Как приклеить контакт обогрева заднего стекла

Чиним контакт обогрева заднего стекла!

Давно уже хотел написать, но забывал. Еще летом, когда снимал задние стойки оторвал один из контактов обогрева заднего стекла, не нити а именно сам контакт! Естественно летом как то было на него пофиг, а сейчас такая погода, стекло потеет постоянно и ничего не видно, ездить просто опасно вкупе с тем что в зеркала тоже особо ничего не видно в такую погоду! В инете есть 2 пути решения этой проблемы — клеить токопроводящим клеем и паять!

Для начал я попробовал первый вариант. Объездил все магазины в городе и рынки кстати тоже и не нашел того клея который советуют — Done Deal, он дорогой, но точно помогает. Везде предлагают заклеить клеем для ремонта нитей обогрева — но он точно не поможет, тупо деньги на ветер! Дешевый но тоже действенный вариант — клей Контактол, тоже обнаружен не был. В итоге максимум что я нашел — клей Перматекс в Би Би, стоит 170 р.

В инете прочитал что люди изготавливают пластину, в нее припаивают провод обогрева и пластину клеят к контактам на стекле и советуют нанести еще мелкую медную стружку. Дома нашелся кусок латуни, попробовали приклеить 2 раза, первый раз просто, второй раз с медной стружкой. Эффекта никакого.

В итоге был вариант — что просто не попали верхом, пластина съехала во время засыхания клея. Проверяли контролькой — питание идет на оба контакта, лампочка загорается. Но вверху немного искрило. Купил еще раз клей — переклеили по нормальному, снова нет эффекта. Теперь рассматриваю вариант, что может все таки дело в латуни, что она толстая и очень долго нагревается или тупо не передает достаточное кол-во тока на нити?!

Ребята, может кто сталкивался с такой проблемой ? Клея осталось на один раз, но уже склоняюсь к варианту припаять! Правда переживаю как бы не треснуло стекло. И если паять то в какой точке надо припаять контакт, имеет ли это вообще значение ? Буду рад помощи!

Заранее спасибо!

Обновление от 17 октября 2012 г. :

Наконец то починил контакт! Что могу сказать — не надо надеяться на дешевый клей, 2 тюбика были израсходованы впустую! Все таки самым действенным и простым способом оказалось — припаять! Делов то на 10 минут и все заработало! Берем провод — с одного конца припаиваем «папу», с другой стороны просто оголенный провод. Отчищаем саму клемму от остатков клея, который толком не проводит ток как оказалось, я счищал паяльником. Потом зачищаем мелкой наждачкой, обезжириваем спиртом и припаиваем. Включаем обогрев, ждем — все работает! Не очень красиво конечно получилось но тут главное практичность а не эстетика!

Оторвался контакт обогрева заднего стекла…( ?

Оторвался контакт обогрева заднего стекла, клемма которая на стекле припаяна, что делать, припаять реально, или новое стекло покупать ( неохота как то). Поделитесь опытом.

17 октября 2013
Поделиться:

Комментарии 32

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Лучше конечно припаять и капнуть эпоксидку.

А я им не пользуюсь)))

момен гель)) прямо на разрыв чутка и усё работает наипростейший вариант, хоть и колхозный

см. у Самоката ветерана описание

У меня была подобная история-припаял и вех делов. Только возьми паяльник потолще:)

и клеил и паял и даже поксипол с медной стружкой смешивал, все работает

Стремно Поксипол с медной стружкой, т.к. в нагревательных элементах токи большие. Может греться сильно.

я тоже самое говорил)) хозяин барин. особо не грелось стекло, но я себе бы так не стал делать)

Я себе на приоре тоже паял
Там ничего сложного нет
Так что можно и просто припаять

Мне, когда Жигули тонировали, отпаяли, а потом припаяли. Никаких проблем.

такая же проблема была. клей токопроводящий решил. побоялся что от нагрева паяльникам лопнет стекло

Там не нужно так долго греть, что стекло нагреется. За пару секунд ничего не будет.

ну если она была припаяна, то паяй)))

есть токопроводящий клей.

Несуществующий пользователь
Без машины

У меня на джипе обломался контакт заднего стеклообогрева, так я его востановил при помощи клея Permatex 21351, специальный для приклеивания клем. Там в наборе есть специальная салфеточка и клей.Очистить и обезжирить поверхности, аккуратно удалить оксидную пленку с контактов наждачной бумагой. Протереть салфеткой (активатор) обе поверхности и оставить на 5 минут для высыхания. Затем нанести из пакета одну каплю клея и прижать поверхности друг к другу. Эксплуатировать через 24 часа.Всё предельно просто, цена вопроса в Литве 20 лит, в России помоему что-то около 160-180 рублей.

У меня на джипе обломался контакт заднего стеклообогрева, так я его востановил при помощи клея Permatex 21351, специальный для приклеивания клем. Там в наборе есть специальная салфеточка и клей.Очистить и обезжирить поверхности, аккуратно удалить оксидную пленку с контактов наждачной бумагой. Протереть салфеткой (активатор) обе поверхности и оставить на 5 минут для высыхания. Затем нанести из пакета одну каплю клея и прижать поверхности друг к другу. Эксплуатировать через 24 часа.Всё предельно просто, цена вопроса в Литве 20 лит, в России помоему что-то около 160-180 рублей.

Тоже когда-то именно Permatex-ом приклеивал клемму на обогревателе заднего стекла.

Несуществующий пользователь
Без машины

Просто паяй и не заморачивайся, там не такая температура чтоб отпаивалось
на крайняк сделай свой контакт на конце с пружинной пластинкой, зачисти дорожку и приклей на тот клей что зеркало к стеклу клеит лобовому а твоя пружинная ножка плотно обопрется на контакт на стекле и будет замечательно служить тебе верой и правдой еще долгие годы

Как восстановить обогрев заднего стекла автомобиля

Обогрев заднего стекла автомобиля часто выходит из строя. В большинстве случаев он отказывает не полностью, а фрагментарно: не работают отдельные зоны или нагревательные нити. Заменять в этом случае стекло полностью нерационально.

Существуют различные способы самостоятельного ремонта нитей и других элементов обогрева заднего стекла автомобиля с целью восстановления их работоспособности. Рассмотрим их в данной статье.

Принцип работы

Обогрев заднего стекла автомобиля происходит за счет нагревания нанесенных на стекло специальных нитей при протекании через них постоянного тока. Нити выполнены из токопроводящего материала невысокого сопротивления. Суммарный ток обогревателя заднего стекла составляет около 10 Ампер. Количество нитей — около десяти. Таким образом, через каждую нить протекает ток приблизительно 1 Ампер. Нетрудно посчитать по закону Ома, что сопротивление нити составляет около 12 Ом.

Нити обогревателя наносятся при технологическом процессе изготовления заднего стекла на заводе несколькими способами:

• электрохимическим;
• вакуумным напылением (самый надежный метод);
• наклеиванием.

В химический состав таких нитей могут входить различные элементы, сплавы и композитные материалы: смолы, медь, графит, никель, хром, вольфрам. Производитель не заявляет о технологии производства, поэтому для каждой технологии (стекла с обогревом) приходится подбирать соответствующий способ восстановления работоспособности.

Например, пайка практически невозможна, если нити были напылены в вакууме углеродным составом. В этом случае эффективны только токопроводящие клеи.

Схема подключения

Обычно на нити обогрева заднего стекла подается напряжение аккумуляторной батареи через системы предохранителей, переключателей и реле по приведенной ниже схеме.

В некоторых моделях автомобилей подключение обогрева заднего стекла возможно только при заведенном двигателе. Для этого предусмотрено еще одно блокирующее реле. Предохранитель, установленный по цепи питания обогревателя, обычно имеет номинал более 15 Ампер.

Признаки неисправности

Главные признаки неисправности обогрева заднего стекла:

• не включается полностью;
• включается, но работают не все нити (наиболее распространенный случай);
• работает периодически.

Почему не работает обогрев заднего стекла: причины, как проверить, поиск места отказа

Если перестал работать обогрев заднего стекла или он работает, но с перебоями, то это может быть связано со следующими причинами:

1. Неисправность электрооборудования автомобиля.

Поиск места отказа следует начинать с предохранителя, который обслуживает обогреватель. Если он исправен, далее проверяют выключатель (кнопку) обогревателя, реле, электропроводку к контактам обогревателя.

Кнопку выключателя обогрева заднего стекла проверяют с помощью мультиметра. Ее контакты часто подгорают в результате протекания большого тока. В таком случае ее необходимо менять.

Одно из наиболее вероятных мест неисправности электрооборудования – облом (или отгнивание) места крепления контактной клеммы к обогревателю. Ремонт в таком случае затруднен. Требуется производить пайку с помощью специальных припоев и флюса. Также возможно приклеивание токопроводящей пастой.

Часто электропроводка повреждается в месте перехода гофры, где расположена проводка от кузова к двери багажника. Требуется вскрытие гофры, извлечение проводки, поиск обломанного проводника и устранение места обрыва.

2. Обрыв нитей накала.

Такая неисправность может быть связана с удалением солнцезащитной пленки, механическими царапинами на стекле, естественным износом.

Видео — как проверить обогрев заднего стекла мультиметром:

Для поиска конкретного места разрыва нити, если оно незаметно на глаз, необходимо воспользоваться мультиметром. Его щупы следует заточить или соединить с швейными иглами. Это необходимо, чтобы обеспечить надежный контакт щупов с нитями обогревателя. Сначала визуальным или тактильным (прикоснуться) методом определяют неисправную нить (нити). Она не нагревается. Затем измеряют сопротивление на крайних участках нити.

Обычно сопротивление около 2-5 Ом. Далее начинают перемещать один щуп вдоль оборванной нити, измеряя сопротивление. Оно остается постоянным до тех пор, пока не достигнуто место обрыва.

После определения места повреждения нити, его необходимо пометить с помощью маркера.

Как починить обогрев заднего стекла своими руками

Для проведения ремонта обогрева заднего стекла следует приобрести специальный токопроводящий клей либо готовые наборы для ремонта обогревателя. Необходимо внимательно ознакомиться с технологией ремонта, которая должна быть описана на упаковке или прилагаемой инструкции на русском языке. Успех ремонтных работ определяется строгим соблюдением указанной в инструкции технологии.

Видео — ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками:

Обзор наборов и клея для ремонта нитей и контактов обогрева заднего стекла

Набор Permatex PX 09117

• клей для нитей 1,4 мл;
• клей для контакта 0,8 мм;
• кисточка для нанесения клея;
• шаблон;
• наждачка;
• салфетка-активатор;
• спиртовая салфетка.

Способ применения при ремонте контактов:

• зачистить и обезжирить поверхности;
• зачистить контакты;
• протереть активатором поверхности, 5 минут подождать;
• нанести небольшую (. ) каплю клея, чтобы она не выступила за склеиваемые поверхности;
• прижать контакты;
• дать сутки на высыхание.

Способ применения при ремонте нитей:

• обезжирить поверхность, на которую будет наноситься нить;
• прикрепить шаблон;
• подождать 20 минут;
• повторить нанесение 3-4 раза с интервалами по 20 минут;
• обогреватель включать через 24 часа.

Стоимость такого набора около 1000 рублей.

Клей AVS A78358S

Такой токопроводящий клей для ремонта нитей обогрева заднего стекла 2 мл стоит около 200 рублей.

Клей Permatex РХ 21351

Токопроводящий клей для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Цена клея около 400 рублей.

Видео — как приклеить контакты обогрева заднего стекла не снимая стекла:

Технология ремонта приблизительно одинаковая для всех клеев промышленного изготовления. Главное – хорошо обезжирить поверхности и не спешить. Если не удается найти специальные составы для ремонта, можно попробовать их изготовить самостоятельно или воспользоваться другими методами восстановления.

Самостоятельное изготовление токопроводящего клея, пайка при помощи специальных флюсов, электролитическое покрытие

1. Самостоятельное изготовление токопроводящего состава.

В качестве основы часто выбирают распространенный клей БФ-2 или БФ-6. Можно использовать другие быстросохнущие клеи. Есть варианты использования полимерной смолы, краски, эмали. Чтобы из этих материалов изготовить токопроводящую пасту, необходимо добавить в нее мелкодисперсную стружку в соотношении 1 к 1-му. Стружку можно «добыть» с помощью мелкого напильника или надфиля и медного, алюминиевого или латунного материала. После смешивания компонентов они наносятся на подготовленную поверхность через самодельный трафарет. Его нетрудно изготовить с помощью строительного скотча или изоленты.

Эффективность такого самодельного состава будет не хуже купленного.

2. Пайка места разрыва нити и отсоединения клеммы.

Пайка места разрыва нити невозможна, если расстояние между концами нити больше двух миллиметров. В таком случае можно предварительно воспользоваться электрохимическим методом. При восстановлении контактов подсоединения клемм обогревателя, пайка более эффективна и надежна. Пайку производят классическим методом с помощью активного флюса и припоя. В качестве припоя следует выбирать ПОС-18 или аналогичный. Флюс лучше использовать типа ФЦА на основе хлористого цинка.

3. Электролитическое покрытие.

Для проведения такого покрытия требуется раствор медного купороса (пропорция – 100 миллилитров воды, две чайные ложки медного купороса, можно добавить несколько капель аккумуляторного электролита), ветошь, нить, многожильный медный провод сечением от 6 кв.мм (для изготовления прототипа медной кисточки).

Далее медная кисточка из зачищенного проводника, обернутого ветошью и нитью, подключается обратным концом провода к источнику питания +12 Вольт (АКБ), минус АКБ соединяется с кузовом либо напрямую к клемме обогревателя. Кисточка смачивается в самодельном электролите. После этого смоченной кисточкой энергично водят в месте разрыва нити накала. Место обработки постепенно покрывается в результате процесса электролиза частицами меди.

Видео — восстановление нитей обогрева заднего стекла медным купоросом:

Обычно прочности электролизного покрытия недостаточно для протекания большого тока, поэтому место дополнительно пропаивают с помощью тонкого медного провода. Такой метод неэффективен при восстановлении длинных разрывов .

4. Использование стальных опилок, магнита и клея.

При этом методе зачищают поверхность. Затем с помощью магнита, помещенного за стеклом, формируют горку из опилок в месте разрыва. Далее на горку наносят клей БФ-2 или аналогичный. После высыхания наносят закрепляющий уровень клея. Восстановление разрыва таким методом эффективно на длительное время.

Выводы

Выбор конкретного варианта восстановления работоспособности обогрева заднего стекла зависит от характера повреждения и возможностей конкретных ремонтных работ. Обычно отремонтированный участок служит недолго: с каждым последующим ремонтом уменьшается его надежность.

Читайте статью про каршеринг: что это такое и как им пользоваться.

Как работает гидроусилитель руля и какие нюансы с этим связаны.

Почему не поворачивается ключ зажигания в машине https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/ne-povorachivaetsya-klyuch-v-zamke-zazhiganiya.html и что следует делать в такой ситуации.

Видео — ремонт обогрева заднего стекла своими руками:

PERMATEX Клей для контактов обогрева стекла — токопроводящий

Клей для ремонта контакта обогревателя заднего стекла Permatex® Rear Window Defogger Electrically Conductive Tab Adhesive – Специальный электропроводный клей, обладающий повышенной устойчивостью к перепаду температур, ультрафиолету и вибрации. Позволяет выполнить недорогой высококачественный ремонт поврежденных контактов обогревателя заднего стекла.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА

• Окончательно скрепляет сетку обогрева окна
• Высокая электропроводность
• Устойчивость к экстремальным погодным условиям
• Отличные характеристики
• Полный комплект для ремонта

ТИПИЧЧНЫЕ ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

• Ремонт любых площадок контакта сеток обогрева стекла

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Для достижения наилучших результатов, во время ремонта температура окружающего воздуха должна быть не менее 10 С0 .
2. Выключите обогрев стекла. Осторожно отсоедините разъём от сетки.
3. Убедитесь, что место контакта разъёма плоское и имеет полный контакт с монтажной поверхностью.
4. Обезжирить сопрягаемые поверхности. Примечание: Не монтировать перемычку на место где раннее находилась перемычка обогревателя.
5. Требуется зачистить место монтажа на стекле тонкой наждачной бумагой до ровной поверхности однородного цвета. Все следы старого клея должны быть удалены.
6. Откройте салфетку, потянув с разных сторон защитного пакета (салфетку не вынимать). Возьмите пакет с салфеткой двумя пальцами за фольгу и протрите поверхность монтажа на стекле (перемычку не протирать). Средство, которым пропитана салфетка активирует поверхности.
7. Дайте активатору высохнуть в течение не менее 2 минут. НЕ ТРОГАТЬ монтажную поверхность стекла или вкладке после очистки и активации.
8. Тщательно разомните пакетик с клеем, пока клей не примет однородный бежевый цвет. Отрежьте носик пакетика. Нанесите тонким слой клея на центр монтажной вкладки.
9. Сразу соедините вкладку на заднее стекло. Крепко держите 1 минуту. Разрешается включать обогрев через 24 часа.
10. Если есть возможность, проверьте целостность цепи с помощью мультиметра. Там должно быть сопротивление 0 Ом между двумя точками.

Температурная стойкость: от -34 С0 До + 82,2 С0

Время отверждения: Первоначальная – 2 минуты, Полная – 24 часа

ХРАНЕНИЕ

В сухом и прохладном помещении, в плотно закрытой оригинальной упаковке, при температуре от 8 до 28 °С.