Семь звуков, говорящих о неисправностях вашего автомобиля
Хороший водитель умеет слушать и слышать свой автомобиль. А профи даже способны оперативно диагностировать целый список неисправностей по звуку. Мы составили список самых распространенных проблем, на которые следует обратить внимание.
Скрежет из-под днища
Характерное дзинь-дзинь и гррр-брр из-под днища вашего авто — верный сигнал того, что возникли определенные проблемы с системой выхлопа.
Вовсе необязательно, что элементы глушителя пробиты или прогорели. Достаточно часто дребезжание и басовитый рокот свидетельствует о том, что элементы выпуска разболтались, ослабло их крепление или, простите за тавтологию, рассоединились соединения (например, после неосторожной езды по бездорожью).
К примеру, скрежетать может разболтавшийся элемент тепловой защиты выхлопной системы. Если же ваш автомобиль ревет, как гоночный болид на трассе, или стреляет автоматными очередями, смело отправляйтесь к сварщику заварить место пробоя. Или же, что даже предпочтительнее, пора заменить отходивший свое глушитель на новый.
Визг, гул и скрежет в районе передней части машины
У машин с механической коробкой передач при выжиме педали сцепления может раздаваться короткий или протяжный визг. Если отпустить педаль, повизгивания прекратятся. Вероятнее всего, здесь мы имеем дело с изношенным выжимным подшипником корзины сцепления.
Такая немелодичная «музыка» — повод для проверки всех систем автомобиля и прежде всего самого сцепления. В то же время, если на холостом ходу слышен гул от трансмиссии, ищите проблему с подшипником вала или шестеренки. Если вы слышите характерные похрустывания, даже когда педаль сцепления выжата до конца, вероятнее всего, изношены синхронизаторы коробки передач. Во всех случаях вам предстоит поездка в сервис.
Стук и скрип в районе передних колес
Если вы заметили, что при вращении руля на неровной дороге в районе передних колес раздается стук, речь с большой степенью вероятности идет об износе наконечника рулевой тяги. Чтобы убедиться в этом, повращайте «баранку» от положения на девять часов к положению 15 часов и обратно.
Услышите лязг, цокот, удары, — диагноз подтвержден. Вам дорога — на сервис на замену элементов рулевой тяги. Впрочем, похожая симптоматика имеет место и при выходе из строя резиновых втулок элементов подвески (сайлентблоков).
А еще громкий стук и скрип на неровностях как из-под передних, так и задних колес может свидетельствовать об износе амортизаторов. В последнем случае визуальный осмотр убедит вас в том, что их этих упругих элементов вытекло масло.
Свист и скрежет в области колес
Если колодки старые, скрип и хруст свидетельствует об их износе или же о деформации или завершении ресурса тормозных дисков. Диагноз легко подтвердить, если тормозные механизмы дисковые и чуть сложнее, если тормоза барабанного типа.
В последнем случае можно заглянуть в смотровое окно, которое имеется у большинства моделей со стороны кожуха барабана. Впрочем, свистеть могут также и новые колодки. Если такой аккомпанемент не сходит на нет в течение недели (колодки не притираются), налицо заводской брак. На сервисе вам предложат либо проточить, либо заменить некондиционную деталь.
Гул из-под колес или колеса
Монотонный гул, возрастающий с увеличением скорости, выдает износ ступичных подшипников. Дополнительные признаки такой проблемы — вибрации на педали тормоза. Чтобы окончательно убедится в износе подшипника, вывешиваем автомобиль на подъемнике и проверяем зазор подшипника, покачивая колесо.
Нашли зазор — нашли и виновника гула. Альтернативный метод — раскрутить колесо опять-таки на вывешенном автомобиле. Неисправный подшипник загудит даже на небольших оборотах, просто внимательно слушайте.
Свист из-под капота
Затяжное, неприятное на слух посвистывание после запуска двигателя, на холодную, или резкого нажатия на «газ» — сигнал об износе или ослаблении ремня генератора. Также такой свист могут спровоцировать песчинки, попавшие на поверхность ремня и въевшиеся в его борозды.
Проверьте состояние и уровень натяжения ремня и либо затяните, либо поменяйте его. Есть, впрочем, и еще один подозреваемый. Это шкив или шкивы. Выработанные или бракованные шкивы следует заменить. Ну и самый простой сценарий, если ремень свистит, потому что на него попала жидкость, например, антифриз. Лечится просушкой и устранением течи.
Рокот и завывания из-под капота
Частично неисправная водяная помпа системы охлаждения издает при работе на холостом ходу шумящие, рокочущие и подвывающие звуки. Причина, вероятнее всего, в износе подшипника или люфта элементов этого узла.
Как вариант — крыльчатка помпы при вращении может касаться ее корпуса. Чтобы проверить наличие люфта, ухватитесь рукой за шкив помпы и попробуйте раскачать узел, смещая вверх и вниз. Дополнительные признаки неисправности — подтекания из уплотнителя, корпуса или крыльчатки, а также характерный запах антифриза.
В салоне автомобиля постоянно что-то дребезжит. Что делать?
Дребезжание от двигателя и шасси раздражает, а иногда это и опасно — устранение часто возможно только в мастерской. Шум от выхлопных газов, дребезжание днища – тоже самое. Но вы можете найти другие источники дребезга в салоне и устранить их можно самостоятельно. Прежде всего, желательно тщательно убраться. Простой принцип: все незакрепленные предметы закрепить. Часто забытые места — это зоны под задним сиденьем или передними сиденьями, стойки боковых дверей, отсеки в багажнике и место с запасным колесом. Посмотрите на пепельницу. В машине уже порядок, но все еще слышен стук? Нет проблем. Далее вы можете прочитать, как заставить ваш автомобиль быть потише с помощью простых приспособлений.
Есть машины, которые имеют тенденцию греметь намного раньше и с большей силой. Это всего лишь пример подсказок против дребезжания в салоне авто.
Причина 1: дверной замок.
Особенность: потрескивание при старте, торможении и ударах. Ошибка: защелка дверного замка задевает ударник. Способ устранения: сначала очистите ударник подходящим средством, таким как жидкость для мытья посуды, затем нанесите тонкий слой смазки. Недостаток: жир может испачкать одежду. Альтернатива: оберните ударник изолентой.
Причина 2: закрылки.
Характеристика: стучит и дребезжит, особенно при езде по кочкам. Ошибка: закрылки отсеков для хранения имеют слишком много люфта, точно не закрываются и ударяются о твердый материал. Средство устранения: самоклеящийся войлок разной толщины и цвета из хозяйственного магазина, стоит не более пяти евро. Обрежьте войлок, чтобы он соответствовал контактным поверхностям, и приклейте его
Причина 3: направляющие сидений.
Особенность: Сиденья скрипят, часто при поворотах. Дефект: недостаточная смазка направляющих или рамы сиденья. Помощь: поставить сиденье в крайнее переднее положение, наклонить спинку вперед. Защитите ковер бумагой или старым одеялом. Сначала очистите направляющую сиденья, а затем обработайте аэрозольной смазкой. Если сиденье все еще скрипит, снимите сиденье и смажьте раму сиденья.
Причина 4: подстаканник.
Характеристика: потрескивание и скрип в стыках пластиковых деталей. Ошибка: пластиковые детали трутся друг о друга. Средство устранения: прозрачный силиконовый спрей без запаха из хозяйственного магазина, смазывает и защищает резиновые детали от хрупкости. Идеально подходит для труднодоступных мест, таких как подстаканник. Однако эффект не длится вечно. Еще вариант — приклеить войлок.
Причина 5: заднее сиденье.
Характеристика: Спинка заднего сидения гремит при езде по кочкам. Ошибка: заднее сиденье фиксируется на месте, но имеет слишком много люфта и затем дребезжит. Помощь: сложить спинку вперед. Рядом с отбойником находится бампер, который демпфирует спинку. Он регулируется: достаточно просто подрегулировать, разместить его дальше к спинке. Для этого не требуется никаких инструментов. При необходимости используйте шайбу для надежной блокировки буфера.
Причина 6: бардачок.
Особенность: Крышка бардачка гремит при закрытии и при движении. Ошибка: крышка слишком сильно люфтит, вибрирует, а затем гремит. Помощь: отрегулировать. Большинство автомобилей имеют регулируемые резиновые упоры, привинченные к приборной панели, которые демпфируют крышку бардачка. Откручивайте их до тех пор, пока крышка не будет плотно закрыта, и ее можно будет правильно открывать и закрывать. Альтернатива: приклеить войлок вдоль отверстия.
Причина 7: кабель.
Характеристика: биение и стук в области приборной панели. Неисправность: ослабленные кабели и шланги в приборной панели или листовой металл. Помощь: особенно в автомобилях с модернизированными аксессуарами, кабели часто недостаточно надежно закреплены. Чтобы точно определить источник шума, обычно необходимо удалить панели под приборной панелью. Закрепите ослабленные кабели или шланги с помощью кабельных стяжек. При необходимости дополнительно оберните кабели.
Причина 8: панель.
Особенность: дребезжание и шум от вставленных пластиковых панелей. Ошибка: многие пластиковые панели только приклеены, но недостаточно закреплены. Помощь: прежде чем снимать детали, узнайте, где именно находятся защелки. Поднимите панель с помощью небольшого пластикового или деревянного клина, но будьте осторожны, потому что зажимы легко ломаются. Вырежьте паролон из хозяйственного магазина, чтобы зажать или приклеить, затем соберите панель.
Причина 9: центральный подлокотник.
Характеристика: когда рука опираеься на подлокотник, то он трещит. Дефект: пластиковые детали в подлокотнике трутся друг о друга, хрустят при нагрузке. Способ устранения: осторожно отодвиньте поверхность плоской отверткой. Смажьте теперь видимые пластиковые зажимы. Перед тем как сложить их, вставьте хлопчатобумажную ткань, которая была разрезана по размеру и не слишком толстая (например, вафельное полотенце).
Дребезжит из-под днища
что-то металлическое дребезжит из-под днища во время движения по неровному асфальту, на глубоких рытвинах и ямках ничего нет. Все днище излазил, вроде не тепловая защита, не суппорта. Ну все вроде уже проверил, а что дребезжит не понятно. Помогите!
Добавлено через 1 минуту
звук где-то спереди.
Добавлено через 11 минут
да, и защиты двигателя нет
Добавлено через 12 минут
напоминает дребезжащий звук от коробки DSG
Старожил Клуба
Имя: Александр
Авто: Outlander III 2.0 CVT INTENSE
Сообщений: 983
Re: Дребезжит из-под днища
Имя: Виталий
Авто: 4WD 2.0 MY2013
Сообщений: 74
Re: Дребезжит из-под днища
Нет, не оно. Это уже было заменено. Звук какой-то здесь металлический, как будто гайка с болтом отвинтились и их потряхивает, слышен при отражении от препятствий и возникает такое чувство от определенных по частоте колебаний на кузов, не в такт работы подвески а именно от колебаний. Ну просто все уже проверил, голову уже «сломал», но ничего придумать не могу. Да, раскачивать авто на месте пробовал, ничего не слышно. И еще, от разгона в принципе не зависет, но при подтормаживании, вроде звук не слышно. Вы конечно сразу скажете, что это 100 процентов суппорта и колодки, но я их проверял, стучал по ним, дергал и т.п., все установлено плотно и тихо
Последний раз редактировалось sled29; 09.07.2014 в 10:23 .
Старожил Клуба
Имя: Евгений
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 506
Re: Дребезжит из-под днища
У меня такая же история, причину не нашел. Забил,ездию так. Со временем звук будет прогрессировать.
Имя: Виталий
Авто: 4WD 2.0 MY2013
Сообщений: 74
Re: Дребезжит из-под днища
это плохо. на предыдущей машине этот звук раздражал, теперь и на этой. Вы говорили, что звук усилится, значит что-то там разбалтывается, но что и где именно?
Добавлено через 2 часа 15 минут
хмм. походу никто с такими симптомами не сталкивался.
Вступаю в Клуб
Имя: Сергей
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 2
Re: Дребезжит из-под днища
У меня тоже появился звон на гравийной дороге как велосипедный звонок, пока не могу понять что это, скоро поеду в сервис пусть ищут, если найдут дам знать.
Старожил Клуба
Имя: Алексей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 5,963
Re: Дребезжит из-под днища
sled29, slim, посмотрите на отражатель выхлопной (такая алюминиевая вроде) мог с одной стороны отпасть, вот и резонирует. У меня на предыдущей машине такая ерунда была.
Имя: Виталий
Авто: 4WD 2.0 MY2013
Сообщений: 74
Re: Дребезжит из-под днища
Сообщение от chundga
да уже смотрел этот отражатель, не он.
А вот звук вроде звонка, кстати, слышал при прогретом выключенном двигателе и открытом капоте
Старожил Клуба
Имя: Алексей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 5,963
Re: Дребезжит из-под днища
Сообщение от sled29
да уже смотрел этот отражатель, не он.
А вот звук вроде звонка, кстати, слышал при прогретом выключенном двигателе и открытом капоте
Тогда может в катализаторе что то гремит или в выхлопной всей проверить, постучать, может где перегородка какая то отпала.
Имя: Виталий
Авто: 4WD 2.0 MY2013
Сообщений: 74
Re: Дребезжит из-под днища
Сообщение от sled29
уже стучал, все в порядке. Пробег на авто всего 31 000 км, недавно пройдено ТО-2
Добавлено через 18 часов 37 минут
так нет больше ни у кого никаких предположений или ни у кого такого не случалось? Вроде не я один с таким столкнулся.
Гуру раздела Третье поколение Outlander
Имя: Володя
Авто: Outlander III 2.4 Белый перл
Сообщений: 4,374
Re: Дребезжит из-под днища
Сообщение от sled29
а что дребезжит не понятно. Помогите!
А как? Машина то в ваших руках. Вы можете и прослушать и посмотреть. А мы не слышим и не видим.
Понимаю — такой звук не запишешь в машине скорее всего.. Только гадалово остается.
Житель Клуба
Имя: андрей
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 262
Re: Дребезжит из-под днища
Сообщение от sled29
уже стучал, все в порядке. Пробег на авто всего 31 000 км, недавно пройдено ТО-2
Добавлено через 18 часов 37 минут
так нет больше ни у кого никаких предположений или ни у кого такого не случалось? Вроде не я один с таким столкнулся.
А как не странно суппорта,вынес мозг и себе и дилеру,причем время появления звука совпало с заменой отбойников,протягивал сам ,протягивал дилер,благо в моем отношении он лояльный,в итоге промазали противоскрипные пластины смазкой с медным порошком,звонкий брякающий стук исчез,по пробегу _близкий к твоему,посмотрю что будет после замены колодок,хотя визуально они изношены меньше чем на половину.По словам дилера бряканье суппортов проявлялось на ланцерах.Причем по суппортам можете хоть запинаться,звука нет,не при вывешивании ,ни на трясучке.Только когда попадает в ямку,да и то не во всякую,на полицейских не проявляется.Звук наиболее слышен при открытых окнах,по моим ощущениям напоминает звук ,когда наезжаешь на валяющийся кусок металла.
Дребезжание под машиной.
По правде сказать, я залез под машину через недели две после покупки, чтобы разобраться, что же внизу дребезжит, но время на запись в бортжурнал нашлось только сейчас. Итак. Выяснилась причина рычание авто, за что Поло и получил прозвище. Был ремонтирован глушитель в нескольких местах, есть пару дырочек, что и придает приятный рык звучанию. Идём дальше, когда ремонтировался глушитель, его нужно была демонтировать сначала, соответственно нужно было снимать пластиковую защиту и поперечину, которая защитит авто в случае обрыва глушителя и глушитель ляжет на эту поперечину. Так вот снимали защиту вандалы, сбили резьбу на болтах, которые крепят эту защиту, а болты идут изнутри кузова. Один болт вообще срезали. Зачем? Не понятно. Соответственно защита немного болтается и стучит по корпусу. Я сделал одно отверстие в защите и в двух местах сумел закрепить защиту на сяжках к конструкции кузова. Далее. Глушителю не до конца верно придали форму, и должен находиться на расстоянии примерно 4-5 см от вышеуказанной поперечины, однако он находится на расстоянии максимум 1 см. Соответственно, когда на холодную, слегка только прогретую, машину трогаться с места, и далее уже на хорошо прогретую машину, также при переключении передач и низких оборотах, вибрация с двигателя идёт на глушитель и колебания оного приводят к тому, что он ударяется о поперечину. В четыре руки, вместе с отцом, удалось немного подогнуть глушитель и немного отодвинуть глушак от этой балки. Теперь расстояние увеличилось до 2 см, и только теперь на холодную есть небольшое дребезжание. Но ездить стало приятнее.
К моменту написание этого поста, на одометре 151000 км. Подходит регламентные работы по замене цепи ГРМ. У официалов делать дорого. Буду обращаться к знакомому механику. Об этой замене обязательно упомяну в следующих постах нашего с Рыком бортжурнала.
Цена вопроса: 1 $ Пробег: 149 580 км
Запчасти
Прокладка впускного коллектора