В столице начали фиксировать нарушения с помощью камер на крыше патрульных машин
В столице начали фиксировать нарушения с помощью новых дорожных камер, которые встроены в балку на крыше патрульных автомобилей, первые два устройства уже установлены на машинах Центра организации дорожного движения (ЦОДД), сообщил заместитель руководителя дирекции фотовидеофиксации ЦОДД Егор Чернов.
«С сегодняшнего дня ЦОДД совместно с ГИБДД начинают фиксировать нарушения с помощью комплексов, которые вмонтированы в балку со спецсигналом на крыше автомобиля ЦОДД. Мы тестируем эти комплексы более трех месяцев, они сертифицированы. Пока таких комплексов два, в дальнейшем их количество будут увеличивать», – рассказал Чернов.
По его словам, технология работает как в движении, так и в припаркованном состоянии. Специалист уточнил, что сначала комплексы будут направлены на нарушение скоростного режима, а в дальнейшем они смогут распознавать езду по выделенным полосам и обочине, а также соблюдение правил парковки.
«При необходимости и согласовании с ГИБДД мы сможем использовать и эти функции. А также потенциально они способны участвовать в поиске автомобилей, которые находятся в розыске», – рассказал эксперт.
Новая система имеет бесспорное преимущество перед стационарными комплексами, так как они оснащены панорамным обзором 360 градусов, но скорость фиксируется у машины, которая движется перед ними, пояснил замглавы дирекции ЦОДД.
Чернов уточнил, что сначала камеры будут фиксировать нарушения на Киевском шоссе, но уже в течение месяца радиус работы будет станет больше.
Ранее сообщалось, что Москва закупит 500 камер, которые смогут определять мотоциклистов без шлемов и машины без ОСАГО. Речь идет о стационарных комплексах.
Также они будут находить тех, кто ездит между полосами, поворачивает или разворачивается не из того ряда и неправильно паркуется. Допустимая вероятность ошибки такого оборудования – не более 5%. Установить камеры планируют в районе выделенок и аварийных мест.
«Жизнь в большом городе»: культура вождения
Все виды камер на дорогах: как выглядят, за что штрафуют (памятка)
В России уже много лет большинство нарушений ПДД фиксируют дорожные камеры. Комплексы фото- и видеофиксации постоянно модернизируют, также заметно снизилось число ошибочных постановлений, выписанных в автоматическом режиме.
На данный момент на российских дорогах можно встретить большое разнообразие комплексов, которые отличаются функционалом и внешним видом. Самые распространенные из них — в обзоре на Autonews.ru.
«Автоураган»
Комплексы «Автоураган» появились на улицах Москвы еще в 2013 году — одна камера была способна контролировать лишь одну полосу. То есть для фиксации нарушений на всей ширине дороги необходимы уже 2-3 комплекса. Такие камеры умеют вычислять выезд на автобусную полосу и обочину на МКАД, превышение скорости, а также контролировать въезд в пешеходные зоны.
Фото: avtouragan.ru
В 2016 г. в Москве установили камеры «Автоураган» второго поколения. Благодаря модернизации один комплекс может контролировать до четырех полос движения транспорта. Такие камеры фиксируют нарушение скоростного режима и выезд на выделенные полосы.
«АвтоУраган-МС»
Камеры-балки круговым обзором под названием «АвтоУраган-МС» вмонтированы в балку со спецсигналами полицейских автомобилей. Таким образом, устройство представляет собой гибридную систему, совмещающую в себе функционал как стационарных, так и мобильных комплексов фиксации нарушений. Они могут отслеживать практически все виды нарушений ПДД: от заезда за стоп-линию до проездов по выделенным полосам, неправильных разворотов, перестроений и стоянки под запрещающими знаками.
Фото: Компания «Технологии Распознавания»
«Автодория»
Комплексы «Автодория» применяется в ряде российских регионов и следит за разметкой и скоростным режимом. Также с их помощью спецслужбы могут отслеживать передвижение транспортных средств, находящихся в розыске. Наконец, данные камер позволяют оценивать дорожную ситуацию на трассах. До недавнего времени комплексы «Автотория» могли вычислять среднюю скорость автомобиля и штрафовать нарушителей. Однако в конце сентября 2021 г. стало известно, что ГИБДД решила отказаться от такой практики. При этом в ведомстве не стали уточнять, как давно и по какой причине больше не выписывают протоколы за это нарушение.
«Астра-Лаб»
Комплексы «Астра-Лаб» устанавливают во многих городах России. Такие камеры следят за рядностью проезда перекрестков, выделенками, обочиной, нарушителями разметки и водителями, заехавшими на трамвайные пути. Как утверждают разработчики, комплекс «Астро-Лаб» способен контролировать скорости автомобилей во встречном и попутном направлениях по 8 полосам одновременно.
Прошлым летом камеры «Астра-Лаб» научились в автоматическом режиме фиксировать неработающие фары. Такие комплексы появились в ряде регионов. Среди них: Крым, Самарская область, Кемеровская область, Тамбовская область и Нижегородская область. В конце октября эта практика распространилась и на Москву. В столице такая камеры пока только одна — ее установили на Ростокинском проезде напротив дома 3, стр. 3.
Стрелка-СТ
Самые широкоприменяемые комплексы в Москве носят название «Стрелка-СТ» и имеют узнаваемый вид — один или два железных бокса квадратной формы. Камеры фиксируют нарушения, связанные со скоростью движения и размещением транспорта на проезжей части. Дальность действия этих комплексов неизвестна.
«Стрелка Плюс»
«Стрелка Плюс» внешне значительно отличается от «Стрелка-СТ». Комплекс имеет продолговатую форму с овальными инфракрасными прожекторами по бокам. Такие камеры можно встретить на МКАД и в центре столицы. Помимо традиционного набора функций, типа контроля скорости и выезда на обочину, с прошлого года комплексы научились распознавать непристегнутый ремень безопасности и использование мобильного телефона водителем во время движения.
Фото: softsipm.ru
«Судебный пристав»
В некоторых российских регионах в распоряжение ГИБДД поступил новый специальный аппаратно-программный комплекс «Судебный пристав», который в автоматическом режиме сканирует номера автомобилей в потоке и «пробивает» их по базам данных. Устанавливают специальные видеокамеры-треноги обычно на обочинах дорог. Если у владельца автомобиля окажутся неоплаченные долги, камера даст сигнал. Дежурящий рядом инспектор ГИБДД останавливает машину, а судебный пристав получает возможность разобраться с должником.
Фото: ГИБДД
«Стрит-Фалькон»
За соблюдением правил парковки в столице на данный момент следят камеры фотовидеофиксации с круговым обзором «Стрит-Фалькон». Они появились в самых загруженных точках города в 2018 году. Комплексы фиксируют нарушения правил стоянки и остановки, например, на тротуарах, пешеходных переходах и под запрещающими знаками, а также с пятиминутным интервалом фиксируют машины на платной парковке. Интересен и сам внешний вид такой камеры, который стилизован под городской фонарь, и поэтому трудно распознаваем.
«Кордон»
Камеры «Кордон» от компании «Симикон» могут контролировать движение автомобилей в обе стороны. Сейчас эти комплексы можно встретить на дорогах многих регионов России. Основная задача таких камер — выявление нарушителей скоростного режима. Одним из плюсов камер семейства «Кордон»называют легкую установку, которая занимает около 5 минут.
Фото: simicon.ru
«Форсаж»
Камеры «Форсаж» начали появляться в Москве еще с 2016 года. Такие комплексы фиксируют факт непредоставления преимущества пешеходам. Нарушением считается одновременное наличие пешехода на «зебре» и автомобиля в зоне контроля. Камера самостоятельно рассчитывает траектории движения пешехода и транспортного средства, а также возможность их пересечения в один момент времени. Пять лет назад установка новых комплексов вызвала недовольство у водителей, многие из которых настаивали на своей правоте. Однако со временем количество таких камер только увеличивалось.
Фото: autonews.ru
«Паркрайт» и «Паркнет»
Комплексы «Паркрайт» и «Паркнет» хорошо знакомы жителям столицы и других крупных городов. Такие камеры вычисляют нарушителей правил парковки и остановки, контролируют платные зоны, стоянки на тротуарах, а также проезд автомобилей по выделенным полосам. «Паркрайт» устанавливают на специальные автомобили, которые курсируют по городу, а портативной системой «Паркнет» пользуются сотрудники городских дорожных служб.
Патрульные машины ДПС оснастят новыми камерами для поиска нарушителей
Госавтоинспекция находится на пороге нового технологического рывка. Речь идет об оснащении патрульных автомобилей дорожными камерами нового поколения. Устройства разместятся на крышах авто вместе с мигалками. Поворачиваясь на 360 градусов, камеры будут фиксировать превышение скорости и нарушение правил парковки, а также выявлять угнанные автомобили.
Отметим, что именно ГИБДД является заказчиком разработки новых комплексов фотовидеофиксации, имеющих расширенный функционал и необычный дизайн. Специалисты ведомства представили перечень обязательных функций для новых устройств, вдобавок выдвинув требование их максимальной мобильности и автономности.
Впервые о планах по созданию таких камер было заявлено в прошлом году Михаилом Черниковым: на екатеринбургской международной выставке «Дорога-2019» он заявил о грядущей технической модернизации автомобилей ДПС, отметив, что тестирование начнется в 2020 году.
Что ж, все работы выполнены в точном соответствии с графиком. И теперь запускается тестирование новинок непосредственно инспекторами ГИБДД.
Как это работает
Исполнителем заказа ГИБДД стала компания «Технологии распознавания»: она успешно провела разработку программно-аппаратного комплекса, который получил название «АвтоСканНар».
Прибор имеет единый корпус с «мигалкой», то есть размещен на крыше — в оптимальном для обзора месте. Стандартный вариант устройства предполагает две полусферы, каждая из которых содержит камеру, способную поворачиваться на 360 градусов (максимальная комплектация предусматривает четыре полусферы и, соответственно, четыре камеры). В центральной части комплекса установлен радар — он оценивает скорость автомобилей, попадающих в поле зрения.
Таким образом, новый прибор оценивает обстановку на дороге вкруговую, то при любом угле поворота относительно оси движения полицейской машины. Кстати, фиксация осуществляется вне зависимости от того, припаркован автомобиль ДПС или движется.
Новая камера без проблем монтируется на крышу любой патрульной машины: отечественная Lada или японская Toyota Camry — неважно. По словам разработчиков, на сегодняшний день такие устройства не имеют аналогов из-за специфичности заказа: как мы отметили выше, единственным покупателем таких камер является Госавтоинспекция.
При сканировании дорожной обстановки сделанные снимки сразу оказываются в рабочем планшете, размещенном в салоне автомобиля ДПС: сейчас местом его крепления выбран тоннель между передними сиденьями, поэтому экран виден сразу двум инспекторам. Такое решение максимально удобно в практической работе, поскольку патрули ГИБДД состоят из двух сотрудников. Это их отличает, к примеру, от столичного ЦОДД (Центра организации дорожного движения), где в каждом авто — один человек. Таким образом, работая в тандеме, второму инспектору не составит труда фиксировать любые серьезные нарушения.
Вся информация с камер тут же поступает в базы ЦАФАП (центров автоматизированной фиксации административных нарушений), где производится их обработка.
Каждая камера оснащена индивидуальным аккумулятором, который обеспечивает непрерывную работу в течение 6 часов. Разработчики предусмотрели и запасную батарею. Соответственно, патрульный автомобиль не влияет на работоспособность комплекса фотовидеофиксации.
Ни одно нарушение не останется незамеченным
Ожидается, что оснащение автомобилей ДПС новыми камерами резко повысит эффективность патрулирования не только на улицах и магистралях, но и стационарных постах.
К основным нарушениям, которые призваны выявлять разработанные устройства, относятся превышение скоростного режима, неправильная стоянка и остановка. Кроме того, камеры должны оперативно обнаруживать угнанные автомобили. Каждый такой комплекс способен сканировать шестиполосную магистраль на удалении 60 метров.
По словам Сергея Кусова, представителя компании-разработчика, если комплекс оснащен двумя камерами, то правая занимается изучением припаркованных автомобилей, причем в ходе фиксирования остановки и стоянки задачей является контроль соблюдения ПДД, а не своевременности оплаты за парковку. Что касается левой камеры, то она оценивает скоростной режим на дороге. Причем оба комплекса проводят считывание госномеров и сверку с базой ГИБДД, проверяя каждое авто на угон или скрытие с места аварии.
Измерение скорости транспортных средств ведется с применением доплеровского радара. Технология позволяет определять скоростные параметры даже на ходу, то есть при движении патрульной машины. Как заявляют разработчики, величина погрешности до 200 км/ч не превышает 1 км; а максимальный показатель скорости, доступный для замеров, составляет 300 км/ч.
Считается, что устройства будут наиболее эффективными при авторозыске, поскольку даже при отсутствии регистрационных номеров, которые снимают или меняют при угоне, у системы не возникает проблем с определением марки и модели транспортного средства. И камера запомнит, какое именно авто проехало в конкретное время и на конкретном участке. Таким образом, инспектор может просто указать марку, например, Honda Civic, и отследить все подобные машины в зоне контролируемого участка, вне зависимости от наличия госномеров.
Нарушителям станет сложнее оспорить вину
И наконец, еще одна задача новых камер ГИБДД — полная доказательная база нарушений, то есть сбор сведений, однозначно подтверждающих вину конкретного автомобилиста в случае несоблюдения ПДД. Это позволит свести к нулю вал многочисленных споров между инспекторами и водителями с длительными оспариваниями отдельных эпизодов в судебных инстанциях. Теперь у полицейских появляется возможность любое нарушение запечатлеть наглядно и сохранить данные, чтобы затем составить протокол на основе детальной и объективной информации.
В таких условиях рабочим местом сотрудника ДПС фактически становится планшет, который с точки зрения выполнения поставленных задач является полноценным компьютером. Таким образом, при любом нарушении (например, при опасном вождении или перестроении через сплошную линию) инспектор нажимает клавишу на планшете и в системе тут же сохраняется всё, что камера видела за полминуты до и через полминуты после нажатия. По умолчанию такие видеонарезки хранятся в базе на протяжении 30 дней.
Определенные нарушения (к примеру, связанные с превышением скорости) камеры зафиксируют автоматически и сразу направят сведения в ЦАФАП, чтобы оформить штраф. Если же будет выявлено авто, находящееся в розыске, то сотрудники ДПС задержат его самостоятельно либо оповестят соседние посты, чтобы там остановили машину.
В дальнейшем возможности камер наверняка будут расширяться. Уже скоро они смогут осуществлять проверку ОСАГО и техосмотра. А городским властям, скорее всего, комплексы понадобятся для выявления должников по оплате парковки.
Для тестирования новых устройств использовался полигон НАМИ (Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института); успешной оказалась и проверка на городских улицах.
Вместе с тем, в ГИБДД дополнительно намерены организовать собственные испытания, оснастив новыми устройствами патрульные машины и непосредственно оценив их эффективность. По мнению разработчиков комплекса, Москва — оптимальное место для тестирования. И кроме того, в течение ближайших месяцев будет проведена сертификация прибора.
По словам Григория Шухмана, члена рабочей группы ОНФ и эксперта по системам фотовидеофиксации, новые камеры внесут существенную лепту в объективный разбор нарушений ПДД. Причем в данном случае это не только подспорье в работе инспекторов, но поистине прекрасные шансы для каждого водителя на полноценное рассмотрение любой дорожной ситуации и справедливый вердикт.
По сути, сегодня основой разбирательства является версия сотрудника ДПС против версии водителя. И суды традиционно доверяют тому, что излагает инспектор. Безусловно, итог такого противостояния предсказуем: он почти всегда не в пользу автолюбителя.
Радикально изменить сложившуюся практику в пользу большей объективности как раз и призваны, по мнению Григория Шухмана, новые камеры. Именно они обеспечат максимально полную доказательную базу, а значит, итог рассмотрения каждого дела о нарушении ПДД станет более достоверным.
Однако есть и другая сторона медали: сегодня фиксация грубых нарушений ПДД (к примеру, пересечения двойной сплошной линии) посредством традиционных автоматических комплексов не приводит к лишению водительских прав. Однако если подобное нарушение будет при помощи новых камер фиксироваться инспектором с последующей остановкой виновника и оформлением протокола, тогда это уже гарантированная конфискация водительского удостоверения.
Уверенность в Вашем четырехколесном друге Вам придаст государственный техосмотр, который проводит наша компания ООО ТЕСТ-АВТО. Звоните +7 978 7149840. Мы ждем Вас!
г.Севастополь,
ул. Промышленная, д.4
(район МРЭО, возле ГАИ)
Режим работы
понедельник – суббота 9.00 – 17.00
воскресенье – выходной
Дорожные камеры расширили зону видимости
Насколько эффективны встроенные в мигалки ЦОДД системы фотовидеофиксации
Московские власти начали выявлять нарушителей ПДД с помощью мигалок. Столичный центр организации дорожного движения (ЦОДД) оснастил свои автомобили передвижными комплексами фото- и видеофиксации. Машины с камерами и радарами с обзором в 360 градусов, встроенные в проблесковые балки, с 12 ноября начинают курсировать по городским трассам.
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Фото: Коммерсантъ / Эмин Джафаров / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Эмин Джафаров / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Эмин Джафаров / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Эмин Джафаров / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Эмин Джафаров / купить фото
Пока системой оснастили два патрульных автомобиля ЦОДД. Предполагается, что они смогут оценивать дорожную обстановку как на ходу, так и в стационарном положении, сообщил “Ъ FM” замруководителя дирекции фотовидеофиксации ЦОДД Егор Чернов:
Как будут работать расположенные в мигалках машин ЦОДД системы фото- и видеофиксации
«Сейчас оба комплекса настроены на выявление нарушений скоростного режима. Это одно из самых опасных и частых нарушений ПДД, которое приводит к смертельным ДТП, а также снижает пропускную способность улиц. Зоны заранее размечают на виртуальной карте, а оператор во время движения следит, чтобы дорожные знаки им соответствовали. Если по каким-то причинам скоростной режим на участке изменен, комплекс отключается или перенастраивается.
Технически они способны контролировать также езду по выделенным полосам и обочине, соблюдение правил парковки.
По согласованию с ГИБДД мы сможем использовать и эти функции. Еще одна важная потенциальная функция новых комплексов — поиск автомобилей, которые находятся в розыске. Вычислив в потоке угнанный автомобиль, они смогут мгновенно сообщить его координаты в правоохранительные органы».
Новые камеры смогут передавать информацию о нарушениях в режиме реального времени. Однако наказывать водителей ЦОДД по-прежнему не сможет, а само наличие таких комплексов на дорогах вряд ли поможет сделать их безопаснее, считает адвокат Общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько:
Дорожные камеры начали отслеживать движение между рядами
«В юридическом плане камера передает информацию уполномоченному сотруднику. Нарушения знаков или разметки будет рассматривать МАДИ. Если это, допустим, выезд на выделенную полосу, превышение скорости, то информация передается в ГИБДД. На основании этих материалов выносится постановление, назначается штраф.
Если камера стоит стационарно, и навигатор о ней предупреждает, водители волей-неволей снижают скорость. Если они не знают о видеокамере, то она по-тихому их штрафует. При этом никакого профилактического эффекта это не имеет. Вот если бы на этом автомобиле висела красивая табличка, что это система фотовидеофиксанции, наверное, это играло бы роль. А пока такая система способна лишь наказывать за уже совершенные нарушения, но никак не предотвращать их».
Какие нововведения для водителей попали в проект нового КоАП
У специалистов есть вопросы и к самому механизму работы. Движущийся объект может некорректно зафиксировать нарушение, рассуждает эксперт по системам фотовидеофиксации, разработчик ГОСТа для дорожных камер Григорий Шухман:
«Если машина-нарушитель едет параллельно патрульному авто, то изменения расстояния между ними нет. Соответственно, и радар покажет нулевую скорость. Камера тоже постоянно двигается в процессе измерения. И вот эта динамика тоже не позволит точно пересчитать результат измерения скорости радара. С этим есть проблема, которая пока, к сожалению, нерешаема. Если результат будет в пределах нескольких километров, то любое превышение скорости выведет их в нарушители. Они потом никак не смогут доказать, что ехали в пределах».
Впервые технологию фотовидеофиксации в мигалках показали в прошлом году. Впрочем, когда ей начнет пользоваться ГИБДД, пока неизвестно.
- Владимир Расулов подписаться отписаться