600-4000 об/мин)благо дорога как правило свободная) последнюю неделю решил сбавить темп до 100-110 км/ч, и был просто в шоке от того, насколько я больше проезжаю на одном баке. точных чисел не могу сказать, но на вскидку расход упал с 12-13 до 8-9 литров. Так что господа, не гоняйте, если не хотите кормить нефтяных олигархов))))
24.11.2010, 17:56
я по трассе быстрее 110 тоже стараюсь не ездить, существенно расход вырастает на более высоких скоростях
24.11.2010, 19:13
Не надо забывать, что каждый вид топлива имеет различную темературу и время горения. Каким бы не был 92 хорошим, он сгорает в камере гораздо дольше 95-го. Следовательно топливо еще горит, а клапана пошли открываться. Выводы делайте сами.
29.11.2010, 18:46
Приятель (работает в «бензиновой сфере») говорит, 95 — это 92 с присадками повышающими октановое число. Все хорошо если выработать бак за 3-4 дня, если больше, присадки разлагаются и бензин становится хуже чем 92.
29.11.2010, 20:44
BORODA- по этой логике все бензовозы берут бензин с одной емкости(так как он там хранится больше 3-4 дней и присадки могут разложится), а потом на выезде с баз им присадки в цистерны засыпают или это засыпают на заправках..Вопрос= а 92 это 80 с присадками?Боюсь тогда узнать ,на какой соляре я езжу(80 разбавленный ослиной мочой наверно). Удачи.
29.11.2010, 21:41
95 — это 92 с присадками повышающими октановое число
Максимальное октановое число при прямой перегонки нефти это 91. Поэтому любой выше это уже добавки.
29.11.2010, 21:54
Максимальное октановое число при прямой перегонки нефти это 91. Поэтому любой выше это уже добавки.
А я где-то читал, про 70— и про то.что остальные до 98 и Экстру получают уже каким-то другим способом.Дайте по возможности инфу про 91.Спасибо=====А вообще при прямой перегонки тяжело получить октановое число более 70(поэтому если кто помнит был такой-68. Ну а далее по тексту=====Углеводороды, которые содержатся в топливах, значительно различаются по детонационной стойкости: наибольшее октановое число имеют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды (алканы) разветвлённого строения, наименьшее октановое число имеют парафиновые углеводороды нормального строения. Топлива нефтяного происхождения, полученные каталитическим риформингом и крекингом, имеют более высокие октановые числа, чем полученные при прямой перегонке.
Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (необорудованного датчиком детонации). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеют датчики детонации, позволяющие использовать любой бензин с октановым числом 91—98, в двигатели с высокой степенью сжатия можно заливать бензин с октановым числом не ниже 95 или даже 98.
29.11.2010, 22:40
70-й это максимальный при простом отделении от нефти. Да и то обычно на 10-20 меньше, а вот при крекинге его «варят» и «гонят» практически как самогонку. Вот тогда и выходит до 91-го. 🙂
Какой бензин заливать в Citroen Berlingo?
Другие модели Citroen
Citroen 2CV
Страна производства: Франция
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Citroen AX
Страна производства: Франция
Количество версий: 38
Типов кузова: 2
Citroen Axel
Страна производства: Франция
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
Citroen BX
Страна производства: Франция
Количество версий: 61
Типов кузова: 2
Citroen C-Crosser
Страна производства: Франция
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
Citroen C-Elysee
Страна производства: Франция
Количество версий: 8
Типов кузова: 1
Citroen C-Zero
Страна производства: Франция
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Citroen C1
Страна производства: Франция
Количество версий: 15
Типов кузова: 2
Citroen C2
Страна производства: Франция
Количество версий: 16
Типов кузова: 1
Citroen C3
Страна производства: Франция
Количество версий: 41
Типов кузова: 1
Citroen C3 Aircross
Страна производства: Франция
Количество версий: 7
Типов кузова: 1
Citroen C3 Picasso
Страна производства: Франция
Количество версий: 8
Типов кузова: 1
Citroen C3 Pluriel
Страна производства: Франция
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
Citroen C4
Страна производства: Франция
Количество версий: 58
Типов кузова: 3
Citroen C4 Aircross
Страна производства: Франция
Количество версий: 7
Типов кузова: 1
Citroen C4 Cactus
Страна производства: Франция
Количество версий: 9
Типов кузова: 1
Citroen C4 Grand Picasso
Страна производства: Франция
Количество версий: 18
Типов кузова: 1
Citroen C4 Picasso
Страна производства: Франция
Количество версий: 18
Типов кузова: 1
Citroen C4 SpaceTourer
Страна производства: Франция
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
Citroen C5
Страна производства: Франция
Количество версий: 91
Типов кузова: 3
Citroen C5 Aircross
Страна производства: Франция
Количество версий: 6
Типов кузова: 1
Citroen C6
Страна производства: Франция
Количество версий: 3
Типов кузова: 1
Citroen C8
Страна производства: Франция
Количество версий: 23
Типов кузова: 1
Citroen CX
Страна производства: Франция
Количество версий: 46
Типов кузова: 2
Citroen DS3
Страна производства: Франция
Количество версий: 14
Типов кузова: 2
Citroen DS4
Страна производства: Франция
Количество версий: 5
Типов кузова: 1
Citroen DS5
Страна производства: Франция
Количество версий: 6
Типов кузова: 1
Citroen Dyane
Страна производства: Франция
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Citroen Evasion
Страна производства: Франция
Количество версий: 12
Типов кузова: 1
Citroen GSA
Страна производства: Франция
Количество версий: 7
Типов кузова: 2
Citroen Jumpy
Страна производства: Франция
Количество версий: 27
Типов кузова: 2
Citroen LNA
Страна производства: Франция
Количество версий: 2
Типов кузова: 1
Citroen Nemo
Страна производства: Франция
Количество версий: 1
Типов кузова: 1
Citroen Saxo
Страна производства: Франция
Количество версий: 38
Типов кузова: 2
Citroen SpaceTourer
Страна производства: Франция
Количество версий: 8
Типов кузова: 1
Citroen Visa
Страна производства: Франция
Количество версий: 10
Типов кузова: 3
Citroen Xantia
Страна производства: Франция
Количество версий: 56
Типов кузова: 2
Citroen XM
Страна производства: Франция
Количество версий: 57
Типов кузова: 2
Citroen Xsara
Страна производства: Франция
Количество версий: 72
Типов кузова: 3
Citroen Xsara Picasso
Страна производства: Франция
Количество версий: 17
Типов кузова: 1
Citroen ZX
Страна производства: Франция
Количество версий: 47
Типов кузова: 3
Внедорожники
Россия
Великобритания
Германия
Индия
Испания
Италия
Китай
Корея
Румыния
США
Франция
Чехия
Швеция
Япония
Кроссоверы
- Россия
- Великобритания
- Германия
- Испания
- Италия
- Китай
- Корея
- Румыния
- США
Тайвань- Франция
- Чехия
- Швеция
- Япония
Седаны
- Россия
Австралия- Великобритания
- Германия
Иран- Испания
- Италия
- Китай
- Корея
Малайзия
Польша- Румыния
- США
- Тайвань
Узбекистан
Украина- Франция
- Чехия
- Швеция
- Япония