Снятие ГБЦ на доноре
(Кто разбирал, можно не читать=))
Хотел почитать как это все делается, но че-то не нашел нигде) Наверное это просто раз никто не пишет. Итак. Ставим поршень 1 цилиндра в ВМТ (совмещаем метку на шкиве коленвала с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ. Бегунок должен указывать на 1 цилиндр, если не так, поворачиваем коленвал на 360 градусов)
Снимаем крышки ремня ГБЦ, откручиваем натяжитель:
После того, как открутили, снимаем шкив:
Откручиваем шкив распредвала и снимаем ремень
Снимаем впускной коллектор
Снимаем крышку распредвала
Ну и можно откручивать ГБЦ
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 309 024 км
7 октября 2012 Метки: своими руками
Поделиться:
Mazda 626 1986, двигатель бензиновый 2.0 л, 93 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mazda 626, 1987
Mazda 626, 1987
Прокопьевск
Mazda 626, 1985
Новокузнецк
Mazda 626, 1987
Комментарии 26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Привет, скажи а где именно на шкиве метка которую нужно с меткой кожуха грм совместить? Искал искал и не нашел
Я езжу на Renault Laguna III
Чем отркручевал ГБЦ?
уже не помню, давно было, наверное трещеткой
хороший у тебя донор, самый мощный из обычных карбюраторных FE
Двигатели, ставившиеся на серию GC, различаются по индексу. Самый распространенный — FE. Он включал целое семейство двигателей объёмом 2 литра (точнее — 1998 куб. см), различавшихся количеством клапанов и системой питания. Так, в серии FE с 1983 по 1987-й г.г. выпускались двухлитровые карбюраторные движки без катализатора мощностью 101 л.с. (индекс 2000/FE). В 1986 г. индекс FE пополнился турбированным инжекторным двигателем 2.0i (FE-EGI) с катализатором и мощностью 120 л.с., ставившимся на пятидверные версии GT.
В следующем, 1987 году, на Mazda 626 GC также начали ставить двухлитровые 12- и 16-ти клапанные инжекторные двигатели мощностью соответственно 109 и 148 л.с., и карбюраторные восьми и двенадцатиклапанные катализаторные двушки мощностью 90 и 103 л.с. соответственно.
На восьмиклапанный инжекторный двигатель мощностью 90 л.с. катализатор не ставился. Все это семейство шло под индексом FE. Кроме двигателей 2.0 на GC ставили двигатели старенького (еще с 1983 года) индекса F6 объемом 1.6 литра (1587 куб. см.), мощностью 80 л.с. Mazda 626 википедия Устанавливались на GC также и дизели. Это были двигатели RF, объёмом 2.0 л. (1998 куб. см), мощностью 60 л.с. Естественно, многие из двигателей этих серий переехали на следующие серии 626. А это уже кузов следующей модификации — GD.
Пожалуй, самая распространенная в России. Как видим, линии кузова стали четче, машину как будто немного приплюснули, сделав обводы более стремительными. Первая такая машина увидела свет в июне 1987 года. В августе 89-го кузов немного подновили (особенно внутри) и в этом виде GD выпускалась еще два года — до августа 91-го. Набор кузовов — пятидверный хетчбек, седан. Под индексом GV с марта 1988 по октябрь 89-го и (омологированно) с октября 89-го по март 92-го выпускалась 626WGN — кузов универсал.
Купе на базе этой модели шло под индексом MX6, отличаясь еще и светотехникой. Также выпускалась модификация 626GT — только в кузове хэтчбэк, с литыми дисками и турбонаддувом. Слева — довольно редкий представитель семейства GD. Редкий — потому что один из первых. Если быть точным — с конвейера этот праворульный дизельный седан сошёл под номером 471. Выпуск, естественно, начала второй половины 1987 года. Внешне различия с более поздними модификациями модели GD заметны по зеркалам, расположенным еще на крыльях.
трубки от коллектора в карбюратор
Всем привет вот решил демонтировать 2 трубки идущие с коллектора в кастрюльку, скручиваем гайки фиксирующие трубку и коллектор берем 4 болта на 14 с шагом резьбы 0.25 если не ошибаюсь. режим их балгаркой так как в коллекторе резьба идет максимум сантиметра 1,5 в моем случае живу в попе мира в итоге не нашел в автомобильных магазинах болт на 14 что бы резьба была до конца болта, везде были с пропуском до шляпы, вообщем резьба не до конца болта, так что я сделал так взял 4 гайки отрезал болты по длине которая мне нужна была и обварил их( гайка к шпильке) и итог таков( все есть на фото от и до)
Пробег: 299 000 км
28 января 2021 Метки: своими руками
Впускной коллектор на мазду 626 GC
Продается впускной коллектор на мазду 626 GC Двигатель FE бензиновый карбюратор 2.0 литра с проставкой под карбюратор солекс (для переделки с карбюратора Nikki 30| 34 под солекс 21073 или карбюратор ВАЗ 2108-09)
- Авто в Узбекистане
- Автозапчасти и товары в Ташкенте
- Запчасти в Ташкенте
- Mazda в Ташкенте
- Mazda 626 в Ташкенте
- Mazda 626 GC (1982 — 1987) в Ташкенте
Популярные запросы в Ташкенте
- фары
- двигатель
- б у двигатель
- двигатель новый
- новый двигатель
- двигатель простой
- проблема в двигателе
- фара
- мотор
- радиатор
- радиатор новый
- радиатор основной
- основной радиатор
- радиатор основной новый
- моторы
- на мазда
- фары мазда
- двигатель 626
- двигатель на mazda
- двигатель на мазду
- двигатель от мазда 626
- проводки
- двигатель mazda
- двигатель от мазда
- двигатель новый мазда