Как заменить датчик уровня топлива

Замена датчика уровня топлива в баке.

Решил заменить датчик уровня топлива (ДУТ), так как была проблема с показаниями на шкале -примерно от 13 до 30 литров стрелка лежала. Первым делом отключил минусовую клемму. Разобрал все, достал бензонасос, снял ДУТ и сеточку и поехал в автозапчасти. У меня стоял ДУТ 1-01, купил такой же (350 р.), сеточку (50 р.) и решил заодно поменять прокладку под бензонасосом (100 р.). Немного почистил бензонасос и окружающие его детали, и начал собирать все обратно. Хотел полностью слить бензин, чтоб точно знать сколько его там, но не нашел шланга и пришлось собирать не сливая. Прокладку сажал на герметик с двух сторон. Собрал все быстро. Но появилась куча вопросов.
1. По моим подсчетам в баке было около 14 литров, но стрелка легла на грани красной и белой метки. Сколько это?!
2. Сбился БК Gamma старенький показывал вообще 6 литров.
3. На скольки на ваз 2110 загорается лампочка?( Или начинает мигать).

В итоге после замены ДУТ стало не легче. НУ да ладно поездим поглядим если что опять разберем.

Цена вопроса: 500 ₽

30 марта 2013 Метки: своими руками

БЖ#21 Замена датчика уровня топлива

Всем привет!
Несколько месяцев назад начал дурить датчик уровня топлива, показывал неверные значения по остатку топлива на последних двух делениях.
Так как в магазине на фразу «Дайте мне пожалуйста ДУТ на гранту» продавцы играли дурочку и говорили, что «а мы не знаем какой там, нужен образец», на фото с тырнета разводили руками. Пришлось таки доставать его из бака. Сложного ничего нет, но есть нюансы.

Понадобятся: канистра с воронкой, молоток, плоская отвёртка, крестовая отвёртка под стандарт ph2, съемник топливных трубок, если такового нет, то хватит отвёрток, пылесос или компрессор с продувочный пистолетом и ветошь.

Собственно, датчик уровня топлива установлен на корпусе бензонасоса, в топливном баке (если что, прошу прощения за терминологию).

Доступ ко всему этому добру есть из под нижней подушки заднего дивана. В ковролине прорезано окошечко под которым виднеется пластиковая крышка на 4х винтах

Откручиваем винты, снимаем крышку и видим…видим кучу пыли.

Чтоб не натрясти это добро в бак, есть два решения пылесос или компрессор с продувочным пистолетом. Благо, у меня есть компрессор, и прикрыв отверстие ветошью и засунув туда пистолет, убрал большую часть пыли за 5 секунд.

Пылесосом абсолютно все убрать не получится да и по времени уйдет не 5 секунд, но за неимением альтернатив… лучше так, чем никак.

Далее, нам нужно ослабить прижимное кольцо бензонасоса.

Сделать это можно при помощи плоской отвёртки и молотка.

Упираемся в выступ, как показано на фото и против часовой стрелки резкими ударами молотка по отвертке срываем кольцо, но из зацепления его до конца не выводим.

Почему я советую делать так, а не сначала снимать шланги, а потом уже сбивать кольцо?
Потому что когда вы снимаете шланги, то из них вытекает небольшое количество топлива, это неизбежно. А когда вы срываете кольцо, отвёртка или молоток могут нечаянно соскочить и выбить искру. Конечно, можно утверждать, что от этого машина не загорится, но знаете…проверять не хочется.

Далее, при помощи специального съемника, или подогнутых узкогубцев, или двух отвёрток, нажимая на зелёные «квадратики» (тем самым ослабляя фиксатор) сдергиваем шланги.

После чего отсоединям фишку с разъема, снимаем стопорное кольцо и начинаем вынимать насос.

Почему начинаем, а не вынимаем? Потому что у вас могут возникнуть сложности из-за мешающего поплавка

но легко его отцепив, просто выведя штангу из фиксаторов полностью или частично, задача по извлечению насоса сильно упрощается.

Наверняка, в стакане насоса у вас будет плескаться топливо, само — собой его нужно будет куда-нибудь аккуратно слить. Осторожно, при сливании бензина, он может потечь из самых неожиданных мест, поэтому не рекомендую проводить эту процедуру непосредственно в машине, в бак, лучше всего это сделать над какой-нибудь канистрой с воронкой.

Перед тем, как снять ДУТ с корпуса насоса нужно отсоединить все разъемы.

Два находятся на верхней крышке и один непосредственно на насосе.

Большие разъемы снимаются просто, а маленький, на некоторых модификациях имеет секрет, нужно плоской отвёрткой подтолкнуть язычок с обратной стороны, чтоб освободить фиксатор и тогда разъем можно будет снять.

Сам датчик снимается следующим образом:

На нем имеется небольшое окошко в которое заходит фиксатор, нужно отогнуть это «окошечко» и сдвинуть шоколадку вниз.

Ура! Мы сделали это!

Если вдруг, вам захочется поменять ещё и топливный фильтр, то…

Находим на корпусе насоса три защёлки, освобождаем их и стягивем чашку вниз, аккуратно, не потеряйте уплотнительную резинку и пружинку с одной из направлящих.

Далее находим красную, сетчатую хрень непонятной формы и с небольшим усилием отсоединяем ее от насоса, она не прикручена, там просто стоит стопорная шайба, которая достаточно плотно держит фильтр на топливозаборнике насоса.

Собственно все, весь насос разобран, не будем углубляться в подробности демонтажа шлангов и самого моторчика насоса, здесь нам это ни к чему.

Сборка производится в обратном порядке.

Обратите внимание, что при установке уплотнительной резинки в бак надписи должны быть направлены вниз, тоесть толстая часть резинки сверху, а тонкая в бак.

Теперь перейдем к проблемам которые могут возникнуть, но далеко не всегда возникают… наверное.

В моем случае было три проблемы:

1) Датчик было очень сложно найти, из кучи магазинов он оказался только в одном.
Кто из Нижнего Новгорода и области, тем спойлер: в шестерёнке(во всех), 2000 запчастей (около парка первого мая) и в круглосуточном магазине на гаугеля датчиков вообще нет, есть они только в лада деталь почему-то.

2) Вторая проблема это разъем непосредственно моторчика бензонасоса. Я блин 4 раза менял датчик на разных тазиках (приора, калина, Датсун и гранта) и на всех, на всех мать его шлёп мне пришлось этот разъем перепиновывать или переделывать ибо он был либо совсем не тот, как сейчас, в моем случае, либо вроде такой, но слегка другой формы.

Такое ощущение, что на заводе работают по принципу:
«- сегодня нам привёзли разъемы под широкую клему будем их ставить!
-но вчера же были под узкую?
-а меня это волнует?
-работайте»

«на складе избыток этих разъемов, используем их и пофиг, что они другие, чё есть, то и ставим»

3) Я не смог найти на датчике каталожный номер. Нету его там, есть только цифры 1118(как на старом датчике) или 2190(как на новом)

Поэтому я хз как его искать по каталогам типо емекса, экзиста и прочих, вроде можно, а вроде хрен его знает чё там прийдёт, всегда можно отказаться по итогу, но ради этого ждать от 4 дней до нескольких недель…ну как-то не улыбается мне.

Так что вот так как-то…

Контакты на старом датчике я почистил ластиком, собрал и поставил все на место, предварительно отфоткав, чтоб было с чем поехать в магазин. Ночью я катался по круглосуткам на батиной весте непосредственно с датчиком, но как писал выше, мне это ничего не дало.

Пока что старый датчик работает, на сколько верны его показания, хрен его знает. Новый датчик у меня есть. Но менять пока что не буду, ибо 5 литров бензина у меня в багажнике всегда теперь катаются, а заниматься заменой в можно сказать, необогреваемом гараже, при температуре -20 мне не сильно хочется, не так уж сильно это напрягает. Будет потеплее, хотяб -10, займусь.

В баке у меня чистенько, воды нет, песка тоже.

Всем счастья, здоровья и удачи!
Если дочитал до этого места, знай, ты — красавчик!

Замена датчика уровня топлива

Цель данной статьи — это помощь в выборе датчика уровня топлива на свой автомобиль. В наше время распространены системы удаленного контроля над чем либо, и система контроля уровня топлива не исключение.Такие системы экономически выгодны, т.к. позволяют в любое время узнать число совершенных заправок и рассчитать истинный объем топлива в баке автомобиля.

Рассмотрим схему датчика контроля топлива (далее ДУТ)

ДУТ соединяется с навигационной системой GPS вашего автомобиля и передает показания уровня топлива в любой момент времени. Благодаря такому взаимодействию, всегда можно посмотреть зависимость расхода на том или ином участке пути.

Принцип работы

Самая распространенная система датчиков уровня топлива основана на работе конденсатора. Конструкция ДУТ состоит, как и любой конденсатор из двух пластин, первая из которых — это емкостной датчик уровня, а вторая — это преобразователь. Первая пластина (обкладка) — это алюминиевая трубка, чаще всего диаметром 20мм, а вторая обкладка — это стержень, который вставляется в первую трубку. Свойства диэлектрика, расположенного между этими обкладками, влияют на емкость конденсатора. В автомобильном датчике уровня топлива этим диэлектриком между обкладками конденсатора являются воздух и само топливо. По мере колебания уровня топлива будет динамически изменяться и отношение в процентах воздуха к топливу, а значит будет меняться и емкость самого конденсатора. Теперь в работу включается преобразователь, который и преобразовывает это изменение в код. Благодаря такому алгоритму работы датчики уровня топлива могут измерять уровень любых диэлектрических жидкостей к которым относятся любые продукты нефтехимического производства, включая масла. Датчики уровня топлива так же защищены от воды, которая в некоторых ситуациях может попадать в топливо, а так же от электропроводящих присадок, для этого стержень конденсатора делают изолированным. В случае попадание электро проводимых жидкостей на стержень, датчик будет показывать неверные результаты.

Параметры датчиков уровня топлива

Датчики бывают двух видов — разборные и цельные.

1. Разборные состоят из трех элементов: фланец, который фиксируется на баке, стержень, который вкручивается во фланец и сама измерительная голова, которая ставится последней.

2. Цельные датчики более надежны, так как имеют монолитную конструкцию без соединительных элементов. Такие датчики по прошествии времени не будут люфтить.

По виду исходящих данных ДУТ бывают аналоговые и цифровые.

1. Передача данных в аналоговых датчиках происходит по одной из составляющих электрического сигнала — силе тока, напряжению, его частоте. Самым распространенным параметром передачи и при этом самым защищенным от помех из вне является напряжение. Передача сигнала силой тока, является более точной. Такой способ называется токовой петлей и часто используется на производствах и в контроле данных лабораторий. На данный момент такой способ контроля в автомобиле встречается редко, но благодаря своей точности в ближайшем будущем стоит ожидать, что он станет основным. Передача этого сигнала, стоит заметить, устойчива к различного рода помехам. По этому при выборе аналогового датчика для определения уровня топлива, необходимо обратить внимание именно на передачу данных посредством токовой петли либо, частотной передачей.

2. Цифровые — передают сигнал в виде двоичного кода с помощью специальных цифровых протоколов.Наибольшее распространение получили шины RS232 и RS485, а так же стандарт CAN. RS232 стандарт изначально был создан для телефонии, но со временем распространился на промышленность и стал последовательным портом персональных компьютеров.Нареканий на датчики использующие передачу по средствам RS232 нет, но есть один недостаток, к одному порту подключается только один датчик. По этому если в вашей машине два и более баков, такой стандарт передачи данных вам не подойдет.

В отличие от шины RS232, порт RS485 изначально проектировался под промышленную автоматику и в зависимости от драйвера на такой порт можно подвесить сразу множество датчиков. Компания Omnicomm разработала протокол LLS с помощью которого и осуществляется передача данных по шинам RS232 и RS485. Это стандартный протокол, который поддерживается повсеместно производителями, благодаря этому не возникает проблем с какой-либо совместимостью. Если на вашем автомобиле стоит оборудование с шинами RS232 или RS485, то можно устанавливать датчик уровня топлива с любым из этих портов.

Что касается транспортировки сигналов через CAN шину, то такая транспортировка более универсальна так как используется в автомобильной промышленности, где является она стандартом передачи данных. Но сегодня не все терминалы располагают таким портом, и не во всех машинах есть протокол который поддерживает данный порт.

Погрешность измерения ДУТ

Заявленная погрешность производителей датчиков уровня топлива около 1%. Но она сильно зависит от правильной установки, а так же точной калибровки датчика. Цифровые датчики более точны так как обладают повышенной чувствительностью.

Основные характеристики выбора датчика уровня топлива

1. Если вы приобретаете датчики для автопарка в котором ранее не было ДУТ, то конструкция крепления не важна. А если приобретаете датчик на замену, то следует обратить внимание на конструкцию и фланец для крепления. Предпочтительнее выбирать такие датчики, которые снабжены сменными фланцами, тогда установка не займет много времени, т.к. любое посадочное местно подойдет.

2.По методу передачи сигнала лучше выбирать цифровые датчики с шиной RS-485 нежели аналоговые.

3. Длина стандартного датчика уровня топлива не превышает 80см. Но если вам нужен датчик для сельхоз техники с глубиной бака более одного метра, то такие датчики нужно заказывать отдельно.

4. Комплект поставки. Необходимо тщательно проверить, что бы комплект включал в себя кроме датчика резиновую прокладку между его фланцем и самим баком, крепеж (саморезы) и сам датчик был опломбирован пластиковой или металлической пломбой.

5.Защита от скачков напряжения. Чем выше заявленна такая защита, тем лучше. Наиболее продвинутая защита — это гальваническая развязка (передача энергии или сигнала между электрическими цепями без электрического контакта между ними). Она, в отличие от конденсатора, спасает от скачков высокого напряжения.

6.При выборе материала корпуса между металлическим и пластиковым, предпочтительнее выбирать металлический. Как правило такой корпус предохраняет измерительный механизм датчика от ударов и защищает от электромагнитного поля.

Запись опубликована в рубрике Полезные советы автовладельцам 13.12.2017 автором Александр Крайнюков . ← Предыдущая запись Следующая запись →

Как заменить датчик уровня топлива

Работа двигателя внутреннего сгорания основана на сжигании топливовоздушной смеси. Широкое распространение получили бензиновые и дизельные двигатели. Водитель должен знать, сколько топлива находится в баке, как быстро оно расходуется в том или ином режиме езды и какое расстояние автомобиль может преодолеть до заправки. Информирование водителя осуществляется благодаря специальной шкале. Данные на нее передаются с датчика, находящегося в бензобаке. Он может выйти из строя, и водителю необходимо знать, как неполадки диагностировать и заменить датчик топлива.

Принцип работы датчика топлива

Взаимодействие между указателем уровня топлива и датчиком происходит благодаря передаче сигнала, который может быть аналоговым или цифровым. В зависимости от типа сигнала датчики топлива и отличаются. Цифровые намного точнее аналоговых, а потому получили большее распространение. Они используют аналоговую информацию об уровне топлива, преобразующуюся в сигнал и передающуюся на указатель. Значение, поступающее с датчика, рассчитывается в зависимости от геометрических особенностей топливного бака, учитывая возможную неравномерность распределения топлива по резервуару. Непосредственно за измерение уровня топлива отвечает поплавок, представляющий собой потенциометрическое устройство. Изготавливается из легких материалов (пластик, легкие металлы, пенопласт), чтобы находиться на поверхности и передавать показания датчику. Это простая, недорогая система, которая нашла применение в массовом производстве автомобилей. Поплавковые датчики можно разделить на 2 типа:

1. Рычажные. В них поплавок соединяется с реостатом через металлический рычаг. При колебаниях уровня топлива поплавок начинает движение, поворачивая рычаг и движение передается на реостат и его сопротивление меняется. Информация об уровне сопротивления передается на указатель уровня топлива.
2. Трубчатые. Поплавок устанавливается внутри трубки, монтирующейся в топливный бак. Поплавок зафиксирован так, чтобы его движение осуществлялось только вертикально. В нижней части трубки расположено отверстие, в которое поступает топливо. Колебания поплавка зависят от уровня топлива. При движении поплавка изменяется положение контактных колец на проводах. Их замыкание позволяет получить информацию об уровне топлива, которая передается на указатель.

Виды неисправностей в работе топливного датчика

Главным признаком наличия проблем с датчиком уровня топлива выступают некорректные данные, поступающие на указатель. По особенностям работы указателя можно определить особенность неисправности:

1. Указатель топлива находится на нуле, независимо от уровня топлива. Вероятнее всего, проблема связана с ограничителем хода поплавка;
2. Указатель топлива двигается, но постоянно опускается на нулевое значение. Обратите внимание на состояние обмотки потенциометра и надежность контакта с ним токосъемника;
3. Колебания указателя топлива. Подобная неисправность указывает на сильный износ контактов;
4. При пуске двигателя указатель топлива не отрывается от нуля. Неисправность связана с электроникой автомобиля. Необходимо проверить провода на обрыв и надежность подключения, а также убедиться в целостности предохранителя;
5. Лампочка низкого уровня топлива не загорается. Проблема может быть связана с выходом из строя потенциометра;
6. Неправильные показания уровня топлива. В такой ситуации следует проверить поплавок на герметичность.

Эксплуатировать автомобиль с неисправным датчиком уровня топлива запрещено. Поэтому чаще всего проблема решается путем замены датчика.

Как снять датчик топлива?

В зависимости от модели автомобиля, процесс смены датчика топлива может отличаться. При этом можно выделить основные моменты, требующие внимания при его съеме:

1. Перед тем как приступать к демонтажу датчика, необходимо отключить минусовую клемму с аккумулятора;
2. Далее нужно снять обивку багажника, в зависимости от того, где он располагается или демонтировать заднее сиденье;
3. Некоторые датчики фиксируются специальной предохранительной пластиной. Необходимо открутить болты крепежа;
4. Нужно почистить от грязи и пыли сам датчик и топливный бак вокруг него;
5. После этого с датчика снимаются провода и болты крепления.

Дальше датчик можно доставать. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить конструкцию.

Установка и проверка датчика топлива

Процесс установки датчика топлива проводится в обратном порядке. Но имейте в виду ряд рекомендаций при его установке и проверке:

1. Перед монтажом датчика проведите очистку посадочного места от следов старого герметика, если он был нанесен;
2. Установить на посадочное место новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком;
3. Проверить работу нового датчика топлива. После установки сразу не закрывайте доступ к нему. Преодолев на автомобиле не менее 50 километров, осмотрите и убедитесь в отсутствии утечек.

Во время езды на автомобиле правильные показания датчика топлива очень важны, так как позволяют планировать маршрут. Особенно его актуальность возрастает при дальних поездках.