Что такое магнето

Что такое магнето

Схема и принцип действия магнето

Магнето представляет собой магнитоэлектрический аппарат, основные части которого — генератор переменного тока низкого напряжения, прерыватель и трансформатор тока высокого напряжения с распределителем.

Генератор переменного тока низкого напряжения состоит из магнитной системы, обмотки и прерывателя с конденсатором. Магнитная система включает в себя вращающийся двухполюсный постоянный магнит-ротор и боковые стойки с сердечником и служит для создания переменного магнитного потока. Обмотка на сердечнике и прерыватель с конденсатором предназначены для получения тока низкого напряжения и резкого изменения созданного им магнитного потока. Концы обмотки, состоящей из 150—230 витков, соединены с массой: один — непосредственно, а другой — через контакты прерывателя. Контакты прерывателя размыкает кулачок, закрепленный на валике магнита-ротора. Параллельно контактам прерывателя включен конденсатор.

Трансформатор тока высокого напряжения состоит из первичной и вторичной обмоток. В качестве первичной обмотки трансформатора используется обмотка генератора переменного тока. Вторичная обмотка из 11—13 тыс. витков намотана на первичную. Один конец вторичной обмотки соединен с первичной обмоткой и через нее с массой, а другой проводом — с центральным электродом зажигательной свечи.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

• Смесеобразование в дизельных двигателях
• Новые энергонасыщенные тракторы
• Основные направления в развитии конструкций тракторов
• Типаж тракторов и двигателей
• Испытание трактора
• Устойчивость трактора
• Отопление и вентиляция кабины
• Лебедка автомобиля
• Тягово-сцепное устройство

Рис. 1. Схема магнето: 1 — зажигательная свеча; 2 — предохранительный искровой промежуток; 3 — вторичная обмотка трансформатора; 4 – первичная обмотка трансформатора; 5 — сердечник трансформатора; 6 — стойка сердечника; 7 — магнит-ротор; 8 — рычажок прерывателя; 9 — кулачок прерывателя; 10 — конденсатор; 11 — выключатель зажигания; 12 — провод высокого напряжения

При вращении магнита-ротора создается переменный магнитный поток, который проходит по стойкам и сердечнику. Этот магнитный поток наводит в витках первичной обмотки э.д.с., под действием которой в обмотке протекает переменный ток. Так как магнитный поток пересекает также и витки вторичной обмотки трансформатора, то в ней индуктируется э.д.с. порядка 1500 в. Э.д.с. вторичной обмотки недостаточна для преодоления искрового промежутка между электродами свечи. Ток низкого напряжения первичной цепи создает вокруг сердечника трансформатора большой магнитный поток. Когда ток в первичной обмотке достигает наибольшей величины, кулачок 9 набегает на выступ рычажка прерывателя и первичная цепь размыкается. Магнитный поток, пересекая с большой скоростью витки вторичной обмотки, индуктирует в ней э.д.с. высокого напряжения, и между электродами свечи происходит искровой разряд, воспламеняющий рабочую смесь. Одновременно с возникновением э.д.с. во вторичной обмотке в первичной обмотке образуется э.д.с. самоиндукции, достигающая 300 в. Эта э.д.с. заряжает конденсатор, этим самым уменьшается искрение между контактами, увеличивается резкость исчезновения тока в первичной цепи и созданного им магнитного потока и повышается э.д.с. во вторичной обмотке.

С целью предохранения изоляции вторичной обмотки от пробоя при возрастании напряжения, происходящего вследствие нарушения контактов во вторичной цепи, предусмотрен искровой промежуток.

Для выключения зажигания служит выключатель, замыкающий первичную обмотку на массу.

По числу искр, вырабатываемых за один оборот ротора, различают магнето одно- и двухискровые, первые устанавливаются на одноцилиндровые, а вторые — на двухцилиндровые двигатели. Двухискровые магнето имеют распределитель — устройство для распределения тока высокого напряжения по цилиндрам двигателя.

Э.д.с. вторичной обмотки зависит от скорости вращения ротора магнето, т. е. от скорости вращения коленчатого вала двигателя. Поэтому для осуществления зажигания при пуске двигателя в магнето вводят специальное устройство — пусковой ускоритель. Одновременно пусковой ускоритель выполняет другую роль — обеспечивает позднее зажигание при пуске двигателя. После пуска двигателя, когда действие пускового ускорителя прекращается, угол опережения зажигания остается постоянным.

Если скорость вращения ротора магнето при пуске достаточна (например, когда применяется электростартер), пусковой ускоритель исключается. Угол опережения зажигания у магнето устанавливается постоянным, а также может регулироваться вручную или автоматически, для чего служит муфта опережения зажигания.

Русский [ править ]

Существительное, неодушевлённое, средний род, несклоняемое (тип склонения 0 по классификации А. А. Зализняка).

Произношение [ править ]

• МФА: [ mɐˈɡnʲetə ]

Семантические свойства [ править ]

Значение [ править ]

1. техн. специализированный высоковольтый электрогенератор, как правило, применяемый в системах зажигания ◆ Заметим, что многие гоночные автомобили, не говоря уже о дорожных, сохраняли верность сложному и малонадежному магнето низкого напряжения с прерывателями, размещенными в камере сгорания каждого из цилиндров. Лев Шугуров, «Легенда о большом Renault», 2001 // «Формула» [НКРЯ] ◆ Свечка представляет из себя небольшой приборчик, в который проводится электрический ток, обычно доставляемый маленькой электрической машиной — магнето , вращаемой самим мотором. Сикорский И.И., «Воздушный путь», 1920 г. [НКРЯ]

Синонимы [ править ]

Антонимы [ править ]

Гиперонимы [ править ]

Гипонимы [ править ]

Родственные слова [ править ]

Ближайшее родство

Магнето

Приводимый во вращение валом двигателя генератор переменного электрического тока высокого напряжения. Магнето обеспечивает импульс электрического тока к свечам зажигания в некоторых бензиновых двигателях внутреннего сгорания (ДВС).В самолётах у каждого цилиндра обычно есть две свечи зажигания, подключённых к отдельному магнето. Такая конструкция создаёт избыточность в случае отказа одного из магнето, а две искры обеспечивают более полное и эффективное сгорание топливной смеси.

Магнето

Трактор СХТЗ 15/30:
1 — магнето
2 — генератор постоянного тока с самовозбуждением (на тракторе не было аккумулятора)
3 — пусковая рукоятка («кривой стартер»)
4 — свечи зажигания (видны только три, четвёртая за генератором)

Бензиновый электроагрегат АБ-2-Т/230-М3 с двигателем УД-15Г
(магнето справа от кожуха вентилятора)

Электронное бесконтактное магнето МБ-1:
1 — маховик бензопилы «Урал» (видны две пары постоянных магнитов)
2 — маховик бензопилы «Дружба» (видны лопасти центробежного вентилятора)
3 — генераторная катушка
4 — метка для установки угла опережения зажигания
5 — конденсатор
6 — высоковольтная катушка
7 — управляющая катушка
8 — электронная схема (залита эпоксидной смолой)
9 — если этот провод кнопкой замкнуть на «массу» — остановится двигатель
10 — высоковольтный провод
11 — свечной наконечник
12 — свеча зажигания

У этого термина существуют и другие значения, см. Магнето (значения).

Магнето — магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В настоящее время иногда применяется в системах зажигания для двигателей внутреннего сгорания. В телефонии её принято называть индуктором.

Далеко не любой генератор называется «магнето». Это название применяется только для генераторов в двигателях внутреннего сгорания:

1. возбуждаемых постоянным магнитом и
2. совмещённых в одном изделии с катушкой зажигания.

Магнитная система магнето может быть общей для генератора э.д.с. и катушки зажигания.

Нередко свеча зажигания является единственной нагрузкой магнето.

Устройство и работа

Магнето — специализированный генератор переменного тока с возбуждением от вращающегося постоянного магнита (магнитного ротора или якоря).

Автомобильное магнето имеет обмотки низкого и высокого напряжения. Параллельно обмотке низкого напряжения (НН) включаются контакты прерывателя и конденсатор (~0,1 мкФ); выводы обмотки высокого напряжения (ВН) подключаются один на корпус, второй на свечу. Все обмотки намотаны на ярмо (сердечник) и выглядят как одна большая катушка на П-образном сердечнике, между полюсами сердечника находится продольно намагиченный вращающийся магнит (телефонные и минно-подрывные (КПМ) индукторы устроены иначе, но принцип действия тот же). В качестве части обмотки высокого напряжения может выступать обмотка низкого напряжения, то есть возможна автотрансформаторная конструкция, это позволяет уменьшить количество витков обмотки ВН.

В обмотке низкого напряжения индуктируется ток в процессе изменения магнитного напряжения в сердечнике, вызванного вращением магнита (повёрнутого к данному концу П-образного сердечника то северным, то южным полюсом, то есть магнитный поток меняет направление) при замкнутых контактах. Это изменение длится время порядка десятка миллисекунд (мс). В конце этого процесса мы имеем катушку индуктивности с током несколько Ампер, замкнутую контактами прерывателя. В определённый момент контакты размыкаются, и начинается цикл гармонических колебаний в контуре, образованном индуктивностью обмотки низкого напряжения и упомянутой выше ёмкостью (плюс паразитная ёмкость обмоток, особенно ёмкость обмотки ВН, трансформированная в обмотку НН). Период колебаний составляет порядка 1 мс. Контакты прерывателя не пробиваются благодаря тому, что напряжение на конденсаторе нарастает медленно (собственно, это одна из целей установки в магнето конденсатора), и они успевают разойтись далеко друг от друга к моменту достижения затухающим синусоидальным напряжением полного значения (через четверть периода после размыкания контактов), то есть момента максимума напряжения. Но обычно этот момент не достигается: пробивается искровой зазор в свече зажигания, и энергия конденсатора переходит в зону искрового разряда в горючей смеси цилиндра двигателя, в ходе колебательного процесса в емкостях и индуктивностях конструкции магнето, длящегося порядка 1 мс. Затем контакты замыкаются, и начинается следующий цикл, процесс роста тока при изменении магнитного поля и т. д.

В двигателях внутреннего сгорания

Магнето обеспечивает импульс электрического тока к свечам зажигания в некоторых бензиновых двигателях внутреннего сгорания, в которых не применяются батареи. Такие двигатели обычно четырёхтактные или двухтактные, которые используются в мопедах, газонокосилках и в бензопилах. Карбюраторные двигатели «Майбах», приводившие в движение танки панцерваффе Второй мировой войны имели систему зажигания именно от магнето.

В поршневых авиационных двигателях у каждого цилиндра обычно есть две свечи зажигания, подключённые к отдельным магнето. Такая конструкция создаёт избыточность в случае отказа одного из магнето, а две искры обеспечивают более полное и эффективное сгорание топливной смеси.

См. также

Роберт Бош — немецкий инженер. Владелец фирмы, которая в 1887 г. разработала первую патентованную систему зажигания от магнето на базе незапатентованного фирмой Deutz устройства.