6.7.1. Прокачка тормозов
Прокачка из гидропривода рабочей тормозной системы необходима для удаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указывают увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость». Перед удалением воздуха проверьте герметичность всех узлов привода тормозов и их соединений.
В процессе прокачки тормозной системы уровень тормозной жидкости не должен опускаться ниже середины бачка гидропривода рабочей тормозной системы.
Прокачку тормозов выполняйте в следующей последовательности:
1 – задний правый рабочий цилиндр тормоза;
2 – задний левый рабочий цилиндр тормоза;
3 – передний правый суппорт тормоза;
4 – передний левый суппорт тормоза.
Поднимите автомобиль.
Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра.
Рис. 6.16 . Плавно нажимайте на педаль тормоза
Плавно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (рис. 6.16).
Рис. 6.17 . Отпустите педаль тормоза
Заткните выходные отверстия тормозного цилиндра пальцами и отпустите педаль тормоза (рис. 6.17).
Повторите операции три – четыре раза.
Рис. 6.18 . Прокачка тормозной системы
Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки колесного тормозного цилиндра (рис. 6.18).
ПРИМЕЧАНИЕ
Начните прокачку с колесного тормозного цилиндра, который наиболее удален от главного тормозного цилиндра.
Нажмите на педаль тормоза несколько раз, затем, удерживая педаль в нажатом состоянии, ослабьте затяжку штуцера прокачки.
Когда тормозная жидкость перестанет выходить, затяните штуцер, затем отпустите педаль тормоза.
Момент затяжки: 8,3 Н·м.
Повторяйте операции прокачки до тех пор, пока в выходящей тормозной жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
Замена жидкости и прокачка тормозов Газель Некст
Желательно производить замену тормозной жидкости один раз в год.
Применяйте тормозные жидкости, соответствующие классу не ниже DOT-4.
Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:
- — правый задний;
- — левый передний;
- — левый задний;
- — правый передний.
Гидропривод тормозов прокачивают для удаления воздуха, попавшего туда при заполнении жидкостью после ее замены или после ремонта узлов гидропривода, связанного с его разгерметизацией.
Признаки наличия воздуха в гидроприводе:
- — увеличение хода педали, ее «мягкость при однократном нажатии на педаль;
- — постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости при повторных нажатиях на педаль.
Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.
Действия при прокачке гидропривода такие же, как и при замене тормозной жидкости, описаны, ниже.
Различие состоит лишь в том, что не требуется предварительно откачивать из бачка старую тормозную жидкость, а критерием завершения прокачки рабочего цилиндра является прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появление свежей тормозной жидкости.
Отворачиваем пробку бачка главного тормозного цилиндра
Откачиваем старую жидкость из бачка и заливаем в бачок новую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины
Если задние колеса вывешены, разблокируем регулятор давления тормозов, вставив отвертку между пластиной и поршнем
Очищаем от грязи клапаны выпуска воздуха и снимаем колпачки с клапанов передних тормозных механизмов
Снимаем колпачки с задних тормозных механизмов
Надеваем пластиковый или резиновый шланг на клапан выпуска воздуха правого заднего колеса
Конец шланга опускаем в чистую прозрачную бутылку.
Помощник нажимает на педаль тормоза четыре-пять раз, после чего удерживает педаль нажатой.
Откручиваем на ½ — ¾ оборота клапан выпуска воздуха.
Из шланга начнет вытекать старая тормозная жидкость.
Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заворачиваем клапан выпуска воздуха.
Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до метки MIN на стенке бачка.
При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод.
Таким образом, обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.
Таким же способом заменяем тормозную жидкость в тормозном механизме левого переднего колеса.
Далее заменяем тормозную жидкость в тормозном механизме левого заднего колеса, затем правого переднего.
Повторяем операции 5-9 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков).
Вынимаем отвертку (если вставляли) между пластиной и поршнем регулятора тормозов.
Проверяем тормоза. Нажимаем несколько раз на тормоз – ход педали и усилие на ней должны быть одинаковы, при каждом нажатии.
Доливаем тормозную жидкость до уровня между метками MAX и MIN на стенке бачка и закручиваем пробку.
Одеваем защитные колпачки на клапана выпуска тормозных цилиндров.
Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы автомобиля Газель
Для данной операции не требуется смотровая канава, достаточно чистой, ровной площадки.
Заменяйте тормозную жидкость каждые 2 года эксплуатации.
Для заправки системы нужно использовать гликолевые тормозные жидкости DOT-4 или подобные.
Перед заменой тормозной жидкости проверьте герметичность гидропривода тормозов.
Для данной операции потребуются накидные ключи на 10, на 12 и желательно специальный ключ для прокачки тормозов, а так же тормозная жидкость, прозрачный шланг, прозрачный сосуд (можно пластиковую бутылку).
Клапаны для выпуска воздуха из рабочих цилиндров задних колес выполнены под ключ на 10, передних колес под ключ на 12.
Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:
- — правый задний;
- — левый передний;
- — левый задний;
- — правый передний.
Снимаем пробку бачка главного тормозного цилиндра
Доливаем в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.
Затормаживаем автомобиль ручником и устанавливаем под задние колеса башмаки.
Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируем регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем.
Не забываем вынуть ее после окончания работы.
Очищаем от грязи клапаны выпуска воздуха и снимаем защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров передних тормозных цилиндров
Снимаем защитные колпачки выпуска воздуха с задних рабочих цилиндров.
Надеваем резиновый шланг на клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма и погружаем конец шланга в чистый сосуд.
Удаление воздуха из гидросистемы тормозов выполняем при работающем двигателе (чтобы работал вакуумный усилитель тормозов).
Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре – пять раз (с интервалом между нажатиями 1 – 2 сек.), после чего удерживать педаль нажатой.
Отверните на ½ — ¾ оборота клапан выпуска воздуха.
Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость.
Педаль тормоза в это время должна плавно переместиться до упора.
Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.
Нужно следить за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до нижней метки на стенке бачка.
При необходимости нужно доливать новую тормозную жидкость, чтобы не допускать попадания воздуха в гидропривод.
Так и происходит вытеснение старой тормозной жидкости новой без осушения гидросистемы.
Далее, заменяем тормозную жидкость в левом переднем тормозном механизме, а затем во втором контуре (сначала в левом заднем тормозном механизме, а затем в правом переднем).
Повторяйте эти операции до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).
После замены тормозной жидкости нужно надеть защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.
Доливаем тормозную жидкость, ее уровень должен быть между метками максимум и минимум.
Проверяем работу тормозов.
Устанавливаем детали в обратном порядке.
Прокачка тормозной системы
Тормозная система является важнейшим компонентом системы безопасности автомобиля, и ее обслуживание должно выполняться специалистом. Однако в исключительных случаях вы можете прокачать его самостоятельно и без специальных инструментов.
В исправной тормозной системе нет места для воздуха. Однако тормозная жидкость, которая использовалась слишком долго, имеет более низкую температуру кипения и, тем не менее, может выкипеть. Теоретически в тормозную систему также может попасть воздух из-за утечки в одном из компонентов. Ощутимый эффект от этого — так называемое «мягкое торможение» и более длинный тормозной путь. Оптимально совмещать прокачку с заменой тормозной жидкости на новую.
Подготовка
Как правило, требуется сотрудничество двух человек, в экстренных случаях вы можете выполнить сброс самостоятельно. Перед выпуском воздуха убедитесь, что выпускные клапаны находятся в надлежащем состоянии. В случае сомнений очистите их щеткой. Если он заржавел, необходимо использовать средство для удаления ржавчины, желательно замену клапанов. Инструменты, которые вам понадобятся: прозрачный резиновый шланг диаметром около 6 мм (оптимальная длина — около 5 метров), возможно, зажим для крепления шланга, новая жидкость и емкость для использованной тормозной жидкости. Имеются специальные всасывающие насадки для более тщательной очистки тормозной системы, но они не являются обязательными. Сам процесс прокачки зависит от тормозной системы данного автомобиля.
Когда нет АБС
На автомобилях, не оборудованных АБС, прокачка должна начинаться с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра. В большинстве популярных моделей он расположен рядом с левым передним колесом. Затем начните кровотечение из правого заднего колеса. Автомобили могут иметь насос с правой стороны — тогда он запускается соответственно с левого заднего колеса.
Схема вентиляции:
Большинство автомобилей:
правый задний -> левый задний -> правый передний -> левый передний.
Автомобили с правосторонним управлением:
задняя левая -> задняя правая -> передняя левая -> передняя правая.
На автомобилях без АБС и на передних колесах на автомобилях с АБС
1. Наденьте шланг на клапан одним концом, используйте зажим, если он недостаточно плотный. Другой конец поместите в частично заполненную емкость с жидкостью. Конец трубки всегда должен оставаться под поверхностью. Его можно прикрепить к краю емкости изолентой.
2. Упал на тормозную «помпу», пока сопротивление не увеличилось значительно. Обычно достаточно 15-20 нажатий на педаль тормоза. Затем педаль тормоза должна быть полностью нажата и заблокирована.
3. Открутите вентиль, наверное, просто поверните на пол-оборота. На этом этапе может потребоваться помощь другого человека, если мы не можем заблокировать тормоз или у нас нет длинного шланга, чтобы видеть его изнутри автомобиля.
4. Тормозная жидкость течет в сторону сосуда, она должна течь, пока в ней не появятся пузырьки воздуха. Если давление на педаль тормоза заметно упало и пузыри все еще видны, повторите процедуру.
5. После удаления воздуха закройте клапан и зафиксируйте его (обычно клапаны снабжены крышками).
Автомобили с АБС
Для автомобилей, оборудованных АБС, прокачка более сложна. Первым делом запускаем прокачку из главного цилиндра и используем обратную схему, чем в случае систем без АБС.
Схема вентиляции:
левая передняя -> правая передняя -> левая задняя -> правая задняя.
Стоит проверить технические данные транспортного средства, производитель может предусмотреть иную последовательность прокачки. Затем:
левый передний -> правый передний -> правый задний -> левый задний.
Для передних колес мы используем метод, аналогичный тому, который используется в автомобилях без АБС. Необходимо включить зажигание, чтобы прокачать задние колеса.
Прокачка задних колес, когда на автомобиле установлена АБС
1. Закрепив шланг, несколько десятков раз нажмите на педаль тормоза. Избавляемся от давления регулировки АБС. В этот момент нажмите педаль тормоза.
2. Включаем зажигание и откручиваем вентиль. Как и в системе без АБС, дожидаемся, пока в протекающей жидкости перестанут появляться пузырьки воздуха.
3. Закрываем вентиль и ждем, пока насос АБС отключится сам по себе.
4. Выключаем зажигание.
5. Повторяйте действия столько, сколько необходимо, и, наконец, долейте тормозную жидкость.
На самом деле обслуживание тормозной системы в мастерских вполне доступно. Автовладельцы, которым не очень комфортно работать механиком, должны использовать его. Правильная прокачка тормозной системы не сложна, но утомительна и может занять около часа. Есть более быстрые, но менее эффективные методы. В случае такой важной раскладки лучше не рисковать даже небольшой неточностью.