Почему нельзя глушить турбированный двигатель сразу после поездки? Советы.
Начнем с того, что остановка мотора после длительной эксплуатации, или же после активной езды на высоких оборотах может стать причиной многочисленных поломок и неисправностей ДВС. Это правило касается как атмо, так и тубо моторов.
Рассмотрим классическую ситуацию, человек приехал с работы, быстро скидывает передачу на нейтраль, глушит мотор и выходит из автомобиля. От режима работы на высоких оборотах до выключенного состояния проходят буквально, считанные секунды. Автомобилю необходимо дать поработать на холостых хотя бы пол минуты, иначе система охлаждения просто не успеет отвести избытки тепла от двигателя внутреннего сгорания. Это касается всех моторов, и бензиновых и дизельных, турбовых и атмосферных.
ККак глушить Турбо-мотор?
Если ваш автомобиль имеет двигатель с турбонаддувом, то глушить авто, не дав ему поработать на холостых еще более нежелательное действие. Так же как и с атмо-мотором, возможны локальные перегревы, но есть еще один минус-это быстрый износ турбокомпрессора. Турбина работает за счет потока газов, и следовательно довольно сильно нагревается, когда вы глушите авто происходит остановка турбокомпрессора, в результате масло, которое смазывает части турбины перестает поступать. Но даже после остановки ДВС, турбина вращается за счет инерции, и делает она это без смазки. Именно по этой причине, сразу глушить машину на турбине не очень хорошая идея.
ССовет:
После окончания эксплуатации автомобиля, позвольте ему поработать на холостых оборотах 20-30 секунд, этого времени хватит, чтобы снизить температуру ЦПГ перед тем как глушить двигатель.
как глушить турбодизель
У меня турбодизель первый раз, сейчас глушу его после 2-5минут работы на ХХ, вчера заглох случаяно на нем вот думаю не страшно ли это для турбы? И нужно ли каждый раз тарохтеть на хх перед тем как глушить?
Без машины
таймер тебе нужен, так каждый раз замучаешся ждать когда турбина остынет.
Если под хвост не даёшь и ездиш спокойно, то глушить мотор можно сразу после остановки, т.к. турбина работала на минимальных оборотах . Если движёк, при езде работал на повышенных оборотах ( 2-4 тыс. ) : например трасса, то двигатель
должен поработать на холостых 2-4 минуты, что-бы турбина
сбросила обороты и не работала без смазки .
30 секунд. Более ждать смысла нет.
А есле ему под хвост даеш сильно?
На сколько сильно можно распустить 2.0 ТД спроектированный 20 лет назад? Мотор хороший но не для гонок. А вообще пару минут выждать не вредно. Но даже если сразу заглушить, прям чего-то страшного не произойдет.
Спасибо за развернутый ответ, согласен тачка совсем не гонка, просто я думал для турбы и 3000об много
Несуществующий пользователь
Без машины
Обязательно ждать, у меня 1 минута. На счет необходимости, то на практике встречал, что на Infiniti FX30d с мотором V9X на охлаждение турбокомпрессора есть еще дополнительный водяной контур с электрической помпой. Так вот после того как машину глушишь, эта помпа еще какое то время работает!
Без машины
Давать поработать 60-90 сек если идете по трассе, обороты были выше 2000 продолжительное время, и вы остановились на обочине, то лучше сразу не глушить. А вот если в городе, то пока паркуетесь то примерно 2 мин у вас машина и так на низах работает, турбина остывает по любому.
Поставь сигнализацию с турботаймером.
Читал много литературы и сайтов. Вышел на официалов и на тех кто турбинами занимается. Вообщем суть:
— после долгого простоя (на холодную) надо дать турбине поработать на холостых около 1 минуты, а в минус минут 5, чтоб турбина была смазана и прогрелась.
— после езды по городу (до 3000об) дать остыть 1 минуту. Если по трассе (выше 3000об) дать остыть в течении 5 минут.
Это относительно FF и турбины Garrett. Наверно и другим так надо. Турботаймер это хорошо, но если его нет…
Если заглох, то турбина горячая и перестала вращаться. Заведи ДВС и снова турбина охлаждается. Что ж поделаешь если заглох. Глушение на горячую сокращает ресурс. Слава богу ресурс не 30 тыщ и поэтому прям сильно переживать не стоит. Моя уже 140 тыщ работает, а были случаи что глох и глушил не остудив.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Почему двигатели с турбонаддувом нельзя глушить сразу после остановки автомобиля?
И не только с турбонаддувом, заметьте! Во время продолжительной поездки или долгого движения по пробкам двигатель автомобиля разогревается до рабочей температуры. До максимальных значений повышается и температура деталей цилиндро-поршневой группы. Если мотор заглушить сразу после остановки, система охлаждения просто не успеет эффективно отвести лишнее тепло. Ведь жидкость в каналах этой системы циркулирует до тех пор, пока крутится водяной насос, а он работает только при заведенном двигателе. Поэтому зажигание следует отключать не ранее, чем через 20-30 секунд после того как мотор поработает на холостых оборотах. По такому же принципу настроена и работа вентилятора. Вы, наверное, замечали, что, например, в жару он еще какое-то время продолжает крутиться даже после того, как двигатель заглушен. В любом случае тактика «сразу не глуши – подожди» поможет продлить жизнь вашему мотору — каким бы ни был он по конструкции.
А вот на двигателях с турбонаддувом пренебрежение этим правилом довольно скоро приведет к весьма печальным последствиям. Мало того, что сократится ресурс двигателя, так еще и сломается турбокомпрессор. Дело в том, что колесо турбины приводится в действие выхлопными газами, которые основательно нагревают крыльчатку. Если сразу после остановки машины заглушить мотор, подача масла к подшипникам турбокомпрессора прекратится. А турбина будет еще какое-то время вращаться по инерции – некоторые крутятся до 250 000 оборотов в минуту. В результате разгоряченная крульчатка начнет крутиться «на сухую», и масло превратится в закоксовавшийся твердый налет. При следующем запуске мотора эти частицы перемалываются и превращаются в образив, разрушающий турбокомпрессор. А новый стоит от 35 000 до 65 000 руб., плюс стоимость замены.
По этой причине многие фирмы штатно устанавливают на свои двигатели турботаймеры, отключающие зажигание только после того, когда остынет турбина. Некоторые пошли еще дальше, разработав усовершенствованную систему подачи масла к компрессору, что позволяет прокачивать большее количество смазки. Тем не менее, на любом двигателе работа на холостых оборотах после остановки машины лишней никогда не будет.
Была ли статья полезной?
Как правильно глушить дизельный двигатель
После парковки автомобиля с дизельным двигателем почти каждый водитель повторяет одни и те же действия. Дизель быстро глушат, потратив на все несколько секунд. Однако важно помнить, что за это время практически невозможно отвести от ДВС избытки тепла. Еще более критично такие действия скажутся на двигателе с турбонаддувом. Весьма вероятно, что это приведет к серьезным неисправностям и значительным расходам на восстановление работоспособности дизеля.
Надо сделать обязательным для себя правило не торопиться с выключением мотора после остановки. В принципе, это касается автомобилей со всеми типами двигателей. Так вы сможете избежать поломки мотора.
Как работает двигатель
Остановимся на причинах, почему следует подождать и не глушить дизель сразу после остановки. Причины эти кроются в алгоритме работы ДВС. Масляный насос начинает подачу моторного масла по системе смазки одновременно с запуском мотора. Задача насоса ― в создании требуемого для циркуляции масла по направлению к подшипникам турбины давления. Поступающее масло помимо основной функции ― смазки, снижает температуру подшипников, препятствуя разогреву детали под воздействием силы трения.
Давление возрастает с увеличением числа оборотов ДВС. После того, как водитель заглушил двигатель, сразу выключается масляный насос. Это приводит к резкому понижению давления масла в системе, прекращается поступление смазки к подшипникам и их охлаждение.
Проблема заключается в том, что турбина за счет набранной вращательной скорости после выключения двигателя сразу не останавливается. Работа турбины продолжается практически без поступления масла. Оставшееся в турбокомпрессоре масло из-за большой температуры коксуется, что вызывает ускоренный износ деталей турбины. Негативно сказывается на состоянии элементов турбонагнетателя также возможное достижение защитной пленкой температуры горения.
Какие негативные последствия можно ожидать?
Последствиями торопливых действий водителя, который сразу глушит дизель после остановки автомобиля, могут быть:
- сокращение срока службы;
- поломка турбины;
- локальный перегрев ДВС.
Особенно печальными последствия будут при спешке с выключением дизеля при отрицательных температурах воздуха или после езды на большой скорости.
Правильные действия водителя
Правилами, которым надо следовать водителям автомобилей с турбонаддувом, очень просты. Так вы сможете избежать серьезных поломок, которые потребуют значительных расходов на ремонт. Не нужно принимать во внимание пройденную автомобилем дистанцию и скорость движения. Всего лишь подождите 5 минут в холодное время года и 1-2 минуты летом, после чего двигатель можно глушить.
За это время вращение вала прекратится и упадет температура в турбокомпрессоре. Поэтому проблем с прекращением поступления масла не возникнет. Следуя этому правилу, вы уменьшите износ деталей и сохраните ресурс всех агрегатов.