ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ ОШИБКИ УСТАНОВКИ
Всем привет. В данном посте мы разберем как правильно устанавливать коллекторный пламегаситель.
При установке многие не добросовестные сервисы или не квалифицированные рабочие экономят на сварке, тем самым ускоряют выход вашего пламегасителя из строя.
На данной картинке представлен коллекторный пламегаситель, на котором помечены места ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ сварки. В местах обозначенных цифрами 1 подразумевается круговая сварка внешнего контура пламегасителя. В месте под цифрой 2 круговая сварка внутренней части. При соблюдении таких условий правильной установки пламегаситель прослужит вам долго и не будет создавать лишнего шума.Всем спасибо за внимание и удачи! Посмотреть каталог наших пламегасителей и список магазинов, где вы можете их приобрести можно на нашем сайте cbd.ru
Наша страница на DRIVE2:
Удаление катализатора и установка пламегасителя
Каталитический нейтрализатор начали устанавливать с конца 1980-х. С начала 2000-х годов практически все легковые автомобили оснащаются катализатором – специальным устройством, которое снижает содержание вредных и загрязняющих атмосферу веществ с помощью протекающей в нем химической реакции.
Катализатор представляет металлическую либо керамическую конструкцию из тысяч каналов или сот (смотря с какой стороны посмотреть на катализатор). На их поверхность нанесен сплав из благородных металлов (платины и иридия), который служит катализатором в окислении ядовитых соединений выхлопа (окиси углерода, углеводородов, оксидов азота) и превращении их в практически безвредные углекислый газ и азот.
Многолетний опыт сотен тысяч владельцев автомобилей по всему миру показывает, что катализаторы отнюдь не вечные. Их срок службы редко превышает 200 000 км. На свежих моделях катализаторы служат и вовсе не более 80 000 или 100 000 км.
Выход катализатора из строя проявляется либо в снижении его эффективности (то есть, он перестает эффективно очищать выхлоп, что моментально фиксируется вторым лямбда-зондом, находящимся в выхлопной системе позади катализатора). Либо катализатор попросту разрушается. Подробнее о неисправностях катализатора и связанных с ними проблемами по части двигателя мы уже писали в этой статье. Сейчас же мы расскажем о том, как правильно и аккуратно происходит удаление катализатора не только из выхлопной системы, но и из «мозга», то есть из блока управления двигателем.
Как правильно и грамотно удалить катализатор?
Многие задаются вопросом «Можно ли удалить катализатор самостоятельно?». Можно, если у вас под рукой есть необходимый инструмент, причем не только «режущий» или «сваривающий», но и полноценный программный комплекс, предназначенный для отключения (или обмана) второго лямбда-зонда и функции диагностики.
Все необходимое для удаления катализатора есть у СТО «Mastery», специализирующейся на решении любых проблем с выхлопной системой. С помощью ее специалистов мы увидим все этапы правильного удаления катализатора, среди которых будет установка пламегасителя и отключение соответствующих ошибок и функций диагностики катализатора.
Все этапы удаления катализатора
Итак, пойдем по порядку. Но сначала отметим, что клиент СТО «Mastery», обратившийся за удалением катализатора, решил сделать это превентивно. Ошибок или жалоб на работу «очистной» системы выхлопа у него не было. То есть, по факту будет удаляться пока еще исправный катализатор.
Вот так выглядит катализатор снаружи: первый лямбда-зонд установлен перед его сотами. Далее, в расширении выхлопной трубы находится непосредственно катализатор. Катализатор в большинстве случаев расположен максимально близко к двигателю: это необходимо для его быстрого прогрева максимально горячими выхлопными газами. Химическая каталитическая реакция происходит в сотах при температуре порядка 300 градусов.
Оценить состояние катализатора можно заглянув в посадочное отверстие первого лямбда-зонда. Здесь, как и предполагалось, не видно ни следов разрушения, ни признаков «забитости» катализатора.
Вот так выглядит демонтированный катализатор. Кстати, его корпус «укутан» жаропрочной жестью, служащей термоэкраном, который не выпускает из него жар и снижает тепловое воздействие на соседние элементы и агрегаты в подкапотном пространстве.
Вот те самые соты катализатора: они представляют собой длинные сквозные трубки небольшого сечения. В этом случае катализатор выполнен не из керамики, а из металла. Наш катализатор еще мог бы послужить некоторое время.
Собственно первый этап удаления катализатора начинается со снятие окутывающих его листов жаропрочной жести.
Затем вскрывается непосредственно корпус катализатора.
После вскрытия корпуса можно приступать к демонтажу «начинки» катализатора.
Вынутые из корпуса соты катализатора.
Вместо катализатора необходимо установить пламегаситель, который не только «гасит пламя» выхлопных газов, но и служит резонатором. То есть, приглушает звук выхлопных газов до приемлемого уровня. Без установки пламегасителя/резонатора звук работы двигателя стал бы гораздо громче из-за бубнящих в пустом объеме катализатора выхлопных газов.
На рынке существует огромный выбор пламегасителей, специально разработанных для установки вместо сот катализатора. На СТО «Mastery» в наличии есть все самые популярные размеры и типы пламегасителей.
Пламегаситель приваривается к корпусу бывшего катализатора.
Аккуратный шов обеспечивает надежное и долговечное соединение.
Далее вырезанные элементы корпуса бывшего катализатора привариваются на их прежнее место.
Работа почти закончена.
Жаропрочная краска обеспечит швам дополнительную стойкость ко внешним воздействиям.
Физически катализатор удален, пламегаситель установлен, корпус заварен, штатная жестяная защита также возвращена на ее прежнее место. Но о грамотном и полном удалении катализатора пока рано говорить.
Программное удаление катализатора
Само по себе удаление катализатора и установка пламегасителя (резонатора) гарантированно улучшат проходимость выхлопных газов через выхлопную систему. Но если до удаления катализатора существовала ошибка P0420 (или P0430), свидетельствующая о снижении эффективности катализатора, то она никуда не денется. Еще бы! Катализатор удален, о какой его эффективности может идти речь? Ведь выхлопные газы ничто теперь не очищает.
Поэтому после того, как катализатор был удален, нужно поработать с прошивкой блока управления двигателем (с прошивкой ЭБУ).
Для перепрошивки действующая программа управления двигателем скачивается, а затем в ней удаляются конкретные функции.
Программное удаление необходимо после удаления (вырезания) катализатора из выхлопной системы. На разных машинах «прошивка мозгов» проходит по разным сценариям, требует различных методов воздействия. Да, есть на рынке универсальные решения, которые, если говорить простым языком, подходят к любым автомобилям и буквально вырезают любые упоминания о катализаторе и его диагностике из кода программы управления двигателем. Но вместе с тем они удаляют и несколько лишних строк кода, что приведет к небольшим, но все-таки проблемам по части управления двигателем. Как же правильно удалить катализатор из программы?
Ручной метод самый точный и корректный: специалист отключает функции, отвечающие за диагностику катализатора и опрашивание второго лямбда-зонда.
На автомобилях концерна VAG это делается относительно просто. Специалист находит в коде программы управления двигателем нужные строки, в которые записана ошибка P0420 и удаляет только их. Таким образом, программа управления двигателем уже перестает знать о том, что неисправность «снижение эффективности катализатора» в принципе существует. Вторым этапом специалист удаляет строки кода, отвечающие за функцию диагностики и получения данных со второго лямбда-зонда. То есть, «мозги» двигателя просто прекращают интересоваться показаниями «второй лямбды». Все операции по удалению функций проводятся на считанной (скопированной) прошивке конкретного блока и затем заливаются обратно в блок управления двигателем. Операцию по удалению функций и диагностике второго лямбда-зонда в народе также знают как «прошивка евро 2».
Катализатор удален. Пламегаситель установлен. Все собрано и установлено на место. После удаления катализатора произведена «прошивка под Евро 2»: отключена функция диагностики второго лямбда-зонда и удалена функция, активирующая ошибку P0420.
Удаление катализатора описанным выше способом возможно на любых автомобилях. Для проведения работ по удалению катализатора на Ауди, БМВ, Мерседес, Киа, Хенде, Мазда, Тойота, Форд, Хонда, Субару и других марок обращайтесь на СТО «Mastery».
СТО «Mastery»
+37544 533 44 66
+37533 665 48 33
mastery.by
Установка пламегасителя
Многие автовладельцы уже сталкивались с проблемами ухудшения работы выхлопной системы и появления громких шумов из-под автомобиля.
Очень часто причина бывает или в катализаторе, или в самом пламегасителе.Есть два способа решения этой проблемы:
- Замена катализатора на пламегаситель.
- Замена вышедшего из строя пламегасителя.
Замена пламегасителя
В финансовом плане установка пламегасителя в разы выгоднее, чем установка оригинала или аналога катализатора. В аспекте функциональности – пламегаситель будет работать, как и катализатор, за исключением нейтрализации до уровня евростандартов содержания вредных компонентов в выхлопе. Но в России такое допускается. Мнение о том, что с установкой пламегасителя автомобиль станет работать громче, – ошибочно. Последнее поколение пламегасителей справляется с данной функцией не хуже катализаторов, а иной раз и лучше. Конструктивные решения и материалы полностью обеспечивают достаточную шумоизоляцию.
Ремонт пламегасителя
Какая бы ни была объективно долговечной деталь, нахождение пламегасителя в постоянном режиме повышенных нагрузок сказывается на ресурсе. Кроме того, высокие нагрузки провоцируют и тяжелые условия для работы двигателя. Именно поэтому очень важно правильно подобрать пламегаситель и обязательно приобретать его высококачественного исполнения. Однако обычно пламегасители устанавливают только раз. Их исполнение позволяет детали не выгорать и отличаться длительным эксплуатационным ресурсом, одновременно увеличивающим и ресурс выхлопной системы. Но в данном случае речь может идти только о действительно качественном пламегасителе и профессиональной его установке.
В нашем сервисе вы можете купить пламегаситель, а наши специалисты помогут его поставить на автомобиль. При этом мы принципиально не используем разного рода самодельные приспособления, продолжительность жизни которых составляет пару недель или несколько месяцев. На все работы и оборудование предоставляется гарантия! Наши специалисты проведут все работы оперативно и качественно, гарантируя исправное состояние на долгие сроки службы!
Стоимость работ по установке представлена на нашем сайте в разделе цен.
Замена катализатора на пламегаситель с обманкой
Центры Cityglush производят замену катализатора на пламегаситель с обманкой в Москве у легковых автомобилей любых марок.
Выполним диагностику машины, прошивку ЭБУ, установим обманку и установим пламегастиель с гарантией, в одном из наших автосервисов расположенных в СЗАО, ЗАО и ЮАО.
Что такое катализатор и чем он полезен?
Любой современный автомобиль должен соответствовать экологическим стандартам, поэтому для очищения выхлопных газов в машины всех марок устанавливаются катализаторы.
Устройство представляет собой цилиндрический фильтр с ячеистой структурой из керамики (реже – из металла), где нейтрализуются оксиды азота и углерода, вредные для людей и окружающей среды.
В некоторых авто стоят сразу две или даже четыре таких детали, но они не вечны: после 100-150 тысяч километров пробега фильтрующие ячейки засоряются, разрушаются – и тогда приходится менять.
Либо производить замену каталитического нейтрализатора в системе пламегасителем – цена такой процедуры ниже, чем установка сертифицированного аналога, а специалисты Cityglush квалифицированно выполнят замену.
Признаки удаления катализатора из выхлопной системы
Выхлопная система автомобиля изнашивается из-за механического и температурного воздействия, но быстрее всего в ней портится катализатор, фильтрующий вредные газы.
- В приборной панели выводится сообщение о соответствующей ошибке или загорается индикатор Check Engine;
- двигатель начинает работать нестабильно и теряет мощность;
- увеличивается расход топлива;
- в салоне авто возникает неприятный запах и вибрация под сиденьем водителя.
Стоимость удаления катализатора из выхлопной системы
При удалении каталитического нейтрализатора стоимость услуги обычно зависит от марки авто, особенностей выхлопной системы, а также объема слесарных и сварочных работ. Прежде всего нужно выкрутить оба датчика лямбда-зонда, которые замеряют разницу в составе газовой смеси.
Первоочередность объясняется тем, что датчики – хрупкие детали. Затем аккуратно удаляется сам катализатор – так, чтобы не оставить в выхлопной системе керамических или железных осколков.
- заменить аналогом;
- поставить аппаратную или программную обманку с прошивкой ЭБУ;
- произвести замену катализатора на пламегаситель.
Почему лучше ставить пламегаситель
Прежде всего, нужно разобраться, что такое пламегаситель. Среди функций последнего – не только очистка, но также охлаждение и разбивка потока отработанных газов в системе, а еще снижение уровня шума.
Точно такими свойствами обладают и пламегасители, которые зачастую устанавливаются в те же места выхлопных систем, где располагались катализаторы. Структурно такая деталь проще, поэтому при установке пламегасителя цена самого устройства и его монтажа ниже.
В зависимости от использованных при производстве материалов пламегасители имеют два вида: активные и реактивные. Первые в качестве звукоизолирующего слоя содержат волокна базальта или аналогичных ему синтетических веществ.
Однако установить такой пламегаситель – временное решение, поскольку срок службы волокон ограничен, и они со временем выгорают под воздействием нагретого газа. Второй тип, реактивный, устроен сложнее: двухслойный корпус содержит звукоизолирующие, термостойкие и антикоррозийные элементы.
Еще одна важная характеристика пламегасителя – его объем. Чем он больше, тем ниже уровень шума. Дело в том, что выхлопные газы подаются под давлением, которое может способствовать вибрации детали, что приводит к двум негативным последствиям.
Во-первых, становится слышен шум мотора, а во-вторых – сокращается срок службы всей выхлопной системы. Чтобы этого избежать, надо правильно выбрать объем пламегасителя и надежно закрепить его в системе.
С этой работой привычно справляются мастера Cityglush – мы с гарантией качества устанавливаем пламегаситель вместо катализатора в Москве на все популярные марки авто.
Стоимость замены катализатора на пламегаситель
Итак, мы выяснили, что у пламегасителя практически те же функции: он отчасти разбивает выхлоп и снимает нагрузку с выхлопной системы. Только при замене катализатора на пламегаситель сжигание вредных примесей будет неполным, зато это устройство обходится гораздо дешевле. И установить его зачастую проще, чем катализатор.
Более того – пламегасители надежны, стабильно работают в российских условиях и отечественном топливе. Вот почему замена катализатора на пламегаситель в Москве и других городах России – востребованная услуга. Но главное преимущество установки пламегасителя вместо катализатора – стоимость изделия.
В Москве – широкий ассортимент пламегасителей разных марок, однако не все они отличаются высоким качеством. Цены качественных пламегасителей держатся в пределах 1500-4000 рублей и зависят от материалов и внутренней структуры детали.
Наши мастера помогут определиться с производителем и характеристиками, а также узнать, какова при замене катализатора на пламегаситель стоимость работ.
Поскольку катализатор дороже остальных частей системы, а его цена в зависимости от марки авто достигает 60 000 рублей, ставить оригинальную деталь разорительно и зачастую нецелесообразно. Особенно если есть универсальные аналоги из Бельгии, Дании и Германии стоимостью от 8000 до 15 000 рублей.
В сервисах Cityglush они соответствуют экологическим стандартам Евро 3, Евро 4 и Евро 5, а по качеству не отличаются от оригинальных запчастей. Другой вариант – поставить пламегаситель вместо катализатора.
Если остались вопросы или уточнения по замене катализатора пламегасителем, цене, продолжительности и порядку работ, можете просто позвонить или пригнать машину на диагностику – в Cityglush эти услуги бесплатны.
Для записи на ремонт позвоните нашим мастерам
Ярославское шоссе
Олег Мишин
Опыт 8 лет
+7 (495) 151-08-22
Ленинский проспект
Андрей Лобастов
Опыт 11 лет
+7 (495) 032-15-55
Хорошевское шоссе
Алексей Хмелевский
Опыт 10 лет
+7 (495) 151-83-08
Или оставьте заявку и мы свяжемся с вами
Получите консультацию и диагностику по 8 параметрам бесплатно!
Выберите вашу марку авто:
Сеть техцентров
послегарантийного обслуживания
Мы на: 
