Выбор дневных ходовых огней (DRL)
DRL — распространнённое на западе сокращение, которое в переводе и означает дневные ходовые огни (Daytime running lamp). Дневные ходовые огни можно установить на любой автомобиль, однако лишь немногие модели комплектуются ими на заводе. Однако, такая ситуация скоро закончится, ведь в Европе уже приняли закон, согласно которому на все легковые автомобили из ЕС будут штатно ставиться дневные ходовые огни.
Почему же Евросоюз принял такое постановление? Всё дело в том, что согласно исследованиям, при езде днем с включенными фарами значительно снижается количество ДТП. По оценкам ученых только число смертельных аварий снижается на 7-10%. Общее же количество пострадавших уменьшается на 20%.
Когда используются дневные ходовые огни? Схема подключения дневных ходовых огней.
Дневные ходовые огни используются для улучшения видимости автомобиля при движении в светлое время суток. Для этой цели можно использовать и обычные фары ближнего света, однако дневные ходовые огни DRL требуют значительно меньше расхода топлива для своей работы. Именно поэтому DRL стали настолько популярны.
При использовании фар дневного света (ходовых огней) у машины не включаются задние габариты — это улучшает видимость задних стоп-сигналов автомобиля. Все эти факторы позволяют сделать однозначный вывод о необходимости купить дневные ходовые огни для вашего автомобиля, ведь DRL — это ваша безопасность на дороге!
Согласно постановлению правительства РФ от 10 мая 2010 г. № 316 «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни». DRL огни теперь не роскошь, а обязательная необходимость для тех, кто ценит безопасность и экономию. Дневные ходовые огни могут устанавливаться практически на все марки зарубежных и отечественных автомашин. В нашем каталоге аксессуаров для автомобилей вы найдете проверенные временем и эксплуатацией в условиях России дневные ходовые огни по минимальным ценам.
Установка DRL — дневных ходовых огней.
Дневные ходовые огни обычно состоят из двух элементов:
- самих светодиодных фонарей, которые монтируются на передний бампер автомобиля
- и удобного модуля управление дневными ходовыми огнями (режим включено-выключено).
Установить новые DRL дневные ходовые огни довольно легко, вы можете сделать это как в сервисе, так и самостоятельно (постановление Правительства РФ №720 от 2009 года разрешающие самостоятельную установку DRL на авто). Установку дневных ходовых огней лучше доверить профессионалу.
В дальнейших статьях мы рассмотрим вопрос подключение дневных ходовых огней.
Производители дневных ходовых огней.
В нашем интернет магазин можно купить дневные ходовые огни следующих производителей:
— Дневные ходовые огни Philips: DayLight 4, DayLight 5, DayLight 8.
— Дневные ходовые огни DRL 06.
— Sho me: drl 501, drl 507, drl 806, drl 820, drl 6001, drl 6002.
Дневные ходовые огни ГОСТ.
Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации», установка подобных устройств на автомобиль допускается.
Пункт 6.19 сего ГОСТа допускает факультативную установку дневного ходового огня при условии, что размещение будет соответствовать нормам (см. рисунок) и функциональная электрическая схема будет надлежащей.
«В случае установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента (без участия дополнительных клавиш — прим. редакции). Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения».
Надеемся информация про дневные ходовые огни оказалась для Вас полезной. Если Вас интересуют прочие аксессуары для автыомобилей или Вы желаете купить антирадары в Москве от производителя, воспользуйтесь дополнительными ссылками:
Radartech Pilot 21RS plus подробнее >>
Каталог товаров
- Радар-детекторы
- Аксессуары
- Видеорегистраторы
- Конфигуратор
«Дневные ходовые огни», далее DRL (day running lights). Вопросы и ответы.
Продолжая тему автосвета, в свете принятие поправки в ПДД относительно DLR, решил наконец эту тему осветить.
Что такое «Дневные ходовые огни»?
DRL это осветительная система предназначенная для лучшего определения автомобиля в потоке. Днём автомобиль с DRL видно лучше, чем машину с ближним светом. Ближний свет был разработан для езды в тёмное время суток и для освещения дороги, а не обозначения на ней машины.
Мировай опыт показывает, что использование DRL снижает аварийность на дорогах минимум на 10%, а в большинстве случает эта цифра находится в районе 25%.
Я всегда езжу с включенным ближнем, это тоже самое?
Нет. Ближний свет предназначен для освещения дороги без ослепления встречных водителей, в то время как DRL призваны обозначать авто для других водителей. На картинке показано куда светит ближний свет: на дорогу, а не на водителей.
Наглядный пример: без света, с ближним, с DRL:
Габаритные огни это тоже самое что DRL?
Нет, габаритные огни нужны только для обозначения машины на стоянке в темное время суток. Яркость габаритных огней на порядок меньше DRL. Даже если вы установили мощные светодиоды, всё равно эффекта не будет – лампы габаритных огней располагаются не в фокусе отражателя фары. Даже если ваши габаритные огни расположены в отдельной секции – мощности светодиода, купленного в магазине, будет недостаточно.
Можно ли использовать ПТФ вместо DRL?
И да и нет. ПТФ зачастую даже лучше обозначают машину на дороге чем ближний свет в силу иного светораспределения. В свою очередь оно же не является оптимальным с точки зрения DRL, т.к. птф должны давать яркий свет не более чем на 15м впереди автомобиля (иначе в тумане более мощный свет будет просто отражаться от частиц воды).
Можно ли использовать ПТФ с ксеноном вместо DRL?
Несмотря на нелепость установки ксенона в ПТФ (www.drive2.ru/users/atas2…1729382256910273941/#post) при наличии головы приемлимо (с точки реальности, а не логики и закона) использовать ксенон в ПТФ в качестве DRL. Другое дело, что мало кто выключает свою красоту ночером.
Как должны работать DRL?
Они должны автоматически включаться при активированном зажигании и гаснуть при включении ближнего света фар, т.к. их яркость избыточная для темного времени суток, проще говоря, ночью DRL начинают слепить. Либо DRL снижают яркость на 30-50% и работают как дополнительные габаритные огни.
DRL предписаны ПДД РФ?
Да, с ноября 2010 надо будет использовать ближний свет фар круглосуточно или вместо него днем DRL.
Существуют ли российские ГОСТы на DRL?
Да, ГОСТ Р 41.87-99 (создан на основе Правила ЕЭК ООН № 87)
www.vsegost.com/Catalog/85/8530.shtml
Возможно ли использование стандартных фар головного света в качестве DRL?
Некоторые современные автомобили, в особенности, для рынка США и Канады используют секции фар дальнего света в качестве DRL, при этом на лампы подается ~70% от номинальной мощности ламп, что позволяет существенно выделить автомобиль в потоке, но не ослепляя окружающих дальним светом работающим в полную силу. Непонятно почему определенная часть наших сограждан (преимущественно газелисты и таксисты) ездят в городе с дальним светом круглосуточно.
Каково влияние DRL на расход топлива?
Давай посчитаем, сколько ватт расходуется на езду с постоянным ближним: 2х55 (2х35 в случае с ксеноном) + 2х5 (передние габариты) + 2х5 (задние габариты) + 2х5 (подсветка номера) + 5.10 (подсветка панели приборов и органов управления). Итого примерно 150В. В случае с DRL получается от 7 до 40Вт. В пересчете на бензин – копейки. В масштабах года – уже сумма. В масштабах страны – миллионы сэкономленных рублей.
Какие бывают DRL?
Пионером в этой области выступила компания Hella предложив универсальные решения на основе ламп накаливания и специальный галогенных ламп. Одновременно появились и светодиодные варианты. Одним из первых таких автомобилей стала Audi S8 со светодиодными DRL в блоке фары, затем знаменитые «полоски» Audi. Сейчас DRL оснащается множество автомобилей в Европе, где DRL (а не ближний свет!) будут обязательны днём с 2011 года.
Что может предложить китайская промышленность?
Пока ничего заслуживающего внимая. Все имеющиеся на рынке поделки можно отнести к категории DRL Style, для тех кому «шашечки» а не «ехать». Не стоит ждать от китайцев в ближайшей перспективе качественных решений на тему DRL: сверхяркие светодиоды вплотную приблизят стоимость их изделий к продуктам именитых брендов
Та же история с тюнинговыми фарами где есть подобные «закосы».
Кто кроме Hella производит DRL?
На рынке недавно появилась компания Philips с своим универсальным решением на светодиодах, причем по неплохой цене от 5000р, что вдвое дешевле Hella.
Куда ставить DRL?
В соответствии с Правилом ЕЭК ООН № 87 и нашим ГОСТом.
DRL — дневной свет. Придумываем простейший способ установить DRL
BS Текст дополнялся и перебатывался в течении года, потому некоторые данные могли устареть / измениться.
Итак, DRL – daytime running light, дневной свет или дневные ходовые огни (ДХО), обязателен к установке на все новые машины в Европе с 2011 года.
Крутые марки (BMW, Audi, Mercedes) уже несколько лет как начали ставить такой свет на все свои машины, особо отличилась Ауди со светоидными линейками различной формы в головной оптике своих машин.
Вот и Пыжи начали ставить c 2009: 308, 207 рестайл, 407 рестайл; там он реализован двухнитевой лампой накаливания: 5Вт на гарабиты, 21 Вт на дневной свет (как раз нужные 450лм±10% светит). Включить/выключить эту функцию можно смостоятельно через меню настройки.
Использование таких ламп или даже светодиодов позволяет экономить бензин из-за меньшей мощности ламп (21Вт против 50-55Вт у галогенок, светодиоды вовсе потребляют 6-8Вт) и реже заменять недешёвые галогенки. Ещё на машинах с «настоящим» DRL лампы включаются только в движении:
• если коробка – автомат, то при переведении селектора в D
• на ручке – при отпущенном ручнике
Т.о. пока машина стоит на месте даже с работающим двигателем, лампы DRL не горят.
Возникла мысль получить такую штуку на своём Пыже.
Самый постой вариант, вы скажете: езди на ближнем! Тем более, что Пежо предлагает на всех машинах именно такой вариант для тех стран, где DRL или ближний был обязателен и раньше: в настройках машины включается «скандинавский» режим, ближний свет (вместе с габаритами и подсветкой приборов) включается автоматически при заводе двигателя. Очевидно, это самый простой и дешёвый способ получить желаемое.
Дело в том, что луч фар ближнего света направлен вниз и уже через 80-100 метров его плохо видно, а дневные фонари должны светить горизонтально – чтобы машину было видно издалека; для города, конечно, разница не велика, а вот для трассы – существенно
Аналогично (горизонтально вдаль, параллельно дороге) светит дальний – потому на некоторых машинах (преимущественно для американского рынка) DRL делают путём включения ламп дальнего вполнакала:
Вот пример подобной установки на Пыже 307:
Проблема в том, что по фотографии яркость свечения сложно оценить, габариты выглядели бы такими же яркомо. Ещё нюанс: при старой, до-мултиплексной проводке можно обойтись тремя реле; а в современные машины с шинами требуют более сложной коммутации.
Альтернатива очевидна: ездить днём на противотуманках (которые тоже светят вдоль земли, потому ночью слепят встречных, как и дальний) – так, впрочем, я сейчас и делаю. Но это неудобно: во-первых иногда забываешь включать свет, во-вторых при включении габаритов включается куча «лишних» ламп: габариты спереди и сзади, освещение номера – это всё нафиг не нужно днём и не способствует экономии. Ну и в-третьих, я уже забодался постоянно крутить яркость освещения приборов: в минимум, когда езжу ночью (чтоб приборы не светили в глаза); и в максимум, когда еду днём (иначе приборы на 206-м не читаются)
Хочется, чтобы дневной свет сам включался при включении зажигания и выключался при включении габаритов.
Если набрать в гугле Peugeot DRL, то вы увидите уйму предложений нестандартной оптики с добавленными фонарями дневного света. Лично мне такие фары не нравятся: веет от них чем-то колхозно-китайским; тем более что штатная прозначная двухпарабольная оптика у 206 рестайлов весьма симпатична. Да и бюждет замены головной оптики… сами понимаете.
Аналогично установка дополнительного фонаря: дорого, хлопотно, да и куда его втулить в пыжачью мордочку, чтобы выглядело не убого?
Кстати, спецы от оптики вовсю производят фонари для дневного света: вот, например, Hella (от $300) В народе пользуются популярностью за свою относительную дешевизну ($150) блоки Филипс – но они имеют форму вытянутых прямоугольников и не очень смотрятся в экстерьере Пежо, состоящем из плавных кривых:
Куда их притулить в дизайн передка на 206? или под накладкой бампера тулить (а влезет по высоте до буксирной проушины? А по глубине войдёт? вперёд из решётки торчать не будет?) Или в «птице» под фарой фигурное отверстие делать – ни один из вариантов мне не нравится.
Есть вариант от Hella, где из отдельных светодиодов можно выложить любую фигуру – но стоит оно уже совершенно других денег ($500).
Часто дневной свет часто ставится вместо противотуманок – это хорошо тем, у кого ПТФ не было; мне же совсем не хочется их потерять.
И последнее: неясно, где брать светодиоды на замену, если перегорят.
Была у меня идея относительно на шару заменить лампы накаливания в габаритах на светодиоды (аналогично: заменить лампы заднего хода на светодиодные, чтобы улучшить свет при движении задом). Разбор полётов показал, что вменяемый фонарь дневного света должен светить на 400-500 люмен, тогда как самая мощная лампа в габариты светит меньше 70лм (штатная лампа накаливания w5w светит около 40лм); а самая мощная светодиодная лампа-аналог p21w светит даже хуже лампы накаливания: 145лм против 450лм. Как мне справедливо заметили: фабричные задние фонари – светодиодными бывают габариты/стопы/поворотники – состоят из гирлянд светодиодов – т.е. заменой одной лампы накаливания на лампу на основе LED ничега не добиться.
Публика, которой побоку на функционал, главное чтобы выглядело понтово активно лепят светодиодные реснички из лент, метр которой едва светит на 200лм – то есть, получают в разы меньше необходимых 500лм.
Следующая идея: организовать включение противотуманок при заводе двигателя без включения габаритов – собственно, как DRL; причём чтобы светили они вполнакала (раз уж делать, то делать по уму: в противотуманках стоят лампы дальнего света, которые по стандарту дают 1750 лм ± 15%; для дневного света нужно ≈500 лм). Соответственно, как только габариты включаются – DRL гаснет. В моём пыжике противотуманки можно включить только со включёнными габаритами, что должно облегчить задачу коммутации. Ещё надо придумать, как добиться «полнакала» у туманок: будут ли они светить, если их банально включить последовательно? Если там нету никаких подводных камней, то несколько релюшек и дополнительных проводов должны бы дать желаемый результат.
Можно, конечно, переделать ПТФ под лампу заднего хода p21w – она как раз даёт нужную освещённость – но не хочется ж потерять противотуманки.
Придумывать коммутацию на основе дальнего света, мне кажется, будет сложнее: дальним светом можно «мигать» вне зависимости от включения габаритов – подключение явно получится сложнее.
А вот ещё нарыл интересный вариант: электронные программируемые заменители реле включения фар с разными функциями:
— плавное включение/выключение ламп
— режим быстрого включения для «мигания» дальним светом
— режим включения фары как дневной свет: задаётся задержка включения после завода двигателя и уровень яркости (50%-100%)
Плюсы:
+ не нужно колупать проводку
+ легко установить: вынул реле — поставил феньку взамен
Минусы:
— в режиме включения фары как дневной свет нельзя организовать выключение при включении габаритов, ручном тормозе и проч. — т.е. такой вариант подойдёт только для фары ближнего света (ПТФ ночью будут слепить аж только в путь!)
Теперь по поводу законности подобных модификаций.
По украинским и российским ПДД ездить днём со включёнными ПТФ можно, хотя украинские ПДД не требуют этого в обязательном порядке:
19.5. Противотуманные фары можно использовать в условиях недостаточной видимости как в отдельности, так и с ближним или дальним светом фар, а в темное время суток на неосвещенных участках дорог – только вместе с ближним или дальним светом фар.
19.9. Задний противотуманный фонарь разрешается использовать в условиях недостаточной видимости как в светлое, так и тёмное время суток.
В Европе же наоборот: запрещено, но запрет этот старый, ещё до времён обязательного использования DRL. На практике включённые ПТФ днём никому не мешают (и в той же Италии процентов 30 народу так ездит) – а ловят за это только польские полицианты, которые славятся своим желанием срубить денег с наших соотечественников. Забавно, что Хелла предлагает загрузить с сайта, распечатать и возить с собой документ, который на всех языках Европы объясняет, что такое DRL, параметры установки и другие требования стандартов. а также ссылается на сертификаты соответствия 🙂
Де-юре (евростандарты ECE R48 и ECE R87):
Правила ЕЭК ООН № 48 определяют параметры внешних дневных ходовых огней, которыми будут оснащать все новые автомобили, согласно правилу ЕЭК ООН № 87 с 2011 года. Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² и излучать свет силой от 400 до 1200 кд (в России до 800 кд).
В правилах ЕЭК № 87 были согласованы инструкции по установке дневных ходовых огней в Европе в 1995 году. Согласно правилами, ходовые огни должны быть установлены не ниже 250 мм и не выше 1500 мм. Минимальное расстояние между парой огней 600 мм, а от края не дальше 400 мм. Также при включении ближнего света ходовые огни должны отключаться. Установка сертифицированных светодиодных лент упростила задачу по оснащению огнями, так как во многих автомобилях есть полости в бампере.
В России с мая 2010 действует ГОСТ Р 41.87-99, который по сути требует выполнения Правила ЕЭК ООН № 87, соответствующие изменения в ПДД действуют с лета 2010 – когда аналогичное примут на Украине, лишь вопрос времени (мы же типа Эуропэйська дэржава).
По всем этим стандартнам на машинах без DRL допускается использовать ближний свет, а российский ГОСТ также допускает использование ПТФ.
Что такое DRL (ДХО)?
DRL, также известные как дневные ходовые огни, представляют собой набор огней, установленных на передней части автомобиля или в фарах автомобиля, которые включаются автоматически при запуске автомобиля. Они не предназначены для того, чтобы предоставить Вам дополнительный свет на дороге — вместо этого они помогают Вам легче видеть себя в условиях дневного света и выключаются, когда включаются фары. Конечно эти настройки не всегда именно такие, DRL можно подключить так, что бы они работали с включенным ближним светом, Все настройки проводятся индивидуально под каждого человека. Так же есть DRL с функцией поворотника, бегающий поворотник и просто моргающий.
Если автомобиль не оснащен DRL, Вы можете установить его в любое время, в зависимости от того, подходят ли они вашему автомобилю. Некоторые водители устанавливают DRL как тюнинг. Конечно, модный вид дневных ходовых огней добавит на своем автомобиле определенную изюминку стиля, но не только стиля, а и безопасности на дороге.
DRL против закона?!
Многие страны Европы уже были юридически обязаны ездить со своими фарами круглый год. К 2011 году было принято обязательное для производителей использование DRL для всех новых легковых автомобилей в Европе. В исследовании, проведенном Европейской комиссией в 2006 году, было установлено, что количество инцидентов на дороге может быть значительно сокращено с введением DRL.
Были опасения от водителей с чрезмерным расходом топлива, но поскольку DRL используют светодиодные лампы, а не галогенные, они потребляют всего 5-10 Вт электроэнергии. Кроме того, использование дневных ходовых огней избавляет Вас от необходимости включать фары во время дождя, Ваш авто всегда будет видно. Хотите ли Вы знать больше, подойдет ли DRL на Ваш автомобиль? — Читайте ниже.
Хочу DRL!
Итак, давайте перейдем к тому, что Вы действительно хотите знать – к самому продукту DRL. Прежде всего, хотя DRLs совместимы с большинством европейских моделей, это всегда хорошая идея, чтобы проверить соответствие установки и измерения каждого комплекта, чтобы быть уверенным. Рассмотрим простую установку в бампер, что может сделать любой автолюбитель. DRL устанавливается светлой частью к лицу, где расположены светодиоды, в бампер сетки, прежде чем начать установку, чтобы убедиться, что Вы получили их в нужное положение.
Вам придется снять решетку бампера и установить ДХО, который, как правило, просто вставляется на место. Затем кабели можно направлять и присоединять к блоку управления DRL. Как только это будет сделано, подключите это к автомобильной батарее (не забывайте сначала выключить ее!). После установки и закрепления рекомендуется проверить правильность работы всех индикаторов.
Вот и все! Ваш автомобиль теперь будет выглядеть красиво и современно, и огни помогут уменьшить вероятность неприятного несчастного случая.