Почему идет пар из сапуна

Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Давит масло через сапун

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун. В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Сапун двигателя: что это такое

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т.д. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов. Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях. В этой статье мы поговорим о том, почему капает масло из сапуна, а также что делать автовладельцу, если через сапун выбрасывает масло.

Масло из сапуна: что делать и как найти причину

Масло течет из сапуна

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном. Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя.

Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу. С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. В случаях, когда вытекает много смазки, следует отдельно искать, почему с сапуна кидает масло.

Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т.д. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.

На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива. Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т.д.

Почему масло вытекает через сапун

Масло в воздушном фильтре

Если появилось масло с сапуна, причин может быть несколько. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

Прежде всего, масло давит в результате значительного износа поршневых колец. Это значит, что газы из камеры сгорания проникают через уплотнение в картер двигателя, после чего там создается слишком высокое давление. Избытки давления заставляют масло вытекать через сапун.
Еще одной возможной причиной может быть засорение стока маслоотражателя. В этом случае газы и частицы масла, которые теряют возможность нормально пройти, выходят через сапун, а не через очиститель.
Также в списке стоит отметить значительное снижение пропускной способности воздушного фильтра. В таком случае мотору попросту не хватает воздуха на впуске. Результатом становится появление масла в корпусе фильтра и на самом фильтре.
Не следует исключать и возможных проблем с самим сапуном. Как правило, из строя выходит клапан, забивается проходное отверстие в сапуне и т.д. Нормальная вентиляция нарушается, отработанные газы попадают в картер ДВС и поднимают давление.
В ряде случаев перелив моторного масла намного выше рекомендуемого уровня приводит к тому, что излишки вытекают через сапун. Получается, лишнее масло попросту давит из двигателя. В подобной ситуации следует проверить уровень смазки и привести его в норму при обнаружении проблем.

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Масло гонит через сапун

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости. Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

Как замерить компрессию в цилиндрах

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных.

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Если мотор дымит синим или сизым дымом, тогда это может быть признаком попадания моторного масла в цилиндры по причине износа поршневых колец. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше (рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС). В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре. Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции. Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ 2110. На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим.

В самом начале нужно отсоединить трубки от крышки клапанов, сапуна и патрубка воздуховода. Затем следует оценить степень их загрязнения. Если трубки забиты или грязные, тогда их можно прочистить очистителем карбюратора или бензином. После понадобится продуть их сжатым воздухом или высушить естественным образом.
Далее нужно добраться до маслоотделителя, выкрутив фиксирующие болты и сняв его крышку. После этого извлекается сам маслоотделитель. Данное устройство выполнено из специальных пластин. Требуется разобрать элемент и промыть. Промывку можно сделать в бензине, после чего высушить.
Параллельно рекомендуется осмотреть и промыть клапан, а также проверить рабочий ход штока. Это возможно после извлечения устройства. Подклинивание клапана также устраняется промывкой. Весь список описанных действий позволяет поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и сохранять ее работоспособность.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата. Это актуально в том случае, если проблему устранить на раннем этапе, то есть без последствий, которые возникают после длительного игнорирования неисправности и дальнейшей активной эксплуатации двигателя.

Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию можно провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не сразу. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега (в среднем, 1-3 тыс. км) может уходить около 0.5 или литра смазочного материала. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

Почему идет пар из сапуна

Часть 1.Теория. Почему дымит (курит) сапун ВАЗ классика

Недавно мне достался очередной «тазик» ВАЗ 21074 2003 года выпуска с двигателем 21213 «НИВА». Ребята, которые мне ее пригнали сказали, что идет дым из сапуна и требуется замена маслосъемных колпачков. Но в них ли проблема? И почему идет дымный туман с сапуна? Я решил разобраться более детально.

Фото в бортжурнале LADA 21070

сапун ВАЗ 2107

Из теории «сапун — это устройство, через которое ёмкость сообщается с атмосферой для поддержания равенства давлений. Например, в двигателях внутреннего сгорания сапун служит для уравнивания внутреннего давления картера с внешним при нагреве-остывании механизма, а также при изменении атмосферного давления. При превышении давления в полости картера над наружным из картера через неплотности соединения может выдавливаться масло, а при понижении давления — внутрь подсасывается наружный воздух, содержащий пыль.» Википедия. Картер это закрытая емкость и сапун очень важный элемент. В двигателях ВАЗ применяется принудительная система вентиляции картера закрытого типа. Именно поэтому шланг сапуна выведен в корпус воздушного фильтра, а не просто в атмосферу. Причины для этого две. Первое — это экология. Повторное сжигания с всасываемым воздухом газов, масла, бензина и воды. Второе — очистка воздуха при образовании вакуума в картере. По этому поводу много споров о правильности подвода шлангов в воздушный корпус, т.к. холостые «проваливаются», начинают плавать. Способы решения данной проблемы я напишу в следующей статье. Сейчас же попробуем разобраться в причинах дымного тумана.
Схема вентиляции картера ВАЗ:

Фото в бортжурнале LADA 21070

Из схемы видно, что дым в картере, как продукт сгорания образовывается в блоке.То масло, которое отделили маслосъемные колпачки сгорает с топливоздушной смесью в камере сгорания. А то, что не отделили вылетает в выхлопную трубу в виде сизого дыма. Конечно это может являться причиной дымности из сапуна, но не более чем 5%. Остальные проценты это износ цилиндро-поршневой группы. Т.е. износ колец: компрессионных, маслосъемных. Их возможная поломка, залегание. Износ поршня. В конце концов износ самого цилиндра. Дым, масло при сгорании создают избыточное давления в картере и последующий выброс через сапун. При этом происходит большой расход масла, его выброс. В корпусе воздушного фильтра видны вот такие масляные лужи.

Фото в бортжурнале LADA 21070

масло в корпусе воздушного фильтра

Подводя итог можно собрать воедино рассуждения. Дымный туман из сапуна это неисправность в первую очередь цилиндро-поршневой группы и замена маслосъемных колпачков данную проблему кардинально не решит. Также, подключение напрямую шланга сапуна к корпусу воздушного фильтра приведет к засорению системы впуска.

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Ув. маркиз ! Топик ведь ясно сказал что стук только под НАГРУЗКОЙ . Это ясно говорит о попадании НЕ БОЛЬШОГО кол-ва ОЖ в цилиндр двигателя , которое просто УЧАВСТВУЕТ в процессе сгорания , а не делает гидроудар , ентого кол-ва просто не хватит для осуществления такого события !

К тому же сам видел трещины в головке длиной — по перемычке ( как раз на КрАЗе ) и по середине свищь со швейную иглу ! Моторчик нормально работал ПОЖИРАЯ не тосол , а ВОДУ ! И даже и намёка на гидроудар не было ! Так что бывает по разному , видимо в силу огромного числа обстоятельств .

Почему идет пар из сапуна

Часть 1.Теория. Почему дымит (курит) сапун ВАЗ классика

Почему сапунит двигатель и что с этим делать

Не понимаете, почему сапунит двигатель? Это означает, что в картере накапливаются отработанные пары, оказывая давление изнутри силовой установки. Такое происходит с любым мотором, в том числе исправным — в последнем случае прорыв газа бывает слабым, и система вентиляции всё автоматически нормализует. А вот на старых, порядком изношенных ДВС, а также при наличии определённых неполадок — клапан со своей функцией не справляется.

Устройство сапуна, где находится

Чтобы лучше понять причины неисправности, полезно разобраться в устройстве узла. Как правило, он выглядит одинаково у всех производителей — в виде двух штуцеров, выходящих из‐под маслоуловителя в клапанной крышке. Различают сапун большой и малый.

Первый имеет большое сечение и соединён непосредственно с впускным коллектором.
На втором предусмотрели отверстие в 1–2 мм, которое выходит в систему впуска через систему дросселя. Малый сапун справляется с небольшой частью выхлопных газов.

Большой сапун

Когда давление в картере возрастает, что характерно для подержанных транспортных средств, через поддон выходит большое количество газов. Картер ДВС непосредственно соединён с верхней частью клапанного механизма особой трубкой. Механизм сапуна уравнивает разность давлений, впуская наружный воздух.

Независимо от расположения, назначение устройства такое же. Примечательно, что клапан имеет добавочный фильтр, не позволяющий грязи, воде и лишним частичкам проникать внутрь ДВС вместе с атмосферным воздухом. Ниже описаны причины, и как устранить образование излишек картерных газов.

Причины, почему сапунит двигатель

Для начала узнаем, почему мотор сапунит. Происходит это по двум основным причинам, которые приведены ниже.

Из косвенных причин выделяют неправильный подбор масла. Некачественное моторное масло парится, выгорает и оставляет отходы. Общее состояние дизельного агрегата при этом неблагоприятное — снижение компрессии, туман под капотом, чрезмерное разряжение во впускном тракте.

Вентиляция картера

Вентиляция отвечает за сброс излишек давления в атмосферу. Вначале её сделали по самому простому принципу — она имела всего одно отверстие с маслоуловителем, во избежание перерасхода смазки. Постепенно рециркуляцию усовершенствовали, и теперь это уже сложная конструкция, где излишки газов сначала поступают к воздушному фильтру, а затем снова в мотор. Есть также автомобили, в которых отработанные пары сразу выводятся в коллектор.

Вентиляция картера

Как бы там ни было, в задачу клапана входит открывание/закрывание системы. Если он повреждается, то стопорит в одном положении, что сразу негативно отражается на работе силового агрегата. Заклинивание дросселя бывает двух видов:

открытое, когда некоторая доля пара проходит в полость сгорания, обедняя горючую смесь и вызывая перебои, повышение расхода солярки и пропуски зажигания — особенно плохо это сказывается на современных ДВС;
закрытое, когда внутри мотора создаётся высокое давление, масло выдавливается через манжеты и уплотнители — дополнительно загаживаются свечи зажигания, образуется сажа на клапанах, и всё это сопровождается увеличением расхода горючего.

Чтобы проконтролировать работу вентиляции, надо демонтировать лючок маслозаливной горловины. Если неисправности нет, то он легко снимется, а из горловины не будет выплёскиваться смазка или идти сизый дым. Если дизель сапунит, но масло не ест — это нормальный признак, означающий что вся система в порядке.

Поршневые кольца

Износ поршневой группы приводит к увеличению теплового зазора внутри силовой установки. В итоге кольца не обеспечивают должного уплотнения. Из‐за этого определённая часть смазки просачивается и попадает в рабочую камеру. Здесь она выгорает вместе с горючим, что приводит к увеличению давления в картере.

Залегание поршневых колец

Залегание поршневых колец приводит к серьезным проблемам

Часто неисправность колец сопровождается миганием «check engine» на щитке приборов. Это легко проверить, замерив компрессию двигателя. Если она покажет меньше 11 единиц, это подтвердит догадку о том, что в одном из цилиндров залегли кольца.

Как устранить неисправность

Если дизель сапунит, что делать? В случае с изношенными кольцами обычно проводят ремонт двигателя. Заменяют кольца, поршни или растачивают цилиндры блока. Конкретный способ устранения определяется на стадии диагностики, когда выявляется точная причина неисправности. Одновременно проверяют ГБЦ — здесь не должно быть поломки втулок или клапанов, иначе замена поршневых элементов ничего не даст.

Клапан вентиляции желательно как можно быстрее прочистить. Часто он забивается грязью, и движок начинает сапунить. Кроме того, выход масла через трубку сопровождается накоплением пыли. Она и зажимает выпускной канал рециркуляции. В конечном счёте, на длительно работающем двигателе создаётся лишнее давление, провоцирующее утечку масла сквозь уплотнительные элементы.

Очистка сапуна проводится в снятом виде. Если он сильно забит продуктами износа, то рекомендуется сразу ставить новое устройство. Перед этим место установки надо тщательно прочистить, чтобы исключить ранее засорение.

Как не стоит делать

Неправильно решать проблему отсоединением вентиляционной трубки картера от клапанной крышки и выводом его под машину — это только крайняя мера, помогающая добраться до гаража или близлежащего сервиса. Дело в том, что шланг начнёт собирать пыль, подсасывая при работе поршней грязный уличный воздух. Такая экономия на полноценном восстановлении системы лишь усугубит ситуацию. Всё может закончиться сложным капремонтом агрегата, так как быстро износится ЦПГ, коленвал и другие узлы.

Каждые 10–15 тыс. километров пробега сапуны желательно осматривать, особенно если машина часто эксплуатировалась вне асфальта. Также обращать на эти детали внимание надо при обнаружении течи масла на ДВС. Делается это путем снятия устройства и осмотра хода крышки. Она должна свободно перемещаться, без залипания.

парит из сапуна, причина?

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

парит из сапуна, что может быть? и можно ли так работать?

Можно но масла много жрать будет , лучше двигатель сделать

парит из сапуна, что может быть? и можно ли так работать?

Можно но масла много жрать будет , лучше двигатель сделать

но он парит, тоесть водяной пар.

парит из сапуна, что может быть? и можно ли так работать?

Можно но масла много жрать будет , лучше двигатель сделать

но он парит, тоесть водяной пар.

Скорее всего — течь охлаждающей жидкости (тосол, вода) в стык гильзы с блоком цилиндров.

парит из сапуна, что может быть? и можно ли так работать?

Можно но масла много жрать будет , лучше двигатель сделать

но он парит, тоесть водяной пар.

Скорее всего — течь охлаждающей жидкости (тосол, вода) в стык гильзы с блоком цилиндров.

и что делать? как быть?

А может и прокладка

прокладка новая, только нагрелся и все. не думаю что так быстро . да и в картер тоже парит кстати(

парит из сапуна, что может быть? и можно ли так работать?

Можно но масла много жрать будет , лучше двигатель сделать

но он парит, тоесть водяной пар.

Скорее всего — течь охлаждающей жидкости (тосол, вода) в стык гильзы с блоком цилиндров.

и что делать? как быть?

Снимайте поддон, а далее внимательно осматривайте все стенки цилиндров (в особенности — нижнюю часть), можно подложить лист бумаги, это тоже помогает при диагностике. Система охлаждения должна быть при этом заполнена.

но он парит, тоесть водяной пар.

Если залита вода , то масло будет белое , если тосол то масло не изменится , просто будет расти уровень . Вы скажите что имено парит . Если вода или тосол попала в подон то застучит однозначно . Неможет идти пара с сопуна и масло оставатся чистым и не розбавленым

но он парит, тоесть водяной пар.

парит из сапуна, причина?

парит из сапуна, что может быть? и можно ли так работать?

Можно но масла много жрать будет , лучше двигатель сделать

парит из сапуна, что может быть? и можно ли так работать?

Можно но масла много жрать будет , лучше двигатель сделать

но он парит, тоесть водяной пар.

парит из сапуна, что может быть? и можно ли так работать?

Можно но масла много жрать будет , лучше двигатель сделать

но он парит, тоесть водяной пар.

Скорее всего — течь охлаждающей жидкости (тосол, вода) в стык гильзы с блоком цилиндров.

парит из сапуна, что может быть? и можно ли так работать?

Можно но масла много жрать будет , лучше двигатель сделать

но он парит, тоесть водяной пар.

Скорее всего — течь охлаждающей жидкости (тосол, вода) в стык гильзы с блоком цилиндров.

и что делать? как быть?

А может и прокладка

прокладка новая, только нагрелся и все. не думаю что так быстро . да и в картер тоже парит кстати(

парит из сапуна, что может быть? и можно ли так работать?

Можно но масла много жрать будет , лучше двигатель сделать

но он парит, тоесть водяной пар.

Скорее всего — течь охлаждающей жидкости (тосол, вода) в стык гильзы с блоком цилиндров.

и что делать? как быть?

но он парит, тоесть водяной пар.

Сапун двигателя: что это такое, где он находится и как устроен

Статьи

Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?

Все знают, что двигатель внутреннего сгорания, тот самый, что установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, дизеле или газе, а на их смеси с воздухом. Причём именно воздуха, который ничего не стоит (в отличие от топлива, за которое регулярно оставляем кругленькую сумму на АЗС), требуется во много раз больше. Вот только помимо притока чистого воздуха и вывода отработанных газов через выхлопную трубу при работе ДВС образуются паразитные газы.

Сапун – это ни что иное как дыхательный клапан, постоянно сбрасывающий избыточное давление, образующееся внутри двигателя при работе. Необходимость, нужность этой простой, сравнительно недорогой детали, сложно переоценить.

Назначение

Задача сапуна в конструкции автомобиля – соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой. Дополнительно сапун установлен и в клапанной крышке головки блока.

В процессе работы силовой установки движение узлов, механизмов, смазочного материала приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Помимо этого, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые тоже повышают давление.

Поршневые кольца не способны обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температур, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, поскольку она – основная причина образования коррозии.

Смесь из рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые примешиваются при контакте со смазкой, и называются картерными газами. Возрастание давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работоспособности двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

Если же газы в подпоршневом пространстве скопляться в большом количестве, то происходит их прорыв через неплотности и «слабые» составные элементы – сальники, щуп, уплотнители и т. д.

Поэтому важно выравнивать давления и отвод газов. И это делает сапун, по сути, являющийся воздушным клапаном. Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он используется и в КПП, задних мостах.

Помимо поддержания давления в блоке цилиндров, сапун многие автолюбители используют для диагностики мотора. Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

При износе составных частей мотора или закоксовке поршневых колец в подпоршневое пространство попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо заметно по дымности выходящих картерных газов. При хорошем состоянии ЦПГ дыма в картерных газах практически нет.

Конструктивные особенности

Ранее сапун представлял собой обычный штуцер с одетым на него шлангом, отведенным вниз. Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Чтобы исключить выброс масла, перед сапуном устанавливался маслоотделитель. Этот элемент изменял траектории движения газов, при этом масло благодаря инерции оседало на стенках маслоотделителя и стекало в поддон.

Система вентиляции картера ВАЗ 2111:
1. Картер двигателя.
2. Сапун.
3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
5. Тонкий шланг от клапанной крышки к штуцеру с жиклером блока дроссельной заслонки.
6. Штуцер с жиклером на блоке дроссельной заслонки.
7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускной трубе.

В современных авто, для повышения экологичности, используется целая система отвода этих газов. Благодаря ей они выводятся не в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

Эта система включает в себя:

Сапун.
Маслоотделители.
Патрубки.

Примечательно, что в системе отвода картерных газов используется несколько маслоотделителей – лабиринтный, центробежный, сеточный.

Размещается сапун в самых разных местах нижней части блока двигателя. Он может быть как отдельным элементом, так и выступать в качестве корпуса для щупа.

Сапун – элемент очень простой по конструкции, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заглушить, то уже через несколько минут возросшее давление выдавит масло. Если масло выйдет через щуп, тогда достаточно лишь восстановить уровень смазочного материала и вытереть подкапотное пространство. Но если масло продавливает сальники коленчатого вала, то без их замены не обойтись.

В сапуне нет никаких подвижных частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но обслуживания он все же требует. Маслоотделитель не способен уловить все масло и масляные частицы в газах остаются. Часть их оседает на внутренних стенках сапуна вместе с сажей и загрязняющими элементами. Постепенно диаметр трубок уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенках добавляется замерзшая вода.

На некоторых авто система вентиляции картера предусматривает подачу газа в крышку клапанов, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед тем, как поступят в цилиндры. Соты этой сетки также закупориваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. «Выливается» это в продавливание сальников распределительного вала

Устройство

Сапун является, по сути, клапаном, стравливающим воздух из двигателя. При повышении давления он начинает пропускать через себя некоторое количество газов. Чем больше давление, тем большее количество воздуха может пройти через него. Для избегания попадания атмосферного воздуха внутрь, клапан способен пропускать только в одном направлении. Но на некоторых автомобилях этот процесс является обоюдным. В таких версиях в клапане установлен фильтр, не дающий пыли попасть внутрь мотора.

Чаще всего сапун расположен рядом с маслозаливной горловиной. Значительно реже можно встретить варианты с расположением его сбоку от блока цилиндров. От выходного патрубка идет шланг, подключаемый к корпусу воздушного фильтра. Такая компоновка характерна для всех автомобилей. Может различаться только небольшими нюансами, обусловленными особенностями кузова. Иногда имеется 2 патрубка, в таком случае второй шланг присоединяется к инжектору.

Где устанавливается сапун

Сапуны на автомобиле устанавливаются:

в самом двигателе;
в устройстве КПП;
в конструкции переднего и заднего моста;

Отметим, что функции данных устройств практически одинаковые независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, который не позволяет механическим частицам, грязи и влаге проникать в двигатель вместе с наружным воздухом.

Если сказать иначе, сапун позволяет «дышать» тем узлам, из которых нельзя допустить вытекания рабочей жидкости, а также попадания воды и грязи снаружи. Во время работы ДВС моторное масло в картере нагревается, что приводит к его расширению. Также расширяется имеющийся в картере воздух и создается давление. Если это давление не сбросить, тогда масло начнет выдавливать через уплотнители, сальники и прокладки двигателя. Это утверждение справедливо и по отношению к другим узлам автомобиля (мосты, раздатка, КПП).

После остановки двигателя и прекращения работы других узлов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в емкости падает, снова возникает разница давлений и наружный воздух пытается прорваться внутрь через прокладки и т.д. Для противодействия указанным явлениям и безопасному выравниванию давления на двигатель, КПП и т.п. устанавливаются сапуны. Получается, клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых узлов при падении давления, а также не позволяет выдавить прокладки и вытечь рабочей жидкости (смазочному материалу) при возникновении избытков давления.

Сапун в коробке передач

Коробка передач должна преобразовывать крутящий момент в двигателе, а также изменять тяговое усилие. Часто случается, что коробка передач начинает плохо работать из-за того, что сапун коробки передач засорился. Чтобы избежать какой-либо поломки, следует чистить не только сапун в двигателе, но и все остальные, которые установлены в разных частях машины.

В коробке передач сапун находится на крышке картера коробки. Попадание песка или грязи в сапун приведет к заеданию колеса смонтированного на вторичном валу. В результате повышается изнашивание подшипников и синхронизаторов. Необходимо во время каждого технического осмотра, а то и чаще промывать сапун. В случае засорения клапана, будет повышаться давление в коробке передач, что приведет к протеканию масла через уплотнители.

Сапуны мостов

Внутри каждого моста, который соединяет колеса, находится масло. Внутренняя полость должна контактировать с внешней средой, и она делает это через сапун. С помощью этого клапана исключается повышение давление внутри самого моста.

Давление масла поднимается, когда происходит его нагрев во время работы передней передачи. Сапун также выполняет защитную функцию. Он защищает мост от попадания в него воды, когда машина преодолевает водную преграду. В середине моста также находится специальное отверстие, через которое спускается масло.

Особое внимание следует уделить сапуну картера заднего моста. Он находится на катере заднего моста, с правой стороны, в верхней части

В результате засорения этого клапана может подтекать масло. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно очистить сапуны от грязи. Также нужно проверить свободное перемещение крышки сапуна. Она должна двигаться во всех направлениях.

После очистки сапуна следует еще раз проверить его после небольшого пробега в 20 км. Если следы масла будут снова обнаружены, то это будет говорить о неисправности устройства, которое требуется заменить. Сапун заднего моста должен быть всегда в исправном состоянии, ведь он играет важную роль при работе всего автомобиля.

Сапун двигателя

Некоторых начинающих водителей вгоняет в ступор вопрос «сапун двигателя и что это такое», ведь в рекомендациях по эксплуатации и уходу за автосредством часто упоминается этот важный элемент мотора.

Помимо этого, сапун нередко помогает диагностировать важные проблемы, связанные с силовым агрегатом: дело в том, что проблемы с данным элементом могут впоследствии вызвать неполадки двигателя, что затем может привести к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому владельцу авто просто необходимо знать все аспекты и характеристики прибора, а также иметь представление о том, как правильно предотвращать нарушения в его работе, ведь клапан-сапун, не кажущийся на первый взгляд значительной деталью, имеет большое значение для правильной работы силового агрегата.

В чём его предназначение?

Чтобы понять, что такое сапун, рекомендуется узнать, для чего он нужен, поскольку это находится в прямой связи с его принципом функционирования.

Основная задача данного приспособления – снижение давления в двигательном картере.

Во время работы автомобиля в картере собирается множество газов, которые со временем создают высокое давление. Если их вовремя не стравливать, мотор может прекратить работу, поскольку большое давление будет способствовать подпиранию поршней, а газ при этом начнёт выходить через любое другое отверстие. Чтобы такого не случилось, устанавливается этот клапан.

Ещё одна значительная функция прибора – снижение температуры внутри двигателя и его вентиляция.

По работе этого агрегата можно делать выводы о проблемах в работе мотора.

В нормальном же рабочем состоянии из агрегата виднеется слегка прозрачный, едва заметный дымок. Существуют ситуации, когда двигатель постоянно выбрасывает масло через сапун. Это частая причина не только засорения клапана, но и других технических неполадок.

Клапан-сапун – важный элемент, позволяющий сообщаться со внешней средой закрытой ёмкости. Он позволяет уравнивать давление внутри ДВС: если оно резко понизится, то через клапан внутрь попадёт свежий воздух, который и устранит разницу между внешним, атмосферным, и внутренним давлением, создаваемым в полости картера.

Принцип работы сапуна в двигателе

Сегодня сапун клапан для понижения давления устанавливают на внедорожниках очень часто. Это связано с тем, что устройство подходит для езды по бездорожью. Сапуны предотвращают протекание масла. Нагретое масло в двигателе способствует расширению, в результате чего повышается давление в двигателе.

Давление в двигатели или же в другом автомобильном устройстве должно найти выход. Это приводит к тому, что масло начинает вытекать через различные прокладки и зазоры. Чтобы не было утечки масла устанавливаются сапуны.

Периодически все сапуны в машине нужно проверять. Из-за постоянного движения масла в нем остается мусор и грязь. Сапуны требуется правильно снять и очистить от загрязнений. Если же он слишком загрязнен, то его нужно заменить на новое приспособление. Перед установкой нового клапана, обязательно тщательно очистите от грязи и мусора место установки. Это делается для того, чтобы мусор не попал в новое устройство.

Место установки

Клапан-сапун в автомобиле обычно находится:

непосредственно в двигателе;
внутри конструкции заднего и переднего моста;
в КПП.

Причины подтекания масла из сапуна

Единственная причина утечки масла из картеров – засоренный дыхательный клапан. Его необходимо очищать после каждой длительной поездки или же при текущем техосмотре. После устранения засора и проверки состояния крышки сапуна необходимо проехать до 20 километров и повторить проверку. Если неисправность не устранена, пора заменить сам клапан. Для этой процедуры обратитесь в авторизованный сервис техобслуживания.

Диагностика неисправностей

Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна

Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

Почему идет дым из сапуна

Неисправность у сапуна может быть только одна: он стал плохо пропускать скопившиеся газы, сравнивая давление внутри двигателя с атмосферным. Но дым, идущий из него, может сказать о многом:

Маслосъёмные кольца цилиндров залегли либо сносились. Простая раскоксовка народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придётся разбирать мотор.
Аналогично, если прогорел один/несколько выпускных клапанов. Определить это поможет простой замер компрессии.
Маслоотражательные колпачки. Просто поменяйте их, если пришло время, или на них видны следы повышенного износа.
Сносились сальники вала, пропускающие масляные пары. Менять их не задумываясь, желательно, не откладывая в долгий ящик.
Масло в моторе старое, давно требующее замены. Без комментариев: как показывает практика, чинить «сердце» авто в десятки раз дороже, чем его менять.
Белый дым на горячем моторе – охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Где именно течь – придётся искать.
Перелив масла. В ДВС он также опасен, как и недолив: износ мотора/расход топлива значительно увеличивается, поэтому проверьте его уровень щупом на ровной площадке, когда двигатель хорошо прогрет. Вот тогда увидите, насколько качественно мастера на СТО (или вы сами) выполнили его замену/долив.
Масло некачественное/не подходит авто/контрафакт. Выход один – заменить его. Аналогично, если залили топливо на неизвестной АЗС: просто больше так не делайте.
Наконец, сам сапун от времени забился, не работая на все 100%. Простая чистка, профилактика позволит это устранить.

Внушительный список самых разных ситуаций. И можно не сомневаться, что если у вашего авто сапун дымит, вы среди них точно нашли свой случай.

Через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Бывают ситуации, когда на автомашине через сапун протекает масло. Выдавливается жидкость, заметными становятся потеки на агрегате. Подобный признак отмечает необходимость выполнения диагностических процедур на двигателе. Попытаемся разобраться с проблемой в гараже. При необходимости, необходимые для замены технические автожидкости можно подобрать в Тикамис и там же заказать, если вы проживаете в зоне обслуживания этой компании.

При эксплуатации авто, происходит скопление в картере картерных газов. Не сохраняя избыточного давления, пользуемся специальным клапаном вентиляции. Так прикроем картер от взаимодействия с атмосферой. Этот клапан называют сапуном.

В установке газы перемешиваются с туманом масляного состава, поэтому частицы проникают на рассматриваемый элемент. В итоге часть жидкости вытекает наружу. Значит, допускаем незначительные загрязнения аппарата.

Если возникают протечки от сапуна, каналы сразу забиваются, появляется сажа. Остатки вещества следуют на картер, система «закоксовывается». Детали под нагрузкой практически не смазываются, изнашивается «движок». Кстати, следы состава не всегда заметны снаружи.

Выясним причины подобного недуга. Масло выступает на фоне изношенности колец поршня. Газы попадают от уплотнения в картер, где создается завышенное давление. При избыточном уровне масло вытечет от сапуна. Могут засориться стоки маслоотражателя.

Почему нужно чистить сапун

Работа в описанных выше условиях предполагает то, что сапун может забиваться. Выход масла через клапан сопровождается последующим накапливанием пыли, которая закупоривает проходное отверстие клапана. В результате при нагреве создается избыточное давление или недостаточное давление при остывании, что приводит к течи масла через сальники и прокладки двигателя и других агрегатов.

Для устранения неисправности сапун нужно снять для очистки или замены. Поменять сапун двигателя или коробки на новый рекомендуется в том случае, если он сильно загрязнен. Перед установкой нового сапуна необходимо качественно очистить место его установки. Это позволит избежать его быстрого повторного загрязнения.

Профилактические работы

Некоторые автомобилисты задаются вопросом: зачем чистить сапун? Делается это дабы избежать проблем с работой узлов автомобиля, необходимо вовремя выполнять чистку сапуна. Такие действия позволят держать допустимую норму давления, и как следствие стабильная и безаварийная работа автомобиля. Рекомендуется проводить очистку на каждом техническом осмотре (ТО), а в некоторых случаях даже чаще. Сам процесс чистки выглядит следующим образом:

снятие патрубков и шланг. Снимаются все патрубки и шланги, выходящие от «дыхательного клапана», в некоторых моделях потребуется также снимать корпус воздушного фильтра;
снятие крышки сапуна;
очистные работы. Теперь можно приступать к очистки крышки и трубки клапана.
монтажные работы. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Таким способом выполняется очистка. Процедура довольно не сложная, и выполнить ее можно самостоятельно своими руками, без необходимости посещения сервисного центра.

Заключение

Не откладывайте в долгий ящик ремонт или очистку керосином загрязнённого сапуна. Игнорирование проблемы скажется на эффективности работы узлов транспортного средства и приведёт к повышенному расходу топлива . А в условиях постоянного скачка цен на бензин и дизель в известную сторону — это верный путь экономии семейного бюджета.

Из-за незначительной стоимости, а также простоты снятия/установки, почти всегда ремонт сапуна сводится к его замене. Но это даже забывчивым автовладельцам, проводящим его обслуживание от раза к разу, не понадобится, так как там просто нечему ломаться.

Всё его обслуживание сводится к своевременной чистке. Снаружи достаточно протереть ветошью, а если загрязнения давние, то придётся воспользоваться ножом, отвёрткой или скребком.

Чистка изнутри несколько сложнее, но всё равно очень простая. Сапун необходимо снять (он может быть на болтах или жёстко посажен «в натяг») и примитивным шомполом, сделать который можно из куска проволоки, прочистить. Аналогично поступаем с маслоуловительной сеткой: в редких случаях, когда она сильно забита, механической чистки будет недостаточно. И тогда её нужно прожечь, налив совсем немного бензина, или замочить в агрессивной химии на несколько часов.

Сборка, как это вполне предсказуемо, в обратном порядке. Поэтому весь процесс не займёт много времени и не потребует наличия специальных инструментов или навыков.

При этом делать это лучше всего при сезонной замене масла или прохождении очередного ТО. На большинстве автомобилей со средним пробегом проводить эту нехитрую операцию достаточно два раза в год. Но именно сапун мотора подтверждает непреложную истину: в автомобиле, особенно современном, нет мелочей.

Для функционирования двигателя автомобиля должно соблюдаться ряд условий, среди которых и нормальное давление в картере. И обеспечивает это система отвода картерных газов, одним из основных элементов которой является сапун.

https://AvtoNov.com/%D1%81%D0%B0%D0%BF%D1%83%D0%BD-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%8D%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5/
http://AvtoMotoProf.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/sapun/
https://prometey96.ru/tyuning/sapun-kpp.html
http://KrutiMotor.ru/sapun-v-ustrojstve-avtomobilya/
https://7gear.ru/news/sapun.html
https://DriverTip.ru/osnovy/chto-takoe-sapun-v-avtomobile-kak-rabotaet.html

Дым из сапуна (белый) — но есть и нюансы.

Дым из сапуна (белый) — но есть и нюансы. ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель

Автор темы

Dariy Врос
Всего сообщений: 303 Зарегистрирован: 28.01.2012 Откуда: Москва Авто: Estima Emina 1994 г. турбодизель АКПП Возраст: 47

Сообщение Dariy » 22 сен 2012, 09:27

Я вывел сапун под движок шлангом. Теперь из него идёт приличный белый дымок.

1. Нормально ли это?
Прочитал что не совсем.

До этого была течь масла с воздушного патрубка в турбину. Но при открытом щупе масло не кидало. Значит трубка к патрубку не забита всё же ? Хомут на патрубке был с сорванной резьбой а значит был неплотно зажат..(поменял).

Если всё же дым белый это ненормально, то где капать и с чего начать решать проблему при вышеописанных деталях ?

В Крым с такой проблемой можно ехать (1500 км)?

Blasterr,
1. Дым пар из сапуна это картерные газы
2. Некачественное масло (у меня такое было на масле ZIC)

поиском воспользуйся темы не раз обсуждались

Я как раз пользуюсь ZIC.
Последний раз редактировалось Dariy 22 сен 2012, 10:02, всего редактировалось 1 раз.

Dariy

brembist Мастер на все руки
Всего сообщений: 16614 Зарегистрирован: 22.01.2011
Лучшие Ответы: 3
Детей: 2 Откуда: Ростов-Папа Авто: Toyota Harrier Возраст: 46

Сообщение brembist » 22 сен 2012, 09:50

Увы если сапунит двигатель, то это плохо. Поршневая доживает свой век. Некоторые люди ездят на сапунящих двигателях, но остаточный ресурс никому неизвестен.

JDM Old School

brembist

Автор темы

Сообщение Dariy » 22 сен 2012, 10:04

brembist: Увы если сапунит двигатель, то это плохо.

Сапунит ты имеешь ввиду дымит из сапуна ? Но смотри. масло не летит. набор скорости. включение турбины и.т.д. всё в норме. правда компрессию не мерил ещё.

Из открытой маслозаливной горловины не димит. ну может чуток серый есть.

Последний раз редактировалось Dariy 22 сен 2012, 10:20, всего редактировалось 1 раз.

Dariy

Сообщение brembist » 22 сен 2012, 10:09

Дым внутри двигателя просто из неоткуда взяться не может, это провыр газов через кольца.
JDM Old School

brembist

Автор темы

Сообщение Dariy » 22 сен 2012, 10:23

Схожая ситуация — мок сапун, даже капало на движок. После замены воздушного фильтра почти не мокнет — спасибо добрым людям на форуме.
Но, видимо, тоже в перспективе «что-то будет».

Это как то мне может помочь ?

Dariy

Сообщение brembist » 22 сен 2012, 14:13

Ну если вы вывели сапун вниз двигателя, то подумайте как повышенное разряжение после забитого воздушного фильтра может влиять на дымность? По-моему никак.

JDM Old School

brembist

Красная икра Плодоношу
Всего сообщений: 9720 Зарегистрирован: 20.12.2011
Лучшие Ответы: 1
Откуда: Комсомольск-на-Амуре Авто: Town CR-30.93г. МТ. Возраст: 52

Сообщение Красная икра » 22 сен 2012, 14:23

Ну как всегда.Эксперт сказал-вскрытие покажет.brembist, ты с чего решил,что твоё мнение самое главное-самое значимое-последнее?
Дизель турбованный.Сапунит. Поршневой конец . И никто не вспоминает про поддув изношенной турбины в картер.И ездят и ездят годами,не зная соего несчастья.

Ремонт сварочных аппаратов и другой электроники.

Красная икра

Сообщение brembist » 22 сен 2012, 14:34

Andruha-Andruha: brembist, ты с чего решил,что твоё мнение самое главное-самое значимое-последнее?

Я не решил, я высказал своё мнение по данному вопросу, как раз последнее мнение это ваше. Про вскрытие кстати я ни слова не сказал.
А если для вас сапунящий двигатель это норма, то увы у меня другое мнение по такому вопросу.

JDM Old School

brembist

Alexandr Почетный Басовод
Всего сообщений: 6670 Зарегистрирован: 27.06.2004 Откуда: г. Екатеринбург Авто: Toyota Land Cruiser HJ60, Town Ace CR30 Возраст: 44

Сообщение Alexandr » 22 сен 2012, 16:59

Andruha-Andruha: И никто не вспоминает про поддув изношенной турбины в картер.

Долго думал над этой фразой. Так и не понял, о чём речь. Если предположить, что давление наддува может «проникать» в канал слива масла, то этого не может быть. Что может «наддуть» турбина на холостом ходу? Ничего. Под нагрузкой — сравните давление наддува (0,5-0,6 атм) и давление масла (минимум 2-3 атм), масло всегда «передавит» наддув и пойдёт во впуск или выпуск (турбины, собственно, обычно с такими симптомами и помирают).

TLC60, 1989, 2H, МКПП + Town Ace 1990, 2C-T, АКПП, 4WD

Alexandr

REX 1 Опытный кузовщик, автомаляр
Всего сообщений: 1069 Зарегистрирован: 13.09.2012 Детей: 3 Профессия: Авторемонт Откуда: г. Рославль, Смоленская обл. Авто: Митсубиши Спейс вагон, 1993, 4G63, 2WD Возраст: 57

Сообщение REX 1 » 22 сен 2012, 17:44

Alexandr: И никто не вспоминает про поддув изношенной турбины в картер.

Чёто я тоже не понял о чём речь.
белый пар,не дым.Подставь что то холодное и образуется конденсат,скорее всего это испарение влаги из масла.

Хуже всего сделать хорошо то,чего делать вообще не надо.
Для связи +7 915 652 90 01.
Скайп: genaha65 Почта: kres65@bk.ru Геннадий.

REX 1

Автор темы

Сообщение Dariy » 22 сен 2012, 22:26

Чёрт..во запутали..теперь думаю дым это или пар ?

Dariy

bashkatov Задержался
Всего сообщений: 10 Зарегистрирован: 06.05.2012 Откуда: Владивосток Авто: town ace, 2ct, акпп, 4вд Возраст: 39

Сообщение bashkatov » 23 сен 2012, 05:04

схожая проблема, двигатель после капиталки сапунит через сапун кидает масло, еще есть подозрение а турбину потому что весь поддон в масле , турбину можно в ремонт сдать а как избавиться от выброса через сапун ? Заводиться хорошо только лампа давления масла долго гаснет. только у меня ни какого белого дыма нет

bashkatov

Сообщение Alexandr » 23 сен 2012, 10:20

bashkatov: двигатель после капиталки сапунит через сапун кидает масло
bashkatov: Заводиться хорошо только лампа давления масла долго гаснет.
Могу сказать только одно — обалденная капиталка! Что делать — снимать мотор и капиталить по-новой.
TLC60, 1989, 2H, МКПП + Town Ace 1990, 2C-T, АКПП, 4WD

Alexandr

ЛитАйс1974 Врос
Всего сообщений: 593 Зарегистрирован: 15.03.2009 Авто: Toyota Lite Aсe Возраст: 49

Сообщение ЛитАйс1974 » 23 сен 2012, 14:00

Могу сказать только одно — обалденная капиталка! Что делать — снимать мотор и капиталить по-новой
Ещё можно рассказывать на форуме про «качественную»капиталку, ценою в 25000рублей
Toyota Lite Aсe 94гв. 3S-FE ,АКПП, 4WD. CR30G-PEXZ.

ЛитАйс1974

Сообщение bashkatov » 24 сен 2012, 02:53

Alexandr: Могу сказать только одно — обалденная капиталка!

Дело в том что, это не первый автомобиль с таким двигателем, была виста 2СТ в позже переделанная на 3СТ, так как брат скупает старые авто на металл, много чего накопилось, а капиталил хороший знакомый за бутылку))) Он специалист хороший и сразу сказал что такой капиталки хватит на год не больше, но опять же по его словам на моем моторе все впринципе в хорошем состоянии только гильзовать надо было бы, просто хочется как то уменьшить жор масла, есть варианты?

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:

ЛитАйс1974: Ещё можно рассказывать на форуме про «качественную»капиталку, ценою в 25000рублей

Мне кстати капиталка обошлась не более 10000т.р. новые покупались только кольца, прокладки, ролики, ремкомплект короче..

bashkatov

Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться
Похожие темы
Последнее сообщение Евгений_1 « 24 фев 2015, 23:55
Добавлено в форуме Boxer 1,2
Ответы: 10
Стародубцев Стас » 07 май 2014, 00:19 » в форуме Boxer 1,2
Первое сообщение

Доброго времени суток ув.форумчане.Такая печаль,имею микроавтобус citroen jumper td 2.5 1999 гв.За 9 лет работы двигатель скажем так прищел в упадок.Турбина и теплообменник нерабочие.Насос лукас подтекает,компрессия слабая,распылители почти мертвы и под конец для полного счастья голова треснула.Начал он гнать тосол в бачёк,пока весь не вытек.Поменяли прокладку под головой,голову на станке.

Последнее сообщение

чем дымит в выхлопную?
на насосе на крышке обратная сторона есть регулировка подачи смеси, больше меньше. покрути туда сюда сам разницу почуствуешь, если они только эту крышку снимали. Выставь метку как стояло сразу! если не то поставишь обратно.

насос если сильно ранее зажигание — то звук как стучит тук-тук- тук.
позднее работает по мягче
Лучше всего ослабь болты на насосе — заведи и чють.

Последнее сообщение Alex Vel « 03 фев 2015, 14:45
Добавлено в форуме Alphard, Vellfire. Тюнинг
Ответы: 15
Romero$ » 19 июл 2010, 11:48 » в форуме Alphard, Vellfire. Тюнинг
Первое сообщение

Други!
Мучаюсь . ребята предложили затянуться винилом . не знаю какую красоту сотворить на кузове .
Имеем белый Альфард MS 2003 года .
У кого какие есть предложения. :flag:

Последнее сообщение
А где в Питере можно завинилить? По знакомству и не дорого 😳
Последнее сообщение Мех « 18 дек 2007, 21:58
Добавлено в форуме Estima, Emina, Lucida, Previa
Ответы: 22
магадан » 09 дек 2007, 18:01 » в форуме Estima, Emina, Lucida, Previa
Первое сообщение

помогите пожалуйста советом сегодня ехал в г.магадан на улице -40 и моя люсида вдруг резко потеряла тягло и стала сильно дыметь белым дымом тоесть есть масло но на этом все не закончилось в дальнейшем начал тормозить а педаль колом встала притормозил ручником постоял минут 5 тормоза появились но дым не пропал до этого 3 года ездил все нормально было резко газ даешь появляется какойто металический.

Последнее сообщение

Немного не в тему , но тож про дым 🙂 .
У меня в гараже дизельная печка для обогрева стоит. Ну мож кто знает такие на военных авто стоят — будки греют (КУНГ у нас зовут). Так вот до холодов не успел выхлоп на улицу вывести, а оказалось и не особо надо. Дымок появляется только при запуске, пока соляра разгорается. Затем выхлоп бесцветный и вони нет абсолютно. Гараж 6*5м прогревается минут за 15.

Последнее сообщение Винтик на транзитик « 15 сен 2019, 09:21
Добавлено в форуме Transit
Ответы: 15
lfxybr » 21 фев 2008, 23:17 » в форуме Transit
Первое сообщение

Такое сообщение оставил гость.
Форд Транзит 2001г.в.турбодизель 2л.100л.с.машина очень хорошая но беда -валит белый дым.утром хуже чем камаз.прогреется практически не дымит но запах несгоревшей солярки всёравно присутствует.обьездил все техцентры челябинска результат ноль.меняли распылители -компрессия 27-28-27-24.сдвигали тнвд на ранний впрыск. все фильтра и масло меняю через 10тыс.тосол за 2.

Последнее сообщение

меняй турбину, и всё пройдёт.
И что прямо так? Вот только не надо делать выводы так однозначно. Это всего лишь одна из возможных причин возникновения белого дыма.

Последнее сообщение white1972 « 05 апр 2015, 18:15
Добавлено в форуме Master 1, 2. Двигатель
Ответы: 4
white1972 » 25 мар 2015, 20:16 » в форуме Master 1, 2. Двигатель
Первое сообщение

При трогании со светофора чуть не заглохла. думал мало на тапку наступил. Газую-не хочет.Еле-еле обороты. Снял фишку с ДМРВ. Газует,но черный дым и пальцы стучат если чуть больше нажмешь. Поехала,но все хуже и хуже,в конце концов встала. На месте газуешь-сильный белый дым из трубы. Воняет очень. иногда глохнет,завести невозможно.даже на эфир не реагирует. На холодную заводилась лучше.Со снятым.

Последнее сообщение
Вскрой эл.часть ЕГР
Да вот как руки доберутся.
Спасибо. И тебе удачи!

Японские микроавтобусы и минивэны
↳ TOYOTA
↳ Town, Lite, Master, — Ace
↳ toyota-ace.ru
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Система питания дизельного двигателя
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Кузов, остекление, салон и эргономика
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Тормозная система
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия — передние ступицы, хабы, привода
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия- задний мост, п.редуктор, карданы
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия — коробка, раздатка
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Ходовая — подвеска, пружины, торсионы, рычаги, шаровые, шины, диски
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Рулевое — ГУР, насос, рулевые тяги и наконечники, рейка
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Электрика, оптика и электроника
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Тюнинг
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Замена 2CT на 3SFE
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Расходники, ОЖ, масло и другая автохимия
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом
↳ Town, Lite, Master, — Ace. Запчасти
↳ Alphard, Vellfire
↳ Alphard, Vellfire. Двигатель
↳ Alphard, Vellfire. Трансмиссия
↳ Alphard, Vellfire. Ходовая, рулевая, тормоза
↳ Alphard, Vellfire. Электрика
↳ Alphard, Vellfire. Кузов, салон
↳ Alphard, Vellfire. Гибрид
↳ Alphard, Vellfire. Мультимедиа
↳ Alphard, Vellfire. Тюнинг
↳ Alphard, Vellfire. Иммобилайзер, ключ, противоугонка
↳ Alphard, Vellfire. Важная мелочь
↳ Alphard, Vellfire. Запчасти
↳ Coaster
↳ busforum.ru
↳ Estima, Emina, Lucida, Previa
↳ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель
↳ Estima. Гибрид
↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления
↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование
↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия
↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска
↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Кузов, салон
↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика
↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Мультимедиа, доп.оборудование, тюнинг
↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Запчасти
↳ HiAce
↳ toyota-ace.ru
↳ HiAce. Комплектации
↳ HiAce. Кузов
↳ HiAce. Салон
↳ HiAce. Двигатели
↳ HiAce. Система охлаждения, печка, кондиционер
↳ HiAce. Электрика и электроника
↳ HiAce. Система впрыска
↳ HiAce. Трансмиссия
↳ HiAce. Ходовая
↳ HiAce. Рулевое и тормоза
↳ HiAce. Смазочные материалы
↳ HiAce. Инструкции по обслуживанию и ремонту
↳ HiAce. Неисправности и ремонт
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Запчасти
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE (D-4), 2AZ-FE
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Дизельные двигатели 3C-TE, 1C-DFTV
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновая, дизельная и газовые (ГБО) топливные системы
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Системы охлаждения и отопления
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Трансмиссия
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Подвеска, тормозная система, рулевое управление
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Электрика, оптика, климат-контроль
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Кузов, экстерьер, интерьер, вентиляция салона
↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Тюнинг, дополнительное оборудование, мультимедиа
↳ Isis
↳ Isis. Двигатель
↳ Isis. Топливная система
↳ Isis. Рулевое управление
↳ Isis. Тормозная система
↳ Isis. Ходовая, трансмиссия
↳ Isis. АКПП, CVT
↳ Isis. Кузов, салон
↳ Isis. Электрика
↳ Isis. Системы вентиляции и кондиционирования салона
↳ Isis. Системы безопасности, замки, сигнализации
↳ Isis. Оптика
↳ Isis. Тюнинг
↳ Isis. Мультимедиа
↳ Isis. Диски, резина
↳ Isis. Литература
↳ Mark X ZiO
↳ Mark X ZiO. Двигатель
↳ Mark X ZiO. Ходовая, трансмиссия
↳ Mark X ZiO. Кузов, салон
↳ Mark X ZiO. Тюнинг, мультимедиа
↳ NOAH TOWN\LITE ACE
↳ Noah Town\Lite Ace
↳ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя
↳ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
↳ Noah Town\Lite Ace. Двигатель. Общие вопросы
↳ Noah Town\Lite Ace. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование
↳ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия
↳ Noah Town\Lite Ace. Подвеска, шины, диски
↳ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
↳ Noah Town\Lite Ace. Кузов, салон
↳ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика
↳ Noah Town\Lite Ace. Тюнинг, мультимедиа и дополнительное оборудование
↳ Noah Town\Lite Ace. Отзывы, статьи, сравнения, обмен опытом
↳ Noah\Voxy\Esquire
↳ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель
↳ Noah\Voxy\Esquire. Топливная система
↳ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия
↳ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление
↳ Noah\Voxy\Esquire. Электрика
↳ Noah\Voxy\Esquire. Кондиционер, отопление и вентиляция
↳ Noah\Voxy\Esquire. Кузов, салон
↳ Noah\Voxy\Esquire. Мультимедиа
↳ Noah\Voxy\Esquire. Тюнинг и доп.оборудование
↳ Noah\Voxy\Esquire. Запчасти: ищу, куплю, продам, подарю
↳ Prius A
↳ Prius A. Двигатель
↳ Prius A. Электрика
↳ Prius A. Трансмиссия, ходовая часть
↳ Prius A. Кузов, салон
↳ Prius A. Тюнинг, мультимедиа
↳ ProAce
↳ Regius, Granvia, Grand, Touring
↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Двигатель
↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Трансмиссия
↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Ходовая
↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Рулевое и тормоза
↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Система охлаждения, печка, кондиционер
↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Кузов
↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Салон
↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Электрика
↳ Sienna
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Двигатель
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Трансмиссия
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Ходовая, рулевая, тормоза
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Электрика
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Кузов, салон
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Мультимедиа
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Тюнинг
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Иммобилайзер, ключ, противоугонка
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Важная мелочь
↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Запчасти
↳ Sparky
↳ Tank/Roomy
↳ Town Ace Van
↳ Wish
↳ Общее для Toyota
↳ Toyota. Запчасти
↳ MAZDA
↳ Biante
↳ Biante. Двигатель
↳ Biante. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование
↳ Biante. Трансмиссия
↳ Biante. Подвеска, шины, диски
↳ Biante. Тормозная система и рулевое управление
↳ Biante. Кузов, салон
↳ Biante. Электроборудование, оптика
↳ Biante. Тюнинг, мультимедиа и дополнительное оборудование
↳ Biante. Отзывы, статьи, сравнения, обмен опытом
↳ Biante. Запчасти
↳ Bongo Friendee, MPV I (LV)
↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Начинающему о Френди/MPV
↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику
↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE
↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Бензиновые двигатели J5-DE, FE-E
↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия
↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система
↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Кузов и салон
↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта
↳ Bongo
↳ Bongo. ЧаВо
↳ Bongo. Бензиновый двигатель
↳ Bongo. Дизельный двигатель
↳ Bongo. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов
↳ Bongo. Трансмиссия
↳ Bongo. Ходовая
↳ Bongo. Тормозная система
↳ Bongo. Рулевое управление
↳ Bongo. Электрика
↳ Bongo. Кузов, салон
↳ Bongo. Тюнинг
↳ Bongo. Замена двигателя (свап)
↳ Bongo. Ищу, куплю, продам, подарю
↳ MPV II (LW)
↳ MPV II (LW). Я «чайник», помогите с определением и поиском неисправности
↳ MPV II (LW). Диагностика и поиск «Дыр-дыров»
↳ MPV II (LW). Бензиновый двигатель
↳ MPV II (LW). Дизельный двигатель
↳ MPV II (LW). Трансмиссия
↳ MPV II (LW). Ходовая
↳ MPV II (LW). Электрика
↳ MPV II (LW). Система охлаждения, обогрев салона, кондиционер
↳ MPV II (LW). Кузов, салон
↳ MPV II (LW). Дополнительное оборудование, мультимедиа
↳ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики
↳ MPV III (LY)
↳ MPV III (LY). Кузов и салон
↳ MPV III (LY). Двигатель
↳ MPV III (LY). Электрика и электроника
↳ MPV III (LY). Система охлаждения, печка, кондиционер
↳ MPV III (LY). Подвеска, ходовая
↳ MPV III (LY). Рулевое и тормоза
↳ Premacy, Mazda5
↳ Mazda. Запчасти
↳ NISSAN
↳ Atlas
↳ Bassara, Presage, R’nessa
↳ Bassara, Presage, R’nessa. Двигатель
↳ Bassara, Presage, R’nessa. Система отопления и охлаждения
↳ Bassara, Presage, R’nessa. Трансмиссия
↳ Bassara, Presage, R’nessa. Рулевое, ходовая, тормоза
↳ Bassara, Presage, R’nessa. Электрика, оптика
↳ Bassara, Presage, R’nessa. Кузов, салон
↳ Bassara, Presage, R’nessa. Мелочи
↳ Bassara, Presage, R’nessa. Тюнинг
↳ Caravan, Homy, Urvan
↳ Caravan, Homy, Urvan. Двигатель
↳ Caravan, Homy, Urvan. Кузов
↳ Caravan, Homy, Urvan. Система охлаждения, печка, кондиционер
↳ Caravan, Homy, Urvan. Трансмиссия
↳ Caravan, Homy, Urvan. Ходовая
↳ Caravan, Homy, Urvan. Рулевое и тормоза
↳ Caravan, Homy, Urvan. Электричество
↳ Caravan, Homy, Urvan. ТНВД и впрыск топлива
↳ Elgrand E50
↳ Elgrand E50. Кузов, салон
↳ Elgrand E50. Дизельный двигатель
↳ Elgrand E50. Бензиновый двигатель
↳ Elgrand E50. Кондиционер, отопитель
↳ Elgrand E50. Электрика, оптика, мультимедиа
↳ Elgrand E50. Подвеска, рулевое, тормоза
↳ Elgrand E50. Трансмиссия
↳ Elgrand E50. Фотоотчёты
↳ Elgrand E50. Тюнинг, самоделки
↳ Elgrand E50. Мелочи, датчики, расходники
↳ Elgrand. Общее
↳ Elgrand E51
↳ Elgrand E51. Кузов, салон
↳ Elgrand E51. Бензиновый двигатель
↳ Elgrand E51. Кондиционер, отопитель
↳ Elgrand E51. Электрика, оптика, мультимедиа
↳ Elgrand E51. Подвеска, рулевое, тормоза
↳ Elgrand E51. Трансмиссия
↳ Elgrand E51. Тюнинг, самоделки
↳ Elgrand E51. Мелочи
↳ Elgrand. Общее
↳ Elgrand E52
↳ Lafesta
↳ Largo
↳ Largo. Бензиновый двигатель
↳ Largo. Дизельный двигатель
↳ Largo. Ходовая
↳ Largo. Трансмиссия
↳ Largo. Всё, что под капотом
↳ Largo. Электрика и доп.оборудование
↳ Largo. Кузов, салон
↳ Largo. Тюнинг
↳ Liberty
↳ NV200
↳ NV350
↳ NV400
↳ Otti
↳ Prairie Joy
↳ Prairie M10
↳ Prairie M11
↳ Primastar
↳ Quest
↳ Roox
↳ Serena
↳ Serena. Запчасти
↳ Serena. Бензиновый двигатель
↳ Serena. Дизельный двигатель
↳ Serena. Трансмиссия
↳ Serena. Ходовая, рулевая, тормоза
↳ Serena. Кузов, салон
↳ Serena. Электрика
↳ Serena. Печка и кондиционер
↳ Serena. Важная мелочь
↳ Serena. Мультимедиа
↳ Serena. Отзывы, отчёты, статьи
↳ Tino
↳ Vanette
↳ Vanette. Бензиновый двигатель
↳ Vanette. Дизельный двигатель
↳ Vanette. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов
↳ Vanette. Тормозная система
↳ Vanette. Рулевое управление
↳ Vanette. Трансмиссия
↳ Vanette. Ходовая часть
↳ Vanette. Электрика
↳ Vanette. Кузов
↳ Vanette. Тюнинг
↳ Vanette. Замена двигателя (свап)
↳ Vanette Cargo
↳ Vanette. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом
↳ Vanette Largo
↳ Vanette Largo. Бензиновый двигатель
↳ Vanette Largo. Дизельный двигатель
↳ Vanette Largo. Трансмиссия
↳ Vanette Largo. Ходовая часть
↳ Vanette Largo. Электрика
↳ Vanette Largo. Кузов
↳ Vanette Largo. Тюнинг
↳ Vanette Largo. Свап
↳ Nissan. Запчасти
↳ HONDA
↳ Микроавтобусы и минивэны Honda
↳ Acty, Vamos
↳ Acty, Vamos. Двигатель
↳ Acty, Vamos. Кузов, салон
↳ Acty, Vamos. Ходовая, трансмиссия, рулевое, тормоза
↳ Acty, Vamos. Электрооборудование
↳ Acty, Vamos. Система питания, выпуска
↳ Acty, Vamos. Отопление, кондиционер, охлаждение
↳ Acty, Vamos. Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ Acty, Vamos. Тюнинг, дополнительное оборудование
↳ Acty, Vamos. Аудио, видео, связь, навигация, сигнализация
↳ Acty, Vamos. Запчасти, услуги
↳ Capa
↳ Crossroad
↳ FR-V, Edix
↳ Elysion
↳ Freed
↳ Mobilio
↳ Odyssey
↳ Odyssey (USA)
↳ N-BOX, N-WGN
↳ Stepwgn RF1-2, S-MX
↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Двигатель
↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Система питания, система выпуска
↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Система охлаждения
↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Трансмиссия
↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Подвеска
↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Тормоза, рулевое управление
↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Кузов, салон
↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари
↳ Stepwgn. Тюнинг, обустройство, доп.оборудование
↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
↳ Honda. Запчасти
↳ Stepwgn RF3-8
↳ Stepwgn RF3-8. Двигатель
↳ Stepwgn RF3-8. Система питания, система выпуска
↳ Stepwgn RF3-8. Система охлаждения
↳ Stepwgn RF3-8. Трансмиссия
↳ Stepwgn RF3-8. Подвеска
↳ Stepwgn RF3-8. Тормоза, рулевое управление
↳ Stepwgn RF3-8. Кузов, салон
↳ Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари
↳ Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование
↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
↳ Honda. Запчасти
↳ Stepwgn RG1-4
↳ Stepwgn RG1-4. Двигатель
↳ Stepwgn RG1-4. Система питания, система выпуска
↳ Stepwgn RG1-4. Система охлаждения
↳ Stepwgn RG1-4. Трансмиссия
↳ Stepwgn RG1-4. Подвеска
↳ Stepwgn RG1-4. Тормоза, рулевое управление
↳ Stepwgn RG1-4. Кузов, салон
↳ Stepwgn RG1-4. Электрооборудование, фары, фонари
↳ Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование
↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
↳ Honda. Запчасти
↳ Stepwgn RK1-6
↳ Stepwgn RK1-6. Двигатель
↳ Stepwgn RK1-6. Система питания, система выпуска
↳ Stepwgn RK1-6. Система охлаждения
↳ Stepwgn RK1-6. Трансмиссия
↳ Stepwgn RK1-6. Подвеска
↳ Stepwgn RK1-6. Тормоза, рулевое управление
↳ Stepwgn RK1-6. Кузов, салон
↳ Stepwgn RK1-6. Электрооборудование, фары, фонари
↳ Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование
↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
↳ Honda. Запчасти
↳ Stepwgn RP1-6
↳ Stepwgn RP1-6. Двигатель
↳ Stepwgn RP1-6. Система питания, система выпуска
↳ Stepwgn RP1-6. Система охлаждения
↳ Stepwgn RP1-6. Трансмиссия
↳ Stepwgn RP1-6. Подвеска
↳ Stepwgn RP1-6. Тормоза, рулевое управление
↳ Stepwgn RP1-6. Кузов, салон
↳ Stepwgn RP1-6. Электрооборудование, фары, фонари
↳ Honda. Запчасти
↳ Stream
↳ Honda. Запчасти
↳ MITSUBISHI
↳ Canter
↳ Delica
↳ Delica. Начинающему о Делике
↳ Delica. Бензиновый двигатель
↳ Delica. Дизельный двигатель
↳ Delica. Трансмиссия
↳ Delica. Ходовая, рулевая, тормоза
↳ Delica. Кузов, салон
↳ Delica. Электрика и оптика
↳ Delica. Печка и кондиционер
↳ Delica. Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта
↳ Delica. Ищу, куплю, продам, подарю, приму в дар
↳ Delica D:2
↳ Delica D:5
↳ Delica D:5. Двигатель
↳ Delica D:5. Системы охлаждения и отопления
↳ Delica D:5. Трансмиссия
↳ Delica D:5. Подвеска
↳ Delica D:5. Тормозная система
↳ Delica D:5. Кузов, салон
↳ Delica D:5. Электрика
↳ Delica D:5. Тюнинг, фото
↳ Dion
↳ Grandis
↳ Grandis. Двигатель
↳ Grandis. Трансмиссия
↳ Grandis. Ходовая, рулевая, тормоза
↳ Grandis. Электрика
↳ Grandis. Кузов, салон
↳ Grandis. Мультимедиа
↳ Grandis. Тюнинг
↳ Grandis. Запчасти, аксессуары
↳ Grandis. Справочная и техническая документация
↳ Grandis. Куплю, продам, услуги
↳ Grandis Chariot
↳ L300
↳ Minicab
↳ Mirage Dingo
↳ Space Wagon
↳ Town Box
↳ Xpander
↳ Mitsubishi. Запчасти
↳ eK Wagon / eK Sport
↳ DAIHATSU
↳ Atrai7
↳ Atrai7. Запчасти
↳ Atrai7. Двигатель, система питания, система выпуска
↳ Atrai7. Система охлаждения, отопитель, кондиционер
↳ Atrai7. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза
↳ Atrai7. Кузов, салон
↳ Atrai7. Важные мелочи
↳ Atrai7. Электрооборудование, мультимедиа
↳ Atrai7. Тюнинг, обустройство, доп.оборудование
↳ Atrai7. Отзывы, отчёты, статьи
↳ Atrai Wagon, HiJet
↳ Gran Max
↳ Tanto
↳ Tanto. Двигатель и топливная система
↳ Tanto. Трансмиссия
↳ Tanto. Ходовая, рулевая, тормоза
↳ Tanto. Электрика и система кондиционирования
↳ Tanto. Кузов, салон
↳ Tanto. Мультимедия
↳ Tanto. Тюнинг, бортжурналы
↳ Tanto. Расходники и номера з/ч
↳ Tanto. Запчасти
↳ ISUZU
↳ Como
↳ Elf
↳ Fargo
↳ Filly
↳ Midi
↳ Isuzu. Запчасти
↳ SUZUKI
↳ Palette
↳ Palette. Бортовые журналы
↳ Palette. Двигатель
↳ Palette. Трансмиссия
↳ Palette. Ходовая, рулевая, тормоза
↳ Palette. Электрика
↳ Palette. Кузов, салон
↳ Palette. Мультимедиа
↳ Palette. Тюнинг
↳ Palette. Запчасти
↳ Solio
↳ SUBARU
↳ Exiga
↳ Exiga. Двигатель
↳ Exiga. Трансмиссия, 4WD
↳ Exiga. Ходовая
↳ Exiga. Электрика
↳ Exiga. Внешняя и внутренняя отделка
↳ Exiga. Тюнинг
↳ Exiga. Наши авто
↳ Exiga. Литература
↳ Exiga. Запчасти
↳ Justy
↳ Justy. Двигатель
↳ Justy. Трансмиссия, 4WD
↳ Justy. Ходовая
↳ Justy. Электрика
↳ Justy. Внешняя и внутренняя отделка
↳ Justy. Тюнинг
↳ Justy. Наши авто
↳ Justy. Литература
↳ Justy. Запчасти
↳ Sambar, Libero, Domingo
↳ Sambar, Libero, Domingo. Двигатель
↳ Sambar, Libero, Domingo. Трансмиссия, 4WD
↳ Sambar, Libero, Domingo. Ходовая
↳ Sambar, Libero, Domingo. Электрика
↳ Sambar, Libero, Domingo. Внешняя и внутренняя отделка
↳ Sambar, Libero, Domingo. Тюнинг
↳ Sambar, Libero, Domingo. Наши авто
↳ Sambar, Libero, Domingo. Литература
↳ Sambar, Libero, Domingo. Запчасти
↳ Запчасти на Subaru
Корейские микроавтобусы и минивэны
↳ ASIA
↳ DAEWOO
↳ HYUNDAI
↳ H-1 Starex
↳ H-1 Starex. FAQ-ЧаВо
↳ H-1 Starex. Ходовая, трансмиссия
↳ H-1 Starex. Двигатель
↳ H-1 Starex. Кузов, салон
↳ H-1 Starex. Рулевое, тормоза
↳ H-1 Starex. Электрооборудование
↳ H-1 Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение
↳ H-1 Starex. Cистема питания, выпуска
↳ H-1 Starex. Тюнинг, дополнительное оборудование
↳ H-1 Starex. Эксплуатация, техническое обслуживание
↳ H-1 Starex. Выбор и покупка
↳ H-1 Starex. Наши авто
↳ H-1 Starex. Запчасти
↳ H-1 Grand Starex
↳ H-1 Grand Starex. FAQ-ЧаВо
↳ H-1 Grand Starex. Двигатель
↳ H-1 Grand Starex. Кузов, салон
↳ H-1 Grand Starex. Рулевое, тормоза
↳ H-1 Grand Starex. Электрооборудование
↳ H-1 Grand Starex. Ходовая, трансмиссия
↳ H-1 Grand Starex. Cистема питания, выпуска
↳ H-1 Grand Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение
↳ H-1 Grand Starex. Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ H-1 Grand Starex. Тюнинг, дополнительное оборудование
↳ H-1 Grand Starex. Аудио, видео, связь, навигация, сигнализация
↳ H-1 Grand Starex. Выбор, приобретение, отзывы
↳ H-1 Grand Starex. Наши авто
↳ H-1 Grand Starex. Запчасти, услуги
↳ H-1 Grand Starex. Нужна помощь!
↳ H100
↳ H100. ЧаВо
↳ H100. Дизельный двигатель
↳ H100. Бензиновый двигатель
↳ H100. Трансмиссия, ходовая
↳ H100. Рулевое, тормоза
↳ H100. Отопление, кондиционер
↳ H100. Электрика
↳ H100. Кузов, салон
↳ H100. Эксплуатация, техобслуживание
↳ H100. Разное
↳ H100. Запчасти
↳ H200
↳ Staria
↳ Trajet
↳ Hyundai. Запчасти
↳ KIA
↳ Besta
↳ Besta. ЧаВо
↳ Besta. Бензиновый двигатель
↳ Besta. Дизельный двигатель
↳ Besta. Система охлаждения, отопления, кондиционирования
↳ Besta. Трансмиссия
↳ Besta. Ходовая
↳ Besta. Тормозная система
↳ Besta. Рулевое управление
↳ Besta. Электрика
↳ Besta. Кузов, салон
↳ Besta. Тюнинг
↳ Besta. Запчасти
↳ Carens
↳ Carnival I
↳ Carnival II
↳ Carnival/Sedona III
↳ Carnival/Sedona III. FAQ
↳ Carnival/Sedona III. Двигатель
↳ Carnival/Sedona III. Кузов, салон
↳ Carnival/Sedona III. Ходовая, трансмиссия
↳ Carnival/Sedona III. Электрооборудование
↳ Carnival/Sedona III. Система питания, выпуска
↳ Carnival/Sedona III. Охлаждение, отопление, кондиционирование
↳ Carnival/Sedona III. Эксплуатация и тех.обслуживание
↳ Carnival/Sedona III. Тюнинг и дополнительное оборудование
↳ Carnival/Sedona III. ГУ, связь, сигнализация
↳ Carnival/Sedona III. Выбор, приобретение, отзывы
↳ Carnival/Sedona III. Шины, диски
↳ Carnival/Sedona III. Запчасти, услуги, предложения
↳ Carnival/Sedona III. Наши авто
↳ Carnival/Sedona III. Полезные ссылки
↳ Carnival/Sedona III. Нужен совет или помощь!
↳ Carnival/Sedona IV
↳ K-series
↳ K-series на Грузовод.ру
↳ Pregio
↳ Pregio. FAQ-ЧаВо, инструкции, схемы
↳ Pregio. Двигатель D4BH 2.5
↳ Pregio. Двигатель J2 2.7
↳ Pregio. Двигатель JT 3.0
↳ Pregio. Двигатель J3 2.9
↳ Pregio. Трансмиссия
↳ Pregio. Кузов
↳ Pregio. Ходовая
↳ Pregio. Электрика
↳ Pregio. Отопление, кондиционер, охлаждение
↳ Pregio. Тюнинг, дополнительное оборудование
↳ SSANG YONG
↳ Istana
↳ Istana. Двигатель
↳ Istana. Топливная система
↳ Istana. Трансмиссия
↳ Istana. Ходовая, рулевая, тормоза
↳ Istana. Система отопления, вентиляции и кондиционирования
↳ Istana. Система впуска и выпуска
↳ Istana. Кузов, салон
↳ Istana. Электрика, оптика
↳ Istana. Переделки, украшательства
↳ Istana. Важная мелочь
↳ Istana. Обслуживание и ремонт
↳ Istana. Отзывы, отчёты, статьи
↳ Istana. Запчасти
↳ Rodius
↳ Stavic
↳ Ssang Yong. Запчасти
Немецкие микроавтобусы и минивэны
↳ MERCEDES
↳ 100D
↳ 100D. Двигатель
↳ 100D. Топливная система (аппаратура)
↳ 100D. Система охлаждения
↳ 100D. Трансмиссия
↳ 100D. Подвеска
↳ 100D. Рулевое управление
↳ 100D. Тормозная система
↳ 100D. Кузов, салон
↳ 100D. Электрика
↳ 100D. Тюнинг, фото
↳ 100D. ГСМ
↳ 100D. СТО, разборки
↳ Citan
↳ Sprinter Classic
↳ Sprinter Classic. Двигатель
↳ Sprinter Classic. Подвеска
↳ Sprinter Classic. Трансмиссия
↳ Sprinter Classic. Кузов, салон
↳ Sprinter Classic. Электрика
↳ Sprinter Classic. Выбор, особенности эксплуатации и обслуживания
↳ Sprinter W901-W905
↳ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы
↳ Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 601, 602
↳ Sprinter W901-W905. Топливная TDI
↳ Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 611, 612
↳ Sprinter W901-W905. Топливная CDI
↳ Sprinter W901-W905. Бензиновый двигатель
↳ Sprinter W901-W905. Система охлаждения
↳ Sprinter W901-W905. Трансмиссия
↳ Sprinter W901-W905. АКПП Sprintshift
↳ Sprinter W901-W905. Подвеска
↳ Sprinter W901-W905. Рулевое управление
↳ Sprinter W901-W905. Тормозная система
↳ Sprinter W901-W905. Кузов, салон
↳ Sprinter W901-W905. Электрика
↳ Sprinter W901-W905. Webasto, Eberspacher, Планар, Электроподогрев
↳ Sprinter W901-W905. Кондиционер
↳ Sprinter W901-W905. Тюнинг, фото
↳ Sprinter W901-W905. Выбор, особенности эксплуатации
↳ Sprinter W901-W905. Всё про 4Х4
↳ Sprinter W901-W905. Запчасти
↳ Sprinter W906
↳ Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы
↳ Sprinter W906. Двигатель ОМ 646
↳ Sprinter W906. Двигатель OM 651
↳ Sprinter W906. Двигатель ОМ 642
↳ Sprinter W906. Топливная система
↳ Sprinter W906. Система охлаждения
↳ Sprinter W906. Подвеска
↳ Sprinter W906. Трансмиссия
↳ Sprinter W906. Рулевое управление
↳ Sprinter W906. Тормозная система
↳ Sprinter W906. Кузов, салон
↳ Sprinter W906. Система отопления и кондиционирования
↳ Sprinter W906. Электрика
↳ Sprinter W906. Тюнинг и переоборудование
↳ Sprinter W906. Мультимедиа
↳ Sprinter W906. Выбор, особенности эксплуатации и обслуживания
↳ Sprinter W906. Запчасти
↳ Т1 207-410D
↳ Т1 207-410D. Двигатель
↳ Т1 207-410D. Система охлаждения
↳ Т1 207-410D. Топливная система
↳ Т1 207-410D. Трансмиссия
↳ Т1 207-410D. Дифференциал
↳ Т1 207-410D. Подвеска
↳ Т1 207-410D. Рулевое управление
↳ Т1 207-410D. Тормозная система
↳ Т1 207-410D. Кузов, салон
↳ Т1 207-410D. Электрика
↳ Т1 207-410D. Модернизация и дополнительное оборудование
↳ Т1 207-410D. ГСМ и др. жидкости
↳ Т1 207-410D. Выбор, эксплуатация и обслуживание
↳ Т1 207-410D. Запчасти
↳ Vaneo
↳ Vario
↳ Vario. Двигатель
↳ Vario. Система охлаждения
↳ Vario. Топливная система
↳ Vario. Впускная и выпускная системы
↳ Vario. Ходовая, трансмиссия
↳ Vario. Подвеска
↳ Vario. Рулевое управление
↳ Vario. Тормозная система
↳ Vario. Кузов
↳ Vario. Салон
↳ Vario. Электрика
↳ Vario. Модернизация и дополнительное оборудование
↳ Vario. ГСМ и другие жидкости
↳ Vario. Шины и диски
↳ Vario. Выбор, эксплуатация и обслуживание
↳ Vario. Наши авто
↳ Vario. Запчасти
↳ Viano
↳ Vito W638
↳ Vito W638. Двигатель
↳ Vito W638. Трансмиссия
↳ Vito W638. Подвеска
↳ Vito W638. Рулевое управление
↳ Vito W638. Тормозная система
↳ Vito W638. Кузов, салон
↳ Vito W638. Кондиционер, отопление
↳ Vito W638. Электрика
↳ Vito W638. Тюнинг, фото
↳ Vito W638. Бортовые журналы
↳ Vito W638. Запчасти
↳ Vito W639
↳ Vito W639. Двигатель
↳ Vito W639. Трансмиссия
↳ Vito W639. Подвеска
↳ Vito W639. Рулевое управление
↳ Vito W639. Тормозная система
↳ Vito W639. Кузов, салон
↳ Vito W639. Электрика
↳ Vito W639. Выбор авто, общие вопросы
↳ Vito W639. Запчасти
↳ Vito W447
↳ Vito W447. Двигатель
↳ Vito W447. Трансмиссия
↳ Vito W447. Подвеска
↳ Vito W447. Рулевое управление
↳ Vito W447. Тормозная система
↳ Vito W447. Кузов, салон
↳ Vito W447. Электрика
↳ Vito W447. Выбор авто, общие вопросы
↳ Vito W447. Запчасти
↳ Mercedes. Запчасти
↳ OPEL
↳ Bedford
↳ Movano
↳ Sintra
↳ Vivaro
↳ Zafira
↳ VOLKSWAGEN
↳ Caddy
↳ Crafter
↳ Crafter. Двигатель
↳ Crafter. Система охлаждения
↳ Crafter. Трансмиссия
↳ Crafter. Подвеска
↳ Crafter. Рулевое управление
↳ Crafter. Тормозная система
↳ Crafter. Кузов, салон
↳ Crafter. Электрика
↳ Crafter. Тюнинг, фото
↳ Crafter. Выбор, особенности эксплуатации
↳ Crafter. Запчасти
↳ Crafter II
↳ LT1
↳ LT1. Двигатель
↳ LT1. Топливная система
↳ LT1. Системы охлаждения и отопления
↳ LT1. Трансмиссия
↳ LT1. Подвеска
↳ LT1. Рулевое управление
↳ LT1. Тормозная система
↳ LT1. Кузов, салон
↳ LT1. Электрика
↳ LT1. Шины и диски
↳ LT1. ГСМ
↳ LT1. Тюнинг, фото
↳ LT1. Гараж, ремонт, инструменты
↳ LT1. Автозвук, GPS-навигация, охранные системы
↳ LT1. Выбор, особенности эксплуатации
↳ LT1. Запчасти
↳ LT2
↳ LT2. Двигатель
↳ LT2. Топливная система
↳ LT2. Системы охлаждения и отопления
↳ LT2. Трансмиссия
↳ LT2. Подвеска
↳ LT2. Рулевое управление
↳ LT2. Тормозная система
↳ LT2. Кузов, салон
↳ LT2. Электрика
↳ LT2. Шины и диски
↳ LT2. ГСМ
↳ LT2. Тюнинг, фото
↳ LT2. Гараж, ремонт, инструменты
↳ LT2. Автозвук, GPS-навигация, охранные системы
↳ LT2. Выбор, особенности эксплуатации
↳ LT2. Запчасти
↳ VW MAN
↳ Sharan
↳ Sharan. FAQ
↳ Sharan. Двигатель
↳ Sharan. Трансмиссия
↳ Sharan. Подвеска
↳ Sharan. Рулевое управление
↳ Sharan. Тормозная система
↳ Sharan. Кузов
↳ Sharan. Электрика
↳ Sharan. Тюнинг
↳ Sharan. Запчасти
↳ Touran
↳ VW T1
↳ VW T2
↳ VW T3
↳ VW T3. Двигатель, система питания, система выпуска
↳ VW T3. Система охлаждения, отопитель, кондиционер
↳ VW T3. Ходовая, рулевое управление, тормоза
↳ VW T3. Кузов, салон, мультимедиа
↳ VW T3. Электрооборудование
↳ VW T3. Важные мелочи
↳ VW T3. Запчасти
↳ VW T4
↳ VW T4. Двигатель, система питания, система выпуска
↳ VW T4. Система охлаждения, отопитель и кондиционер
↳ VW T4. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза
↳ VW T4. Кузов, салон
↳ VW T4. Электрооборудование
↳ VW T4. Мультимедиа
↳ VW T4. Важные мелочи
↳ VW T4. Запчасти
↳ VW T5
↳ VW T5. Двигатель, система питания, система выпуска
↳ VW T5. Система охлаждения, отопитель, кондиционер
↳ VW T5. Ходовая, рулевое управление, тормоза
↳ VW T5. Кузов, салон, мультимедиа
↳ VW T5. Электрооборудование
↳ VW T5. Важные мелочи
↳ VW T5. Запчасти
↳ VW T6
↳ VW. Запчасти
Французские микроавтобусы и минивэны
↳ CITROEN
↳ Berlingo
↳ C25
↳ C4 Picasso
↳ С8
↳ Evasion
↳ Jumper 1,2
↳ Jumper 3
↳ Jumpy
↳ SpaceTourer
↳ Citroen. Запчасти
↳ PEUGEOT
↳ 806
↳ 807
↳ Boxer 1,2
↳ Boxer 1, 2. Двигатель
↳ Boxer 1,2. Система охлаждения
↳ Boxer 1, 2. Трансмиссия
↳ Boxer 1, 2. Ходовая, рулевое, тормоза
↳ Boxer 1, 2. Электрика, оптика
↳ Boxer 1, 2. Мультимедиа, сигнализация, дополнительное оборудование
↳ Boxer 1,2. Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ Boxer 1,2. Выбор, приобретение, отзывы
↳ Boxer 1, 2. Кузов, салон
↳ Boxer 1,2. Запчасти
↳ BOXER 3
↳ Boxer 3
↳ Boxer 3. Литература
↳ Boxer 3. Двигатель
↳ Boxer 3. Система питания
↳ Boxer 3. Система охлаждения
↳ Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP
↳ Boxer 3. Трансмиссия
↳ Boxer 3. Ходовая, рулевое
↳ Boxer 3. Тормоза
↳ Boxer 3. Электрика, оптика
↳ Boxer 3. Мультимедиа, сигнализация
↳ Boxer 3. Кузов, салон
↳ Boxer 3. Диски, резина, лебёдка запаски
↳ Boxer 3. Технические жидкости, объем, интервал замены
↳ Boxer 3. Эксплуатация и техническое обслуживание
↳ Воxer 3. Тюнинг
↳ Boxer 3. Выбор, приобретение, отзывы
↳ Boxer 3. Наши авто
↳ Boxer 3. Запчасти
↳ Expert
↳ J5
↳ Partner Origin
↳ Partner Tepee
↳ Traveller
↳ Peugeot. Запчасти
↳ RENAULT
↳ Espace
↳ Kangoo
↳ Mascott
↳ Master 1, 2
↳ Master 1, 2. Двигатель
↳ Master 1, 2. КПП
↳ Master 1, 2. Передняя и задняя подвески
↳ Master 1, 2. Тормоза
↳ Master 1, 2. Рулевое
↳ Master 1, 2. Шины и диски
↳ Master 1, 2. Топливо и топливная система
↳ Master 1, 2. Электрика
↳ Master 1, 2. Автозвук
↳ Master 1, 2. Кузов, салон, оптика
↳ Master. Запчасти
↳ Master 3
↳ Master 3. Двигатель
↳ Master 3. МКПП
↳ Master 3. РКПП Quickshift
↳ Master 3. Передняя и задняя подвески
↳ Master 3. Тормоза
↳ Master 3. Рулевое
↳ Master 3. Шины и диски
↳ Master 3. Топливо и топливная система
↳ Master 3. Электрика
↳ Master 3. Автозвук
↳ Master 3. Кузов, салон, оптика
↳ Trafic
↳ Renault. Запчасти
Итальянские микроавтобусы и минивэны
↳ FIAT
↳ Doblo
↳ Ducato
↳ Ducato. Двигатель
↳ Ducato. Трансмиссия
↳ Ducato. Ходовая
↳ Ducato. Электрика
↳ Ducato. Кузов, салон
↳ Ducato. Тюнинг
↳ Ducato. Запчасти
↳ Ducato III
↳ Scudo
↳ Ulysse
↳ IVECO
↳ Daily
↳ Daily. Двигатель
↳ Daily. Трансмиссия
↳ Daily. Ходовая, подвеска
↳ Daily. Тормозная система и рулевое управление
↳ Daily. Электрика
↳ Daily. Запчасти
Американские микроавтобусы и минивэны
↳ BUICK
↳ CHEVROLET
↳ Astro Van, GMC Safari
↳ Astro Van, GMC Safari. Двигатель
↳ Astro Van, GMC Safari. Трансмиссия
↳ Astro Van, GMC Safari. Ходовая, подвеска, колёса, резина
↳ Astro Van, GMC Safari. Кузов
↳ Astro Van, GMC Safari. Электрооборудование
↳ Express, GMC Savana
↳ Lumina APV
↳ Orlando
↳ VAN
↳ Van. Бензиновый двигатель
↳ Van. Дизельный двигатель
↳ Van. Трансмиссия
↳ Van. Ходовая, подвеска, колёса, резина
↳ Van. Кузов
↳ Van. Электрооборудование
↳ Van. Тюнинг, обустройство салона
↳ Van. Бортовые журналы
↳ Chevrolet. Запчасти
↳ DODGE, CHRYSLER
↳ Caravan
↳ Caravan. Двигатель
↳ Caravan. Трансмиссия
↳ Caravan. Ходовая, подвеска, колёса, резина
↳ Caravan. Кузов
↳ Caravan. Электрооборудование
↳ Caravan. Запчасти
↳ Pacifica
↳ Ram Van
↳ Ram Van. Двигатель
↳ Ram Van. Трансмиссия
↳ Ram Van. Ходовая, подвеска, колёса, резина
↳ Ram Van. Кузов
↳ Ram Van. Электрооборудование
↳ FORD
↳ Aerostar
↳ Aerostar. Двигатель
↳ Aerostar. Система питания, система выпуска
↳ Aerostar. Система охлаждения
↳ Aerostar. Трансмиссия
↳ Aerostar. Ходовая
↳ Aerostar. Тормоза
↳ Aerostar. Кузов
↳ Aerostar. ГСМ и жидкости
↳ Aerostar. Диски, резина
↳ Aerostar. Электрооборудование
↳ Aerostar. Тюниг, обустройство, ремонт
↳ Aerostar. Запчасти
↳ Connect
↳ Econoline
↳ Ford. Запчасти
↳ Econovan
↳ Galaxy I, II
↳ Galaxy III
↳ Freestyle
↳ Windstar
↳ FORD TRANSIT
↳ Transit
↳ Transit. Двигатель
↳ Transit. ТНВД
↳ Transit. Система питания
↳ Transit. Система охлаждения и отопления
↳ Transit. Клапан ЕГР (EGR) и выпускная система
↳ Transit. Кузов
↳ Transit. Трансмиссия
↳ Transit. Подвеска
↳ Transit. Рулевое управление
↳ Transit. Диски, резина
↳ Transit. Тормоза
↳ Transit. Электрика
↳ Transit. Audio/video/сигнализация и пр.
↳ Transit. ГСМ и др. жидкости
↳ Transit. Тюнинг
↳ Transit. Запчасти
↳ Ford. Запчасти
↳ PONTIAC
Английские микроавтобусы и минивэны
↳ LDV
↳ Convoy
↳ Maxus
↳ Pilot
↳ Грузовики DAF
Российские микроавтобусы и минивэны
↳ ВАЗ
↳ ВАЗ-2120 «Надежда»
↳ Largus
↳ ГАЗ
↳ Баргузин, Соболь
↳ Газель
↳ Газель. Двигатель ЗМЗ-402, УМЗ
↳ Газель. Двигатель ЗМЗ-406
↳ Газель. Дизельный двигатель
↳ УАЗ
Микроавтобусы и минивэны других производителей
↳ Китайские микроавтобусы и минивэны
↳ Foton
↳ Great Wall Cowry
↳ Higer
↳ Jac Refine
↳ Китайские грузовики
↳ Новинки
↳ Автодома, прицепы-дачи
↳ Другие
↳ Barkas
↳ Nysa
↳ Zuk
↳ РАФ
↳ Грузовики и грузовички
↳ Nissan Atlas
↳ Индийские автомобили
↳ Краны-манипуляторы
↳ Сельхозтехника
Антикризис
↳ Требуются транспортные услуги!
↳ Волонтёры на колёсах
↳ Предложение транспортных услуг
↳ Транспортные услуги как бизнес
↳ Бизнес, работа, подработка
Общие форумы
↳ Торговый ряд
↳ Запчасти
↳ Автомобили. Покупка, продажа, обмен
↳ Барахолка
↳ Шины и диски
↳ Отдам даром, приму в дар
↳ Автосервисы и магазины. Отзывы, впечатления, поиск
↳ Тюнинг и обустройство
↳ Аудио, видео, связь
↳ ГУ, загружаемое с DVD
↳ ГУ, загружаемое с HDD и SD
↳ Камеры
↳ Система автопарковки
↳ Усилители, сабвуферы
↳ Замена ГУ на другие магнитолы
↳ Защита от коррозии
↳ Тюнинг для бездорожья
↳ Элементы тюнинга
↳ Выбор и приобретение
↳ Автософт
↳ Устройство автомобиля
↳ Гибридные автомобили
↳ Двигатель
↳ Кондиционер
↳ Система охлаждения
↳ Топливная система
↳ Ходовая часть
↳ Электрооборудование
↳ Трансмиссия
↳ Кузов и уход за ним
↳ Сигнализации, защита от угона
↳ Безопасность движения
↳ ДТП
↳ strx.ru
↳ Страхование, экспертиза
↳ strx.tk
↳ АЗС
↳ Человек и закон
↳ Горячая линия
Жизнь клубная
↳ Клубная атрибутика
↳ Путешествия и отдых
↳ Здоровое питание на природе
↳ Культурные мероприятия
↳ Охота и рыбалка
↳ Встречи и бусовки
↳ Регионы России
↳ ДФО
↳ Благовещенск
↳ Бурятия
↳ Владивосток
↳ Владивосток. Путешествия, бусовки, активный отдых
↳ Владивосток. Техническая информация, ремонт, магазины запчастей
↳ Камчатка
↳ Находка
↳ Саха (Якутия)
↳ Сахалин
↳ Уссурийск
↳ Хабаровск
↳ Хабаровск. Дела клубные
↳ Хабаровск. Магазины, сервисы, запчасти
↳ Чита
↳ ПФО
↳ Башкирия
↳ Ижевск
↳ Киров
↳ Нижний Новгород
↳ Оренбург
↳ Пермь
↳ Самара
↳ Саратов
↳ Татарстан
↳ Ульяновск
↳ Чувашия
↳ СЗФО
↳ Архангельск
↳ Вологда
↳ Калининград
↳ Карелия
↳ Коми
↳ Мурманск
↳ НАО
↳ Псков
↳ Санкт-Петербург
↳ СФО
↳ Алтай
↳ Алтай. Архив прошедших встреч, бусовок, поездок
↳ Алтай. Ремонт, запчасти, сервисы, магазины
↳ Братск
↳ Иркутск
↳ Иркутск. Дела клубные
↳ Иркутск. Магазины, сервисы, запчасти
↳ Красноярск
↳ Кузбасс
↳ Кузбасс. Дела клубные
↳ Кузбасс. Магазины, сервисы, запчасти
↳ Новосибирск
↳ Новосибирск. Встречи, бусовки, поездки
↳ Новосибирск. Ремонт, запчасти, магазины
↳ Омск
↳ Омск. Прошедшие бусовки
↳ Томск
↳ Томск. Встречи, бусовки, поездки
↳ УФО
↳ Екатеринбург
↳ Курган
↳ Тюмень
↳ ХМАО
↳ Челябинск
↳ ЦФО
↳ Белгород
↳ Брянск
↳ Владимир
↳ Воронеж
↳ Воронеж. Встречи, бусовки, поездки
↳ Калуга
↳ Кострома
↳ Курск
↳ Липецк
↳ Москва
↳ Москва. Встречи, бусовки
↳ Орёл
↳ Рязань
↳ Смоленск
↳ Тамбов
↳ Тверь
↳ Тула
↳ Ярославль
↳ ЮФО, СКФО
↳ Крым
↳ Севастополь
↳ Зарубежье: ближнее и дальнее
↳ Абхазия
↳ Беларусь
↳ Болгария
↳ ДНР, ЛНР
↳ Казахстан
↳ Киргизия
↳ Молдова
↳ Сербия и Черногория
↳ Украина
↳ Европейский Союз
↳ Дом и дача
↳ Увлечения и развлечения
↳ Игры
↳ Интересное в Сети
↳ Кинематограф
↳ Музыка
↳ Мультипликация
↳ Ностальгия по.
↳ Радио
↳ Спорт
↳ Телевидение
↳ Фото
↳ Шедевры рекламы
↳ Юмор
↳ Здоровый микроб
↳ Гараж
↳ Женская парковка
↳ Изобретения и приспособления
↳ Интернет-рация
↳ О работе сайта Микроб.ру
↳ Полезные сайты
↳ avtolib.ru
↳ busforum.ru
↳ gruzovod.ru
↳ jeepforum.ru
↳ toyota-ace.ru
↳ oldbusclub.ru
↳ zpzp.tk
↳ Наши дневники
↳ Андрей 564
↳ ВОСЬМИДЕСЯТЫЙ
↳ Дядя Вова
↳ дядя Саша
↳ михаил в
↳ Кот ДВ
↳ Николай23
↳ нинзя
↳ Рыся54
↳ сербус
↳ СергейКА
↳ Тарножанин
↳ Artem
↳ Elek
↳ FeniksJan
↳ GLOBUSS
↳ hitzoom
↳ JeeP
↳ KioTO
↳ Larry(on/off)
↳ lexman007
↳ lsx
↳ S-master
↳ silver_a44q
↳ skhanko
↳ Skyliner
↳ taxi34
↳ temo4ka77
↳ URFIN
↳ Viatchik
↳ Vlad_1315

Микроб.ру
Часовой пояс: UTC+03:00
Удалить cookies

Почему идет пар из сапуна

Почему через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Масло из сапуна: что делать и как найти причину

Почему масло вытекает через сапун

Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС

Подведем итоги

Почему идет пар из сапуна

Часть 1.Теория. Почему дымит (курит) сапун ВАЗ классика

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Почему идет пар из сапуна

Часть 1.Теория. Почему дымит (курит) сапун ВАЗ классика

Почему сапунит двигатель и что с этим делать

Устройство сапуна, где находится

Причины, почему сапунит двигатель

Вентиляция картера

Поршневые кольца

Как устранить неисправность

Как не стоит делать

парит из сапуна, причина?

парит из сапуна, причина?

Сапун двигателя: что это такое, где он находится и как устроен

Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?

Назначение

Конструктивные особенности

Устройство

Где устанавливается сапун

Сапун в коробке передач

Сапуны мостов

Сапун двигателя

В чём его предназначение?

Принцип работы сапуна в двигателе

Место установки

Причины подтекания масла из сапуна

Диагностика неисправностей

Почему идет дым из сапуна

Через сапун выдавливает масло: как устранить неисправность

Почему нужно чистить сапун

Профилактические работы

Заключение

Дым из сапуна (белый) — но есть и нюансы.

Дым из сапуна (белый) — но есть и нюансы. ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель

Добавить комментарий Отменить ответ