ПРОВЕРИЛИ УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП
Сразу после покупки машины в 2018 г мы провели частичную замену масла в АКПП. Слили порядка 5 л и залили новое. Масло вытекало чистое, на магнитах поддона «ёжиков» не было. Затем, через 15 тысяч, сделали повторную подмену, снимали мехатроник и устанавливали новую прокладку-адаптер ZF 0501 216, меняли также фильтр. Установили Knecht Filter HX 164D1. Для подмены использовали трансмиссионное масло RAVENOL ATF 6HP Fluid. В общем, коробку обслужили, и проблем с ней не было. Переключалась вовремя, незаметно, работала без ударов и рывков. С тех пор уровень масла в АКПП не проверяли. Для этой процедуры надо было ехать на подъёмник в сервис и ждать пока масло остынет. По инструкции ELSA уровень выставляется:
Условия
Коробка передач не должна находиться в аварийном режиме работы.
Автомобиль в горизонтальном положении.
Рычаг селектора в положении „P“.
Двигатель работает на холостых оборотах.
Климатическая установка и отопитель выключены.
Диагностический тестер подключен.
Температура масла ATF к началу проверки не должна превышать 30℃, при необходимости дать коробке передач остыть.
Указание
Уровень ATF следует проверять на контрольной пробке.
Уровень масла соответствует норме, если при вывинчивании контрольной пробки при температуре масла ATF между 35° C и 45° C масло ATF слегка вытекает из отверстия (обусловлено повышением его уровня при нагревании).
Этим летом сделали рядом с домом горизонтальную эстакаду и решили проверить-откорректировать уровень ATF. Первой обслужили коробку на нашем Аванте С5: www.drive2.ru/l/633818701585458747/ Затем настала очередь С6. Перед проверкой посмотрели «Васей» ошибки. Их по АКПП не было. Затем поставили машину на эстакаду и дали маслу остыть до 31 градуса (контролировали в 007 группе первое окно, датчик G93). В самодельную заправочную ёмкость (домашний аналог VAG 1924) залили 400 мл масла и накачали в неё воздух от автомобильного компрессора — порядка 0,5 Бар. Затем запустили двигатель, коробка в «Р» и открутили контрольную пробку на поддоне. Масло из отверстия не потекло. Тогда вставили носик заправочной трубки в поддон и стали закачивать масло. При температуре 33-35 °С из отверстия начали появляться брызги масла. Процедуру сразу прекратили. Не выключая двигатель, закрутили в поддон пробку с усилием 80 Nm. Для корректировки уровня потребовалось порядка 250 мл масла. Такая недостача на работу АКПП никак не влияла. Зато теперь ездить стало спокойней, знаем, что уровень ATF в норме.
С наступающим Новым Годом! Желаем чтобы машинки с кольцами только радовали своих владельцев, меньше поломок и ремонтов, счастливых и запоминающихся поездок… В общем, всего самого наилучшего!
Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 209 528 км
Запчасти
Гидрофильтр, автоматическая коробка передач
как проверить уровень масла в АКПП
Тема в разделе «4F C6», создана пользователем YUROKEZ, 4 май 2014 .
АУДИ КЛУБ
ПОМОЩЬ
- Обратная связь
- Правила форума
- Политика конфиденциальности
- Пользовательское соглашение
- Использование файлов cookie
РЕКЛАМА
- Медийная реклама
- Контекстная реклама
- Автодилерам
- Наша аудитория
- Скидки на рекламу
- Договор оферты
- Заказать рекламу
КОНТАКТЫ
- Тех.поддержка форума
- Размещение рекламы
МЫ В СОЦ СЕТЯХ
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх
Как проверить уровень масла в АКПП на audi a6?
Сообщение Almann » Вт авг 17, 2010 17:34
Держи, землячок
🙂
Как проверить уровень масла в АКПП?
Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение «P». На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С) . Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью «Hot». Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла. Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла. Есть и особый случай — автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение «N». Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот. Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД «N». В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение «P». Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение «N». Также в положение «N» РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД «P». Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка. У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет. Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение «N». В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Не удобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на «яму» или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Такие пробки имеют АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пятискоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это — европейская мода. На «американцах» такая процедура проверки уровня нам встречалась только в АКПП 4T40E. Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла.
Alice CoopperМыслитель (7994) 12 лет назад
ну наверное и добавить что-нибудь трудно. все как говорится =по полочкам.
Юрий Максимов Оракул (74565) Это Almann-у аплодисменты! Заслуженные!
Остальные ответы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установить автомобиль над смотровой ямой или на стационарном подъемнике.
2. Отвинтить маслозаливную пробку на коробке передач и проверить через маслозаливное отверстие уровень масла, который должен находиться на уровне нижнего края отверстия или ниже его, но не более чем на 5 мм. При необходимости долить масло и завинтить пробку моментом 40 Нм.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Указатель уровня масла в автоматической коробке передач
Периодическая замена масла не предусмотрена.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Совершить на автомобиле короткую поездку, для прогрева коробки передач до нормальной рабочей температуры, затем припарковать транспортное средство на горизонтальной площадке и проверить уровень масла.
2. При работе двигателя на холостом ходу 3 раза перевести рычаг селектора автоматической коробки передач из положения «P» (Парковка) в остальные положения, установить в положение «P», извлечь щуп для измерения уровня из трубы, и вытереть все масло с конца щупа чистой тряпкой или бумажным полотенцем.
3. Вставить чистый щуп для измерения уровня назад в трубу до упора, затем извлечь еще раз и определить уровень масла на конце щупа, который должен быть между верхней и нижней метками (черточками).
Дмитрий БутовскийМыслитель (6405) 12 лет назад
Извините. Но походу Вы с Ваговской группой не знакомы вообще. Почитайте «Elsa» на досуге.
ПОМОР Искусственный Интеллект (112146) http://automn.ru/audi-a6/audi-10556-10.m_id-429.m_id2-925.html это на про ауди чтоль?
Смотря какой год.. . А так загоняешь машину на яму, ждёшь пока масло в акп остынет до 35 — 40 гр. Ставишь машину на «Р», заводишь и отворачиваешь большую пробку на поддоне снизу. Если масло оттуда чуть чуть подкапывает, значит гуд, если нет, то надо доливать
Доливка масла в АКПП
Недавно разбирав беспорядок в гараже наткнулся на банку масла в коробке ZF. И тут вспомнил что ее я покупал для доливки, когда занимался заменой ГРМ, зная что немного масла сольётся при снятии бублика… Но все это дело пролежало уже два года, именно столько прошло с замены собственными силами всего ГРМ и прочего по мотору. С тех пор, ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ, ни мотор, ни коробка не беспокоят, но вот тот момент что масло я в коробку так и не долил меня душевно задевает!
И так, начнём мануала:
1. Коробка должна быть прогрета не более чем до 30 градусов (смотрим через измеряемые величины)
2. Машина заведена и работает в режиме Р
3. Выкручиваем шестигранником на 17 заливной болт и шприцом или специальным оборудованием заливаем масло в коробку пока не начнёт стекать
Приготовив инструмент заводим машину и ждём прогревание коробки до 30 градусов.
После ползём под машину и выкручиваем пробку, если масло в уровне может немного течь, в моем случае я был уверен что его немного не хватает. P.S. На заглушенную пробку не открываем, все масло будет в поддоне и польётся вниз! Обратно пробка зажимается усилием 80Нм!
Из банки емкостью 1л у меня ушло наверное 700гр, неудобств по коробке не чувствовал, поэтому наверное и изменений тоже после доливки не будет.
Так же важным фактом является то, что масло надо подобрать соответственно прошивке АКПП, в моем случае было куплено именно такое.
Теперь душа в покое, уровень масла тоже в норме. Планирую в скором времени сделать замену масла с обновлением ПО.