Что делать при аквапланировании: памятка водителю
Для большинства водителей самым неприятным временем года оказывается зима: наледь, снежная каша, реагент на дорогах. Но в другие месяцы встречается не менее опасное явление — водяной клин, или аквапланирование. В этой статье мы поговорим о том, почему оно опасно и как с ним бороться.
Что такое аквапланирование и почему оно появляется
Чтобы шина держала сцепление с дорогой, она должна касаться непосредственно дорожного покрытия — с этим, пожалуй, согласятся все. Но, когда водитель наезжает на лужу, между шиной и дорогой оказывается тонкий слой воды. Получается, что автомобиль двигается не по дороге, а по воде. О каком сцеплении с водой может идти речь? Следовательно, вместо уверенного управления автомобилем водитель вынужден бороться с потерей контроля.
Чем опасно аквапланирование
Аквапланирование опасно в первую очередь своей недооцененностью. Многие водители недостаточно серьезно относятся к лужам и спокойно едут по ним, не изменяя стиль вождения. А ведь неудачный заезд в лужу может вызвать серьезный занос, который без своевременных действий может превратиться в неуправляемое вращение машины на дороге. Это особенно касается луж, расположенных на пути правых или левых колес.
Как избежать аквапланирования
Как не попасть в опасный водяной клин? Рассмотрим основные рекомендации.
Стиль вождения
Чем выше скорость, тем выше риск аквапланирования. Если соблюдать скоростной режим (без превышения даже на «нештрафуемый предел»), то риски пострадать от аквапланирования становятся минимальными. Увидев впереди лужу, всегда сбавляйте скорость. Необязательно сразу тормозить, можно просто убрать ногу с газа за 100–200 метров.
На влажной дороге, как и на льду, нужно избегать резкого торможения и разгона, резких поворотов. Все маневры нужно выполнять на малой скорости. Если вам нужно повернуть прямо на луже, сбавьте скорость до 10–15 км/ч, чтобы хорошо вписаться в поворот.
Выбор шин и их своевременная замена
Большинство летних шин так или иначе рассчитаны на борьбу с аквапланированием. В их протекторе есть продольные гладкие канавки, которые собирают воду, а затем отводят ее через поперечные ламели, расположенные с наружной стороны шины.
Именно поэтому летние шины обычно имеют асимметричный рисунок протектора — отводящие ламели расположены только с наружного бока.
Зимние шипованные шины, как правило, не нацелены на борьбу с аквапланированием; если вы ездите на таких шинах и попадаете на мокрую дорогу, следует вести автомобиль особенно осторожно. А вот всесезонные и зимние нешипованные шины часто имеют рисунок протектора, направленный на удаление влаги из пятна контакта.
Чтобы покрышки работали правильно, нужно следить за остаточной глубиной протектора. Летом правилами разрешается использовать шины вплоть до 2 мм, но лучше все-таки заменять комплект при достижении 3–4 мм остатка.
Давление тоже влияет на эффективность шины. Если резина недостаточно накачана, она не сможет удалять воду из пятна контакта. Если же она перекачана, то пятно контакта станет меньше, и протектор может не справиться с выводом воды из канавок.
Выбор маршрута
На время появления луж можно просто сменить маршрут, избегая плохих участков. Во многих городах есть дороги, которые во время дождя или таяния снега превращаются в озеро с небольшими островками. Они могут быть опасны не только аквапланированием, но и скрытыми под лужами ямами, из которых водитель выедет с помятым диском. Нет ничего зазорного в том, чтобы избегать такие улицы. По возможности прокладывайте свой повседневный маршрут по хорошим, сухим дорогам, пусть он и будет длиннее.
Что делать при аквапланировании
Как только водитель чувствует, что автомобиль «плывет», нужно отказаться от резких движений. Ни в коем случае не бейте по тормозам — этим вы лишь спровоцируете неуправляемый занос. Крутить руль в сторону заноса тоже не нужно — если в этот момент шина коснется твердой дороги, то автомобиль резко свернет в эту сторону, вызвав противоположный занос.
Чтобы выйти из водяного клина, нужно применять торможение двигателем без вращения руля.
Снимите ногу с газа, не изменяя положение колес. На автомобиле с МКПП можно дополнительно стимулировать торможение, снижая передачу. Крепко держите руль — если в лужу заехали не все колеса, а, например, только левые, то руль может просто вырваться из рук.
Теперь вы знаете, что нужно делать, чтобы защититься от водяного клина на дороге. Конечно, в идеале нужно избегать ситуаций, где вам пригодятся эти знания. Для этого достаточно соблюдать скоростной режим и внимательно следить за состоянием шин автомобиля.
Что делать, если вы словили аквапланирование
Аквапланирование – пожалуй, самое опасное явление, с которым во время движения могут встретиться водители. А встретиться с ним, кстати, проще простого. Рассказываем, в чём коварство гидродинамического клина, и объясняем, что делать при встрече с ним.
depositphotos
Аквапланирование возникает в пятне контакта шин с дорожным покрытием из-за избытка влаги. Это явление провоцирует гидродинамический клин под колёсами. Если совсем просто, при движении на высокой скорости по мокрой дороге вода из пятна контакта шины с покрытием попросту не успевает удаляться, в результате полностью утрачивается сцепление – машина в прямом смысле начинает плыть.
Как правило, аквапланирование возникает на большой скорости и при значительной глубине преодолеваемых луж. Чем выше скорость движения и глубина водяной прослойки, тем больше подъёмная сила водяного клина. Вращающиеся на большой скорости колёса изменяют свойства жидкости – она начинает сопротивляться давлению шин и в буквальном смысле приподнимает их. От аквапланирования, вопреки расхожему мнению, не спасают даже самые крутые и абсолютно новые шины. Весь вопрос в том, на какой именно скорости и при какой глубине водяной прослойки автомобиль поплывёт. Чем сильнее изношены покрышки и чем они хуже, тем проще водителю словить аквапланинг. Зачастую познакомиться с ним можно даже на смешных 60-80 км/ч. Чем легче ваш автомобиль, тем быстрее давление воды становится больше, чем давление шин на опорную поверхность. У гладких шин, сликов, коэффициент подъёмной силы на водяном клине примерно вдвое выше, чем у шин с развитым рисунком. Именно по этой причине летние покрышки с глубиной протектора менее 1,6 мм на дорогах общего пользования к эксплуатации запрещены. Для зимних шин этот параметр ещё строже: остаточная высота протектора — не менее 4 мм.
© depositphotos
Понять, что ваш автомобиль уже поплыл, довольно просто: в этом случае руль становится очень лёгким и пустым, а автомобиль перестаёт откликаться на его отклонение – машина перестаёт поворачивать и продолжает двигаться прямолинейно. Обороты двигателя при этом ощутимо растут – как при пробуксовке. Обычно первыми всплывают передние, управляемые колёса. Тормоза также пропадают. Что же делать, если ваш автомобиль уже всплыл? Первое и главное – не паниковать и не пытаться выкручивать руль. Когда контакт шин с дорогой внезапно восстановится, вывернутые колёса гарантированно выкинут вас с дороги, а то и вовсе приведут к так называемым «ушам» – машина полетит через крышу, кубарем. Помните: при аквапланировании автомобиль будет двигаться по инерции – туда, куда он изначально был направлен до возникновения под колёсами водяного клина. Свой вклад могут внести рельеф покрытия, глубокие лужи и даже сильный ветер. В целом спрогнозировать поведение машины нередко почти невозможно.
Попытка остановить автомобиль тормозами и скорректировать траекторию педалью газа обречены на провал – вы просто не получите желаемого эффекта из-за отсутствия контакта шин с дорогой. По большому счёту, всё, что вы можете делать, — это сохранять вектор движения, плавно отпустив газ, и ждать, когда сцепление с дорогой вновь восстановится. Только после этого можно пытаться выправить автомобиль или замедлить его традиционными способами. Делать это следует плавно, поскольку сцепление может появиться одновременно не под всеми колёсами.
© depositphotos
Лучший способ борьбы с аквапланированием – это недопущение самого возникновения опасной ситуации. Для этого важно следить за качеством и степенью износа шин, давлением в них (при снижении давления ниже нормы, к примеру, пятно контакта на крейсерской скорости снижается в разы), а также скоростью движения в дождевых условиях. Опытные водители на мокрой дороге снижают скорость не просто так – этим они спасают и себя, и окружающих. Езды по мокрым колеям и лужам стоит избегать.
Комментировать
Новости партнеров
Автомобильные новости
Мотокаталог на Quto
Более 5000 моделей в каталоге
Новости партнеров
Quto.ru, 2023 г. 16+
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Аквапланирование автомобиля
Мокрая дорога может быть опасна для автомобиля по нескольким причинам. Во-первых, мокрое дорожное покрытие уменьшает сцепление шин с дорожным полотном, что приводит к ухудшению управляемости, а также тормозных характеристик машины. Это повышает риск заноса, потери контроля над авто, особенно при поворотах или резких торможениях. Во-вторых, на мокром асфальте может возникнуть эффект аквапланирования – когда пленка воды между резиной и автодорогой препятствует сцеплению. Это приводит к полной потере контроля над управлением ТС. Также на мокрой дороге увеличивается тормозной путь, что может привести к более длительному времени реакции, более длинному остановочному пути. Это повышает риск столкновения с другими транспортными средствами или объектами. Еще мокрое дорожное полотно повышает риск коррозии на некоторых частях машины – тормозных дисках, на участках в пространстве под крыльями, порогах, крыльях и других частях кузова, если они не защищены специальным покрытием. Поэтому при езде по мокрой автодороге важно соблюдать осторожность, снижать скорость движения, поддерживать безопасное расстояние до других ТС, использовать дождевую резину, правильно реагировать на потенциально опасные ситуации. Рассмотрим, что нужно делать, чтобы на мокрой дороге автомобиль внезапно не потерял управление, включая признаки аквапланирования, методы сопротивления этому эффекту и другие особенности вождения в дождь.
Что такое аквапланирование автомобиля
Аквапланирование — это явление, при котором автомобиль или другое ТС теряет сцепление с дорогой в результате скольжения по водной пленке, образующейся на поверхности дорожного полотна в результате дождя. В такой ситуации затрудняется управление транспортным средством. Чтобы предотвратить эффект аквапланирования, рекомендуется снизить скорость движения во время дождя, установить на авто качественные шины с хорошими характеристиками сцепления с дорогой во влажных условиях, поддерживать в хорошем состоянии тормозную систему. Это обеспечит сопротивление аквапланированию, максимальную возможную эффективность торможения в такой ситуации.
Получить водительские права в Москве
Обучение на категории А и В в удобное время и кратчайшие сроки!
Признаки аквапланирования
- Чувство потери контроля над автомобилем. Если водитель почувствовал, что машина не реагирует на управление как обычно, это может быть признаком аквапланирования.
- Шум или вибрация. При данном эффекте можно услышать шум или почувствовать вибрацию, вызванную контактом шин с водой на дороге.
- Уменьшение скорости движения. Если автомобиль начал замедляться несмотря на то, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, это может означать, что началось скольжение по воде.
- Непредсказуемое движение. Если автомашина начала двигаться непредсказуемо и нестабильно, это также может быть признаком попадания в аквапланирование.
Когда и почему автомобиль может попасть в водяной клин
Рассмотрим несколько факторов, от которых зависит возможность проявления этого опасного эффекта:
Скорость автомобиля
Автомобиль может попасть в водяной клин, если движется по дороге, покрытой водой. Но скорость является одним из основных факторов, влияющих на вероятность возникновения аквапланирования. Чем выше скорость и больше луж на дороге, тем больше воды может оказаться под колесами машины, что повышает риск потери сцепления с дорожным полотном. При этом вероятность возникновения аквапланирования на дороге еще зависит от других факторов: глубины водной пленки, типа шин, их состояния, давления в шинах, профиля дорожного покрытия, торможения и мн. др. Чтобы избежать попадания в водяной клин, рекомендуется выполнить следующие действия: снизить скорость движения во время дождя или снегопада, не маневрировать и не тормозить резко.
Геометрия лужи
Геометрия лужи оказывает влияние на возникновение водяного клина. Если лужа глубокая, то вода задерживается и стекает к центру, что приводит к образованию водяной пленки на поверхности автодороги. В этом случае автомобиль теряет сцепление с дорожным полотном, если будет двигаться слишком быстро. Важно учитывать наличие других факторов. Это наличие масла или грязи на дороге, что может усилить вероятность возникновения аквапланирования. Поэтому важно внимательно относиться к дорожной обстановке, следить за тем, чтобы не было препятствий на трассе, которые могут привести к образованию скользкой поверхности.
Состояние и тип шин
Состояние и тип шин (летние, зимние) влияют на вероятность возникновения аквапланирования автомобиля. Например, изношенные шины с малым протектором не способны быстро удалять воду с поверхности дороги, что может привести к образованию водяной пленки между шиной и ее поверхностью. Шины различаются по типу протектора. Резина с маленькими канавками накапливает воду, уменьшает способность к эффективному сцеплению с дорогой. Напротив, шины с глубокими и широкими канавками способны быстро удалить воду с дорожного полотна, обеспечить лучшее сцепление. Кроме того, важно учитывать давление в шинах, так как недостаточное давление приводит к деформации покрышек, ухудшению сцепления с автодорогой. Это увеличивает вероятность возникновения водяного клина. Чтобы уменьшить потерю сцепления из-за водяного клина, важно следить за состоянием и типом шин, регулярно проверять давление в них, при необходимости заменять изношенные на новые.
Состояние и тип автомашины
Состояние и тип автомобиля могут повлиять на вероятность возникновения водяного клина. Например, у авто с более низким клиренсом более низкий центр тяжести, что делает их более устойчивыми на дороге, менее подверженными аквапланированию. Однако у автомобилей с более высоким центром тяжести большая вероятность потерять устойчивость при малейшем смещении центра массы. Важно учитывать техническое состояние ТС, включая состояние тормозных систем, подвески и амортизаторов. Плохо работающие тормоза приводят к длинному тормозному пути на мокрой автодороге, уменьшающемуся контролю над машиной. Плохо работающая подвеска или амортизаторы приводят к ухудшению управляемости, увеличению вероятности водяного клина.
Неидеальное дорожное покрытие
Некачественное дорожное полотно с выбоинами, трещинами и неровностями увеличивает вероятность возникновения аквапланирования. Если поверхность дороги неровная, то вода скапливается в низинах и лощинах, что может привести к образованию луж. Кроме того, на трассах встречаются масляные пятна или другие загрязнения, которые могут уменьшить трение между шинами и дорожным покрытием. Это увеличивает вероятность возникновения водяного клина. Чтобы уменьшить риск попадания в аквапланирование, важно следить за состоянием дороги, быть осторожным на участках с неровностями, выбоинами, лужами. Избегать маневров и резких торможений на мокрой автодороге. Ездить с надлежащими шинами, обеспечивающими достаточную глубину протектора, качественный контакт с дорожным полотном.
Методы сопротивления аквапланированию
При аквапланировании необходимо сохранять спокойствие, не паниковать. Следующие методы помогут справиться с этой ситуацией:
- Нельзя резко тормозить. Если начнете тормозить резко, то колеса могут заблокироваться, а автомобиль начнет скользить еще быстрее.
- Следует ослабить газ. Плавно отпустите педаль газа, чтобы уменьшить скорость автомобиля.
- Не поворачивать резко. Если повернете резко руль, то это может ухудшить ваше положение, привести к потере контроля над автомобилем.
- Держаться прямо. Старайтесь удерживать машину на прямом курсе, не пытаясь управлять им на мокрой дороге.
- Снизить скорость. Если заметили лужу заранее, снизьте скорость, чтобы уменьшить риск аквапланирования.
- Провернуть шины. Убедитесь, что на автомобиле установлена качественная резина с достаточной глубиной протектора. Покрышки с недостаточным протектором увеличивают риск водяного клина.
- Следить за погодой. Если на дороге много воды и луж, пошел дождь, необходимо снизить скорость, быть более внимательным.
Важно помнить, что наличие системы контроля стабильности (ESP), антиблокировочной системы (ABS) может помочь справиться с аквапланированием. Эти системы существенно улучшают управляемость.
Предупредительная контрмера: дождевые шины
- исключительное торможение в дождливую погоду;
- уверенная управляемость на мокром асфальте;
- комфортная езда;
- отличный срок службы и длительная гарантия износа протектора.
Обучают ли в автошколе борьбе с водным клином
Обычно в автошколе учатся правилам дорожного движения, технике вождения, базовым навыкам управления автомобилем. В зависимости от программы обучения, могут проводиться занятия по вождению в разных условиях, например, в условиях ночного времени, дождя или гололедицы. Однако обучение специфическим навыкам, например, борьбе с водным клином, может не входить в стандартную программу автошколы. Если необходимы дополнительные навыки и знания для борьбы с аквапланированием, можно обратиться к опытным инструкторам в автошколе или взять дополнительные уроки вождения. Важно помнить, что вождение в условиях аквапланирования требует особой осторожности и внимательности. Рекомендуется двигаться максимально аккуратно по мокрой автодороге, соблюдать дистанцию до других автомобилей, чтобы избежать возможных аварий.
Какие системы в авто помогают при аквапланировании
- Антиблокировочная система (ABS). Предотвращает блокировку колес при торможении на мокрой дороге, позволяя водителю сохранять контроль над управлением автомобиля.
- Система стабилизации (ESP). Помогает поддерживать стабильность автомобиля на мокрой дороге путем регулирования тормозных усилий и мощности двигателя.
- Система контроля давления в шинах (TPMS). Предупреждает водителя о снижении давления в шинах, что может привести к повышенному риску аквапланирования.
- Система контроля усталости водителя. К таким системам относятся: Attention Assist, Driver Alert Control (DAC), Emergency Assist. Представленные системы определяют усталость водителей по манере вождения автомобилем. Это способ управления рулем, управление автомобилем, а также действия водителя во время движения и некоторые другие параметры. Если система обнаруживает, что водитель устал или начинает засыпать, то она может выдать предупреждение, например, звуковой сигнал или вибрацию сиденья.
- А система автоматического торможения (Automatic Emergency Braking) обнаруживает препятствия на дороге и может автоматически затормозить автомобиль, чтобы предотвратить столкновение. Эта система особенно полезна на мокрой дороге, где тормозной путь может быть длиннее.
- Также некоторые автомобили оснащаются системой контроля стабильности (Electronic Stability Control). Такая система контролирует движение автомобиля и, если он начинает скользить или терять управление на мокрой дороге, она может автоматически вмешаться и стабилизировать автомобиль.
Подведем итоги
Образование водяного клина – это опасная ситуация во время движения. Учтите, что на дороге находятся и другие водители. Даже опытные шоферы могут столкнуться с этим неприятным явлением. Кроме того, лужи на дороге могут скрывать неожиданные препятствия, такие как ямы или люки, что делает езду на высокой скорости еще более опасной. Даже хорошие дорогие и современные автомобили не гарантируют полной защиты от аквапланирования. Чтобы минимизировать риски, необходимо соблюдать скоростной режим, правильно выбирать покрышки, следить за износом протектора, контролировать давление воздуха в покрышках, а также проезжать лужи на дорогах без резких маневров.
Что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как с ним бороться
Аквапланирование – эффект, о котором многие слышали, а некоторые даже ощущали, но который, тем не менее, зачастую остается без внимания. Его потенциальная опасность при этом обычно не только недооценивается, но еще и усугубляется – несоблюдением скоростного режима, несвоевременной заменой шин, неподходящими действиями в опасной ситуации… Выясняем, что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как его избежать.
1. Что такое аквапланирование?
Аквапланирование – это потеря сцепления шины с поверхностью дорожного полотна из-за слоя воды на его поверхности. Как следует из самого слова, это буквально эффект «планирования по поверхности воды» – его еще называют «водяной клин». Как правило, он возникает, когда автомобиль на слишком большой для текущих условий скорости въезжает в лужу или другое скопление воды. Главная опасность при этом – полная потеря сцепления с дорогой: здесь оно даже ниже, чем на льду, поскольку никакого трения в пятне контакта нет вовсе.
Избыточная скорость при этом является одной из главных причин, но может быть разной в зависимости от конкретных условий, поэтому нельзя сказать, что какая-то минимальная (из дорожных) скорость является универсальным способом гарантированно избежать аквапланирования. Однако помимо скорости есть и ряд других факторов и причин, провоцирующих этот эффект.
2. Какие факторы повышают риск аквапланирования?
Как уже было сказано выше, первым и главным фактором является избыточная скорость. Шина обычного автомобиля имеет водоотводящие канавки, рассчитанные на отведение определенного количества воды из пятна контакта. Когда же автомобиль на большой скорости въезжает в лужу или просто на очень мокрую дорогу, шина может просто физически не справиться с отведением такого количества воды. В результате в пятне контакта возникнет водяная пленка между шиной и дорогой, и сцепление с дорогой пропадет.
Толщина водяной пленки – это второй логичный фактор. Если глубина пресловутой лужи велика, то уже никакая шина не сможет отвести всю эту воду из пятна контакта. То есть, при определенной скорости и толщине водяной пленки возникновение аквапланирования попросту неизбежно, и единственный способ на это повлиять – заранее снизить скорость.
Остаточная глубина протектора шины – третий из главнейших факторов, влияющих на потенциальный риск возникновения аквапланирования. Чем меньше глубина ламелей и канавок, отводящих воду, тем меньше этой самой воды они могут отвести. Изношенная шина, соответственно, куда менее эффективна в борьбе за сцепление с мокрой дорогой, чем новая – это нужно учитывать, выбирая скорость. Кроме того, некоторые активные водители в погоне за максимальным сцеплением на сухой дороге устанавливают на свои автомобили специализированную спортивную резину – так называемые полуслики или даже слики, но не всегда учитывают, что меньшее число водоотводящих каналов означает меньшую пригодность к движению по мокрой поверхности. Поэтому нужно осознанно подходить как к выбору резины, так и к ее своевременной замене.
Еще несколько факторов, от которых зависит возможность проявления этого опасного эффекта – это давление в шине, техническое состояние подвески автомобиля, его масса и состояние дорожного полотна. С дорогой все просто: чем ровнее и лучше дорога, и чем меньше на ней бугорков, неровностей и выпуклостей, тем ровнее по ней распределяется вода – и тем выше риск аквапланирования. Кроме того, большую опасность представляют асфальтовые колеи, заполненные дождевой водой: если двигаться «по накатанной траектории», можно внезапно потерять управление.
Давление в шине тоже влияет на минимальную скорость возникновения аквапланирования вполне очевидно: если давление в шине недостаточное, то встретившись с водяной преградой, шина не будет эффективно «взрезать» ее, а просто «промнется», оставив воду в пятне контакта. Поэтому приспущенные шины повышают риск аквапланирования и снижают начальную скорость его возникновения. Аналогичная ситуация и с подвеской автомобиля: неисправные амортизаторы, не имеющие достаточной упругости и жесткости, дополнительно усугубляют неспособность автомобиля «прижиматься» к дорожному полотну – а значит, повышают потенциальную опасность. Ну а с массой автомобиля все еще проще: легкий автомобиль имеет больше шансов «всплыть» на меньшей скорости, чем тяжелый.
3. Как бороться с аквапланированием?
Первый и самый очевидный способ избежать этого опасного эффекта – выбирать правильную скорость движения. Опасность аквапланирования в том, что его начало нельзя предсказать — если только вы не летите на скорости далеко за 100 в огромную лужу: тут уж все ясно. В остальном же выбор оптимальной скорости, учитывающей количество воды на дороге, однородность дорожного полотна, тип и состояние шин, массу автомобиля и все прочие факторы – главный залог безопасности.
Кроме скорости, нужно помнить и о траектории: шины максимально эффективно отводят воду при равномерном движении по прямой, и в повороте могут быть чуть менее эффективными. Поэтому повороты следует проходить медленнее, чем обычно – мало того, что мокрая дорога скользкая, так еще и внезапная лужа на дуге может резко изменить текущий расклад.
Если же вы уже чувствуете, что автомобиль внезапно «поплыл», то главное – не крутить рулем и не бить по тормозам. Водяная пленка под колесом – это не обледенелая дорога и не укатанный снег, и привычные методы борьбы с заносом тут не сработают. Если вы повернете руль в момент «всплытия», то как только шина вновь коснется дороги, она спровоцирует резкий рывок в сторону – и последующий занос. Ровно то же самое касается и заблокированных педалью тормоза колес.
Исходя из вышеописанных условий, оптимальным сценарием действий при аквапланировании является торможение двигателем без изменения положения руля. Если автомобиль «поплыл», нужно отпустить газ и не совершать резких движений, ожидая, когда естественные силы вернут вам сцепление и контроль над машиной.
Еще один нюанс: зачастую аквапланирование возникает не на всех колесах сразу, а лишь на одном-двух: например, если автомобиль въезжает в лужу одной стороной. В этом случае вдвойне важно крепко держать руль и сохранять спокойствие: ведь резко увеличившееся сопротивление качению на стороне, оказавшейся в луже, может развернуть автомобиль и даже вырвать из рук руль, а резкое торможение в этом случае может развернуть его в другую сторону – ту, где не будет воды, но будет лучшее сцепление с дорогой. Поэтому общий сценарий действий тот же: не въезжайте на мокрые участки на слишком большой скорости и не пытайтесь резко рулить или тормозить, когда одна из сторон автомобиля находится «на воде».