Когда менять масло в гур хендай солярис

Хендай Солярис масло в ГУР

Хендай Солярис – компактный бюджетный автомобиль для российского рынка, представленный в 2010 году. Машину первого поколения выпускали в Санкт-Петербурге в кузовах седан и хэтчбек, которые оснащались бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 л (107-123 л. с.). Коробки передач – механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый автомат, а после рестайлинга 2014 года стал доступен 4-ступенчатый автомат. В 2017 году дебютировал Солярис второй генерации, построенный на базе предыдущей модели.

Несмотря на более современный дизайн экстерьера и интерьера, Солярис II конструктивно ничем не отличается от модели 2010 года. К тому же, машина оснащается модернизированными двигателями объемом 1.4 и 1.6 (99-124 л. с.), которые работают с аналогичными МКПП и АКПП, знакомыми по первому поколению. С 2020 году начались продажи обновленного Hyundai Solaris.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Самые популярные статьи на сайте:

• Как часто нужно менять масло в двигателе
• Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
• Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
• Через сколько нужно менять масло в АКПП

Когда менять масло в ГУР

Регламент замены масла в гидроусилителе руля Хендай Солярис составляет 50-100 тыс. км. Чем новее автомобиль и благоприятнее условия использования, тем больше срок годности масла. Однако при резких маневрах и перестроениях велика вероятность того, что масло быстрее утратит свои полезные свойства и в конечном итоге приведет к засорению гидравлической системы.

В таком случае, при несвоевременной замене, масло придется менять вместе с фильтрующими элементами. Испорченная жидкость также является одной из причин ухудшения обратной связи на руле, который надо поворачивать с большим усилием. Еще нередко нарушается герметичность трубопроводов ГУР в местах их крепления.

Сколько масла заливать

Первое поколение RB, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Масло в ГУР: объем – 0,8-1,0 л

Когда менять масло в гур хендай солярис

К странице.

Страница 1 из 2

1

2

>

Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 400

1

В клубе с 11.06.2011
10.01.2014 21:32
пробег 55 тыщ. масло мутно зеленое..надо менять?
Ответить

Меню пользователя Bator79

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Bator79

Найти все сообщения от Bator79

Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 220
В клубе с 25.06.2011
10.01.2014 21:56
Челябинские гурысуровы.
Ответить

Меню пользователя scgorodok

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные scgorodok

Найти все сообщения от scgorodok

Абитуриент
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 4
В клубе с 24.03.2012
11.01.2014 00:22

привет.стоит менят я менял на 40 тыся нормално,там всё равно в заводе фиг знает а тут сам зделал и уверен.сам сможешь менять там делов на пол чса

Ответить

Меню пользователя Карлен

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Карлен

Найти все сообщения от Карлен

Эту рекламу можно отключить.

Hyundai i40 2013
Сообщений: 7,697

167 58

В клубе с 28.02.2011
11.01.2014 00:53

Сообщение от Карлен
привет.стоит менят я менял на 40 тыся нормално,там всё равно в заводе фиг знает а тут сам зделал и уверен.

Красиво написал, ей богу. Я прочитал этот текст, впечатлился, и просто уверовал, что именно при пробеге 40 тысяч километров, надо Зделать что-то. Ага, вспомнил. Заменить масло в ГУРе.)

Ответить

Меню пользователя Kabak_OFF

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Kabak_OFF

Найти все сообщения от Kabak_OFF

Hyundai Solaris 2012
Сообщений: 2,327

4

В клубе с 02.08.2012
11.01.2014 06:53

Сообщение от Kabak_OFF
Красиво написал, ей богу. Я прочитал этот текст, впечатлился, и просто уверовал, что именно при пробеге 40 тысяч километров, надо Зделать что-то. Ага, вспомнил. Заменить масло в ГУРе.)

Лейтенант Шелл отдыхает.
А масло в ГУР нечего трогать. 55 тыс. км для него ничто. Оно и новое мутно-зеленое. 03100-00130, Ultra PSF-4, специальная синтетическая жидкость зелёного цвета для гидроусилителя руля автомобилей HYUNDAI и KIA.

Ответить

Меню пользователя Владимир Барабанов

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Владимир Барабанов

Найти все сообщения от Владимир Барабанов

Повелитель стихии
VW Tiguan 2020
Сообщений: 21,702

449 438

В клубе с 09.02.2011
11.01.2014 07:17

Сообщение от Владимир Барабанов
А масло в ГУР нечего трогать. 55 тыс. км для него ничто. Оно и новое мутно-зеленое

На мутность не проверял, но 55 не пробег для него, это точно.
Ответить

Меню пользователя Вячеслав2

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Вячеслав2

Найти все сообщения от Вячеслав2

Эту рекламу можно отключить.

Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2012
Сообщений: 545

1

В клубе с 15.07.2012
12.01.2014 13:55
В мануале про замену масла ГУРа вообще ни слова,оно что вечное чтоли?
Ответить

Меню пользователя Alex 42

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Alex 42

Найти все сообщения от Alex 42

Hyundai Solaris 2014
Сообщений: 68

1

В клубе с 09.12.2014
08.07.2018 21:12
тоже интересует меня. пробег 31 000км
Ответить

Меню пользователя baron2092

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные baron2092

Найти все сообщения от baron2092

Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2015
Сообщений: 482

12 4

В клубе с 23.09.2013
09.07.2018 17:48

я вчера был у дилера,так они с пеной у рта доказываль,что поступило распоряжение на ТО 3 менять жижу гур,и на ТО 4 масло акпп,правда показать это не смогли,распоряжение секретное,у директора в кабинете,у жены пробег за три года около 12000,но это их не останавливало,пришлось поставить их на место пригрозив звонком на горячую линию и сразу замены стали носить чисто рекомендательный характер и не о какой обязательной замене оказывается речь не шла,я все не правильно понял,я к тому что нужно интересоваться перечнем работ до того как загнали машину,а если чего сделали мимо вашей воли,без согласования,за деньги не по гарантии,то слать их лесом.

Ответить

Меню пользователя dimon 1971

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные dimon 1971

Найти все сообщения от dimon 1971

Обогнавший свет
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 40,627

535 22

Гур и масло Хендай Солярис (2011-2017)

• Автор: Данил
• Почта: admin@artikul-cars.ru
• Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
• Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с

Аналог или оригинал? Какой гур выбрать

Начнем с оригинала и по ходу перейдем к аналогам.

На автомобиле использовался один вариант гидроусилителя абсолютно для любой комплектации и мотора. В каталоге артикула два: 57100-4L000 и 57100-4L001 . До 2015 ставился 57100-4L000 , после — следующий. С чем связанна замена номера, не знаю. Все одинаковое.

Гидроусилитель используется компанией с 2006г. и имеет дополнительные два артикула, которых нет в каталоге: 57100-2F601 и 57100-1M000 .. Отличия в трубке и металлическом кронштейне, которые можно переставить со старого насоса. Обычно цена таких ниже.

Нужен новый оригинал, используйте все номера. Просите продавцов озвучить цену по каждому номеру. Они обычно используют только данные из каталога.

Последние время распространена байка о MANDO+ . MANDO+ не отличается от большинства более дешевых аналогов.

В чем основная разница между оригиналом и аналогами? Плюсы и минусы.

Минусы:
1. При прочих равных ресурс ниже.
2. Попадается брак. Встречается не часто, но бывает. После установки, гур может гудеть некоторое время. Придется поездить до двух, трех дней. Вой не уходит, значит насос бракованный. Всегда сохраняйте чек.
3. Может отсутствовать или иметь другой тип датчик отвечающий за стабильность оборотов на холостом ходу при вращении руля. Без него двигатель может немного потряхивать.

Плюсы:
1. Разница в цене до 3.5 раз.
2. Приличный ресурс в большинстве случаев.
3. Легко купить, магазины держат дубли в наличии. Оригинал обычно требуется заказывать и ждать.

Далее список производителей и номера гидроусилителей. Зеленым отмечено то, что использовалось в ремонте. По другим опыта нет.

Добавлю гидроусилители SAT и STELLOX . Обычно самые дешевые варианты.

Когда менять и какое масло заливать в гур?

В руководстве отсутствует информация о масле. Вообще ни слова. Даже рекомендация о сроках замены нет. Первый раз сталкиваюсь с такой ситуацией. Видимо когда писали руководство предполагалось ставить электроусилитель, которым комплектовали машины для рынков других странах.

Из-за недостатка информации сформировалось мнение, что изначально залита жидкость PSF-3 . По факту PSF-4 . Сразу возникают вопросы: можно использовать PSF-3 ? В случае необходимости долить масло, можно ли их смешивать?

При замене масла, можно использовать PSF-3 . Именно оно использовалось в нашем насосе ранее, еще до появления самой машины. PSF-4 стоит в два раза дороже. Считается что срок службы у него выше, чем оправдана цена масла. На деле интервалы замены одинаковые.

Еще один странный момент заключается в доступности характеристик и свойств масел. Для PSF-3 информация доступна, PSF-4 нет.

Рассмотрим самые распространенные вопросы.

1. Можно ли смешить разные масла?
2. Что залить вместо оригинала?
3. Подойдет ли обычная ATF?
4. Зачем менять масло, если в руководстве по обслуживанию такая работа не указана?
5. Сроки замены или как определить необходимость замены масла?

1) PSF-3 и PSF-4 , допускается смешивать в объеме не более 50%. Жидкость PSF-4 может быть бесцветной, желтой или зеленой. PSF-3 обычно красная. Одинаковые масла можно смешивать, даже если цвет отличается.

2) Хорошо зарекомендовали себя Kixx и ZIC .

3) Когда-то специализированного масла не было. Применяли обычную ATF. Главное отличие в динамических характеристиках вязкости, которые более оптимальны практически во всем диапазоне рабочих температур. Отсутствуют пакеты присадок предназначенных для фрикционов акпп, которых в гидроусилители просто нет.

На практике часть клиентов использует обычные ATF. При соблюдении интервалов замены масла все хорошо, даже на больших пробегах.

4) Любое масло со временем теряет свойства. Трущиеся поверхности в распределителе рулевой рейки и гидроусилителе образуют продукты износа. Скапливаются они в самом масле, работая как абразив.

Многие современные системы имеют сменный бумажный фильтр. У нас такого решения нет. Нет у нашей машины и контура охлаждения. Поэтому интервалы замены у нас относительно небольшие. Помните: кто не меняет масло — в будущем заплатит за новый гур и рулевую рейку.

5) Сроки замены зависят от производителя жидкости и режима эксплуатации. Ниже таблица с усредненными значениями для оригинальных масел.

Интервалы замены масла

Город	Смешанный	Город
40 000	60 000	80 000

Чтобы убедиться в необходимости замены, шприцем вытяните старое масло из бачка гур. Оно должно быть прозрачным, без запаха гари. Если жидкость мутная — меняйте, тянуть дальше — обойдется дороже.

Как заменить масло в гур

Рассмотрим два способа: обновление и полная замена.

Обновление . Работа производится каждые 20 тыс.км. Хватит 1 литра нового масла. Снимать бачок и чистить в нем сеточку, заниматься шлангами, емкостями и прокачкой системы не придется.

Достаточно снять шланг подачи или откачать шприцем старое масло из бачка. Далее залить новое и выставить уровень, который должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» в зоне «COLD». Немного покатавшись проверьте уровень, он должен подняться в зону «HOT».

Полная замена . Необходимо два литра нового масла. Когда сольете старое, загляните внутрь бачка. Сетка должна быть чистой. Если нет — снимайте и промывайте очистителем тормозов, карбюратора или обезжиривателем, можно обычным бензином.

Приготовьте тару для слива объемом не менее 1.5 литра. Снимаем шланг обратки с бачка и погружаем в тару. На бачок подбираем подходящий шланг и уводим его вверх.

Вот что должно получиться. Слив располагаем так, чтобы видеть стекающее масло.

Заливаем новое масло. Полный бачок.

Теперь необходимо выгнать остатки старого масла из системы. Здесь можно пойти двумя путями. Быстрым и медленным.

Быстрый . Заводим двигатель. Если работу выполняете один, даете поработать мотору 2-3 секунды и доливаете жидкость в бачок. Если есть помощник, внимательно следите за уровнем в бачке и заранее, не дожидаясь, когда он опустеет, даете сигнал глушить двигатель.

Снова заливаем полный бачок и повторяем процедуру, пока из шланга обратки не пойдет чистая свежая жидкость. Обычно уходит 1.5-1.6 литра.

Медленный . Разница только в том, что работа производится на заглушенном моторе. Вращаете руль от упора до упора, следя за уровнем в бачке и доливая по мере убывания. Крутим рулем, пока из шланга не потечет свежее чистое масло.

Остается выставить уровень масла, как было описано в начале раздела.

Диагностика и неисправности гидроусилителя

Основных проблемы всего три .

1. Течь сальника, цифра 4 — Размеры 20х36х7. Лучше покупать оригинальный ремкомплект, цена на который остается доступной.
2. Подшипник, цифра 5 — Оригинальный номер 57143-3A000 , аналог FAG 62032RSRC3.
3. Статор и ротор, цифра 3. Дубликатный вариант NI001ROTOR . Оригинал 57115-33500 . В случае износа велика вероятность замены гура целиком. Часто детали просто не получается найти в продаже.

Запчасти предназначены для оригинального насоса. У других производителей размеры деталей могут отличаться!

В большинстве случаев ремонт получается значительно дешевле покупки даже китайского насоса.

Сальник выдаст себя запотеванием или течью.

С подшипником сложнее, проблема не проявляется только одной определенной ситуацией. Например, шум может быть на холодную и уходить с прогревом или исчезать при повороте руля. Может просто шуметь, никак не реагируя на руль. При перепадах температуры на улице может исчезать и появляться.

Похожие звуки могут издавать подшипники других навесных узлов. Нужно внимательно прислушиваться, откуда идет шум. Звук должен быть громче в зоне гура. Можно положить палец на болт, которым прикручен шланг к насосу. Если чувствуете отчетливые удары, это отдает подшипник. Таких простых методов диагностики достаточно в большинстве случаев.

На видео примеры шума развалившегося подшипника.

Ваш браузер не поддерживает формат

При износе насосной части. Гур издает вой при повороте руля или вообще всегда. Рабочее давление в системе не развивается и руль становится тугой. Замена масла не помогает. Здесь прежде, чем заниматься ремонтом, необходимо выяснить наличие и цену запчастей.

Как заменить, снять гидроусилитель

Гур расположен между двигателем и моторным щитом. Перед работой необходимо слить жидкость из системы.

Снимаем приводной ремень. Если работа проводится в гараже без ямы, лучше снять колесо и ключом на 14 отжать натяжитель в сторону моторного щита. Натяжения нет, ремень можно снять руками. Подробней можно посмотреть в разделе «Натяжитель приводного ремня».

Откручиваем нижний болт крепления гидроусилителя.

Переходим в моторный отсек. Снимаем фишку и отсоединяем проводку от кронштейна. Если установлен неоригинальный гур, датчик может отсутствовать.

Откручиваем шланг гидроусилителя (зеленые стрелки) и верхний болт крепления (желтая стрелка).

Остается снять кронштейн и возвратную трубку. Разобрать можно на машине или снятом гидроусилителе.

Как разобрать и отремонтировать гур

Откручиваем шкив. Съемник не нужен, просто снимаем руками.

Извлекаем стопор подшипника отверткой.

Переворачиваем насос и откручиваем четыре болта задней крышки. Пробуем снять расшатывая руками. Не получается, переворачиваем гур, накручиваем гайку шкива на вал и аккуратно сбиваем молотком.

Под крышкой три основные детали, которые при демонтаже, могут остаться в корпусе, на крышке или частично разобраться. Необходимо сфотографировать или сделать видео их расположения, чтобы потом собрать гур правильно. Ниже на фото все детали вышли вместе с крышкой.

Другой пример. Здесь задняя часть и ротор, остались внутри корпуса.

Статор остался на задней крышке.

Если детали остались в корпусе, просто вытаскивайте их руками и снимайте уплотнительные кольца.

Теперь выбиваем вал с подшипником из корпуса. Используйте мягкую подкладку.

Вал выбит, появился доступ к сальнику, который находится за подшипником. Просто подцепите его за края и вынимайте.

Выше проделанную работу, наверное, может сделать каждый. Дальше желательно использовать пресс или съемник. Подойдут мощные тиски. Нет инструмента — отнесите вал в любой сервис. Работа по перепрессовке подшипника обычно стоит 200-400 руб.

Далее лучше посмотреть наше видео. Обратите внимание на важный момент: как проверить насосную часть. Если она изношена, дальнейшая работа по финансовым причинам может не иметь смысла.

Если изношена насосная часть! Прежде чем ремонтировать или менять гур, необходимо убедиться в целостности пыльников рулевой рейки. Подробную информацию смотрите в разделе «Рулевая рейка». В противном случае насос снова очень быстро выйдет из строя.

Замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris на GT OIL GT ATF SP-IV.

Всем хорошего дня.
Решил произвести замену масла в гидроусилителе руля. Многие могут задаться вопросом зачем, уровень на месте да и ладно. Но, любое масло со временем теряет свойства. Трущиеся поверхности в распределителе рулевой рейки и гидроусилителе образуют продукты износа. Скапливаются они в самом масле, работая как абразив. Не верите, можно опустить белую бумажку прямо в бачек с жидкостью для ГУР и, если замены жидкости вы не производили, с большой долей вероятности на бумажке вы увидите черную жидкость с характерным запахом гари и взвесями.
Многие современные системы имеют сменный бумажный фильтр. У нас такого решения нет. Нет у нашей машины и контура охлаждения. Поэтому интервалы замены у нас относительно небольшие. Помните: кто не меняет масло — в будущем заплатит за новый гур и рулевую рейку.
Чтобы убедиться в необходимости замены, шприцем вытяните старое масло из бачка гур. Оно должно быть прозрачным, без запаха гари. Если жидкость мутная — меняйте, тянуть дальше — обойдется дороже.
Попытаюсь ответить вам на несколько вопросов:
1) Как часто менять?
2) Какую жидкость заливать?
3) Как правильно менять?

1) Интервал замены жидкости ГУР составляет 30-40 тыс. км, либо раз в 2 года при нормальной эксплуатации, при городском режиме замену следует производить раньше, это связано с высокой интенсивностью работы рулевым колесом.
2) При замене масла, можно использовать PSF-3. Именно оно использовалось в нашем насосе ранее, еще до появления самой машины. Именно на PSF — 3 и было однажды заменено оригинальное масло на моем автомобиле. Но раньше специализированного масла в систему ГУР не было. Что тогда лили в систему рулевого управления? моторное масло? воду? спирт? А лили обычную ATF (масло для автоматической коробки передач)
Главное отличие в динамических характеристиках вязкости, которые более оптимальны практически во всем диапазоне рабочих температур. Отсутствуют пакеты присадок предназначенных для фрикционов акпп, которых в гидроусилители просто нет. Получается ATF даже лучше PSF-3.
Ну раз так, давайте произведем замену.
В качестве замены я выбрал трансмиссионное масло для автоматических коробок передач GT-OIL . (кстати, на упаковке указан тот факт, что жидкость можно использовать не только в АКПП, но и в систему ГУР)
Почему именно GT-OIL , все просто — недавно заменил в МКПП трансмиссионное масло на масла этого же производителя, впечатления только положительные.

Информация о продукте от производителя:

Высокоэффективная полностью синтетическая трансмиссионная жидкость разработанная для современных автоматических трансмиссий с электронным управлением легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков Hyundai / Kia для которых рекомендована оригинальная жидкость HK. Также применяется в трансмиссиях Mitsubishi; Chrysler; Dodge; Jeep в которых требуется использование жидкости класса ATF SP-IV.

GT ATF SP-IV предназначена для применения в 6-ти, 5-ти и 4-х ступенчатых автоматических коробок передач легковых и грузовых автомобилей, гидроусилителей рулевого управления, редукторов Hyundai / Kia, где применяются жидкости типа ATF SP-IV (A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2).

— Улучшенная термостабильность и устойчивость к окислению продлевает срок службы продукта.
— Отличные смазывающие свойства, даже в самых суровых условиях защищает детали трансмиссии от
износа важных узлов трансмиссии.
— Повышенная стабильность к сдвигу и плавное и быстрое переключение передач в различных даже
самых суровых условиях эксплуатации благодаря улучшенному модификатору трения.
— Гарантирует долговечность фрикционных характеристик в период эксплуатации.
— Эффективно защищает от коррозии, пенообразования, шума и вибрации.

3) Замена масла.
Существует несколько способов замены масла. Я выбрал полную и безопасную(медленную) замену.
Необходимо два литра нового масла. Когда сольете старое, загляните внутрь бачка. Сетка должна быть чистой. У меня была грязная- почистил жидкостью промывки карбюратора.

Чтобы устранить нагрузку на рулевое управление — вывесил два передних колеса.

Откачиваем жидкость из бачка ГУР, чтобы проще было производить смену жидкости.

Приготовьте тару для слива, я взял канистру объемом 1 литр. Снимаем шланг обратки с бачка и погружаем в тару. На бачок подбираем подходящий шланг и уводим его вверх.

Теперь необходимо выгнать остатки старого масла из системы.
Работа производится на заглушенном моторе. Вращаете руль от упора до упора, следя за уровнем в бачке и доливая по мере убывания. Крутим рулем, пока из шланга не потечет свежее чистое масло.
Далее необходимо залить новое масло и выставить уровень, который должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» в зоне «COLD». Немного покатавшись проверьте уровень, он должен подняться в зону «HOT».

Всем ровных дорог, за лайк и подписку отдельное спасибо!