Как долго можно ездить на шипованной резине

Сколько сезонов подряд можно ездить на зимних шинах

Перед началом зимнего сезона имеет смысл оценить состояние «липучек» или «шиповок», в которые вы планируете переобуть ваш автомобиль. На какие именно моменты следует обратить внимание, как грамотно подойти к процессу сезонной «переобувки» и чем грозит несоблюдение норм, рассказываем в этом материале «РГ».

При принятии решения о том, продолжить использовать подержанные покрышки или нет, стоит руководствоваться рекомендациями производителя, российскими нормативными актами и фактическим состоянием покрышек.

По первому вопросу — не поленитесь проштудировать официальные сайты производителей и выяснить, сколько лет отмерено продукции бренда при условии не самой активной езды и соответственно не сильного износа. Подскажем, что самый большой срок — 10 лет отмеряют своим покрышкам компании Continental, Michelin и Nokian. Соответственно, при малых пробегах можно ориентироваться как раз на декаду эксплуатации.

Тем не менее подавляющее число шинников рекомендует менять резину почти вдвое чаще — раз в 5 или шесть лет. Интересно, что это как раз соответствует требованиям российского ГОСТа (а именно — ГОСТ 4754-97), определяющего эксплуатационный срок шин легковых автомобилей в 5 лет с момента изготовления.

Подчеркнем, что речь идет именно об изготовлении, а не о дате продажи. Чтобы установить ее, изучите обозначения на боковине покрышки. В большинстве случаев такая информация содержится в овальной отформовке с четырьмя цифрами. Первые две цифры указывают здесь на порядковый номер недели в году, а две последние — на год выпуска.

Случается и такое — шины на вид совсем новые, но на самом деле они пролежали на складе несколько лет. В этом случае рассчитывать на то, что «обувка» сохранит заводские характеристики, не приходится. Такие покрышки дубеют, на протекторе и боковинах появляются микротрещины, а если хранение производилось еще и некорректно (например, шины складировались колоннами, в положении одна на другой), может возникнуть изломом бортового кольца, что является неремонтопригодным дефектом.

Помните также о том, что если шина была проколота или получила порезы и бала отремонтирована, ездить на таком колесе можно не более двух лет.

А что если водитель ездит много и очень много, проезжая в год, скажем, более 50 тысяч км? Тогда следует поменять зимнюю резину как раз-таки примерно через год эксплуатации. Для справки, зимние колеса известных европейских производителей обычно ходят не более 60 тысяч км. Российские шины отечественных брендов — до 40 тысяч км, японские — от 50 тысяч до 80 тысяч км.

Водителям, не вылезающим из-за руля, следует ориентироваться также и на остаточную глубина рисунка протектора. В случае с зимними легковыми шинами, маркированных литерами «M+S», «M&S», «M S», этот параметр должен составлять не менее 4 мм. Для сравнения: предельная глубина протектора для летней резины существенно меньше — 1,6 мм. Оно и понятно — «липучкам», да и «шиповкам», работающим по льду и снегу, нужен больший зацеп.

К слову, чтобы проверить глубину протектора, в ряде случаев не обязательно вооружаться штангель-циркулем. Современные модели резины оснащены индикаторами износа. Напомним, разновидностей индикаторов несколько, каждый производитель решает эту задачу по-своему. Чаще всего на покрышках имеются маркеры (обычно в виде бугорков — если канавка сровнялась с бугорком, шину стоит заменить). Такие выпуклости размещаются на дне канавок. В свою очередь на блоках протектора чаще применяется цветовая идентификация или цифровые обозначения. К примеру, у шин бренда Nokian именно цифры на протекторе соответствуют его остаточной глубине. Как только пропадет последняя, необходимо менять покрышку.

Интересно, что именно индикаторы износа протектора могут стать поводом для того, чтобы водитель был оштрафован за использование «лысой» резины. Штраф, к слову, составляет 500 рублей, согласно статье 12.5 ч.1 КоАП. Конечно, шансов, что ваши шины будут проверять во время остановки в пути ничтожно малы. Однако если по вашей вине произойдет авария, ваш автомобиль и в том числе колеса могут подвергнуть проверке на наличие неисправностей и несоблюдение требований с потенциально неприятными последствиями.

Однако еще хуже последствия собственно ездовые. Эксплуатация «лысой» зимней резины чревата неконтролируемыми заносами на мокром или обледенелом дорожном покрытии, увеличением тормозного пути, повышения риска аквапланирования и ухудшения курсовой устойчивости в целом. К слову, согласно статистике финских независимых компаний, 57% аварий приходятся на сильно изношенные покрышки.

Срок эксплуатации зимних шипованных шин

От того, в каком состоянии находится резина, зависит очень многое. Также как и у любых других автомобильных изделий, у таких шин также имеется свой срок службы. Здесь же следует учитывать ряд показателей, который влияет на эксплуатацию, начиная от вполне естественного износа, и заканчивая потерей технических характеристик покрышек.

Исследования показали, что срок эксплуатации зимних шипованных шин меньше, чем у летних вариантов. А еще этот показатель может отличаться от тех изделий, которые не имеют шипов. Рассмотрим, на сколько сезонов рассчитана зимняя резина шипованная.

Срок службы зимней резины

Еще раз следует отметить, что срок зимнего варианта отличается от летнего. И хотя внешне они очень похожи, но по техническим характеристикам сильно отличаются. Например, летний вариант более жесткий, в то время как зимний – более мягкий и эластичный. А значит зимняя шина быстрее выходит из строя.

Сколько можно использовать зимнюю резину шипованную лет? Это зависит от многих показателей. Например, если изделия неправильно хранить и эксплуатировать, то износ ускорится. Вот почему при покупке шин следует обращать внимание на некоторые их особенности.

Первое, на что следует обратить внимание – новые покрышки или подержанные. В последнем случае нужно понять, кто является производителем покрышек, и когда они были выпущены. Это позволит понять, сколько еще выдержат такие шины. Если речь идет о моделях с шипами, то этому фактору следует уделить особое внимание.

Чтобы определить, сколько служат зимние шипованные шины, все модели следует разделить на более дорогие и их более дешевые аналоги. Например, если речь идет о фирменных изделиях, то их срок эксплуатации гораздо больше. Сколько можно ездить на зимней резине? Если модель подобрана правильно, максимально адаптирована под марку автомобиля, устанавливается с учетом покрышек, то срок эксплуатации составляет от 5 лет и более.

Другое дело – более дешевые аналоги, к коим относятся некоторые дешевые отечественные или китайские модели. Они при тех же условиях могут служить всего пару сезонов. Причина заключается в том, что в дорогих моделях есть запатентованные компоненты, благодаря которым резина не стареет и отлично чувствует себя даже через пять лет. А вот в более дешевых моделях таких компонентов обычно нет, а значит они быстрее трескаются и теряют эластичность.

Сколько служат зимние шины

Обычно производитель устанавливает срок годности семь лет или порядка 60 тыс. км. При активной езде. Но на практике этого можно достичь, если только покрышки были куплены совсем свежими, а машина практически не использовалась в процессе.

Чтобы достичь таких условий, нужно чтобы шины хранились при температуре в районе нуля, в них необходимо постоянно поддерживать нужное давление, а ездить нужно с небольшой скоростью по льду или снегу, но никак не по песку, которым обычно посыпают дороги зимой. Иными словами необходимы такие условиям, на которые и рассчитана шипованная зимняя покрышка.

Другое дело – если покрышки использовались агрессивно, то есть имело место активное торможение и резкие старты. А еще покрышки использовались при температурах от +8 градусов и ездили по сухому асфальту. В этом случае шипы быстро отлетают, а покрышки изнашиваются.

Сколько составляет срок годности зимних шипованных шин

Помимо срока службы следует обратить внимание еще и на такой показатель, как срок годности. Несмотря на кажущееся сходство эти показатели являются несколько разными, и их нужно разделять. Если говорить простым языком, то срок службы зависит от эксплуатации, в то время как срок годности – от даты производства.

Если говорить на примере, то даже если шины хранятся в кладовке и не используются, то они все равно стареют, и со временем их использовать будет нельзя. Поэтому даже если покрышки в течение нескольких лет просто лежали на складе (от 4 лет и более), то не следует надеяться, что шины будут соответствовать всем заявленным характеристикам.

Выходит, что если вам продают новые шины, но хранились они неправильно, то на дороге такие модели будут вести себя очень шумно, а еще они потеряют свою эластичность и начнут ссыхаться.

На поверхности шин со временем появляются микротрещины, которые при дальнейшем эксплуатации будут только увеличиваться. Вот почему резину, которая долго лежала на складе, обычно продают с большими скидками, мотивируя это тем, что проводится зимняя распродажа.

Также немаловажное значение имеет и хранение материала. Нельзя чтобы на нее постоянно попадало солнце, в помещении была высокая температура и влажность. А еще изделия следует хранить в полностью герметичной упаковке, чтобы туда не попадал воздух.

Если же не соблюдать всех этих условий, то резина станет менее эластичной, на ней появятся микротрещины из-за того что она будет ссыхаться. А вот если хранение будет осуществляться верно, то через пару лет резина не потеряет своих свойств. Если же не делать этого, то покрышки будут непригодны к дальнейшей эксплуатации.

Чтобы понять, когда именно была изготовлена резина, следует посмотреть на наличие маркировку. Цифры наносят сбоку, и они состоят из четырех чисел. Эти числа означают дату производства изделия.

От чего зависит эксплуатация

Если сложить все то, что было сказано выше, то время, которое уйдет на эксплуатацию зимних шин, зависит от следующих показателей:

• когда материал был изготовлен;
• каким образом происходило хранение;
• кто изготовил покрышки, являются ли они дорогими или более дешевыми аналогами;
• как происходит эксплуатация – есть ли на дорогах снег, или только чистый асфальт;

• наличие или отсутствие на поверхности шипов.

Если неправильно использовать покрышки, то и время использования возрастет, но также влияют условия, при которых используется резина, и размер пробега.

Когда нужно выбрасывать зимнюю резину? Признаки износа

Не за горами зима, а значит близки и штрафы для любителей езды на летних шинах. Но из-за роста цен на комплект зимней резины, многие водители в ущерб безопасности вынуждены устанавливать то, что осталось с прошлого сезона.

Далеко не все автовладельцы могут себе позволить новые покрышки даже на замену сильно изношенным, а еще больше тех, кто не задумывался о замене, ведь старая резина еще не лысая. Когда же следует заменить старые покрышки? Некоторые говорят об остатке протектора в 5 мм, другие твердо убеждены, что можно ездить до полного отсутствия рисунка. Кто из них прав? Ведь даже у производителей нет четкого ответа.

Как утверждают специалисты Michelin, зимнюю резину можно использовать, если высота протектора больше 5 мм. Некоторые производители допускают износ до 4 мм. Китайские компании вообще не заявляют каких-либо конкретных цифр. Почему возникает такая разница в эксплуатационных характеристиках от разных производителей, если технология изготовления покрышек одинакова для всех? Разобраться в этом поможет народный опыт. Намного безопаснее и дешевле самостоятельно понять, когда следует заменить резину, чем попасть в неприятную дорожную ситуацию из-за плохого торможения или заноса.

Сколько лет хранится зимняя резина?

Начинающие автолюбители с небольшим опытом вождения задаются вопросом: сколько лет можно использовать зимнюю резину? Michelin заявляет, что свойства резины сохраняются в течение 5 лет. Но это утверждение верно только для дешевой китайской резины. С качественными шинами немного иначе:

• При соблюдении условий хранения и эксплуатации резину можно использовать до 8 лет.
• Необходимо обращать внимание на внешнее состояние: отсутствие трещин, отслоений протектора и деформаций боковой части.
• Перед установкой резины на шиномонтаже следует попросить мастера осмотреть резину и дать своё заключение.

Таким образом, если резина эксплуатировалась мало и аккуратно, она способна долго храниться. Но в российских условиях резина редко доживает до 8 лет. Ямы и агрессивные вещества, которыми посыпают дороги, приводят к непригодности шин уже через 3-4 года.

Высота протектора – правда или миф?

• Высота протектора для разных моделей может быть различной. У спортивных шин изначально протектор не более 6 мм.
• Производители применяют специальные метки (цифровая шкала либо перегородки), указывающие на критический износ.
• Использовать резину можно только в случае равномерного износа протектора;
• Для шипованной резины применяются иные показатели износа. Ее следует заменить в случае отсутствия или стирания шипов.

Изнашивать резину можно до 5 мм протектора не опасаясь за безопасность. В холодное время, но при отсутствии льда и снега, безопасно докатывать шины до 2 мм.

В каких еще случаях стоит заменить резину?

Большинство зимних ДТП происходят из-за некачественных шин. Для России актуальна проблема экономии на зимней резине: большинство автолюбителей покупают китайский ширпотреб и докатывают его до сликов. Подобная экономия часто приводит к весьма печальным последствиям и влечет за собой ощутимые затраты.

Если при осмотре обнаружены повреждения, это повод купить новый комплект шин:

• Проколы, порезы.
• Повреждения боковой части, «грыжи».
• На протекторе появились трещины, значит, резина потеряла свои свойства и непригодна к использованию.

Даже комплект дешевой резины будет безопаснее изношенных дорогих шин. Если старая поврежденная шина и выдержит монтаж, она не сможет полноценно выполнять свои функции. Поэтому поврежденную резину следует выбросить как можно скорее.

Выводы:

От качества резины напрямую зависит безопасность зимнего вождения. Хорошие шины способны предотвратить ДТП и спасти человеческие жизни. Не стоит недооценивать этот немаловажный фактор безопасности. Качественная резина – необязательно изделия известных производителей. Можно найти шины хорошего качества и в бюджетном сегменте.

Мы в контакте

© 2012 — 2023 KOLESO-OZ

Сайт не является публичной офертой и носит исключительно информационный характер

Можно ли ездить на зимней резине летом и есть ли штраф

Возможность штрафовать водителей за шипованную зимнюю резину летом и за поездки на летних покрышках зимой появится у инспекторов ГИБДД с 1 сентября. Сейчас запрет действует, но ответственности нет. Как это будет работать

Фото: Arno Burgi / ZB / Global Look Press

Автомобилистов ждут важные изменения в правилах смены зимней резины на летнюю, и наоборот. Что важно знать, чтобы не получить неожиданный штраф.

• Можно ли ездить на зимней резине летом?
• Можно ли ездить на липучке летом?
• Можно ли ездить летом на всесезонке?
• Есть ли штраф за зимнюю резину летом?

Можно ли ездить на зимней резине летом?

Иногда автомобилисты экономят и ездят весь сезон на одном комплекте резины. Например, не переобувают зимние покрышки на летние. Однако в ГИБДД не рекомендуют ездить на зимней резине летом. Как объяснили в столичной Госавтоинспекции, летняя резина жестче зимней. Когда температура опускается, шины твердеют и перестают обеспечивать хорошее сцепление с дорогой. Это может привести к заносу и аварии. В ведомстве советуют менять летнюю резину на зимнюю, когда температура доходит до +5–7°С. Откладывать «переобувку» до первого гололеда не стоит.

В департаменте транспорта Москвы также предупредили, что летом передвигаться на зимних шинах опасно. Там пояснили, что покрышки для лета и для зимы имеют разные составы: зимние шины мягкие и при плюсовой температуре они начинают перегреваться и размягчаются еще сильнее.

Кроме того, на зимней резине летом удлиняется тормозной путь: разница между ними примерно в 4 м. Как предупредили эксперты из дептранса, снижается в таком случае и управляемость: автомобиль хуже реагирует на команды руля и педалей. А еще увеличивается расход топлива.

Значительной проблемой становится и износ шин: при теплой погоде у зимней резины быстро стирается протектор. А при высокой скорости из-за перегрева шины и вовсе могут лопнуть прямо на ходу.

Можно ли ездить на липучке летом?

Согласно действующему законодательству ездить на нешипуемых зимних шинах, или, как их еще называют, липучках, не запрещено. Однако, как отметил исполнительный директор Торгового дома «Кама» Тимур Шарипов в беседе с Autonews.ru, производители шин все же не рекомендуют автовладельцам пренебрегать ежегодной заменой шин.

Фото: Aleksandr Schemlyaev / Russian Look

«Так, резиновые смеси, применяемые в зимних моделях, слишком мягкие для езды в летнее время, поэтому протектор истирается об асфальт гораздо быстрее. И, если говорить об экономической составляющей решения отказаться от «переобувки» на летний комплект, такой способ сэкономить несостоятелен: зимняя шина за лето быстро сотрется и к холодам придется покупать новый комплект», — рассказал Шарипов.

По словам эксперта, выгоднее подыскать что-то из б/у летних шин, чем «убивать» зимний комплект, который стоит дороже летних моделей аналогичного типоразмера.

Если говорить про эксплуатационные показатели, то они, по словам эксперта, тоже ухудшаются. Например, липучки при плюсовых температурах имеют сниженный коэффициент сцепления с дорожным полотном — длина тормозного пути зимних шин, используемых летом, значительно превышает показатели летних моделей.

Можно ли ездить летом на всесезонке?

Как пояснил Шарипов, сейчас уже не существует понятия «всесезонная шина». По его словам, зарубежные производители заявляют о якобы всесезонных шинах, но они рассчитаны на небольшой минус — до 5–10 градусов ниже нуля — и отсутствие льда. Такие шины больше подходят для Европы с мягкими зимами, чем для большинства регионов России.

Есть ли штраф за зимнюю резину летом?

В Техническом регламенте Таможенного союза содержится запрет на эксплуатацию автомобилей зимой без зимних шин (всех возможных видов, которые соответствуют требованиям безопасности) в зимний период (декабрь, январь, февраль). Однако в КоАП и других нормативных документах штрафа за поездки летом на зимней резине нет. Как и наоборот — на летней зимой. Даже если таких водителей остановят инспекторы ГИБДД, оштрафовать такого нарушителя они не смогут.

Фото: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

В МВД давно хотели изменить такую ситуацию и доработали для этого перечень неисправностей автомобилей, при которых запрещена их эксплуатация. С 1 сентября 2023 года он вступит в силу.

Этот документ считается частью постановления правительства, которым утверждены действующие ПДД. Согласно КоАП, за указанные нарушения автомобилистов следует штрафовать за такие нарушения по ст. 12.5 КоАП на 500 руб. Штраф предусматривает возможность его оплаты со скидкой 50%. И с 1 сентября там появится доработанный пункт как раз про зимние шины. Так, штраф в 500 руб. последует, если на машине установлены шины с шипами противоскольжения, применяемые в летний период (июнь, июль, август). Таким образом за шины не по сезону в летнее время наказывать будут, но только если они на шипах. Однако штраф последует, даже если шипы стерлись. Как пояснил юрист, инспекторы ГИБДД будут смотреть в первую очередь на маркировку шины, а не на ее состояние.

Такая норма в том числе призвана защитить дорожное покрытие от износа, который при поездках на шипах летом стирается быстрее. Эта же норма предусматривает штраф для автомобилистов, если они не установили зимние шины в зимний период (декабрь, январь, февраль).

Как пояснил в беседе с Autonews.ru специалист европейской юридической службы Орест Мацала, водитель, с 1 сентября 2023 года таким нарушителям при каждой встрече с инспектором ГИБДД грозит штраф в 500 руб.

«Статья 12.5 КоАП РФ предусматривает ответственность за управление ТС с неисправностями. Следовательно, штраф может быть назначен за каждый факт движения автомобиля. Остановил инспектор — выписал штраф. Водитель тронулся на автомобиле, и этот же инспектор может следом добавить еще такой же штраф, поскольку это новое нарушение, а не длящееся действие», — пояснил Мацала.

По мнению эксперта, в ГИБДД для проверки таких нарушений будут проводить спецмероприятия и рейды — чаще всего при смене сезонов.