Как определить утечку тока в АКБ
Что делать, если в машине садиться аккумулятор без видимых причин? Определить, куда девается электричество и устранить неполадки! Ниже мы расскажем об основных причинах возникновения этой проблемы и способах ее решения.
Внимательность – всему голова
Утечка тока в АКБ часто происходит из-за рассеянности водителей. Возможно, ваша проблема связана с тем, что вы забыли выключить фары на ночь. Также рекомендуется обратить внимание на обогрев стекол и салона машины: в некоторых моделях авто цепь отопительных устройств идет мимо замка зажигания. Наконец – поломки могут возникнуть из-за детского любопытства. Оказавшись в салоне без взрослых, малыши охотно жмут на кнопки и дергают рычаги, включая различное оборудование при заглушенном моторе.
Определяем утечку тока
Похитители электричества
Неопытные мастера часто подключают магнитолы непосредственно к батарее, игнорируя замок зажигания. Из-за чего музыкальный центр быстро «высасывает» заряд аккумулятора. Еще одно «вредное устройство» — это противоугонка. При неправильной установке она может полностью «высосать энергию» у машины всего за одну ночь. В особенности, если речь идет о бюджетной системе.
Не стоит забывать и о портативных гаджетах (регистраторах, радио-детекторах, зарядных устройствах), которые подключаются через розетку или прикуриватель. Многие из них продолжают работать даже при заглушенном двигателе, постепенно разряжая аккумулятор. Вывод – если у вас садиться АКБ после подключения новых приборов, то проблему нужно искать именно у них.
Соблюдаем меру
Плохая работа аккумулятора далеко не всегда связана с утечками электричества. Вполне возможно, что батарея просто не успевает зарядиться (имеет отрицательный баланс). Такие проблемы наблюдаются в тех ситуациях, когда водитель:
- Постоянно стоит в пробках;
- Часто глушит и запускает мотор, совершая короткие пробеги;
- Слушает музыку через мощные динамики, потребляющие много электроэнергии.
Решением этой проблемы служит минимальное потребление электричества. Иными словами – нужно отключить все ненужное оборудование.
Чистота всему голова
Причиной утечки электричества часто является банальная грязь, которая концентрируется в области:
- Цепи со стартерным приводом;
- Проводки генератора;
- Поверхности батареи.
Вывод – нужно держать аккумулятор в чистоте. Ведь грязь и износ оборудования могут спровоцировать не только утечку электричества, но и возгорание авто.
Как обнаружить проблему?
Для начала убедитесь в том, что вы:
- Отключили все ненужные приборы;
- Правильно подключили магнитолу, регистратор, радар (если таковые имеются);
- Содержите батарею в чистоте.
Далее нужно взять в руки амперметр и изучить показатель тока. В обычной машине он не должен превышать 60-70 мА. Единственным исключением служит момент, когда цепь, включающая амперметр и прочую бортовую сеть, собирается воедино. В эти секунды уровень тока вырастает до 120-130 мА. Более высокие показатели свидетельствуют о серьезной проблеме в работе авто.
Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром?
Выполните следующие действия:
- Откройте блок предохранителей;
- Вытащите один из них;
- Отсоедините провод от минусовой клеммы батареи;
- Подключите мультиметр в образовавшийся разрыв;
- Используя мультиметр, определите, проводится ли ток по предохранителю при выключенном зажигании;
- Повторяйте эту операцию до тех пор, пока не обнаружите резкое снижение тока. Оно всегда сигнализирует о том, что предохранитель нужно заменить.
Важно: данная работа проводится при выключенном двигателе. Каждый предохранитель (кроме «виновника» поломки) нужно вернуть на свое место. Также вам придется приобрести новый предохранитель номиналом, соответствующим его местоположению.
Все предохранители в норме. Что делать?
Скорее всего, источник проблемы нужно искать в силовых цепях. Однако мы не рекомендуем вам самостоятельно браться за эту проблему. Для ее решения нужна квалификация, опыт и знания. Более предпочтительный вариант – обратиться в сервисный центр и получить квалифицированную помощь.
Оказание услуг ООО «Ирбис Авто»
г. Витебск, пр-т Строителей 2-154
Дата регистрации интернет-магазина
в Торговом реестре: 13.01.21 №500386
Витебским ГИК
© 2023. E95. Все права защищены.
г.Витебск, ул.П.Бровки д.4В-3
Как проверить утечку тока АКБ мультиметром? Норма утечки тока в автомобиле. Поиск и устранение.
ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.
Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.
ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?
Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.
Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.
ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.
Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.
Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.
ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.
С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.
КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.
Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.
Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.
КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.
Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.
Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.
Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.
КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.
Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.
Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.
Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.
Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.
УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.
Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.
В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.
НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.
ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Куда и как утекает ток в автомобиле
Аккумуляторы автомобилей обычно тихо умирают именно зимой. Сперва они неохотно крутят стартер при запуске мотора, чуть позже – и вовсе перестают открывать замки дверей. Невероятно, но факт – причиной такого поведения батареи нередко является даже не она сама. Электричество в бортовой сети просто убегает. Рассказываем, куда пропадает ток и как вернуть его обратно в батарею.
Против утечки тока бессильны любые, даже самые новые, самые совершенные и только вчера заряженные аккумуляторы. Они разряжаются из-за всевозможных лазеек, через которые убегает ток. Таких мест можно отыскать в машине великое множество. Периодическая зарядка батареи при наличии утечек лишь немного упрощает жизнь – автомобиль можно заводить и даже ездить, но, увы, не оставлять без движения на длительный срок. Во время простоя машины при выключенном зажигании все работающие потребители получают электроэнергию от штатного аккумулятора. Генератор на заглушенном моторе не работает, а значит, в батарее запас энергии не восполняется. Чем больше энергии расходуют потребители, тем интенсивнее и быстрее батарейка садится. По этой причине почти все потребители во время стоянки машины дезактивируются – поворотом ключа в замке зажигания или кнопкой Stop.
На всех без исключения современных машинах защита от дурака реализована прямо на конвейере. К примеру, автомобили давно научились оповещать водителей о невыключенных фарах, самостоятельно гасить салонный свет, глушить музыку и даже ставить транспортное средство на охранную сигнализацию. Но полностью проблему не решает даже хитроумная электроника. Так уж повелось, что отечественные водители не привыкли полагаться на инженеров. Сразу после покупки новенького автомобиля он обычно снабжается целым ворохом дополнительного электронного оборудования – нештатной сигналкой, парктрониками, борткомпьютерами, музыкой, видеокамерами, автономным обогревателем и прочими «плюшками» – разумеется, абсолютно кустарным и варварским способом с грубым вмешательством в бортовую проводку и некачественными соединениями проводов на скрутках. Это – первый и, пожалуй, главный источник проблем. Дополнительные потребители нередко не просто запитываются в обход замка зажигания, но и подключаются откровенно не туда, куда следует.
Сразу оговоримся: небольшой ток утечки в автомобиле есть всегда. Электроэнергию расходуют, к примеру, штатные часы и охранная система, а также блоки управления. Стандартная утечка во-многом определяется уровнем оснащённости конкретной модели. В случае с современными иномарками показатель может доходить до 50-80 мА. Для сравнения, всего одна галогенная фара потребляет около 500 мА. Нештатная сигнализация в активированном состоянии порой может высасывать до 100 мА. В целом же нормальное усреднённое значение тока утечки в «уснувшей» машине – в районе 70 мА. Проверить уровень утечки тока и найти злостных пожирателей энергии может каждый. Для этого надо всего лишь вооружиться простейшим мультиметром или амперметром и ключом – чтобы открутить минусовую клемму с батареи.
Алгоритм проверки тока утечки очень прост. На мультиметре необходимо установить режим проверки силы тока (показания тока не менее 10 А). Один щуп подключается к минусу аккумулятора, а второй – к снятому с него минусовому разъёму. Теперь остаётся вынуть ключ из замка зажигания, закрыть все двери, проверить, не включен ли салонный свет, зажать концевик охранной системы под капотом и поставить автомобиль на сигнализацию. Спустя несколько минут (обычно не более 15-20) автомобиль полностью «уснёт» и на экране мультиметра установится уровень утечки тока, который многое поведает о состоянии бортовой сети. Если он ниже 80 мА, скорее всего, особых причин для беспокойства нет, если выше – нужно копать дальше и найти проблемный потребитель или брешь в его проводке. Для этого вам потребуется доступ к блоку предохранителей. Начинать поиск пожирателей электричества лучше всего именно с тех из них, через которые идёт питание на нештатное допоборудование. Последовательно вынимайте и вставляйте обратно предохранители и следите за показаниями мультиметра. На проблемный участок укажет резкое уменьшение тока утечки.
Наиболее проблемные места, с которых обычно начинают проверку, – это сигнализация, музыка, концевики в дверях, подогревы кресел и стёкол, задние световые приборы. Если обнаружить утечку с помощью размыкания цепей не получилось, виновниками потерь могут быть силовые цепи стартера или генератора. Куда же девается ток в проблемных цепях? Нередко он тратится на банальный нагрев проводников на участках с плохой изоляцией и на преодоление сопротивления на окислившихся контактах. Повреждение проводки вызывает короткое замыкание, что, в свою очередь, может привести к возгоранию автомобиля. Бывает, что обнаружить утечку тока несмотря на все старания не выходит. В этом случае виновником проблем может быть генератор. При сильном износе щёточного узла, выходе из строя реле-регулятора или выпрямительных диодов этот компонент перестаёт нормально заряжать батарею. Последней не хватает заряда, возникает отрицательный баланс «заряд/разряд». Обнаружить поломку генератора несложно: на незаведённой машине на клеммах аккумулятора напряжение обычно составляет 12,6-12,9 В. При работе двигателя на холостом ходу показатель должен подниматься до 12,8-14,3 В при включенных потребителях. Если напряжение ниже – виновник беды найден.
Все своими руками
Здравствуйте. Бывает оставил машину на ночь, а утром аккумулятор сел на столько, что даже приборка не загорается. Вот так и произошло еще той весной с машинкой Chery kimo. Пришли заводить, а там глубокий разряд на аккумуляторе. Как найти и устранить утечку тока расскажу в этой статье
Алгоритм поиска достаточно прост и понадобиться только мультиметр с амперметром, желательно с пределом до 20А и более.
Для начало полностью заряжаю аккумулятор и ставлю на место в машину, подключаю клему «-«, а «+» через амперметр.
Вы тоже это видите? Конечно АКБ за ночь сядет. Ток утечки 10,5А, а это значит что что-то включено. Как правило залипшие контакты кнопок или реле, реже перетертые провода. Буду искать далее…
В этом авто два блока предохранителей и начну поиск в том, что под капотом.
В этом блоке по очереди извлекаю нижние предохранители и смотрю по какому ток уходит.
Вот тот самый предохранитель, который запитывает часть электрооборудования салона через блок предохранителей в салоне
Значит нахожу блок предохранителей в салоне и как много же там предохранителей 
Фото на память обязательна. Потому что тут придется извлечь все предохранители. Хотя ток больше 10А, извлеку пока все что больше. 
Вот и нашлась утечка тока. Хорошо что 10-ки не извлек, только время потерял бы. 
Туда сюда, а аккумулятор подсел, это видно по упавшему току. А ток утечки потреблял кстати электроподогрев заднего стекла, через залипшее реле.
Долго искал реле подогрева заднего стекла и как оказалось, это реле часть какого то большего блока. Что бы его достать надо помучаться. Легонько стукнув по реле контакты отлипли, ток утечки пропал тут же. Сейчас ток утечки 150мА, это из-за проигрывателя. Хозяин машины отказался продолжать ремонт, отложив на позже.
Собрав все предохранители в кучу, еще раз проверив ток утечки и отдал машинку в работу.
На этом все. Нравится статья? Подпишитесь на обновления в социальных сетях, кнопки социалок справа вверху
Рекомендую к прочтению статью про самодельный K-line адаптер
Еще из раздела Ремонт Авто Мото: