Резистор RENAULT Duster (15-) вентилятора охлаждения LUZAR LFR0978
Производитель: LUZAR Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.
Есть в наличии
�� Первый заказ доставим бесплатно по промокоду NEW
Доступно для заказа — 9 шт.
Данные обновлены: 08.12.2023 в 04:30
- Все характеристики
- Отзывы о товаре
- Вопрос-ответ
- Аналоги
Часто заказывают вместе
Сообщить о неточности
в описании товара
Код для заказа 802555 Артикулы LFR0978, 255502585R Производитель LUZAR Каталожная группа: ..Система охлаждения
Двигатель Ширина, м: 0.1 Высота, м: 0.075 Длина, м: 0.115 Вес, кг: 0.155 Код ТН ВЭД: 8533409000
Отзывы о товаре
Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ
Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы написать обзор, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Сертификаты
Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.
-
Для этого товара еще нет обзоров.
Резистор RENAULT Duster (15-) вентилятора охлаждения LUZAR Артикул: LFR0978, 255502585R Код для заказа: 802555
В корзину или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 08.12.2023 04:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Реле (резистор) вентилятора
Итак, предистория:
ездил я ездил, в любое время года, и в один прекрасный момент по теплой погоде (примерно май месяц) машинка не завелась при выезде со двора — аккум сель в ноль, ну мало ль, долго стоял… Джампер в руки и вперед (джампер кстати — вещь, даже один мой друг-скептик оценил, когда габариты не выключил). Стартанул, доехал до куда надо, заглушил, потом завелся сам как ни в чем не бывало. Шо за п*** подумал я. Для профилактики зарядил аккум. Покатался, вроде норм. Потом опять — 25 минут проехал и в 0. Стартанул — 5 минут проехал и норм, или не норм. В общем никакой систематики в отказах не увидел…
Машине почти 5 лет, у многих аккум умирает к этому времени, грешил на него. Но тянул :))) Ставил другой аккум — через день-два, то же самое… Ну а на своем аккуме пока за это время десульфатации и прочие танцы с бубнами поделал.
Опять воткнул свой — все то же самое. Могу неделю ездить норм, а могу и 5 минут не проехать, как садится. Поотключал всё, что было подключено не заводское — мало ль, сопля какая где висит, или так замыкает. Не помогло…
Грешил и на аккум, и на стартер и т.д.
Обратил внимание, что после остановки и выключения зажигания вентилятор радиатора слишком громко и слишком долго гудит (раньше не было вроде такого). В инете пишут что это норм, у всех так. Из рекомендаций — чуть погазовать перед выключением зажигания, чтоб помпа протолкнула свежую порцию антифриза до датчика температуры. И это кстати на самом деле помогало. Но это ж все равно не нормально.
Пока то да сё, время шло. В июле улетел на море, через 11 суток попробовал — заводится с полпинка. То бишь ток-то не утекает, сопля нигде не висит и аккум поживет… На следующий день правда уже не завелся 🙂 Подзарядил опять.
Начитался инета, с похожей проблемой находил одну статью — про резистор вентилятора. Ну а чего б и не попробовать.
Т.к. ближайшее время планировал скинуть бампер, заказал в емексе самый быстрый по доставке вариант, он же оказался и самым дешевым — LEX RO4224 — 257 руб, тем более что оригинала ни в наличии, ни на заказ и нету (в емексе, больше не смотрел нигде).
Я так понимаю вентиляторы на дастеры ставили разные, на 2.0 один, на 1.6 другой, либо АКПП и МКПП, т.к. резисторы попадаются разные. Посмотрел тут специально у товарища на 2-литровом, а у него такой же как у меня (и год такой же, может по годам ставили — в 2014 — я его слепила из того что было…).
Ну и попробовал. Мероприятие проводил 27 июля, сейчас 16 августа — 3 недели полет нормальный, тьфу тьфу тьфу.
Просто так к резистору не добраться (может конечно можно сверху попробовать, но это оооочень раскорячиться надо). Сам резистор расположен в самом низу радиатора, слева, крепится просто — на защелках.
Ну а т.к. я бампер снимал, снимал и защиту — вот оттуда легко добраться до проблемного места.
Фоток как таковых особо не будет, т.к. не каждая рука туда залезет.
Вот тут расписано поподробнее.
В двух словах так:
Сам резистор:
— ориджинал
На оригинале из всех характеристик можно разглядеть только 0.69 ом. Больше не видать ничего. Попросил прозвонить на работе КИПовца — сказал что рабочий. Какие циферки на LEX`е — не помню.
Но тем не менее, после замены вентилятор и аккумулятор мозги мне не делают. Проверить по жаре особо негде, с тех пор у нас прохлада и частые дожди.
В общем моя довольна :)))
Можно поискать в Китае — blower motor resistor for DACIA DUSTER RENAULT CLIO MEGANE 6001549117.
Можно поискать аналоги по артикулам: 7701042681 — 7701206244 — 6001 549 117
6001549117 — 8200034040 — 0917230 — 35.10043 — 3510043 — GA15565
Проблема такая не только у рено. Некоторые ремонтируют, например.
В общем после замены решил зарядить аккум, и больше проблема никак себя не проявляла. 2 ноября профилактически подзарядил аккум еще.
Как Вам «новый» Дастер, в смысле фаза 3:
Диагностика ��️♂️ неисправности и самостоятельный ремонт первой скорости вентилятора охлаждения ♨️ двигателя. История о том, как зря потратить 40 рублей ��♂️
Какую программу место Torque можно использовать в связке с обд2 адаптером для логирования параметров?
У Torque после последних обновлений отвалилось использование сторонних ПИДов и не работает логирование.
Ещё перед утеплением морды Дастера.
Я заметил странную работу вентилятора охлаждения двигателя. У меня закралось мысль, что не работает первая скорость вентилятора, т.е. он включается только на максимум.
Провел несложную диагностику, на прогретом двигателе включил кондиционер и… вентилятор сразу не запустился, а запустился через десяток секунд и на максимальной скорости.
Всё указывало на неисправность ограничительного резистора вентилятора (RENAULT 7700432632).
Причем в большинстве случаев его неисправность вызвана перегоранием термопредохранителя и его замена решает проблему.
Поэтому в «Радиогубителе» за 40 руб был куплен термопредохранитель на 185°С и 10А.
Теперь была задача снять резистор вентилятора. Вот в ниже приложенном видео рассказывается, что это легко и просто.
Не верьте этому, потому что на видео его снимают при снятом вентиляторе. А вот что бы снять его на авто пришлось покувыркаться. Большое спасибо соседу Диме за помощь в снятии резистора.
Снимаем защитный кожух
И видим, что перегорела спираль
Разгибаем клемму и удаляем отгоревший кусок спирали и заправляем в клемму хвост спирали. Зажимаем клемму.
Перед установкой резистора на место, отмываем его с помощью Kangaroo Profoam 1000.
Ставим резистор на место. Убеждаемся в том, что вентилятор охлаждения двигателя включается на первой скорости.
Всё ремонт закончен.
Какую программу место Torque можно использовать в связке с обд2 адаптером для логирования параметров?
У Torque после последних обновлений отвалилось использование сторонних ПИДов и не работает логирование.
На вентиляторе, который расположен на радиаторе системы охлаждения автомобиля Рено Дастер установлен дополнительный резистор, который регулирует скорость вращения вентилятора за счет ограничения напряжения. Так в случае выхода резистора из строя вентилятор не будет включаться, что является серьезной неисправностью, так как может привести к перегреву двигателя во время его эксплуатации.
В этой статье мы поговорим о том, как снять данный резистор для проверки и замены.
Снятие дополнительного резистора с вентилятора радиатора системы охлаждения Рено Дастер
Снятие резистора лучше всего производить снизу автомобиля из смотровой канавы. Для этого необходимо снять защиту двигателя.
Отключаем колодку проводов идущих на дополнительный резистор вентилятора радиатора Рено Дастер.
Сдвигаем резистор чуть в сторону .
. и выводим из зацепления с кожухом вентилятора радиатора системы охлаждения.
Проверка дополнительного резистора вентилятора радиатора системы охлаждения Рено Дастер
Прежде всего, необходимо обратить внимание на визуальное состояние резистора. В большинстве случаев при перегорании нихромовой проволоки это визуально заметно по ее обрыву, а также потемнению от перегрева вокруг места обрыва.
Если резистор визуально исправен, то проверяем его сопротивление универсальным измерительным прибором. Внутренне сопротивление резистора не должно быть больше 1 Ома.
Кратко о чем эта статья: Резистор вентилятора радиатора системы охлаждения Рено Дастер
Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл dustershop77@yandex.ru.
07 ноября 2020
Как заменить задние колодки на Рено Дастер
11 ноября 2019
Пикап Renault Duster Oroch в России