Контрактный бу двигатель G4KC на Hyundai Sonata NF (5 поколение) (мотор на Хёндай Соната 5)
Hyundai Sonata NF (5 поколение) (мотор на Хёндай Соната 5), 2005-2009гг, 2.4 л L4 DOHC Theta, 118 kW (161 л.с.), G4KC
Код ДВС: G4KC
Год: 2005-2009гг
Двигатель: 2.4 л L4 DOHC Theta, 118 kW (161 л.с.)
На обмен — Скидка 10% , на обмен и при установке на нашем сервисе еще 5% .
Видео осмотр контрактного двигателя бу G4KC на канале Диас Моторс!
Двигатели Hyundai Sonata 4
На все версии Хендай Соната 4 ставили шесть бензиновых двигателей: 4-цилиндровые объемом 1.8, 2.0 и 2.4 литра, а также моторы V6 объемом 2.5 и 2.7 литра.
За время производства на Хендай Соната 4 в кузове EF ставили шесть различных двигателей:
| 1.8 литра G4JN — 131 л.с. / 164 Нм | базовый мотор седана для корейского рынка |
| 2.0 литра G4JP — 131 л.с. / 176 Нм | базовый мотор седана для остальных рынков |
| 2.0 литра G4GC — 137 л.с. / 176 Нм | ставили на модели ТагАЗа с 2006 по 2011 год |
| 2.4 литра G4JS — 150 л.с. / 212 Нм | ставили на американские авто до рестайлинга |
| 2.5 литра G6BV — 160 л.с. / 230 Нм | топовый силовой агрегат авто до рестайлинга |
| 2.7 литра G6BA — 172 л.с. / 245 Нм | топовый двигатель модели после рестайлинга |
Двигатель Hyundai Sonata EF 1.8 литра
На корейском рынке базовым агрегатом модели служил 1.8-литровый мотор из серии Sirius II. По своей конструкции этот двс был основан на базе популярного двигателя Митсубиси 4G67, то есть имеет 4-цилиндровый чугунный блок и 16-клапанную головку с гидрокомпенсаторами, распределенный впрыск топлива, а еще сложную систему ремней ГРМ и балансирных валов. Агрегатировался мотор с 5-ступенчатой механикой M5GF1 и 4-ступенчатым автоматом F4A42.
Основные проблемы данного силового агрегата характерны для всех моторов линейки Sirius II и прежде всего это очень высокие требования к качеству, а также регламенту замены масла. Любая экономия приводит к быстрому износу гидрокомпенсаторов и вкладышей балансиров, а при заклинивании валов их ремень лопается, попадает под ремень грм и его тоже обрывает. Все это заканчивается не только банальным загибом клапанов, но и повреждениями головки.
Двигатели Хендай Соната EF 2.0 литра
На нашем рынке базовым двигателем модели служил 2.0-литровый мотор семейства Sirius II, который по конструкции и проблемам полностью аналогичен уже описанному выше агрегату, естественно с поправкой на чуть больший диаметр поршня и рабочий объем соответственно. Агрегатировался он также с 5-ступенчатой механикой M5GF1 либо 4-ступенчатой акпп F4A42.
В 2006 году наша модификация седана сменила свой базовый мотор на более современный и это был 2.0-литровый силовой агрегат линейки Beta II с распределенным впрыском топлива, чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов. Также здесь комбинированный привод ГРМ из ремня и цепи, а еще фазорегулятор на впуске. Проблем у него минимум и при регулярном обслуживании этот двигатель служит очень долго.
| 2.0 л G4JP МКП5 | 2.0 л G4GC МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1997 см³ | 1975 см³ |
| Мощность | 131 л.с. | 137 л.с. |
| Крутящий момент | 176 Нм | 176 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 9.6 с | 9.6 с |
| Скорость (макс) | 200 км/ч | 200 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 2 | Евро 3 |
| Расход город | 12.4 л | 10.3 л |
| Расход трасса | 7.1 л | 7.2 л |
| Расход смешанный | 9.0 л | 9.2 л |
Двигатель Hyundai Sonata 4 2.4 литра
Американскую модификацию седана до рестайлинга оснащали агрегатом объемом 2.4 литра. И это еще один представитель из уже подробно описанного выше семейства моторов Sirius II, который у нас известен по кроссоверам Хендай Санта Фе или Киа Соренто первого поколения.
Конструкция и основные проблемы двигателей из данного семейства полностью аналогичны и агрегатируются они с той же 5-ступенчатой механикой M5GF1 и 4-ступенчатой акпп F4A42.
Двигатели Хендай Соната 4 2.5 и 2.7 литра
Топовым двигателем этого седана до рестайлинга служил 2.5-литровый мотор из серии Delta. Это V-образная шестерка с алюминиевым блоком и парой DOHC гбц с гидрокомпенсаторами, комбинированным приводом грм из ремня и пары цепей между распределительными валами, распределенным впрыском топлива и фирменной системой изменения геометрии впуска VIS. Агрегатируют моторы V6 все с той же 5-ступенчатой мкпп M5GF1 и 4-ступенчатой акпп F4A42.
После рестайлинга 2.5-литровый мотор уступил место аналогичному двигателю на 2.7 литра. Конструкционно эти агрегаты полностью идентичны и основные проблемы у них одинаковые. Во-первых стоит отметить известную историю с падением в цилиндры заслонок системы VIS, также здесь слабый натяжитель ремня грм, гидрокомпенсаторы не переносят грязного масла, а на большом пробеге часто появляется расход смазки из-за залегания маслосъемных колец.
| 2.5 л G6BV АКП4 | 2.7 л G6BA АКП4 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | V6 | V6 |
| Клапана | 24 | 24 |
| Рабочий объем | 2493 см³ | 2656 см³ |
| Мощность | 160 л.с. | 172 л.с. |
| Крутящий момент | 230 Нм | 245 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 9.3 с | 9.7 с |
| Скорость (макс) | 205 км/ч | 210 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 2 | Евро 3 |
| Расход город | 14.3 л | 14.7 л |
| Расход трасса | 7.6 л | 8.3 л |
| Расход смешанный | 9.9 л | 10.7 л |
Дополнительные материалы
Подробно обо всех агрегатах Hyundai Sonata EF
Двигателя от Hyundai Sonata подразделяются на 3 типа. Или же как определить Sirius c Beta.
Двигателя от Hyundai Sonata подразделяются на 3 типа:
— объем 2.0 Sirius. 131 лс. — Двигатель G4JP 4 -х цил. 2-х вальный объемом 1997 см3 с приводом на оба распредвала ремнем, клапанный зазор регулируется гидрокомпенсаторами, устанавливается на автомобили HYUNDAI SONATA 4, 5 KIA Magentis/Optima. В линейке двигателей HYUNDAI этот двигатель обозначается как Sirius.
— объем 2.0 Beta. 137 лс. — Двигатель G4GC 4 -х цил. 2-х вальный объемом 1975 см3 с приводом на один(выпускной) распредвал ремнем, на второй — цепью от первого. Клапанный зазор регулируется вручную каждые 90 тыс. км. Некоторые оснащаются механизмом регулировки фаз газораспределения (CVVT). C 2000 ставится на автомобили HYUNDAI Elantra, Tucson, Coupe/Tiburon/Tuscani, KIA Spectra. С марта 2006 ставится на ТаГАЗе вместо G4JP. В линейке двигателей HYUNDAI этот двигатель обозначается как Beta 2.
— объем 2.7 Delta.
У двигателя 2,7 нет разных типов, в отличие от 2.0.
Двигатель Sirius обладает 131 лошадиной силой, у Beta в активе чуть больше — 137.
Бытует разделение, особенно при покупке фильтров, ремней и прочих мелочей, на новый и старый. Sirius в таком случае — старый тип двигателя. Считаю это как минимум некорректным. Посудите сами: если Sirus — старый тип, то почему на авто 2007 года он, а на авто 2006 года — Beta? Он просто другой.
Sirius, 4-х цилиндровый, рядный. Кроме ремня ГРМ и приводных, в нем присутствует, так называемый, балансировочный ремень. Владельцы авто с Sirius’ом могут подробнее рассказать о его устройстве.
Веtа 4-х цилиндровый, рядный. Кроме ремня ГРМ присутствуют 3 приводных: гидроусилителя, генератора и кондиционера.
Delta 6-ти цилиндровый, V-образный. С 2002 года на модели NEW EF начали устанавливать полностью алюминиевый двигатель объемом 2,7л V6 DOHC модели Hyundai Delta. Параллельно было запущено производство модели Kia Magentis, имеющим ту же базу и отличающегося незначительно наружными панелями кузова и интерьером. Обновленная модель третьего поколения («пятая Соната») выпускается по сей день на заводах Beijing Hyundai Co. в Китае и на заводе ТагАЗ в Ростовской области в РФ. В Корее производство автомобилей третьего поколения свернуто.
31 октября 2015 Метки: другое
Двигатель Hyundai G4JP
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя G4JP или Хендай Соната ТагАЗ 2.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый двигатель Хендай G4JP выпускался с 1998 по 2011 год на заводе в Южной Корее по лицензии, ведь конструктивно он являлся лишь аналогом силового агрегата Mitsubishi 4G63. У нас этот мотор серии Sirius II прежде всего известен тем, что поставлялся на конвейер ТагАЗ. Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4CP, G4CS и G4JS.
Технические характеристики двигателя Hyundai G4JP 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1997 см³ |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 130 — 140 л.с. |
| Крутящий момент | 175 — 185 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 2/3 |
Вес двигателя G4JP составляет 150.8 кг (без навесного)
Описание устройства мотора G4JP 2.0 литра
В 1998 году компания Хендай представила обновленную версию 16-клапанного мотора G4CP-D, который по своей конструкции являлся модификацией популярного двигателя Мицубиси 4G63. Здесь чугунный блок цилиндров и алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, распределенный впрыск топлива MPi, а еще ременной привод ГРМ и блока балансирных валов.
Номер двигателя G4JP расположен на блоке цилиндров
По сравнению с двигателем G4CP-D обновленный агрегат имеет огромное количество отличий: у него облегченная шатунно-поршневая группа и немного отличаются коленвал и распредвалы, а также свой маслонасос, термостат, помпа, блок управления, впускной и выпускной коллектор.
Полезные материалы
MANUAL Русскоязычный мануал для агрегата G4JP вы найдете здесь
FORUM Много полезных мануалов собрано на форуме My-Sonata.ru
COMPANY Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут