Когда на Поло меняют цепь ГРМ и масло МКПП?
Добрый вечер. Решил задаться сим вопросом, пробег уже 96 000 км. Масло в коробке не менял ниразу, цепь тоже, соответственно.
Пробег: 96 000 км
6 июня 2021 Метки: плановое ТО
Поделиться:
Volkswagen Polo Sedan 2014, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2018
Volkswagen Polo, 2014
Набережные Челны
Volkswagen Polo, 2015
Нижний Новгород
Volkswagen Polo, 2015
Комментарии 18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На цепи проехала 180 тыс, даже не трогала ничего
Цепь — на весь срок службы.
Не ведись на развод салонов и гаражных неучей.
Залезут в двигатель — машину можно продавать.
Я езжу на Другие
260 тыс. отходил пробег нормальный
190. цепь родная. Есть запись в бж состояние цепи, неделю назад смотрел. Масло в мкпп раз в 60-80 тыс норм. ничего нет вечного
Пробег 196 тысяч. Цепь не менял. Единственное, что понял с цепью, что нежелательно оставлять двигатель на передаче, от этого цепь вытягивается сильнее (но это неточно��) Масло в коробке поменял на 150 тысячах, больше для собственного спокойствия
Там может произойти ситуация редкая. Если оставить авто в гору на передаче. То цепь тянет гидронатяжитель и за длительный срок гидрик вытягивается обратно и при пуске мотора может произойти перескок цепи грм на звезде. Но это крайне редкий случай.
Почему не надо менять цепь на VW Polo Sedan CFNA / CFNB 1.6
Часть Полоседанов у нас прошла по 300 тыс. км на родных цепях. Но на одном, а именно 2014 года, стал прослушиваться шум, отдаленно напоминающий звук цепи. От греха подальше, решил я все-таки поменять цепь. При том, что большинство владельцев по указке сервисменов меняют цепи на пробегах 100-150 тыс км. Купил цепь Dayco, натяжитель INA и направляющие цепи VAG, заодно сальник коленвала Viktor Reinz и герметик ABRO. Прокладки не менял.
Купил также набор фиксаторов валов за 1720, однако он не подошел, из него удалось использовать только держатель микрометра часового типа, который также был куплен за сумму в районе 1000 рублей. Также при разборке запорол 2 болта – один загнулся и на одном срезал шлиц, вследствие чего пришлось снимать помпу и пилить его болгаркой…
Поскольку фиксаторы валов не подошли, посчитал количество звеньев между звездами, сделал метки – так и поменял. Если бы менял звезды, то такой фокус бы не прошел. Натяжитель имеет общую длину 40,5 мм, перед разборкой он был выдвинут на 17 мм, после сборки стал выдвинут на 10 мм. Но сама цепь растянулась за 250 тысяч километров миллиметра на 2, максимум 3 – практически не отличима от новой! Выдвижение натяжителя произошло вследствие износа направляющих пластиковых башмаков! То есть по факту можно было ограничиться только их заменой!
И не верьте фотографиям, где провисает цепь между верхними звездами, что якобы говорит о ее растяжении! Если коленвалом натянуть цепь, то провисания не будет ни при какой степени растяжения! И наоборот, при новой цепи можно чуть провернуть назад левый распредвал – и появиться провисание!
А звук так и остался – очевидно, это болтаются поршня в цилиндрах. Причем на обеих машинах 2014 года, на 2015 уже такого нет и при более серьезных пробегах. Ну и ездят так.
И важная деталь )) поменял прокладку под масляной пробкой за 37 рублей, а то она уже давно потела! На другой машине для эксперимента просто перевернул ее кверх ногами – понаблюдаем.
Изначально заказывал цепь Borsehung за 2740 р, но отказали в поставке.
По ощущениям – поехала чуть бодрее, но, повторюсь, добиться этого можно было и просто заменой направляющих цепи…
Болт шкива коленвала откручивал, стопоря тормоза отвертками в диски и включая 5ю передачу.
Заодно поменял правый наружный ШРУС на Mapco (1926 р) и сальник МКПП (Corteco 240 р).
Запчасти:
03C109469K VAG НАПРАВЛЯЮЩАЯ (4) 1 571 р
03C109509P VAG НАПРАВЛЯЮЩАЯ 1 847 р
1113650202 JP ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОЙ КРЫШКИ 1 37 р
DAYCO TCH1001 Цепь ГРМ AUDI/VW 1.4TFSI 2008 => 130з. 1 2364.35 р
INA 551019410 Натяжитель цепи MB W203 3.2CDi/W211/W220 2.8CDi/3.2CDi/4.0CDi 00=> 1 1115.00 р
REINZ 81-24292-10 Сальник к.в. VAG 100/A4/6/8/OCTAVIA/GOLF/LT/TRANSPORTER 208 р.
Герметик – около 150 р.
PS. Масло – Mannol Extreme 5W40 каждые 10-12 тысяч км, работа по городу и пробкам под наездниками. Пробег возможно был тысяч на 50 скручен до покупки – брали машину на вторичке…
PSS. Крышка ГРМ снимается легко! Если не идет — где-то пропустили болт!
Замена цепи ГРМ на моторе 1.6 CFNA
Сегодня представляю вашему вниманию новый (для моего сайта) формат: видеоуроки.
Мотор CFNA устанавливался с с 2010 по 2018 год на VW, Skoda и даже SEAT. Показался себя хорошо, но имел фирменную «болячку» — стук поршней. Впрочем, в этом материале речь идёт о цепи ГРМ:
Как обычно, VAG не регламентирует её замену на каком-то конкретном пробеге. Но практика показывает, что после 100 000 км эксплуатации в городском цикле цепь уже точно вытягивается достаточно, чтобы обеспечить проблемы, как минимум в звуковом выражении (то есть посторонними шумами).
Для замены цепи ГРМ нужен большой список комплектующих:
03C109158A — цепь ГРМ;
03C109509P — башмак натяжителя;
03C109507BA — натяжитель цепи;
03C109287G — прокладка передней крышки;
N 91048601 — болт коленвала;
N 90256202 — болт распредвала, нужно 2 штуки;
03C109293, резиновое кольцо для передней крышки, тоже 2 штуки;
03C115561H — масляный фильтр;
D 176600M1 — герметик для поддона;
03C105159H — втулка коленвала. По ней работает сальник;
038103085E — сальник коленвала;
N 90903201 — уплотнение для втулки вала;
03C109571F — шестерня распредвала, 2 штуки;
03C105209BE — шестерня коленвала.
А также специальный инструмент:
Особое внимание нужно уделить процессу выставления ВМТ, и сохранению фаз при замене шестерёнок распредвалов:
Менять цепь привода насоса не обязательно. Впрочем, оценить его состояние всё равно достаточно легко, так как для замены шестерни на коленвалу её (цепь насоса) придётся снимать:
Та же история с самими шестерёнками:
Видите следы износа? Значить менять!
Ну и, собственно, видеоурок по замене цепи ГРМ на моторе CFNA:
Ну и немаловажный момент: усилия затягивания болтов:
— болты распредвалов:50Nm + 90°
— болт коленвала:150Nm + 180°
— болты передней крышки:M6- 10 Nm / M10 — 50 Nm
— болты кронштейна опоры к блоку: 30 Н·м и довернуть на 90°
Когда менять цепь ГРМ на Поло Седан?
С цепью ГРМ нет такого понятия, когда менять, и определенные сроки пробега не прописываются. После 100 000 км пробега цепь проверяется — не растянулась ли она, и если растянулась, то меняют. Либо, когда есть симптомы растянутой цепи — посторонние шумы, бряканье, потеря мощности и так далее. Это про двигатель 1.6 105 CFNA, на новых моторах 1.6 90 и 110 сил CVWA стоит ремень ГРМ — он меняется после 150 000 км пробега.
1.6 CFNA цепь ГРМ
08.04.2019 в 11:02
Наш канал в Телеграме
Самые свежие материалы — статьи, фото, видео
Наша группа Вконтакте
Новости с фото и видео. Обсуждения