G4na на какие машины ставится

Двигатель Hyundai G4NA

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Хендай G4NA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый двигатель Хендай G4NA был впервые представлен компанией еще в 2010 году и ставится практически на все значимые модели концерна, такие как Элантра, Оптима и Соната. Существует газовая версия этого мотора без бензиновых форсунок под своим индексом L4NA. В серию Nu также входят двс: G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.

Технические характеристики двигателя Hyundai G4NA 2.0 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1999 см³
Диаметр цилиндра	81 мм
Ход поршня	97 мм

Система питания	распр. впрыск
Мощность	150 — 167 л.с.
Крутящий момент	190 — 200 Нм
Степень сжатия	10.3
Тип топлива	АИ-92
Экологическ. нормы	ЕВРО 4/5

По каталогу вес двигателя G4NA составляет 117 кг

Описание устройства мотора G4NA 2.0 литра

В 2010 году компания Hyundai-Kia в рамках новой линейки Nu представила 2.0-литровый мотор. Это вполне типичный для того времени силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с тонкостенными чугунными гильзами, открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, цепным грм, фазорегуляторами на двух валах, а еще пластиковым впускным коллектором, оснащенным системой изменения геометрии VIS.

Номер двигателя G4NA находится спереди на стыке с коробкой

Инженеры корейской компании постоянно дорабатывали силовой агрегат и самым полезным нововведением здесь стало появление в 2017 году масляных форсунок охлаждение поршней. После этого проблема с задирами в цилиндрах конечно не исчезла, но стала встречаться реже.

Полезные ссылки

MANUAL Руководство по ремонту Kia Sportage 3 вы найдете тут

MANUAL Много полезной информации выложено в Kia-Club.net

COMPANY Контрактный агрегат стоит от 150 до 220 тысяч рублей

G4na на какие машины ставится

Более подробное техническое описание с фото, а так же купить этот двигатель можно тут :

Интересуетесь, какой купить двигатель Kia Soul, двигатель Hyundai G4NA? Новый или бу-шный? И стоит ли вообще его покупать, может выгодней провести диагностику и капитальный ремонт G4NA. Скорее всего, Вы уже столкнулись с бедой, или дальновидно просматриваете варианты обновления двигателя G4NA 2.0 Kia. Давайте поможем разобраться.

Как известно, ДВС G4NA является детищем производителя автомобилей и двигателей Хендай.

Устанавливается данный силовой агрегат линейки Nu на седаны, хэтчбеки и кроссоверы. Такие, как Киа Церато, Киа Соул, Киа Оптима, Киа Спортейдж, Хендай Элантра, Хендай ай икс 35, Хендай ай 40, Хендай Соната, Хендай Туксон, Хендай Крета (англоязычные названия: Kia Cerato, Kia Soul, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35, Hyundai i40, Hyundai Sonata, Hyundai Tucson, Hyundai Creta). Бензиновый мотор G4NA, объемом 1999см3, имеет 4 цилиндра, расположенных в алюминиевом блоке; 16 клапанов; степень сжатия – 10,3; диаметр и ход поршней – 81/97мм; в ГБЦ G4NA 2 распредвала приводят в действие клапаны уже с помощью гидрокомпенсаторов; внедрены системы CVVL и CVVT; впускной коллектор G4NA пластмассовый, с изменяемой геометрией; мощность составляет 145- 167л.с. , а расход топлива в среднем 7,5л/100км.

Не смотря на высокую технологичность двигателя Крета G4NA – владельцы часто сталкиваются с рядом проблем, которые дают о себе знать уже через несколько десятков тысяч пробега: известная история с задирами в цилиндрах Киа Спортейдж 4 G4NA, коленвал и блок цилиндров корейцы постарались сделать неремонтопригодными, высокое давление масла под клапанной крышкой, при перескоке звеньев или обрыве цепи ГРМ G4NA гнёт клапана, стук на холодную G4NA — шатунные вкладыши провернулись или забились каналы гидрокомпенсаторов.

Эти и другие причины служат серьезным поводом для ремонта двигателя G4NA 2.0. Но далеко не в каждом сервисе возьмутся за некоторые виды работ. Например, балансировку коленвала G4NA, ремонт постели распредвала, наплавку, гильзовку G4NA блока цилиндров. Да и качество выполняемых услуг в мелких сервисах или у мастеров-самоучек, обычно, оставляет желать лучшего. Ну а в случае возникновения через пару дней прежних проблем – о возврате денег можно забыть. В нашем же автосервисе, специализирующемся на ремонте дизельных и бензиновых двигателей, турбин, АКПП, МКПП, Вам даётся гарантия 30 дней на все проводимые работы по ремонту G4NA i40. Квалификация наших специалистов находится на должном уровне – на их опыте десятки отремонтированных двигателей Киа Спортейдж, а также сотни моторов других моделей и производителей. Вам проведут диагностику двигателя и подскажут, как лучше поступить в конкретной ситуации. К примеру, сделать комплексную работу в ГБЦ или ограничиться заменой цепи ГРМ G4NA.

Но часто оказывается, что купить контрактный двигатель Хендай ix35 проще и выгодней, чем сделать капремонт G4NA. Не нужно докупать без необходимости навесное оборудование, а можно вообще ограничиться покупкой шорт блока G4NA. Цена контрактного бу мотора, при незначительной разнице технического состояния, на порядок ниже стоимости нового двигателя G4NA. А перед собратьями, ходившими по России, контрактный мотор Киа Соул обладает рядом преимуществ: ТО проводилось в соответствии с нормативами, более благоприятные условия работы, такие ДВС не знали плохого масла и некачественных расходников, демонтировались с авто небольшого пробега, юридически чисты и подготовлены. Но здесь тоже действует поговорка «скупой платит дважды». В России немало серых фирм и откровенно говоря, мошенников, у которых купить двигатель Киа Спортейдж – значит сыграть в лотерею.

Мы импортируем свои контрактные двигатели для легковых и легких коммерческих авто в соответствии с таможенными нормами, поэтому, купив бу двигатель G4NA, Вы получаете грузовую таможенную декларацию и договор купли продажи. Для оптовиков у нас также есть выгодные условия. Как и на услуги нашего автосервиса — даем гарантию 14 дней с момента получения товара на складе или получения его в транспортной компании, если вы заказали доставку ДВС за пределы Московской области, мы сотрудничаем со многими транспортными компаниями. По Москве и области двигатель Киа Спортейдж доставит наш курьер. Для этого просто внесите предоплату. Саму оплату можно произвести :

1. наличными;

1. безналичной формой оплаты;

1. банковским переводом на р/с организации.

Звоните нам по контактному номеру телефона, пишите в группу Вк, он-лайн чат. Наши менеджеры оперативно подберут понравившуюся модель, при необходимости сделают дополнительные фото двигателя G4NA и сориентируют по цене. В наличии на складе сотни моторов популярных и не очень производителей. Поэтому купить двигатель Hyundai ix 35 не составит труда. Наш адрес: МО, Горки Ленинские, Технопарк М4, ул. Западная д.28. Для Вашего удобства мы работаем без выходных. Ждем ваших вопросов, предпочтений и пожеланий!

Двигатели Hyundai-KIA G4NA 2.0 л.

Серия Nu пришла на смену поколению Theta II в 2011 году и здесь мы рассмотрим двухлитрового представителя под обозначением G4NA, который заменяет 2-литровый G4KD. Новое поколение создано по образу популярного 1.6-литрового G4FC, с которым можно ознакомиться открыв капот ближайшего к вам Hyundai Solaris или прочитав о нем прямо здесь.
Двигатель G4NA имеет алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами и без масляных форсунок. Внутри с сантиметровым смещением установлен коленвал с ходом поршня 97 мм, диаметр цилиндров 81 мм, высота поршней 28.5 мм, что вместе дает те самые 2 литра рабочего объема.

Накрыт блок типичной головкой для двигателей подобного класса — это 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами и с гидрокомпенсаторами. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на впуске и на выпуске D-CVVT.
Впрыск топлива обыкновенный распределенный. На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор VIS из пластика, переключающийся на 3000 об/мин.
Привод газораспределительного механизма цепной, цепь ГРМ необслуживаемая, на практике работает нормально и служит не менее 150 тыс. км.
Управляет двигателем блок ЭБУ Continental 39101-2EXN0.

В феврале 2017 года мотор был обновлен: появились маслофорсунки для охлаждения поршней, доработали систему охлаждения, изменилась прокладка ГБЦ.

На базе этого двигателя было создано несколько версий таких, как G4NC и G4ND, а также 1.8-литровый G4NB.

Массовые проблемы двигателей G4NA

1. Стук, шум, жор масла. Вероятно, у вас задиры в цилиндрах — это типичная ситуация для данного мотора даже при маленьком пробеге. Причина это не до конца продуманная конструкция поршней, их недостаточное охлаждение и ряд других факторов.
Как избежать задиров: хороший капремонт с расточкой +0.5 мм или гильзовкой с установкой маслофорсунок. Также стоит менять масло каждые 7500 км, антифриз каждые 40 тыс.км и следить за состояние радиатора. Но все это не 100% гарантия.
2. Износ шатунных вкладышей, что может привести к провороту и последующему капремонту. Ставьте самую последнюю ревизию, производитель постоянно их дорабатывает.

Чтобы мотор ездил долго и хорошо, регулярно его обсуживайте, лейте нормальное качественное и оригинальное масло (не жидкое), меняйте с периодичностью минимум раз в 7500 км, следите за состоянием катализатора хотя бы раз в 100 тыс. км. Неплохим вариантом видится замена катализатора на пламегаситель дабы при его разрушении, избежать попадания керамической пыли в цилиндры и не попасть на капремонт. После этого ставится обманка или делается чип-тюнинг.

Тюнинг двигателя G4NA

Чип-тюнинг

Ввиду того, что для российского рынка данные моторы задавлены до 150 л.с. (при 165 л.с. задуманных производителем), у вас открывается возможность вернуть свои 15 лошадей в стойло, что может оказаться неплохой прибавкой для атмосферника.
Для реализации задуманного нужно найти тех, кто возьмется прошить блок управления и воплотить все это в жизнь, попутно заменив катализатор на пламегаситель. Это даст 160-170 л.с. Больше ничего с этим мотором сделать нельзя, во всяком случае за вменяемые деньги.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Двигатель Hyundai G4NA

Двухлитровый бензиновый мотор G4NA из семейства Nu стал применяться для установки на легковые автомобилях концерна Hyundai с 2010 года. Этот силовой агрегат можно встретить под капотом многих популярных седанов и кроссоверов марок Hyundai и Kia, а именно: Creta, Elantra, Sonata, Tucson, Cerato, Optima, K5, Soul и Sportage и другие. Во многом конструкция двигателя G4NA 2.0 MPI опирается на двигатель объёмом 1.6 литра под индексом G4FC, с которым можно ознакомиться здесь.

Технические характеристики Hyundai G4NA 2.0 л

Годы выпуска	2011 — настоящее время
Место производства	США, Южная Корея, Китай
Маркировка	G4NA
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	147 — 166 л.с.
Точный объем двигателя	1999 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	97.0 мм
Диаметр цилиндра	81.0 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	147 (108) / 6200 149 (110) / 6200 150 (110) / 6200 150 (110) / 6500 152 (112) / 6200 161 (118) / 6200 166 (122) / 6200
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин	192 (20) / 4000 192 (20) / 4200 192 (20) / 4700 194 (20) / 4800 205 (21) / 4000
Степень сжатия	10.3:1
Требование к топливу	Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-4, Евро-5
Выброс CO2	156 — 197 г/км
Расход топлива, л/100 км	6.9 — 9.7
Наличие системы старт-стоп	Опционально
Вес двигателя	117 кг

Номер двигателя G4NA

Номер двигателя G4NA расположен на стыке с коробкой передач в месте крепления стартера.

Устройство двигателя G4NA

Как уже говорилось ранее, двигатель G4NA во многом похож на масштабированный до двух литров мотор G4FC. Двигатель построен вокруг алюминиевого блока цилиндров, в котором использованы тонкостенные чугунные гильзы. Изначально маслофорсунки, как и в моторах Gamma 1.4 MPI и 1.6 MPI, здесь отсутствовали, но, после модернизации 2017 года, они появились. А вот сверху установлена 16-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров, в которой все же сразу нашлось место для гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ здесь цепной и каждый из двух распредвалов оснащен фазорегуляторами системы Dual CVVT. В конструкции широко применяется пластик для снижения веса. В частности, из этого материала выполнена клапанная крышка и впускной коллектор, который, кстати, здесь с изменяемой длиной каналов (VIS). На выходе получился довольно компактный, легкий и мощный силовой агрегат, который, из-за своих скромных габаритов, порой забавно выглядит в моторном отсеке крупных седанов и кроссоверов.

Данный 2.0-литровый мотор с маркировкой G4NA устанавливался на следующие автомобили:

• Kia Cerato — 3 поколение, YD, 2013 — 2020 / 4 поколение, BD, 2018 — 2022
• Kia Cerato Koup — 2 поколение, YD, 2013 — 2014
• Hyundai Creta — 1 поколение, GS, 2015 — 2021 / 2 поколение, SU2, 2020 — 2022
• Hyundai Elantra — 6 поколение, 2015 — 2020
• Hyundai ix35 — 1 поколение, 2009 — 2015
• Kia K5 — 3 поколение, 2019 — 2022
• Hyundai Sonata — 7 поколение, LF, 2017 — 2019 / 8 поколение, DN8, 2019 — 2022
• Kia Soul — 2 поколение, PS, 2014 — 2019 / 3 поколение, SK3, 2018 — 2022
• Kia Sportage — 4 поколение, QL, 2016 — 2022
• Hyundai Tucson — 3 поколение, 2015 — 2021

Обслуживание G4NA — масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя G4NA, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе G4NA	4.1 литра (6.5 литра с поддоном 215102G100)
Интервал замены масла	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло рекомендовано для двигателя G4NA	5W-20, 5W-30
Интервал замены масляного фильтра, артикул	Каждые 15 000 км, 2630035504
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 45 000 км, 28113F2000
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 60 000 км, 1884611070

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя G4NA

Как и с многими корейскими моторами, серьёзные проблемы как правило начинаются на больших пробегах или из-за неаккуратного стиля вождения и плохого обслуживания. К сожалению, некоторые неприятности могут возникнуть и с совсем свежими моторами. Перечислим типичные проблемы и существенные недостатки двигателя Hyundai/Kia G4NA 2.0 MPI:

• Во-первых, задиры в цилиндрах — это основная проблема этого мотора, при котором происходит износ поршней и цилиндров, растут зазоры по юбкам поршней и слышен характерный перестук. Кроме стуков появляется ещё и прогрессирующий масложор. Одной из причин являлся скромный ресурс нейтрализатора отработавших газов. Разрушаясь, его керамический наполнитель в виде крошки попадал в камеры сгорания, что неминуемо повреждало стенки цилиндров. Проблема с задирами немного была сглажена после внедрения маслофорсунок в 2017 году, которые помогают снизить износ поршней;
• Масложор на пробегах за 100 000 км и более. Как было сказана чуть выше, одной из причин могут стать задиры и износ поршней, но нередко бывают случаи, когда цилиндры приобретают овальную форму из-за недостаточной жесткости блока. Это ведет к увеличению зазоров по поршням и расходу масла на угар. Кроме того, здесь на моторе применяются тонкие маслосъёмные кольца, которые склонны к залеганию ;
• Ресурс шатунных и коренных вкладышей не велик. Лишь после модернизации в 2017 в моторе появились вкладыши с керамическим напылением, и проблема с быстрым износом (порой до 100 000 км) была более-менее решена;
• Ресурс цепи ГРМ редко превышает 150 000 км. При езде с растянутой цепью возможен её перескок и, как следствие, встреча клапанов с поршнями.

Ресурс и надежность двигателя G4NA 2.0 л

Как видим, у двигателя G4NA 2.0 MPI есть свои слабые стороны. Впрочем, при бережной эксплуатации и тщательном уходе этот агрегат может прослужить долгие годы и пробежать сотни тысяч километров без серьёзных поломок. Производитель заявляет ресурс двигателя G4NA в 200 000 км, и эта отметка легко преодолевается, ведь на вторичном рынке довольно часто встречаются автомобили с пробегами близкими к 300 000 км.