Как восстановить лак на пластике

Восстановление пластика в салоне

После восстановления пластика на руле, решил восстановить сам планку на водительской двери и на панели климата.

По салону я идеалист. Мне надо, чтобы все было как с иголочки. Поскольку часто за рулём и надо, чтобы я мог получать визуальное удовольствие от своего авто и своего салона.

Купил матовый лак в баллончике, матовую черную краску, растворитель, наждачки. И понеслась!

Первый вопрос, как снять софт тач? Подсказали одноклубники, что растворителем. Намочил тряпку, приложил на панели. Там где стеклоподъёмники, пожевало пластик. Поскольку делал впервые, много налил растворителя. Но потом наждачкой и бОльшим слоем лака решил этот вопрос.

С рамкой климата все вообще гуд получилось.
Красил в пару тонких слоев и наверх матовый лак. Получилось хорошо.

Вычистил блок стеклоподъёмников.

А вот с панелькой двери, ввиду бОльшего количества лака, она получилась темнее, насыщеннее. Но вроде не сильно.

4 способа восстановления пластика в салоне автомобиля

Реставрацию пластиковых деталей некоторые владельцы машин доверяют специалистам в автосервисе, но за профессионализм приходится, соответственно, платить. Если такие услуги слишком дороги для вас, то можно самостоятельно освоить приемы, которые сделают салон куда более привлекательным. Для восстановления пластиковых элементов салона обычно применяют следующие способы:
• покрытие детали краской;
• перетягивание ее кожей или кожзаменителем;
• оклеивание пластика виниловой пленкой;
• шлифование с использованием подогрева.
Подробно последовательность действий при каждом способе рассмотрена ниже.
Покраска
Это самый доступный способ придать пластику первозданный вид. Для работы необходимо приготовить краску и шпатлевку для пластика, лак, грунтовку, мелкозернистую наждачную бумагу, инструменты для демонтажа салона.
Последовательность действий примерно следующая:
1. Снять деталь, нуждающуюся в ремонте, с помощью инструментов. Делать это нужно осторожно, чтобы еще больше не повредить покрытие.
2. Удалить загрязнения, обезжирить поверхность.
3. Глубокие царапины заделать шпатлевкой и тщательно зачистить дефект наждачной бумагой. Если элемент рифленый, следует соблюдать повышенную осторожность.
4. Детали с объемным рисунком шлифовать нельзя, нужно сразу переходить к грунтовке и нанесению лака. Накладывать каждый материал рекомендуется в 2-3 слоя.
5. Деталь осмотреть при хорошем освещении. При оставшихся неровностях вновь применить шлифовку и шпатлевку.
6. Нанести краску в несколько слоев.
7. Высушить деталь, поставить на место и отполировать.
При выполнении работ не нужно спешить. Каждое действие следует выполнять аккуратно и максимально бережно.
Перетяжка
Этот способ считается самым затратным, так как стоимость расходных материалов сравнительно высока. Для работы потребуются кожа или кожзаменитель, клей, ножницы, канцелярский нож, инструменты для извлечения деталей из салона, резиновый валик.
Последовательность действий примерно следующая:
1. Разобрать салон, вынуть нужные запчасти.
2. Вымыть поврежденные элементы, высушить и обезжирить.
3. Выкроить из кожи или кожзаменителя детали для обтяжки, предварительно приложив аксессуар и отметив маркером его границы. Два сантиметра всегда рекомендуется оставлять про запас.
4. Вырезанные детали наклеить на пластик, разравнивая их резиновым валиком. Края кожи завернуть и подклеить с тыльной стороны. Лишний материал обрезать.
5. Изделие просушить, поставить в автомобильный салон. Если образуются чересчур плотные стыки между запчастями, кожу обрезать без заворота и аккуратно проклеить по контуру детали.
Перетяжка требует навыков в работе и особой тщательности при выполнении. Иначе мелкие недочеты будут портить общее благоприятное впечатление.
Оклейка
Оклейка виниловой пленкой – достаточно бюджетный вариант, доступный большинству автовладельцев. Этот материал прост в использовании, эффектно выглядит, превосходно маскирует изъяны на поверхности и предохраняет ее от новых повреждений. Можно приобрести для работы пленку любого цвета, но наибольшей популярностью сегодня пользуется карбоновая разновидность, так как она внешне напоминает дорогую обшивку.
Для оклейки деталей потребуются, кроме пленки, канцелярский нож, строительный фен с возможностью регулирования мощности, шпатели из пластика или силикона, резиновый валик.
Последовательность действий следующая:
1. Подготовить запчасти так же, как было описано ранее.
2. Провести разметку, не снимая пленку с бумажной основы. Для облегчения задачи можно использовать канцелярский скотч.
3. Вырезать детали, оставив небольшой запас.
4. Положить пленку на ровную поверхность и, сняв подложку, приклеить к запчастям по направлению от центра к периферии. Края следует фиксировать руками и немного натягивать в стороны.
5. Прогреть детали, используя бытовой или строительный фен (температуру повышать нужно плавно), и разгладить их шпателем или резиновым валиком.
6. Лишнюю пленку аккуратно срезать, оставив 5 мм на подворот. Его тщательно промазать клеем-герметиком и прикрепить с обратной стороны запчасти.
7. Высушить изделие, поставить на прежнее место в салоне.
Для того чтобы поверхность была гладкой, ее рекомендуется по окончании работ протереть ветошью.
Шлифование с подогревом
Этот способ восстановления относится к наименее затратным. Однако не рекомендуется его применять для значительно поврежденных или рифленых элементов. Для работы нужно подготовить наждачную бумагу, строительный фен, махровую ткань, составы для обезжиривания и очистки пластика.
Последовательность действий:
1. Проблемные поверхности следует вымыть и обезжирить непосредственно в салоне, вынимать детали для этого не нужно.
2. Пройтись по царапинам наждачной бумагой. Чем глубже впадины, тем грубее должен быть абразив. Для незначительных сколов подойдет бумага Р1200.
3. Прогреть пластик феном маленькими участками. Температуру нужно подобрать так, чтобы не расплавить материал. Новичкам в этом деле лучше использовать бытовой фен, воздействие которого не сможет довести пластик до чрезмерного размягчения.
4. Отполировать элемент махровой тканью круговыми движениями. Если деталь оказалась излишне горячей, ее следует сначала остудить. Прикасаться к запчастям необходимо предельно осторожно, чтобы не усугубить имеющуюся проблему.
Этот метод довольно прост в исполнении, а требуемого результата можно добиться за короткое время. Шлифование с подогревом полностью убирает потертости и небольшие царапины, и пластиковая поверхность вновь становится безупречно ровной.

Чем покрасить пластик: обзор средств

Пластик со временем способен портиться — цвет выгорает, на поверхности появляются царапины. С помощью краски можно вернуть изделию декоративные свойства и защитить его от негативных воздействий окружающей среды.

Какой краской можно покрасить пластик

Проблема заключается в том, что само понятие «пластик» весьма обширно. К примеру полистирол (PS), поликарбонат (PC), полиэтилен (PE) или полипропилен (PP) окрасить не получится, так как у краски не будет адгезии с поверхностью. Изделия из АБС (ABS) и ПВХ (PVC) красить можно, но только после предварительного грунтования. Расскажем подробнее,, чтобы он не облез.

Какая краска подойдет для пластика:

Полиуретановая эмаль: выпускается в двух видах – одна дает яркий, глянцевый слой, другая придает поверхности мягкую шероховатость (soft-touch). Обладает антикоррозийными свойствами, быстро сохнет, защищает поверхность от царапин и сколов.

УР-11 – универсальный морозостойкий состав для пластика, подходящий для наружных и внутренних работ. Отлично переносит перепады температур, защищает пластик от УФ-излучения. Наносить его можно даже при повышенной влажности воздуха. Вязкость по вискозиметру — 20-30 единиц (измерение проводилось при использовании пневматического распыления).

АК-1379 – подходит для АБС-пластика. Наносится на предварительно загрунтованные поверхности. После высыхания образует прочную пленку, которую внутри помещений можно использовать как самостоятельное защитное покрытие (то есть, дополнительный слой лака не требуется).

Битумная: обладает высокой атмосферостойкостью, поэтому её можно смело использовать для окраски пластиковых изделий под открытым небом (скамейки, каркас бассейна, трубы, цветочные кашпо и пр.). Дает надежное сцепление с поверхностью благодаря высокой адгезии. Выдерживает нагрев до 100-110 °С.

БТ-177 – недорогая эмаль, обладающая декоративными свойствами. Не требует грунтования, образует серебристое покрытие высокой плотности без наплывов, вздутия и иных дефектов. Вязкое вещество с экономным расходом на 1 слой.

ЭП-567 – рекомендуется для окрашивания ударопрочного полистирола, пластмасс типа АГ-4. Не боится пресной и соленой воды, хорошо переносит холодный, умеренный и тропический климат.

ХВ-518 – подходит для внутренних и наружных работ в умеренном и тропическом климате. Дает ровный, гладкий финиш без морщин и иных дефектов. Гасит радиоизлучение.

Как правильно покрасить пластик, чтобы краска не слезла

Нанести состав на пластмассовые изделия трудно, так как он скатывается с поверхности, не достигая нужной адгезии. Чтобы краска легла правильно и сцепилась с основой, нужно правильно следовать технологии работы.

Подготовка пластика к покраске

1. Поверхность нужно вымыть от грязи и пыли, удалить посторонний мусор, масляные пятна. Чем обезжирить пластик перед покраской — для обработки подойдет изопропиловый спирт, а составы на основе ацетона могут повредить материал.
2. Матирование. Опциональный этап, рекомендуется для гладкого или нового пластика. Матировать можно влажным или сухим способом. Для жестких материалов лучше брать красный скотч-брайт, для эластичных и мягких – серый.
3. Грунтование. Вполне подойдет акриловый или эпоксидный грунт. Состав нужно нанести в 2-3 слоя с обязательным промежуточным просушиванием. Подготовка пластика к покраске при необходимости включает шлифование «мокрым» способом.

Окрашивание

Можно использовать любые инструменты — кисти, валики, аэрозольные баллончики, краскопульт. При необходимости в состав добавляют пластификаторы и дополнительные добавки в соответствии с рекомендациями производителя.

Пластик лучше сушить при естественных условиях или температуре не выше 45 °С, при этом время высыхания по сравнению с окраской металлических поверхностей лучше увеличить.

Для прочного сцепления с поверхностью, надежной защиты и яркости цвета рекомендуем использовать качественные эмали от компании «Русский цвет». Мы колеруем материалы под клиента и предлагаем специальные цены для торговых сетей и оптовых покупателей.

#28 Восстановление прозрачности фар (лак Delta Kits)

Всем привет! В преддверии нового года делать на работе особо не чего! 😉 Решил написать в свой блог. Материал еще был отснят летом, а выложить времени не было.

Ни для кого не секрет, что от старости стекло, а правильнее сказать пластик фары мутнеет. Просто полировка с полировочной пастой, помогает ненадолго. Говорят я опять же уверен в этом, что пластик фары при производстве покрывают специальным защитным лаком, который защищает пластик от пескоструя на дорогах. Но со временем и сам лак пескоструется в моем случае машине 14 лет фары изрядно помутнели.
Смотри фото. (фото перед ремонтом после ДТП)

Для защиты фар пластика фар продают защитные лаки.
Я по отзывам приобрел лак Delta Kits. По отзывам создается двоякое впечатление о лаке, но как я понял все негативные отзывы из за не правильно нанесения или подготовки поверхности под лак.
Подготовка поверхности.
Я снимал фары, т.к мне их надо было все равно снимать для замены корректоров и одна фара была сломана после ДТП, заменил ее на оригинальную б/у.

Первое хорошенько моем фару несколько раз с шампунем. Потом промываем проточной водой.
Если мы делаете без съема с авто, то заклейте все элементы кузова, на которые можете залезть абразивным диском молярным скотчем.
Т.к. мои фары имели достаточно большие сколы, я взял абразивные круги зернистостью 180, 320, 600, 1500, 2000. Так же в бытовом прокате взять полировальную машинку в аренду.
И начинаем шлифовать с водичкой пластик фары. Это следует делать осторожно, важно локально не перегреть пластик. Шлифуем каждым кругом до равномерной мутности на пластике.

После каждого круга еще промываем водой.
После круга 180 фото помытой фары, к сожалению, забыл сделать

После 2000 круга, как мне показал фара была еще достаточно мутная, по этому я смотался до магазина за 3000 кругом. После не получилось достаточно прозрачная фара.

Ни в коем случае пластик не следует обрабатывать полировочной пастой. Т.к. не будет адгезии между пластиком и лаком. А очень мелкие царапки, которые остались после 3000 круга лак хорошо заполняет.

Подготовка к покрытию

Далее необходимо Все подготовить для нанесения лака, т.к. время жизни готового лака 5-10минут. За это время лак необходимо нанести.

Покрытие лаком

Перед покрытием фары лаком, поверхность необходимо как следует промыть и просушить феном, а так же обезжирить. Для обезжиривания я использовал влажная салфетку Dinitrol.

Пока фара сохнет. Замешиваем два компонента лака в пропорции 1:1. Двух бутыльков хватает на 3-4пары фар, так что много не замешивайте, расход лака маленький.

После готовности лака, берем безворсовую салфетку Kimberly Clark. Макаем ее лак и наносим на фару. Наносить лак следует движением руки сверху вниз от верхнего угла фары и последовательно обрабатывать всю поверхность фары, с перекрытием уже обработанной части поверхности фары. Наносите лак быстро, чтобы он не начал полимеризоваться и не загустел. Я обработал в один слой, хотя можно обработать и в два слоя, но делать это нужно пока лак не начал полимеризоваться.
Далее даем лаку высохнуть. Через 1 час после сушки при 23С и 50% влажности фары можно эксплуатировать (если вы не снимали фары с машины). Полное отверждение лака происходит через 24часа после нанесения, поэтому не стоить мыть и как-то воздействовать на стекла фар с лаком в первые 24 часа после покрытия фары лаком.
Вот что получилось после покрытия лаком.

Сейчас уже прошло полгода после восстановления прозрачности фар. Фары все такие же прозрачные, лак с пластика не слез. Иногда протираю фары тряпкой или снегом, когда их закидывает во время движения, а посыпают у нас дороги буть Здоров.
Всех с наступающим! Всех Благ!