Замена шестерни спидометра на дифференциале.
Стрелка спидометра стала чаще всего жить в районе 20-30км) в итоге начал курить форум. Решил проверить датчик скорости. Снял датчик и проверил шуруповертом . В течении 2ух минут проверки проблем не было. Датчик показывал мне стабильно скорость и 50км/ч и 75км/ч. Решил проверить и привод шестерни идущий после датчика скорости. Шестерёнка не проворачивается, для теста решил проверить, соединив с датчиком скорости. Проверил шуриком и проблем нет. Осталось единственное. Шестерня на самом дифференциале.
Процесс разбора увы не снимал. Не было времени. При снятии поддона шестерня не сидела на месте. И с внутренней стороны была выработка. Она спокойно вращалась на диффе.
Цена вопроса: 19 $ Пробег: 64 839 км
Датчик скорости: особенности работы, неисправности и замена
Датчик скорости – один из множества автомобильных датчиков, ответственных за выработки сигналов измерительной информации, ее передачу, дальнейшее преобразования и обработку электронным блоком управления и некоторыми другими устройства. Если в автомобиле нет ЭБУ, потребность в датчиках меньше не становится. Выход даже наименее важного из датчиков сказывается хотя бы на том, насколько комфортно будет эксплуатировать автомобиль. Поскольку датчик скорости является довольно важным, давайте попробуем разобраться в особенностях его устройства, разберем основные неисправности и попытаемся понять, как в случае нужды его может заменить даже неопытный автолюбитель.
Коротко о работе датчиков скорости
Вообще, автомобильные датчики скорости делятся всего на два типа:
Начать стоит с механического, ведь хронологически именно он предшествовал более совершенному электронному устройству. В основе механического датчика лежит группа сцепленных шестеренок и небольшой тросик. Устанавливали такие датчики прямо на механизмах привода спидометра недалеко от КПП. Механические устройства весьма незамысловаты и обладают солидным эксплуатационным ресурсом, однако не дают точных показаний на всем диапазоне скоростей и все-таки зависят от ряда внешних условий. Чего не скажешь об электронных датчиках скорости.
Современные датчики основываются на эффекте Холла . Если сказать, что они не работают на частотно-импульсном сигнале, проще не станет, так что постараемся все разъяснить. Итак, датчик формирует так называемый импульсный сигнал, частота следования импульсов в котором имеет зависимость от скорости вращения вала. Автомобиль движется быстрее – вал вращается быстрее – датчик производит импульсы большей частоты – на спидометр выводится достоверная информация об изменении скорости в большую сторону. Разумеется, «привычный» для электроники сигнал человек понять не может. По этой причине в систему вводится контролер , подсчитывающий частоту поступающих от датчика скорости импульсов в единицу времени, а затем переводящий эту величину в человеко-понятные км/ч или миль/ч.
Электронные датчики удалось реализовать двумя способами:
Первые датчики просто называют контактными. В них используют приводные шестерни и гибкий трос (иногда жесткий вал небольшой длины). Трос или вал служат для передачи крутящего момента от таких автомобильного моста, вала коробки передач или же раздаточной коробки. Угловое вращение переводится в электрические импульсы, которые передаются далее по системе и переводятся в человеко-понятные величины. Именно такие датчики нашли самое широкое применение в автомобильной индустрии. Причин две: они надежные, их можно использовать вместо механического привода спидометра без дорогостоящих доработок последнего.
Все более популярные бесконтактные датчики основываются на том же эффекте Холла, но технически реализуются не так, как контактные. Они используют одно из вспомогательных устройств: ротор или задающий диск. В бесконтактных датчиках эффект Холла используется в полной мере, тем временем как в менее сложных контактных – тот же эффект, магниторезистивный эффект или работа оптронов (оптроэлектронных пар).
Подробнее о контактных и бесконтактных датчиках
Бесконтактные датчики скорости основываются на уже упомянутом эффекте Холла, вследствие чего они не имеют подвижных частей. Суть эффекта Холла в том, что на плоском проводки, через который с противоположных сторон пропускается постоянный ток, при его нахождении в магнитном поле возникает напряжение на паре других противоположных сторон. Для работы датчиков нужно разместить на валу агрегата, которым может быть мост, редуктор или же коробка передач, импульсный диск или специальный диск. Данные элементы имеют намагниченные участки . Импульсный сигнал образуется за счет того, что ротор, отдаленный от чувствительной части автомобильного датчика с микросхемой Холла, начинает вращаться. Далее сигнал поступает к контролеру.
Контактные датчики скорости, использующие эффект Холла, и их одноименная микросхема с магнитом постоянно неподвижны, а магнитное поле изменяется благодаря вращению специального кольца с прорезями, иначе называемым шторкой. Само кольцо подсоединено к валу или гибкому приводному тросику, через которое вращение и передается.
Магниторезистивные и оптоэлектронные датчики
В основе работы датчиков скорости авто может стоять магниторезистивный эффект . Во многом он напоминает эффект Холла, но лишь на первый взгляд. Суть в том, что некоторые материалы могут быстро менять свое электрическое сопротивление в случае, если они помещаются в магнитном поле. Что бросается в глаза при изучении таких датчиков, так это микросхема, в которую интегрирован магнитерезистивный элемент. Он составлен из полупроводниковых элементов. Кроме того, подобный датчик оборудован прямым приводом и многополюсным магнитом.
Оптоэлектронные контактные датчики скорости весьма просты, но это единственное их достоинство. Дело в том, что они менее чувствительны (к отклонениям основного параметра) и более инерционны (имеют большое запаздывание в измерении), нежели вышеописанные датчики. Работает датчик за счет оптопары, представляющей собой фототранзистор и светодиод, разделенные диском с прорезями. Последний закреплен на приводном валу. За счет вращения диска и прерывания светового потока между парой элементов и генерируется импульсный сигнал.
Как датчик скорости влияет на работу двигателя
В систему определения скорости введен специальный контролер, который воспринимает импульсный сигнал от датчика. Именно контролер передает сигнал электронному блоку управления, которые рассчитывает объем топлива, необходимый для оптимальной работы двигателя. К примеру, если скорость автомобиля уменьшается, уменьшается и количество топлива, которое подается двигателю. За счет этого удается существенно экономить горючее и эксплуатировать двигатель в наиболее щадящем режиме.
В случае неисправности датчика скорости блок управления не будет получать сигнал, отвечающий реальной скорости автомобиля. Топливо будет подаваться равномерно вне зависимости от того, как сильно водитель вжимает педаль газа. На практике выходит так, что горючее расходуется с избытком, а силовой агрегат иногда работает с рывками. Статистика показывает, что исправный датчик позволяет экономить порядка 2 литров топлива на 100 километров пробега . Еще одна особенность современных автомобилей с датчиками скорости на основе эффекта Холла: неисправность электроусилителя руля при неисправном датчике (ошибка P-0501).
Почему датчик скорости выходит из строя
Запчасти на Mazda 2
2 хетчбек (DL, DJ) (11.14 — )
Замена привода спидометра Орландо
Еще зимой стал замечать, что немного скачут показания спидометра. Наверное, заметил бы это позже, если бы не была установлена LTZ-приборка с большим экраном БК (честно говоря, глядя на более современные машины его уже язык не поворачивается назвать большИм, будем считать просто бОльшим, чем в стандартных комплектациях 🙂 А так, при равномерной езде по трассе, цифра скорости поплясывала на 2-3 км. Дальше-больше, но всё бы ничего, т.к. скорость я в основном привык отслеживать по GPS на радар детекторе, установленном прямо над приборкой, но эта амплитуда колебаний показаний скорости стала увеличиваться, что стало вызывать периодическое отключение круиз-контроля (белое свечение индикатора). И это уже начало напрягать. Да еще и «письма счастья» зачастили 🙁
Покурил тему тут, на форумах Орландоклуба и дружественного Круз-клуба, а так же изучив конструкцию привода понял какие могут быть основные причины этой проблемы.
Самая серьезная из них — выход из строя пластиковой ведущей шестерни привода спидометра 90125064 (поз.33) в коробке — цена у нас в оригинале около 4$, но замена довольно трудоемкий процесс, правда хотя бы без снятия коробки 🙁
Остальные причины не так пугали трудоемкостью:
— выход из строя привода спидометра 90375764 (поз.5) — цена в оригинале 6$, есть куча заменителей от 2,5$, я не покупал, поскольку в подвале лежит старая коробка, с которой и снял привод
— выход из строя датчика скорости (преобразователя вращения в импульсы) 96190708 — цена в оригинале 13$, я купил AMDSEN42 за 2,6$, но не понадобился
— проблемы с проводкой
Зимой, которая в этом году у нас была больше похожа на осень, именно последняя причина казалась наиболее вероятной, но заниматься было лень — поездок дальше Минска (150-200 км туда-обратно) не было, и их можно было как-то пережить без круиз-контроля.
Но в конце апреля, когда установилась приемлемая погода, попытался добраться до привода сверху. Рукой, причем только левой нащупал, подергал и решил, что сверху нереально. Потом, когда делал очередное ТО у товарища в гараже, снял защиту и попробовал добраться к датчику снизу — сразу понял что еще хуже.
Очередная попытка добраться сверху была уже более удачной, в том плане что в принципе извлечь можно, но нужно разобраться как снять фишку с датчика, поскольку нащупать ее я смог а увидеть толком так и не удалось. Чтобы что-то не сломать решил не пороть горячку и обратился к TIS
Просто всё делать на снятой коробке, но совсем не так вслепую и одной левой рукой в ограниченном пространстве.
Чтобы тем, кто будет менять сам, было понятнее, как устроен фиксатор фишки вынул ее на свет и сфотографировал:
Дальше проще — сначала откручиваем болт удерживающий привод (нужна маленькая трещотка с головкой на 10), по возможности очищаем грязь вокруг привода и вытаскиваем привод вместе с датчиком, до конца не выйдет потому что в собранном виде датчик упрется во что-то сверху, но в собранном виде сорвать привод с места будет легче (за счет уплотнительного колечка он сидит в теле коробки довольно туго). Потом, немного опустив привод на место, скручиваем с него датчик, а затем извлекаем и сам привод. Вот что извлек я:
Кстати, номер на старом и «новом» приводе нашел другой — 25 363 08 — вероятно старая или опелевская маркировка.
Как видите ведомая шестереночка привода отсутствует. Причем с приличным куском вала. И она осталась где-то в коробке. Успокаивает только надежда, что она упала куда-то на дно и будет там валяться до смены масла в коробке. Ну еще и то, что она пластиковая, а все шестерни (кроме ведущей шестеренки привода спидометра) в коробке металлические и вряд ли пострадают от встречи с ней 🙂
Установить замену было в целом не сложно, самым марудным оказалось надеть фишку на датчик — получилось с четвертой попытки.
Поскольку парковочных мест во дворе к вечеру становилось критически мало, быстренько проехал по маленькому кругу и вернулся на место, пока не заняли 🙂 Вроде все работало нормально, треска из коробки слышно не было 🙂 Проверю завтра.
В очередной раз убедился — Орландо вполне пригодная машина для самостоятельного ремонта!
ГЛАЗА БОЯТСЯ, А РУКИ ДЕЛАЮТ!
Удачи на дорогах и легких ремонтов!
P.S. Забыл сказать, что выход из строя спидометра для нашей машины имеет более неприятные последствия, чем неработающий круиз-контроль. Показания скорости влияют на работу электроусилителя, и, поверьте мне, ехать на большой скорости с легким «бесчувственным» рулем не очень приятно, а точнее небезопасно.
Как соединить датчик спидометра с шестерней
Привет, пары я думаю стоковые, а вот по шестеренке 38 зубов много, у меня сейчас стоит 35 зубов, и спидометр показывает на 20 км менше скорость чем есть, значит надо меньшее кол-во зубов
Андрей150777
24.10.2011, 21:19
значит надо меньшее кол-во зубов
Или колеса больше поставить:bf::ag: У меня на XJ после покупки тоже врал, колеса поменял — теперь нормально показывает.
25.10.2011, 08:08
А у меня другая беда,сменил раздатку,с 249 на 231,машина летит,спидометр лежит,пробег не идет,и самое страшное расход на бортовом компе,99л/100км(:
25.10.2011, 08:58
Или колеса больше поставить:bf::ag: У меня на XJ после покупки тоже врал, колеса поменял — теперь нормально показывает.
Колеса меня и эти устраивают, а интересно на сколько надо большие :ai: колеса ставить, чтобы спидометр на 20 км скорость прибавил
25.10.2011, 09:02
А у меня другая беда,сменил раздатку,с 249 на 231,машина летит,спидометр лежит,пробег не идет,и самое страшное расход на бортовом компе,99л/100км(:
Ну у тебя просто спидометр не работает, и бортовой комп просто вообще не показывает расход, 99 это нулевое значение.
09.12.2011, 16:48
Всем привет, решил не создавать новую тему а продолжить эту. Вот в чем дело, прочитал тему Ёсика «Как проверить темпиратуру двигателя по климатконтролю Grand Cherokee.», и решил проверил скорость по климат контролю, и он показывает реальную скорость, а спидометр на 20 км меньше (как и писалось ранее). Вот вопрос с какого датчика считывает скорость климатконтроль? Может спидометр возможно подсоединить к этому датчику?
09.12.2011, 22:51
А может таки забить. Ты ж в уме осознаешь реальную скорость, которую камеры снимают, и это главное:)
alekssandr
09.12.2011, 23:08
p.s. из за этой проблемы у меня скачут скорости на коробке
ни при чем здесь спидометр, коробке на него фиолетово, у нее свой датчик
12.12.2011, 10:15
[QUOTE=Фил;290328]А может таки забить. Ты ж в уме осознаешь реальную скорость, которую камеры снимают, и это главное:)[/QUOTE
Да я забил уже, просто понять причину хочется, как я понимаю такого еще ни у кого небыло.
12.12.2011, 10:18
ни при чем здесь спидометр, коробке на него фиолетово, у нее свой датчик
По схеме от датчика (который с шестеренкой) идет провод на коробку, так что какие то показания коробка считывает, хотя я уже думаю что у меня две разные проблемы.
10.01.2012, 21:48
По схеме от датчика (который с шестеренкой) идет провод на коробку, так что какие то показания коробка считывает, хотя я уже думаю что у меня две разные проблемы.
Однозначно считывает. Стоял у меня нерабочий датчик скорости, с зелёной шестернёй. Сегодня поменял на б/у, вроде рабочий, с белой шестерёнкой, на подъемнике колеса крутиться, передачи переключаются, скорость показывает. Поехал, сначала вроде и ничего, но коробка прогрелась, или ещё чего, и началась история. Стартую с места, разгоняюсь прим. до 20-30 км/ч, а спидометр уже под сотню показывает, и стрелка скачет. А коробок уже 4 «втыкает», и машина не едет.
11.01.2012, 09:31
Однозначно считывает. Стоял у меня нерабочий датчик скорости, с зелёной шестернёй. Сегодня поменял на б/у, вроде рабочий, с белой шестерёнкой, на подъемнике колеса крутиться, передачи переключаются, скорость показывает. Поехал, сначала вроде и ничего, но коробка прогрелась, или ещё чего, и началась история. Стартую с места, разгоняюсь прим. до 20-30 км/ч, а спидометр уже под сотню показывает, и стрелка скачет. А коробок уже 4 «втыкает», и машина не едет.
Прикольно, а со сломаным датчиком нормально ехала? И еще попробуй саму шестеренку (зеленую) вместо белой поставить, от нее тоже показания зависят.
19.01.2012, 22:42
Колеса меня и эти устраивают, а интересно на сколько надо большие :ai: колеса ставить, чтобы спидометр на 20 км скорость прибавил
примерно на 2-3 дюйма меньше :ag:
20.01.2012, 11:22
примерно на 2-3 дюйма меньше :ag:
Привет, да уже понял я, надо искать шестерню спидометра, только какое кол-во зубов нужно я еще не вычислил, надо у кого нибуть попросить шестерню зеленую попробовать поставить и посмотреть как изменятся показания спидометра, а потом искать нужную. А меньше колеса ставить это для меня не выход.
23.01.2012, 19:58
у меня есть. сколько пива нальешь?
24.01.2012, 11:28
у меня есть. сколько пива нальешь?
Привет, сколько надо столько и налью, какие Ваши предложения?
24.01.2012, 19:41
Здравствуйте, купил себе Гранда 96 года, проблемма вот в чем спидометр показывает скорость на 20 км меньше чем есть (засекал по навигатору), проверил фишки окиси нигде нет, снимал датчик скорости выроботки нет состояние вообще нового датчика. Что делать дальше?
p.s. из за этой проблемы у меня скачут скорости на коробке
На климате скорость смотрел мож просто приборка не работает.
25.01.2012, 10:43
Смотрел, там все нормально показывает, т.е. как положено, а спидометр гад на 20 км меньше.
25.01.2012, 10:49
Товарищи GPS связь создавалась для военных, но со временем правительство решило чтоб она была и доступны гражданским, поэтому были выделены свободные каналы для гражданских. Но условие было такое что гражданским показания были с большой погрешностью, те координаты на 2-3 метра, высота до метра, а скорость не соврать до 10 км/ч, так чтопроверять спидометр по gps не вижу смысла
25.01.2012, 10:54
Да нормально навигатор показывает, не в GPS дело, я по климату проверял, расхождение с показаниями спидометра на 20 км (климат показывает 80, а спидометр 60),
Игорь 0311
08.10.2013, 13:22
Здрассте всем. ПЛИЗ подскажите на ZJ 1995 249OD спидометр работает как ему вздумается и когда ему хочется. С чего начинать то.
Игорь 0311
08.10.2013, 13:25
;320639′]На климате скорость смотрел мож просто приборка не работает.
Как посмотреть скорость на климоте.
Только купил, ничего не знаю. (((((
08.10.2013, 13:41
Как посмотреть скорость на климоте.
Только купил, ничего не знаю. (((((
при заведенном авто, нажимаешь одновременно кнопки а/с и забор воздуха из салона, держишь их нажатыми и крутишь регулировку температуры (достаточно на один щелчок крутануть в любую сторону), на табло покажет 00, выставляешь регулировкой температуры 23 и нажимаешь кнопку а/с, едешь, цифири бегать начнут, это и будет скорость.
Игорь 0311
13.02.2014, 09:28
при заведенном авто, нажимаешь одновременно кнопки а/с и забор воздуха из салона, держишь их нажатыми и крутишь регулировку температуры (достаточно на один щелчок крутануть в любую сторону), на табло покажет 00, выставляешь регулировкой температуры 23 и нажимаешь кнопку а/с, едешь, цифири бегать начнут, это и будет скорость.
Пасиба, сегодня попробую, а как выключить. ah:
02.03.2014, 21:30
А у меня другая беда,сменил раздатку,с 249 на 231,машина летит,спидометр лежит,пробег не идет,и самое страшное расход на бортовом компе,99л/100км(:
С такой фигней я столкнулся когда менял 249 на 242! Когда раздатка лежала на столе,вставлял привод спидометра,он там может вращаться. Так вот если его повернуть в одну сторону то шестерня привода не будет доставать до шестерни ведущей и естественно не будет вращаться:ag: Повернул в другую сторону до упора и привод начал вращаться(крутил раздатку за вал). Посмотрите может у вас такая же беда!
25.06.2014, 23:05
здрасьте, нужен датчик скорости с двумя контактами,немогу найти, может можно както приспособить датчик с тремя контактами кто может подскажет?
Aleksejka111
26.06.2014, 06:14
Колеса стандартные
У меня на стандартных, 225/70/16, было занижение (судя опять же по навигатору). Поставил 245/70/16 показания сровнялись, но расход увеличился (судя по борт комп. на 1-1,5 л/100км.). А вообще, на скольких машинах ездил, у всех было занижение сравнивая с навигатором. На ВАЗ-ах это занижение вообше до 30-35 км доходит.