Когда включается вентилятор на зарядном устройстве

В инструкции написано что вентилятор включается при нагреве устройства но он вкл.

У зарядного устройства в правом окошке стоить датчик температуры для измерения окружающего воздуха, которая нужна для увеличения подачи напряжения при низких и уменьшения при плюсовой температуре. Одним словом он меняет режим работы зарядного при разных температурах, поэтому постоянно работает вентилятор для точной работы датчика температуры.

Не получили ответ на свой вопрос? Вы можете ознакомиться с онлайн-руководством

Попробуйте наше приложение
Другие обсуждения
1 год назад
2 года назад
2 года назад

• Что такое портативная электростанция, и как ее правильно выбрать
• Правила подбора подходящего слайд-сканера
• Зачем в наушниках есть внутри магниты

Поддержка проекта
или вступайте в наши группы в социальных сетях
Макгруп McGrp.ru

• Сотрудничество
• Политика в отношении обработки
  персональных данных

• Контакты
• Стать экспертом
• Политика использования cookie — файлов
• Отказ от ответственности

© 2012 — 2023 McGrp.Ru

Введите адрес электронной почты

Переделываем охлаждение на зарядном устройстве Opus BT-C3100 v.2.2

Всем привет. Совсем недавно я приобрёл зарядное устройство Opus BT-C3100, и в процессе эксплуатации понял, что визг от вентилятора начинает раздражать. Плюс ко всему вентилятор настолько маленький, что не прогоняет воздух в корпусе должным образом, в итоге в помещении пахнет нагретым пластиком. Мне этот момент совсем не понравился, хотя сам зарядник довольно хороший. Было решено переделывать.

Первым делом раскручиваем корпус:

Чтобы достать штатный вентилятор нужно сначала снять пластиковую решетку:

Затем потянуть вентилятор вверх:

Если хотите знать, то от 5 Вольт он не запускается, а работает от 12В.

С корпуса нужно удалить мягкие ножки:

Просверлил сверлом на 6 мм:

Под болты:

Далее размечаем отверстия для нового кулера:

Вентилятор 80 мм.

Вырезал:


Доводим края:

Собираем:

В качестве ножек я использую ручки- зажимы от электронных блоков, с внутренней резьбой, поэтому они у меня скручиваются, иначе винты корпуса не закрутить/открутить:

Родной кулер я поставил на место, чтобы закрыть отверстие. А разъём от него я отрезал и припаял к новому:

Плюс данной конструкции ещё и в том что воздух выдувается через контактные отверстия, охлаждая также батареи.

Благодаря ножкам зарядное не контактирует с поверхностью, и разлитые жидкости ему не страшны.

Видео работы: (Ps. Снимал в производственном помещении, присутствуют посторонние шумы)

+ решетка

Теперь в процессе зарядки аккумуляторы вообще чуть тёплые

В итоге я получил улучшенное охлаждение электроники и батарей, уменьшенный шум вследствие увеличения диаметра и уменьшения оборотов вентилятора, как следствие уменьшенный нагрев корпуса и отсутствия запаха от пластика.
Также данную конструкцию в случае чего легко переставить на новый зарядник, просто заменив крышку вместе с ножками и кулером. Ну и сам кулер стоит не дорого, хотя он у меня был в наличии.

Зы. Почитал обзоры на этот зарядник, хочу сказать не слушайте дифирамбы «улучшенному» штатному кулеру по сравнению с другими версиями зарядки, это реально шлак.

Добавить в избранное Понравилось +45 +79

• 05 мая 2018, 12:57
• автор: Sunsetpeople
• просмотры: 14932

9 часто задаваемых вопросов о зарядке электромобилей

Мировые цены на нефть стремительно растут из-за последствий войны и эпидемий. Воздействие обычных автомобилей на окружающую среду и стремительный рост цен на бензин привели к росту интереса к электромобилям. По сравнению с классическими автомобилями, электромобили имеют множество преимуществ, таких как более низкая стоимость эксплуатации, более быстрый разгон и более низкие эксплуатационные расходы.

Однако для начинающих пользователей первая проблема, с которой они сталкиваются, — это зарядка электромобилей. Чтобы больше людей смогли насладиться удобством электромобилей, мы собрали 9 распространенных вопросов о зарядке EV и дали на них ответы.

• После подключения зарядного разъема электромобиль не заряжается, что делать?
• Что делать, если я не могу вытащить разъем для зарядки после зарядки?
• Можно ли заряжать электромобили в дождливые дни?
• В чем разница между быстрой и медленной зарядкой, и сколько времени требуется для полной зарядки электромобиля соответственно?
• Следует ли мне выбрать станцию быстрой или медленной зарядки EV?
• Нужно ли заряжать электромобили каждый день?
• Как насчет частого отключения питания зарядной станции?
• Как проверить информацию о зарядке, например, объем зарядки и мощность зарядки?
• Сколько времени требуется для полной зарядки электромобиля?

1. После подключения зарядного разъема электромобиль не заряжается, что делать?

Процесс зарядки новых энергетических транспортных средств состоит из шести основных этапов: физическое подключение, включение низковольтного вспомогательного питания, квитирование зарядки, настройка параметров зарядки, зарядка и окончание зарядки.

Когда зарядная станция EV заряжает электромобиль, первым шагом является подтверждение соответствия зарядного разъема и зарядного интерфейса.

Если зарядный разъем и интерфейс EV совпадают, переходят к следующему шагу. Зарядка с помощью низкого напряжения — это процесс, в котором BMS EV и зарядная станция подтверждают друг друга.

Если автомобиль и зарядный пост совпадают, BMS отправляет подробную информацию об автомобиле для обмена информацией с зарядным портом. Стандартная зарядка не может быть завершена, если автомобиль и зарядный столб не совпадают.

Обычно, как только происходит сбой зарядки или прерывание зарядки, порт зарядки отображает код причины сбоя зарядки.

Рекомендуется позвонить в службу поддержки клиентов зарядной станции или узнать у сотрудников зарядной станции значение указанного кода неисправности, чтобы определить, вызвана ли неисправность зарядки автомобилем или зарядным портом.

2. Что делать, если я не могу вытащить разъем для зарядки после зарядки?

Существует много причин для этой проблемы. Если это произошло, следующие способы обычно помогают решить проблему. Суть операции заключается в подтверждении того, что зарядка автомобиля прекращена и автомобиль разблокирован.

a.Ручная разблокировка разъема зарядки

Порты зарядного разъема имеют функцию блокировки во избежание случайного отсоединения при зарядке автомобиля.

Мы можем узнать у оператора зарядной станции, где находится устройство аварийной разблокировки зарядного разъема, а затем использовать соответствующий инструмент, чтобы переключить направление разъема для его разблокировки.

b.Перезапустите зарядную станцию или транспортное средство

Разблокируйте электромобиль после запирания его автомобильным ключом; блокирующее устройство зарядного разъема может разблокироваться самостоятельно. Или перезапустите зарядный пост и прекратите зарядку после 1-2 минут зарядки; блокирующее устройство зарядного разъема может также разблокироваться самостоятельно.

c.Функция разблокировки электромобиля

В некоторых автомобилях есть переключатель и кнопка разблокировки рядом с зарядным портом или внутри автомобиля, которые можно задействовать для разблокировки.

Не стесняйтесь обращаться к руководству станции, если вышеуказанная операция не может завершить разблокировку.

3. Можно ли заряжать электромобили в дождливые дни?

Многие люди беспокоятся, что дождевая вода проникнет в аккумулятор во время движения или зарядки во время дождя, что приведет к утечке.

Водонепроницаемость зарядной станции, гнезд для зарядных разъемов и других компонентов строго контролируется, чтобы избежать несчастных случаев, таких как утечка во время зарядки.

Что касается электромобилей, то бортовые силовые батареи проектируются водонепроницаемыми, а зарядные порты — с изолирующими уплотнениями.

Поэтому можно заряжать электромобиль в дождливые дни.

Тем не менее, во время зарядки необходимо использовать зонтики и другие предметы для экранирования и защиты зарядного порта и зарядного разъема в сухом состоянии и держать руки сухими при подключении и отключении электропистолета и закрытии крышки зарядного устройства автомобиля.

В случае грозы, тайфуна или другой плохой погоды старайтесь не выбирать зарядку на открытом воздухе в целях личной безопасности.

4. В чем разница между быстрой и медленной зарядкой, и сколько времени требуется для полной зарядки электромобиля соответственно?

Быстрая зарядка — это источник постоянного тока, которому требуется полчаса для зарядки на 80%. Для медленной зарядки используется источник питания переменного тока, время зарядки 6-8 часов.

5. Следует ли мне выбрать станцию быстрой зарядки EV или медленной зарядки EV?

Теоретически, частая быстрая зарядка нанесет некоторый вред аккумулятору по сравнению с медленной зарядкой. Частая быстрая зарядка ускорит поляризацию элемента батареи, что приведет к выпадению литиевого осадка в элементе.

Осадок лития в ячейке затем уменьшает количество ионов лития, что в конечном итоге приводит к снижению емкости батареи и влияет на срок ее службы.

Однако, помимо литий-железо-фосфатных батарей, быстрая зарядка позволяет батарее отдохнуть.

Вкратце, металлический литий вернется в литий-ионный, а критическая температура вернется к типичным значениям. Но частая быстрая зарядка все равно снизит способность батареи к восстановлению.

Поэтому, чтобы обеспечить лучшее решение для электромобиля, вы можете выбрать практику «ежедневная медленная зарядка, экстренная быстрая зарядка» или медленную зарядку раз в неделю для пополнения запасов.

В случае ежедневной езды, если текущей оставшейся мощности недостаточно для выполнения пробега до следующего пункта назначения, следует найти поблизости зарядный пункт для подзарядки.

Если у вас достаточно времени, попробуйте выбрать режим медленной зарядки.

6. Нужно ли заряжать электромобили каждый день?

Количество раз зарядки и разрядки не имеет прямого отношения к сроку службы батареи питания; сама батарея E150EV не имеет функции памяти.

В принципе, клиентам рекомендуется заряжать и разряжать вовремя, удобная зарядка и разрядка может поддерживать лучшую разрядную емкость силовой батареи.

Удобная зарядка после зимнего использования может обеспечить более высокую температуру батареи питания, что позволяет избежать стадии нагрева при зарядке и, таким образом, эффективно сократить время зарядки.

Если текущая дальность не влияет на ваши регулярные поездки, то заряжать и разряжать силовую батарею можно в среднем каждые 3-5 дней.

Если автомобиль необходимо поставить на длительную стоянку, отсоедините отрицательную клемму низковольтной батареи.

Рекомендуется парковать силовую батарею при 50-80 от ее емкости, поскольку силовая батарея имеет свойство саморазряда.

Согласно тесту, при стоянке в течение 1 месяца будет потребляться в среднем%-5% единиц энергии.

Клиенты также рекомендуют заряжать и разряжать батарею питания раз в 1-2 месяца, чтобы избежать ухудшения характеристик батареи из-за длительной стоянки.

Когда заряд электромобиля приближается к 30%, рекомендуется своевременно восполнять энергию.

Если автомобиль часто находится под контролем, ниже 10% автомобиль перейдет в режим ограничения скорости, например, продолжение движения приведет к чрезмерному разряду силовой батареи, что также скажется на производительности батареи.

7. Как насчет частого отключения питания зарядной станции?

Если сбой питания зарядной станции EV происходит лишь изредка, это может быть связано с износом аппаратного дула или настройкой порога самозащиты зарядной станции.

В то же время, проблема соответствия стандартов зарядных станций автомобилей и EV также может привести к сбою регулярной зарядки, поэтому рекомендуется попробовать другую зарядную станцию.

Предположим, что сбой питания часто происходит на разных зарядных станциях.

В этом случае причиной могут быть проблемы с модулем связи между BMS автомобиля и зарядной станцией, или зарядная станция обнаруживает небезопасные факторы.

В этом случае мы рекомендуем как можно скорее обратиться в магазин 4S для обновления программного обеспечения системы и проведения мониторинга безопасности для устранения угрозы безопасности.

8. Как проверить информацию о зарядке, например, объем зарядки и мощность зарядки?

При зарядке нового энергетического электромобиля на центральном пульте управления в автомобиле будет отображаться ток зарядки, мощность и другая информация.

Дизайн каждого автомобиля отличается, и отображаемая информация о зарядке также отличается. Некоторые модели показывают зарядный ток как переменный, а другие — как постоянный.

Разница между переменным и постоянным током также огромна из-за различных значений напряжения переменного тока и преобразованного напряжения постоянного тока.

Например, при зарядке EX3 автомобиля Beiqi New Energy Vehicle ток, отображаемый на конце автомобиля, является постоянным зарядным током, в то время как зарядный столб показывает переменный зарядный ток.

Эта формула является приблизительной; строго говоря, следует также учитывать потери при конверсии, но в данном случае они игнорируются из-за низких потерь при конверсии.

Помимо переменного тока, порт для зарядки с дисплеем также покажет текущую мощность зарядки, накопленное время зарядки и другую информацию.

В дополнение к экрану дисплея в центральном блоке управления и зарядной станции, приложения некоторых моделей или APP зарядной станции также будут отображать информацию о зарядке.

9. Сколько времени требуется для полной зарядки электромобиля?

Существует простая формула для времени зарядки новых энергетических электромобилей.

По этой формуле можно приблизительно рассчитать, сколько времени потребуется для полной зарядки.

Помимо емкости батареи и мощности зарядки, которые являются двумя факторами, непосредственно связанными с временем зарядки, сбалансированная зарядка и температура окружающей среды также являются общими факторами, влияющими на время зарядки.

1. Емкость аккумулятора

Емкость аккумулятора является одним из важных показателей для измерения производительности новых энергетических электромобилей.

Проще говоря, чем больше емкость батареи, тем больше дальность хода автомобиля на чистом электричестве и больше время зарядки; чем меньше емкость батареи, тем меньше дальность хода автомобиля на чистом электричестве и меньше время зарядки.

Емкость аккумулятора чисто электрических автомобилей новой энергии обычно составляет от 30 кВт/ч до 100 кВт/ч.

① Chery eQ1 имеет батарею емкостью 35 кВт/ч и запас хода 301 км.

② Дальнобойная версия Tesla Model X имеет аккумулятор емкостью 100 кВт-ч и запас хода 575 км.

Емкость аккумулятора подключаемого гибридного автомобиля на новой энергии относительно мала, обычно от 10 кВт-ч до 20 кВт-ч, поэтому дальность хода на электротяге также меньше, обычно от 50 км до 100 км.

Для одной и той же модели, чем больше емкость батареи, тем больше запас хода, если вес автомобиля и мощность двигателя в основном равны.

Запас хода BAIC New Energy EU5 версии R500 составляет 416 км, а емкость батареи — 51 кВт/ч, в то время как запас хода версии R600 составляет 501 км, а емкость батареи — 60,2 кВт/ч.

2. Мощность зарядки

Мощность зарядки — еще один важный показатель для определения времени зарядки. Чем выше мощность зарядки одного и того же автомобиля, тем меньше время зарядки.

На фактическую мощность зарядки нового энергетического электромобиля влияют два фактора: максимальная мощность зарядной станции и максимальная мощность зарядки переменного тока электромобиля, а фактическая мощность зарядки принимает меньшее из этих двух значений.

A. Максимальная мощность зарядного поста

Обычная мощность зарядного поста переменного тока составляет 3,5 кВт и 7 кВт. Максимальный зарядный ток зарядного устройства мощностью 3,5 кВт составляет 16 А, а максимальный зарядный ток зарядного устройства мощностью 7 кВт составляет 32 А.

B. Максимальная мощность зарядки переменного тока для электромобилей

Предельная мощность зарядки переменным током новых энергетических электромобилей в основном отражается в трех аспектах.

① Интерфейс зарядки переменного тока

Технические характеристики интерфейса зарядки переменного тока обычно указаны на этикетке интерфейса EV.

Для электромобилей некоторые зарядные интерфейсы имеют ток 32А, так что мощность зарядки может достигать 7кВт, а некоторые интерфейсы для зарядки чисто электрических автомобилей имеют ток 16А, например, Dongfeng Junfeng ER30, который имеет максимальный ток зарядки 16А и мощность 3,5кВт.

Из-за небольшой емкости аккумулятора подключаемые гибридные автомобили оснащаются частично интерфейсом зарядки переменного тока 16A, а максимальная мощность зарядки составляет около 3,5 кВт.

Некоторые модели, такие как BYD Tang DM100, оснащены интерфейсом зарядки переменного тока 32А, с максимальной мощностью зарядки 7кВт (около 5,5кВт по измерениям пользователей автомобилей).

② Предельная мощность автомобильного зарядного устройства

При использовании зарядной станции переменного тока для зарядки электромобилей, работающих на новой энергии, основная роль зарядной станции переменного тока заключается в подаче питания и защите.

Компонент, преобразующий переменный ток в постоянный для зарядки аккумулятора, — это бортовое зарядное устройство. Предельная мощность бортового зарядного устройства напрямую влияет на время зарядки.

Например, BYD Song DM использует интерфейс зарядки переменного тока 16A, но ток зарядки может достигать максимум 13A, а мощность ограничена примерно 2.8kW~2.9kW.

В основном это связано с тем, что максимальный ток зарядки ограничен 13 А бортовым зарядным устройством, поэтому, несмотря на то, что для зарядки используется зарядный пост 16 А, фактический ток зарядки составляет 13 А, а мощность — около 2,9 кВт.

Кроме того, в целях безопасности и по другим причинам некоторые автомобили могут устанавливать предел зарядного тока через центральное управление или APP мобильного телефона.

Например, Tesla, предел тока может быть установлен через центральное управление. Если зарядный пост может обеспечить максимальный ток 32 А, но ток зарядки установлен на 16 А, то зарядка будет осуществляться при токе 16 А. По сути, настройка мощности также устанавливает предел мощности бортового зарядного устройства.

В итоге: стандартная версия Model3 имеет емкость батареи около 50 кВтч, и поскольку бортовое зарядное устройство поддерживает максимальный зарядный ток 32 А, основным компонентом, влияющим на время зарядки, является зарядное устройство переменного тока.

3. Сбалансированная зарядка

Сбалансированная зарядка — это продолжение зарядки в течение некоторого времени после завершения общей зарядки, при этом высоковольтная система управления аккумуляторным блоком будет выполнять операцию балансировки каждого элемента литиевой батареи.

Сбалансированная зарядка может сделать напряжение каждого элемента батареи практически одинаковым, чтобы обеспечить общую производительность высоковольтного блока батарей. Общее время зарядки для выравнивания автомобиля может составлять около 2 часов.

4. Температура окружающей среды

Силовая батарея новых энергетических электромобилей — это троичная литиевая батарея или литий-железо-фосфатная батарея, когда температура низкая, движение ионов лития внутри батареи уменьшается, химическая реакция замедляется, и батарея становится менее энергичной, что приводит к увеличению времени зарядки.

Некоторые автомобили перед зарядкой нагревают аккумулятор до определенной температуры, что также увеличивает время зарядки аккумулятора.

Как видно из вышеизложенного, время зарядки, полученное на основе емкости батареи/мощности зарядки, в основном сопоставимо с фактическим временем зарядки, где мощность зарядки — это меньшее из значений мощности зарядного устройства переменного тока и мощности зарядного устройства автомобиля.

Учитывая сбалансированную зарядку и температуру окружающей среды, отклонение составляет в основном 2 часа.

Если у вас есть другие вопросы об электромобилях, пожалуйста, оставьте свое сообщение в разделе комментариев, и мы ответим на них по очереди.

Универсальное зарядное устройство Opus BT-C3100 v.2.2 на 4 аккумулятора Li-ion/LiFePO4/Ni-MH, анализатор

Универсальное зарядное устройство Opus BT-C3100 v.2.2 на 4 аккумулятора Li-ion/LiFePO4/Ni-MH, анализатор

Opus BT-C3100 — это интеллектуальное универсальное зарядное устройство, при помощи которого можно заряжать, разряжать, тестировать и восстанавливать как Ni-Cd, Ni-MH так и Li-Ion аккумуляторы. Теперь Вы сможете получать всю информацию о Ni-Cd, Ni-MH и Li-ion аккумуляторах (реальную ёмкость, напряжение, внутреннее сопротивление), а также, использовать функцию восстановления для всех типов аккумуляторов.

Описание

Opus BT-C3100 V2.2 — уникальное зарядное устройство с самой продвинутой технологией заряда для самых популярных видов перезаряжаемых аккумуляторов — Li-ion (литий-ионные), NiCd (никель-кадмиевые) и NiMH (никель-металлгидридные). Оно имеет 4 независимых канала и предназначено для зарядки, разрядки, контроля, тестирования, формирования и восстановления аккумуляторов. В версии 2.2 улучшены алгоритмы зарядки и подсчета залитой/потребленной емкости, исправлены ошибки, улучшена работа вентилятора и проведены доработки, направленные на повышение надежности работы зарядного устройства. Теперь зарядное устройство поставляется с новой версией вентилятора охлаждения — он менее шумный, более долговечный, и не требует периодической смазки.

Зарядное устройство оснащено ЖК-дисплеем с подсветкой, который даёт полную информацию по каждому каналу (на экране показывается ёмкость, вольтаж, время и ток заряда аккумулятора). Измерение ёмкости аккумуляторов производится отдельно на каждый канал. Подсветка дисплея отключается автоматически и включается при нажатии любой клавиши. Как отключить подсветку дисплея BT-C3100 — смотрите в инструкции.

Ток для зарядки можно выбрать самостоятельно в диапазоне от 200mA до 2000mA. Ток разрядки может быть выбран от 200 до 700 мАч для Ni-MH/Ni-Cd аккумуляторов и от 200 до 1000 мАч — для Li-ion аккумуляторов. Opus BT-C3100 может использоваться для зарядки и тестирования как высокотоковых аккумуляторов, так и обычных.

Грамотно продуманная система вентиляции и наличие кулера охлаждения не допускает перегрева зарядного устройства при работе и позволяет заряжать аккумуляторы ёмкостью до 20 000mAh. При разрядке, зарядное устройство и аккумуляторы могут нагреваться интенсивнее, поэтому, для лучшего охлаждения, оптимизации работы и снижения уровня шута от вентилятора предусмотрено несколько скоростей работы вентилятора.

Opus BT-C3100 V2.2 способен работать с любыми Ni-Cd, Ni-MH и Li-Ion аккумуляторами размеров AA, AAA, C, 26650, 22650, 18650, 17670, 18490, 17500, 17335, 14500, 16340, 10440 и др. Благодаря подвижному минусовому контакту каждый слот в зарядном устройстве подстраивается под длину аккумулятора и обеспечивает надежный контакт.

В устройстве реализованы следующие функции и режимы:

• Charge mode — режим Зарядки: Полный заряд батареи до максимальной емкости выбранным током заряда — используется для обычной зарядки аккумуляторов, которые находятся в рабочем состоянии и не требуют тех. обслуживания.
• Refresh — восстановление: Батарея заряжается и разряжается несколько раз для оптимизации её максимальной ёмкости. Старые аккумуляторы или аккумуляторы, которые долго не использовались могут быть восстановлены до их номинальной ёмкости. Данный режим составит 3 полных цикла разряд-заряд.
• Test — Тестирование ёмкости аккумулятора: Аккумулятор полностью разряжается и заряжается до своей максимальной ёмкости. В результате на дисплей выводится значение ёмкости аккумулятора.
• Discharge mode — режим Разрядки: Данный режим используется для снижения «эффекта памяти». Полная разрядка батареи выполняется выбранным током нагрузки до предустановленного напряжения аккумулятора — 0,9V, после чего происходит заряд аккумулятора током в 2 раза превышающим выбранный ток разряда.
• Quick Test — Экспресс тестирование аккумулятора: В течение 10 секунд производит тестирование динамического внутреннего сопротивления аккумулятора для определения способности батареи получать заряд.

В процессе рабочего режима или после его завершения на экране может отображаться следующая информация:

• наименование выбранного режима работы.
• величина тока заряда или разряда.
• текущее значение напряжения.
• текущая накопленная или отданная емкость.
• наименование текущей программы.
• время работы текущей программы.

Зарядное устройство Opus BT-C3100 может работать со следующими типами аккумуляторов:

• Ni-Mh/Ni-Cd: AAA, AA, C (R14), SC
• Li-ion: 18650, 14500, 18490, 18350, 17670, 17500, 16340 (rcr123a), 10440, 26650, 22650, 26500 и др.

Преимущества и отличительные особенности.

• Независимый заряд выбранным током 200, 300, 500, 700 и 1000мА для 4 аккумуляторов и 1500 и 2000mA для двух аккумуляторов. По умолчанию 500 мА.
• Четыре независимых слота.
• Зарядное устройство может заряжать аккумуляторы разного типа и размера одновременно.
• Защита зарядного устройства от перегрева и защита аккумуляторных батарей.
• Тестовый режим для проверки сопротивления аккумулятора.
• Пять режимов работы на выбор пользователя:
• Заряд, разряд, тест, восстановление и измерение внутреннего сопротивления.
• Легко читаемый ЖК дисплей с отключаемой подсветкой, показывает напряжение батареи, ток заряда или разряда, время, емкость и т.д.
• Подходит для NiCd или NiMH аккумуляторов типа: AA, AAA, С.
• Li-Ion аккумуляторов 3.7V типа: 10340, 10440, 14500, 16340, 18500, 18650, 26650, 26500.
• Максимальная зарядная емкость используемых аккумуляторов: 20000mAh.

Технические характеристики.

• Поддерживаемый формат аккумуляторов: AA, AAA, C, 26650, 22650, 18650, 17670, 18490, 17500, 17335, 14500, 16340, 10440.
• Тип заряжаемых аккумуляторов: Ni-MH, Ni-CD, Li-Ion.
• Питание переменного тока: 100V — 240V (50/60 Hz).
• Питание постоянного тока: 12V 1,5А.
• Ток заряда: программируемый — 200mA, 300mA, 500mA, 700mA, 1000mA, 1500mA, 2000mA.(Ток заряда 1500 mA и 2000 mA доступен при зарядке аккумуляторов в 2 крайних слотах).
• Ток разряда: программируемый — 200mA, 300mA, 500mA, 700mA, 1000mA.
• Ток дозаряда до полной емкости: 100mA.
• Ток поддержки капельной зарядки: 10mA.
• Емкость заряжаемых аккумуляторов: 100mAh — 20 000mAh.
• Точность определения емкости ±3-5%.
• Размеры: 150 x 40 x 10 мм. Вес: 240 грамм.
• Подсветка дисплея.
• Количество слотов для аккумуляторов: 4 х независимых канала с подвижным минусовым контактом с возможностью зарядки аккумуляторов различных типов.

Комплект поставки: зарядное устройство, адаптер от сети 220В (европейский штекер, 12В/3А), инструкция на английском и русском языках, упаковка.

Отличия версии 2.2 от v2.0/v2.1:

1. Частота обновления измерения напряжения изменяется на 30 секунд, вместо 60 с.
2. Оптимизация управления текущим уровнем заряда (при заряде Li-Ion максимум зарядного напряжения изменен с 5,0v до 4.7v)
3. Датчик измерения температуры для платы контроллера теперь не только включает-выключает вентилятор охлаждения, но и следит за точной температурой платы контроллера и за оптимальным нагревом. Это улучшает функцию безопасности, когда вентилятор не работает и имеет место перегрев на плате контроллера, вызванный более высокой температурой зарядки-разрядки.
4. Улучшена точность измерения тока при зарядке и разрядке в пределах +/- 3%, в то время как версия v2.0 имеет погрешность около 5%. Также повышена точность измерения напряжения батареи.
5. Исправлены проблемы возникающие при неправильной установке аккумуляторов (переполюсовки)
6. После полной зарядки имеет место разряд через зарядное устройство, а так же саморазряд аккумуляторов, что приводит падению напряжения на аккумуляторе. Процедура автоматической подзарядки активизируется (для лития), когда напряжение снизится менее чем 4.12v.
7. Улучшена зарядка Ni-MH аккумуляторов. Гораздо меньше нагрев, чем в прошлых версиях зарядки.
8. Для аккумуляторов с конечным напряжением 4,35v и 3,7v , заряд постоянным напряжением (CV) начинается в 4.26v и 2,8v соответственно. Это полезно для сокращения времени полной зарядки.
9. Улучшена защита встроенного вентилятора.
10. Добавлена возможность включения постоянной подсветки (для включения удерживайте кнопку DISPLAY 5сек.)
11. Во время работы DISCHARGE REFRESH на экран выводится ёмкость измеренная на цикле разряда.
12. Улучшен кулер. Применяется вентилятор с другой, более долговечной смазкой.

Это же зарядное можно встретить, также, под маркой Extradigital BM-300.

Инструкция по использованию.

После включения зарядного устройства в любой момент вы можете выбрать режим работы длительным нажатием кнопки «Mode». Тем не менее, для более точной работы рекомендуется предварительно отключить зарядное утройство и вынуть аккумуляторы. Также, необходимо учитывать, что после разрядки аккумуляторов их напряжение может незначительно увеличиться, а после зарядки — снизиться, это обусловлено инерционными процессами внутри аккумуляторов.

В большинстве режимов работы можно изменить ток (отдельно на каждый канал) кнопкой CURRENT и просмотреть текущее напряжение, залитую/разряженную емкость, время работы в текущем режиме и текущее напряжение аккумуляторов — кнопкой DISPLAY.

Режим зарядки (CHARGE):

Аккумулятор заряжается до максимума своей ёмкости. Заряд током в 500 mA — режим по умолчанию для данного зарядного устройства. Тем не менее, в первые 6 сек Вы можете выбрать клавишей CURRENT (ТОК) ток заряда в 200,300,500,700,1000mA для 4 аккумуляторов или 1500,2000mA для 1-2 аккумуляторов, вставленных в зарядные отсеки 1 и 4. Если выбора не происходит, автоматически происходит заряд током в 500 mA.

После того, как NiCd или NiMH аккумулятор будет полностью заряжен, автоматически начнётся зарядка капельным током.

• ток заряда (mA).
• установившееся напряжение (V).
• время заряда (чч: мм).
• накопленная емкость (mAh или Ah).

Режим разрядки (DISCHARGE):

Данный режим используется для снижения «эффекта памяти» или определения емкости аккумуляторов. Полная разрядка батареи выполняется выбранным током до напряжения 0,9В для NiCd или NiMH аккумуляторов и 2,8В (в некоторых версиях — до 3,0В) для Li-Ion аккумуляторов.

Восстановление аккумуляторов (REFRESH):

Батарея разряжается и заряжается несколько раз для оптимизации её максимальной ёмкости. Старые аккумуляторы или аккумуляторы, которые долго не использовались могут быть восстановлены до их номинальной ёмкости. Данный режим составляет 3 полных цикла разряд-заряд. Данный режим наиболее актуален для Ni-MH и Ni-Cd аккумуляторов.

Тестирование (TEST):

Режим определения реальной емкости аккумулятора. Для этого аккумуляторы сперва заряжаются до полного заряда, затем полностью разряжаются, а после этого снова заряжаются. Емкость аккумуляторов будет оценена и показана после процесса разряда, во время процесса емкость не отображается.

Быстрое тестирование (QUICK TEST):

Зарядное устройство будет анализировать динамическое внутреннее сопротивление аккумулятора, применяя ток нагрузки. В течение 10 секунд испытания аккумулятора сопротивление будет отображаться в единицах мОм. Для хорошего качества аккумулятора, внутреннее сопротивление является очень низким: в диапазоне 20 ~ 80мОм. Если внутреннее сопротивление аккумулятора составляет более 500мОм, то эти аккумуляторы не могут использоваться для зарядки.

Применить требуемый режим можно индивидуально к любому каналу, выбрав его кнопкой SLOT, при этом, выбранный канал будет мигать.

При запуске, в окошке первого слота можно увидеть версию зарядного устройства (2.2).

Внимание! Батареи не могут быть заряжены в случае несоблюдения правильной полярности и плохого контакта полюсов батареи с контактами зарядного устройства. Перед использованием зарядного устройства проверьте что используемые вами аккумуляторы/батареи совместимы с зарядным устройством! Не пытайтесь зарядить с помощью данного зарядного устройства Li-polymer аккумуляторы, так как это небезопасно и может привести к выходу из строя как аккумуляторов, так и зарядного устройства! Не используйте зарядное устройство в условиях высокой влажности и температуры!

Рекомендуемые аксессуары.

Гарантия.

На зарядные устройства Opus предоставляется 1 год гарантии.

Документация и дополнительное описание

Паспорт и инструкция по использованию (EN, PDF)

Паспорт и инструкция по использованию (RU, версия 2.2, PDF)

Обзор зарядного устройства Opus BT-C3100 (версия 2.1)

Краткий обзор Opus BT-C3100 V2.2 и сравнение версий

Сравнение Opus BT-C3100 V2.2 и Xtar VC4

Инструкция по использованию Opus BT C3100 v. 2.2

Доработка охлаждения Opus BT C3100 v. 2.2

Переключатель напряжения отсечки заряда аккумуляторов в Opus BT C3100 v. 2.2 (для LiFePO4 аккумуляторов)

О компании Opus

Как выбрать зарядное устройство.

Характеристики

• Артикул: 00751060
• Производитель: Opus
• Модель: BT-C3100 v.2.2
• Совместимые аккумуляторы: 18650 / 16340 / 18350 / 14500 / 10440 / 26650 / AA / AAA / C / D / Li-ion / LiFePO4 / Ni-MH / Ni-Cd
• Каналы зарядки: 4 независимых канала
• Характеристики: Индикация заряда / Переключатель напряжения 3,6/3,0 В / Тепловая защита
• Отключение по температуре свыше: 70 C
• Штекер питания: EU
• Размеры, мм: 150х40х100 мм
• Размеры упаковки, мм: 210х155х60 мм
• Вес без батареек, г: 240 u
• Вес с упаковкой, г: 500 г
• Оригинальная упаковка: есть
• Инструкция: есть
• Комплектация: З/У от сети / адаптер от сети 220В / упаковка
• Сертификаты: Соответствия CE / RoHS
• Страна-производитель: Китай
• Гарантийный срок: 1 год
• Наличие: в наличии