Какое масло купить: 5W-30 или 10W-40
Правильный выбор вязкости моторного масла – важнейшее условие для долгой жизни ДВС. Обычно автопроизводители дают целый список допусков, чтобы мы могли подобрать оптимальный продукт под конкретные условия эксплуатации. Предлагаем разобраться, что предпочтительнее: масло с маркировкой SAE 5W-30 или SAE 10W-40?
Почему важна вязкость
Задача любого моторного масла – защита движущихся пар трения за счет создания защитной пленки на их поверхностях. Если сильно упрощать, то чем выше вязкость масла при рабочей температуре двигателя, тем больше толщина пленки. Соответственно, чем вязкость ниже, тем тоньше создается защитный слой. Но не стоит бежать в магазин за самым вязким составом, сейчас расскажем почему.
Зазоры в парах трения у разных моторов неодинаковые. Так, современные агрегаты имеют минимальные зазоры между кольцами поршней и стенками цилиндров, масляные каналы у них узкого сечения, а канавки коренных вкладышей – неглубокие. Все это позволяет сделать мотор более мощным, повысив степень сжатия, а также более эффективным за счет использования более текучих смазок: снижаются потери энергии на прокачку густого масла. Двигатели старой конструкции, наоборот, обладают «внушительными» зазорами в парах трения и «широкими» масляными каналами.
Соответственно, и толщина защитной пленки для каждого ДВС необходима своя, а значит, пренебрегать рекомендациями автопроизводителей по выбору масла нельзя. Каждый силовой агрегат разрабатывается под смазку с конкретной вязкостью.
Что лучше: высокая или низкая вязкость
Самая лучшая вязкость та, которую рекомендовал производитель ДВС. Обычно все спецификации указаны в сервисной инструкции к машине. Любая самодеятельность в этом вопросе губительна.
Если масло окажется недостаточно вязким, то защитная пленка на парах трения окажется слишком тонкой, будет рваться, гарантируя ускоренный износ механизмов.
В то же время и слишком густое масло – опасно. Если защитная пленка окажется «толще» зазора, сила трения возрастет, мотор потеряет мощность (часть энергии пойдет на прокачку смазки, преодоление повышенных нагрузок в парах трения), вырастет и тепловая нагрузка на двигатель, и расход топлива.
От такого издевательства машина может просто не завестись! А если заведется, возникает риск загубить масляный насос, гидрокомпенсаторы или турбину. Вдобавок чрезмерно густое масло не обеспечит проникновение достаточного количества смазки к вкладышам коленчатого вала; оно не сможет защитить стенки цилиндров и кольца поршней. Как итог – капремонт или покупка нового ДВС.
О чем говорит маркировка масла по SAE
Повторимся в третий раз: выбирая масло, соблюдайте все предписанные спецификации. Базовой из них является маркировка моторного масла по вязкости SAE, введенная Ассоциацией автомобильных инженеров из США (Society of Automotive Engineers) в далеком 1911 году.
По SAE составы делятся на летние, зимние и всесезонные (универсальные). Летнее масло обозначается только одной цифрой, его маркировка выглядит следующим образом: SAE 50. Зимнее масло тоже содержит одну-единственную цифру, но к ней появляется буква W, обозначающая зиму (winter). Зимняя маркировка выглядит так: SAE 5W.
Для нашей страны удобнее использовать всесезонное моторное масло, способное трудиться и в жару, и в лютые холода. Маркировка таких составов содержит сразу две цифры и букву W между ними. Выглядит маркировка так: 5W-30, где первая цифра (в нашем примере «5») обозначает класс вязкости при отрицательных температурах – чем эта цифра меньше, тем легче мотору прокачивать масло на морозе. Вторая цифра обозначает класс вязкости при положительных температурах (в нашем примере это «30»). Чем больше второе число, тем большую жару может «выдерживать» масло, сохраняя свои характеристики, не становясь слишком «жидким».
Универсальное или всесезонное масло обычно по цене дороже, так как перед его создателями стоят сложные задачи. Зимой масло должно быть максимально текучим при минусовых температурах (что для жидкости нехарактерно), а летом, наоборот, оно должно оставаться достаточно густым, чтобы масляная пленка не разрывалась. Но что важнее, масло должно иметь очень стабильные характеристики при рабочей температуре охлаждающей жидкости двигателя, которая для актуальных сегодня моторов составляет 90–105 градусов, в зависимости от конструкции ДВС.
Чем отличаются 5W-30 и 10W-40
В нашей стране особенно востребованы масла вязкости 5W-30 и 10W-40 по SAE. Предлагаем разобраться, чем они отличаются друг от друга.
Чаще всего маркировка 5W-30 говорит о том, что перед нами синтетика, которая предпочтительнее, за счет более стабильных характеристик и пролонгированного жизненного цикла. Масло с маркировкой 10W-40, скорее всего, окажется полусинтетическим. Из-за того, что пакет присадок и базовое масло у 5W-30 более технологичны, оно стоит дороже.
Следующий важный момент – диапазон температур, при которых масло будет эффективно работать. Так, 5W-30 – чуть более зимний вариант, в теории обеспечивающий текучесть до минус 35 градусов, а 10W-40 нормально работает при 25–30 градусах ниже нуля. Понятное дело, что в нашей стране лучше ориентироваться именно на зимнюю температуру. Например, для холодных северных широт выгоднее брать 5W-30, а для средней полосы подойдет 10W-40, ведь температура там редко опускается ниже минус 25 градусов.
В теплое время года 5W-30 можно использовать до плюс 30–35 градусов, а 10W-40 способно работать даже при жаре в 40 градусов.
Лабораторные данные
При лабораторных испытаниях моторных масел хорошо заметно, что параметры вязкости любого из них заметно меняются в процессе нагрева.
Так, при нагреве до рабочей температуры в 100–110 градусов все качественные масла (даже минеральные) должны укладываться в оптимальную кинематическую вязкость, диапазон которой составляет от 9 до 18 мм 2 /с. По требованиям SAE, масла 5W-30 должны обеспечивать кинематическую вязкость при 100 градусах в пределах 9,3–12,5 мм 2 /с. У составов 10W-40 требования иные: 12,5–16,3 мм 2 /с. Для современных моторов разница ощутимая, именно поэтому нельзя заливать в мотор масло, вязкость которого отличается от рекомендованной. Скажем так, если для вашего ДВС предписано использовать 5W-30, а 10W-40 в рекомендациях нет, то 5W-30 – единственный вариант из двух представленных.
Если же в мотор можно заливать и SAE 10W-40, и SAE 5W-30, то ориентируйтесь на параметры холодного пуска и климат места эксплуатации авто. Однако отметим, состав 10W-40 при холодном пуске будет прокручиваться хуже, а мотор надо прогреть хотя бы до 30 градусов, прежде чем начинать движение. С другой стороны, защита в жарких регионах будет чуть выше именно с маслом 10W-40.
Можно ли смешивать масла 5W-30 и 10W-40
Если допуски производителя позволяют использовать оба состава, значит их можно смешивать? Тем более, что автомобильные форумы «разрешают» брать на доливку все, что угодно. Наш строгий ответ – нет!
Смешивать масла разной степени вязкости – недопустимо! Такое безрассудство приведет к изменению общих характеристик масла в моторе, присадки и базовая основа начнут ускоренно деградировать, а масло потеряет большую часть своих защитных, моющих и антикоррозионных свойств.
В крайнем случае можно долить масло той же вязкости и с теми же спецификациями, что было залито в двигатель. Еще лучше, если и производитель будет тот же.
Какое моторное масло выбрать
Около года назад авторитетный журнал «За рулем» провел довольно суровый ресурсный тест моторных масел брендов Rolf, Castrol, Motul, Total и Shell. Составы вязкостью 5W‑30 испытывали в двигателях московских такси в условиях летней жары и жутких столичных пробок. В независимой лаборатории МИЦ ГСМ оценивали соответствие масел заявленным спецификациям, проверяли их ресурс и составы присадок.
По итогам независимых тестов масло Rolf GT 5W‑30, локализованное в России, получило очень высокую оценку. Его кинематическая вязкость при 100 градусах оказалась даже лучше, чем у некоторых европейцев, составив 11,6 мм 2 /с. Подробнее о результатах тестов и лабораторных анализов можно прочитать по ссылке:
Признание главного автомобильного журнала говорит о многом. Как минимум о том, что масла Rolf сопоставимы по своим характеристикам, защитным свойствам и ресурсу с составами ведущих мировых брендов, отличаясь лишь более выгодной ценой.
Сегодня в линейке бренда ROLF есть следующие продукты, отвечавшие спецификациям вязкости по SAE 5W‑30: полностью синтетические моторные масла, изготовленные из высококачественных синтетических базовых масел (GTL + PAO) и многофункционального пакета присадок серии Rolf Ultra.
- Rolf Ultra SAE 5W-30 ACEA С3 API SN/CF
- Rolf Ultra 5W-30 A3/B4 SP
Премиальные синтетические масла серии GT:
- Rolf GT 5W-30 C3 SN/C
- Rolf GT 5W-30 A3/B4 SL/C
- Rolf GT 5W-30 GF-6A SP
Спецификациям SAE 10W-40 соответствует полусинтетическое масло Rolf Energy 10W-40 A3/B4 SL/CF.
Если для вашего автомобиля нужны иные спецификации, вы всегда можете подобрать качественное моторное масло Rolf в нашем каталоге.
Автор: РОЛЬФ ЛУБРИКАНТС ГМБХ
Как правильно выбрать моторное масло
Часто производитель предлагает одно или несколько значений вязкости для двигателя, такие как 5W-20 или 5W-30, с учетом нескольких факторов, включая температуру и нагрузку. Двигатели часто требуют различной вязкости в зависимости от условий эксплуатации. Кроме того, производители оборудования все чаще адаптируют свои правила смазки для удовлетворения потребностей в экологически чистых и экономящих топливо альтернативах. Какие факторы нужно учитывать при выборе моторного масла?
Вязкость
Эта величина отражает гидродинамическое сопротивление жидкости. В случае моторного масла она обычно указывается в формате «XW-XX». Число, предшествующее букве «W», указывает на текучесть масла при 0 градусов Фаренгейта (-17,8 градуса Цельсия). Буква W означает зиму. Чем ниже это число, тем меньше вязкость масла увеличивается при низких температурах. Моторное масло 5W-30 будет более текучим при низких температурах, чем 10W-30, но все же будет течь медленнее, чем 0W-30. В более холодном климате, где моторное масло имеет тенденцию загустевать из-за более низких температур, двигатель выиграет от 0W или 5W. В очень жарком климате автомобилю потребуется большее число, чтобы предотвратить чрезмерное разжижение масла.
Число после буквы «W» означает вязкость масла, измеренную при 212 градусах Фаренгейта (100 градусах Цельсия). Это число отражает устойчивость масла к разжижению при высоких температурах. Например, масло 10W-30 при высоких температурах разжижается быстрее, чем 10W-40. В руководстве пользователя приводятся рекомендации владельцу о наилучшем диапазоне вязкости масла и о том, как сделать наилучший выбор в пределах этих параметров.
Типы моторного масла
Минеральное масло: Это масло, которое применяют дилеры оптом, и которое, как правило, является самым дешевым на рынке. Большинство этих масел соответствует стандартам API и SAE, но предлагаются в нескольких вариантах пакетов присадок. Это хорошее масло для владельцев, которые рассчитывают на частую смену масла и небольшой пробег.
Полусинтетическое масло: Это стандартное масло для автомобилей последних десятилетий. Состав этих масел подобран так, чтобы обеспечить наилучшую защиту при больших нагрузках на двигатель и сопутствующих им высоких температурах. Эти масла популярны у водителей пикапов и джипов, поскольку они обеспечивают лучшую защиту, а цена их ненамного превышает цену традиционных масел премиум-класса. Производители автомобилей рекомендуют в основном масло 5W-20 или 5W-30, хотя некоторые требуют 10W-30. Эти три класса применимы почти для всех легковых автомобилей, хотя ситуация меняется по мере того, как двигатели становятся более точными и требовательными к конкретным типам масла.
Синтетическое масло: Эти масла производятся для высокотехнологичных двигателей. То, что эти масла проходят специальные строгие испытания (указанные на их этикетках), означает, что они обеспечивают в течение длительного времени высокие характеристики во всех критических областях, от коэффициента вязкости до защиты от отложений в двигателе. Они имеют лучшую текучесть при низких температурах и поддерживают пиковую смазку при высоких температурах.Хотя это отличное масло, его синтетические компоненты примерно в три раза дороже обычного масла и не всегда необходимы для большинства двигателей. Следуйте рекомендациям руководства пользователя.
Масло, применяемое для экономии топлива: Производители оборудования вносят изменения в инструкции по применению смазочных материалов с целью выполнения требований по экологичности и экономии топлива. Благодаря вводу в действие нормы ACEA C5 все чаще производители будут рекомендовать применение моторных масел с низким коэффициентом вязкости (OW-XX). Низкий коэффициент вязкости предполагает понижение силы трения в двигателе, что позволяет сократить энергопотери. Таким образом, топливо в автомобиле эффективно превращается в энергию, необходимую для его движения. Низкий коэффициент вязкости моторного масла также предполагает образование более тонкого слоя смазки на поверхности. В прошлом это означало меньший уровень защиты, то есть вело к повышенному износу двигателя. Двигатели последнего поколения, однако, имеют очень небольшие зазоры в материалах. Разработка моторных масел должна проходить в суровых условиях, чтобы впоследствии обеспечить оптимальную защиту.
Периодичность замены
Большинство водителей следуют правилу 3 месяцев и 4828 километров. При частой замене масла для правильной смазки всегда должно быть достаточно минерального масла. Однако некоторые автомобильные компании, такие как Mercedes-Benz и BMW, рекомендуют применять в своих автомобилях только синтетическое масло. Руководство по эксплуатации автомобиля дает хорошее представление о типе используемого масла. Есть также хорошее правило не переключаться между различными типами. Если ваша машина начала с обычного масла, придерживайтесь его. Если автомобиль использовался впервые с синтетическим маслом, будьте осторожны с переходом на обычное.
Евростандарты
Производители автомобилей должны всегда соблюдать постоянно меняющиеся европейские стандарты и соответствующим образом адаптировать свои конструкции двигателей. Стандарт Euro VI предусматривает, что масло для соответствующих ему двигателей должно быть «Low SAPS» или «Mid SAPS». Это означает, что оно содержит сульфатную золу, серу и фосфор только в ограниченных количествах. Это, в свою очередь, обеспечивает длительный срок службы масла. Состав многих сортов моторного масла характеризуется как «Full SAPS», что означает, что частицы SAPS могут вызвать засорение системы. Поэтому лучше всего выбирать высококачественное масло, соответствующее стандарту Евро VI.
Один из лучших способов найти правильное моторное масло для вашего автомобиля — это следовать основным рекомендациям производителя. Также имейте в виду, что регулярная замена масла и фильтров важна для сохранения исправности двигателя в долгосрочной перспективе. Кроме того, хорошая регулировка двигателя может улучшить сгорание топлива и, следовательно, обеспечить его экономию, поэтому следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля по техническому обслуживанию. Высококачественные моторные масла также могут обеспечить более эффективную работу двигателя и, следовательно, экономию топлива.
Сравниваем вязкость 5w-30 и 10w-40, находим в чем отличия исходя из тестирований
Сравним характеристики масел 5w-30 и 10w-40 по SAE, их технические данные и особенности. Попытаемся выяснить, какая вязкость лучше, и вот на этот вопрос отвечу сразу – никакая, каждая хороша по-своему и в своей ситуации. Все зависит от двигателя, рекомендаций производителя и торговой марки, производящей масло.
Чем отличается 5W-30 от 10W-40 – технические характеристики
В данном случае масла различаются по обоим показателям – низкотемпературый и высокотемпературный. Масла с вязкостью 5W-30 – это зачастую рекомендуемая для более молодых двигателей синтетика. 10W-40 – полусинтетика, используемая в двигателях более ранних годов выпуска, а потому крайне редко встречается в чистом синтетическом исполнении.
Отличия между синтетикой и полусинтетикой очень весомые. Как следует из названия, синтетика изготавливается путем синтеза смазок из природного газа или нефти при помощи различных технологий, это мы уже более подробно рассматривали в статье о классификации масел. Полусинтетика – это смешанный продукт, состоящий из минерального и синтетического масла, смешанных в разных пропорциях.
Синтетические масла имеют лучшую стабильность при высоких и низких температурах, более высокие моющие свойства, но совместимы не со всеми типами двигателей. В некоторых случаях материал сальников и прокладок не выдерживает такой среды и начинает разрушаться, результатом чего становится течь масляной системы, последствия которой можно не объяснять.
Теперь более подробно о самой вязкости, что показывают эти цифры. Если опираться на мнение о SAE, как о классификации масел по климатическим особенностям региона, то 5W-30 – более зимнее масло. Но я больше склоняюсь рассматривать SAE, как классификацию масел по вязкости. В данном случае 5W-30 будет гораздо жиже, чем 10W-40.
Для сравнения приведу цифры – допустимые значения кинематической вязкости при 100 градусах для этих масел. Для 5W-30 этот показатель будет равняться 9,3-12,5 мм2/с, для 10W-40 12,5-16,3. То есть в некоторых случаях вязкость может быть выше почти в 2 раза, что очень много.
Сравнение лабораторных тестов 5W-30 и 10W-40
| Характеристика | 5W-30 | 10W-40 |
|---|---|---|
| Вязкость кинематическая при 40℃ | 55,68 | 93,60 |
| Вязкость кинематическая при 100℃ | 10,13 | 14,22 |
| Температура застывания | -44℃ | -38℃ |
| Температура вспышки | 232℃ | 222℃ |
| Динамическая вязкость CCS | 4040 (при -30℃) | 4730 (при -25℃) |
Для сравнения возьмем любимый отечественный Лукойл, но учитываем, что масло 5W-30 в данном случае синтетическое, а 10W-40 – полусинтетика.
Очень наглядный пример. Вязкость отличается почти в 2 раза при 40℃ и на 40% при рабочей температуре, то есть при прогреве 10W-40 будет меньше стекать, но при этом и образует более толстую пленку, которая может быть чревата для двигателей нового образца. 5W-30 имеет более высокую температуру вспышки, а значит будет стабильнее при высоких нагрузках, но это связано именно с физико-химическими свойствами синтетических масел. Температура застывания отличается, но не так сильно. Лучше обратить внимание на динамическую вязкость – при низких температурах 5W-30 будет прокачиваться лучше, имеет даже более низкий показатель вязкости при -30℃, чем 10W-40 при -25℃. То есть 5ка более «зимняя», если рассматривать с этой позиции. «Летний» же показатель определяет, насколько густым масло будет при рабочих температурах, и в данном случае выигрывает 40ка.
5W-30 или 10W-40: что лучше?
А лучше то, что указано в паспорте машины. Если у вас стоит выбор между этими двумя маслами, то советую его посмотреть, так как эти классы обычно рекомендуются для совершенно разных категорий моторов. Иногда водители повышают вязкость для снижения расхода масла, но такая мера может быть только временной, рано или поздно выяснять причину «масложора» придется.
5W-30 или 10W-40: что залить на зиму?
Зависит от зимы. Для среднего климата достаточно и вязкости 10W-40, но при этом не забываем, что выбирать нужно не только по температуре, до которой опускается столбик термометра зимой, но и по рекомендациям производителя. Масло маслу рознь, и у разных производителей масла с одинаковой, казалось бы, вязкостью, могут показывать совершенно различную динамическую вязкость и порог замерзания. Можно выбрать среди рекомендованных производителем вязкостей марку, которая выдержит даже самую суровую зиму. Для зимы лучше всего подходит синтетика на основе ПАО.
Можно ли смешивать 5W-30 и 10W-40
Смешивать можно, но в редких случаях, используя масло одной торговой марки и не злоупотребляя такими смешиваниями. При этом нужно понимать, что вязкость масла упадет или поднимется, в зависимости от количества долитого масла. То есть, если смешать указанные вязкости 50 на 50, в результате получим усредненное значение 7W-35. Учитываем и состав масла – синтетика, полусинтетика или минералка. Более подробно смешивание масел я уже рассматривал ранее в статье как правильно смешивать масла разных производителей.
Видео о разнице 5W-30 и 10W-40
Автор статьи
Игорь Коновалов
Владелец и главный редактор сайта. 10 лет в продажах, последние 3 года работают с автомобильными запчастями и автохимией. Понимаю тему и страюсь создавать полезный контент для читателей. Как пишутся обзоры и создаются рейтинги можно прочитать на странице «О сайте». Вконтакте, Linkedin
5W30, 5W40, 10W30 и другие секреты вязкости моторного масла
Основным параметром при выборе моторного масла является степень его вязкости. Многие автолюбители слышали этот термин, встречали его на этикетках канистр с маслом, но вот что означают изображенные там цифры и буквы, а также зачем нужно применять эту технологическую жидкость с определенной степенью вязкости на определенном моторе, знают не все. Сегодня мы раскроем секреты вязкости моторных масел.
Прежде всего, определим значимость степени вязкости масла для двигателя. В двигателе множество деталей, которые во время работы соприкасаются друг с другом. В «сухом» двигателе работа таких деталей продлится недолго, так как из-за взаимного трения они истачиваются и относительно быстро выходят из строя. Поэтому в двигатель заливают моторное масло – техническую жидкость, которая покрывает все трущиеся детали масляной пленкой и предохраняет их от трения и износа. У каждого масла есть своя степень вязкости – то есть, состояние, в котором масло остается достаточно жидким для выполнения своего главной функции (смазки рабочих частей двигателя). Как известно, в отличие от охлаждающей жидкости, температура которой во время езды всегда стабильна и находится на уровне 85-90 градусов, моторное масло более подвержено воздействию внешних и внутренних температур, колебания которых весьма существенны (при некоторых условиях эксплуатации масло в двигателе разогревается до 150 градусов).
Чтобы избежать закипания масла, вследствие которого может быть нанесен ущерб двигателю машины, специалисты по изготовлению этой технической жидкости определяют его вязкость – то есть способность оставаться в рабочем состоянии при воздействии критических температур. Впервые степени вязкости масла были определены специалистами Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Именно эта аббревиатура встречается на упаковках масла. Следом за ней идут цифры, разделенные латинской буквой W (она означает приспособленност ь моторного масла к работе при низкой температуре) – например, 10W-40.
В этом ряду цифр 10W обозначает низкотемпературн ую вязкость – порог температуры, при которой двигатель автомобиля, заправленный этим маслом, может завестись «на холодную», а масляный насос прокачает техническую жидкость без угрозы сухого трения деталей мотора. В указанном примере минимальной температурой является «-30» (от цифры, стоящей перед буквой W отнимаем 40), в то время как, отняв от цифры 10 цифру 35, получаем «-25» — это так называемая критическая температура, при которой стартер сможет провернуть мотор и завестись. При этой температуре масло становится густым, но его вязкости все еще хватает, чтобы смазать трущиеся части двигателя. Таким образом, чем больше цифра перед буквой W, тем при меньшей минусовой температуре масло сможет пройти через насос и оказать «поддержку» стартеру. Если же перед буквой W стоит 0, то это означает, что масло прокачается насосом при температуре «-40», а стартер прокрутит двигатель при минимально возможной температуре «-35» — естественно, учитывая жизнеспособность аккумуляторной батареи и исправность стартера.
Цифра «40», стоящая после буквы W в приведенном нами примере, обозначает высокотемператур ную вязкость – параметр, определяющий минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов). Считается, что чем число после буквы W больше, тем вязкость моторного масла выше при указанных рабочих температурах. Точной информацией о том, с какой высокотемператур ной вязкостью масло необходимо для определенного двигателя, располагает исключительно производитель автомобиля. Так что рекомендуем соблюдать требования автопроизводител я к моторным маслам, которые обычно указываются в руководстве по эксплуатации.
Определяется степень вязкости масла по принятой международной номенклатуре SAE J300, в которой масла по степени вязкости делятся на три типа: зимние, летние и всесезонные. К зимним маслам по степени вязкости относят жидкости с параметрами SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. К летним маслам по степени вязкости относят жидкости с параметрами SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Наконец, к самым распространенным в настоящее время маслам по степени вязкости относятся всесезонные — SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Они – наиболее практичные из всех, так как их температурные параметры оптимально сбалансированы для применения при различных критических температурах.
Чтобы подобрать масло с оптимальной для вашего двигателя степенью вязкости, нужно руководствоватьс я двумя правилами.
1. Выбор степени вязкости масла по климатическим условиям. Не секрет, что масло с одной и той же степенью вязкости (например, SAE 0W-40) будет вести себя по-разному, когда автомобиль эксплуатируется в регионе страны с жарким или, напротив, холодным климатом. Поэтому при подборе масла нужно помнить, что чем выше температура воздуха в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, тем больше должен быть класс вязкости моторного масла, который можно определить по цифре, стоящей перед буквой W. Вот как выглядят температурные режимы, при которых рекомендуется использовать масло с той или иной степенью вязкости:
SAE 0W-30 — от -30° до +20°C;
SAE 0W-40 — от -30° до +35°C;
SAE 5W-30 — от -25° до +20°C;
SAE 5W-40 — от -25° до +35°C;
SAE 10W-30 — от -20° до +30°C;
SAE 10W-40 — от -20° до +35°C;
SAE 15W-40 — от -15° до +45°C;
SAE 20W-40 — от -10° до +45°C.
2. Выбор степени вязкости масла по сроку эксплуатации двигателя. Чем старше автомобиль, тем более изнашиваются в нем трущиеся пары – детали, которые в процессе работы силового агрегата соприкасаются друг с другом, и зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, чтобы эти детали и в дальнейшем могли выполнять свои функции, необходимо, чтобы масляная пленка на их поверхностях была более вязкой. То есть, для двигателей, выработавших половину своего ресурса, необходимо покупать масла с большей степенью вязкости, а для новых – с меньшей.