Как снять крыльчатку с газонокосилки

Как снять крыльчатку с газонокосилки

Народ может кто знает как снимается нож на газонокосилке mtd 3813 e всю ее покрутил туда сюда ни как не разберусь, есть ощущение что нож прикручен на какой то пластиковый болт (понимаю что это не реально) ни как не могу снять нож для того что бы его выпрямить и немного подточить, а выпрямить нужно случайно на камень напоролся и он так сильно искривился что роет землю, а не косит траву. Машинка не моя, хозяйская покупать новую не вижу смысла, так как все равно добьюсь и сниму этот чертов нож. Но все же, может кто уже сталкивался с этим?

05.06.2013, 14:53

Фото бы.
Как скажет Геннадий Анатольевич — вид бы снизу?

У меня, точится без снятия.
Подгибается тоже.

У Вас что, штопор?

05.06.2013, 15:02
Как альтернатива, купите литовку.
Для здоровья пользительно.
05.06.2013, 15:06

В инструкции к этой дряни сказано: «В уполномоченный сервисный центр»

У меня 35-ая и внешний вид с 3813 одинаковый
Если нож закреплен между крыльчаткой(круглая с ребрышками внутри щитков) и пластиковым винтом (#23) то попробуйте просто открутить как «С ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ»

Но это только предположение по аналогии. Без Гарантии:spiteful:

05.06.2013, 15:17

Вот она и соответственно все остальное, загиб самого резца я почти устранил без снятия самого ножа, есть еще на ноже скол (да хрен сним) выпрямить до конца не удалось, так же фотки самого болта (по ходу он все таки пластиковый и есть ощущение что он этот болт пластиковый припаян к самому ножу т.е. нож и болт единое только нож металл, а болт пластик. Там же отка и другой стороны ножа которая не повреждена

05.06.2013, 15:19

В инструкции к этой дряни сказано: «В уполномоченный сервисный центр»

У меня 35-ая и внешний вид с 3813 одинаковый
Если нож закреплен между крыльчаткой(круглая с ребрышками внутри щитков) и пластиковым винтом (#23) то попробуйте просто открутить как «С ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ»

Но это только предположение по аналогии. Без Гарантии:spiteful:

Все верно так и указанно в инструкции, открутить не удалось, так как пластик начинает, как бы сказать: сползать-смазываться-ломаться ну я думаю понятно.

05.06.2013, 15:25

Для такого случая (ключ сползает) есть специальные «пассатижи» с широкими плоскими губками на полудуге
Очень удобно. но инструмент сей редкий, посему рекомендую газовый ключ или напильничком кромки подравнять и торцевиком

05.06.2013, 15:33

Левая резьба, это откручивать ПО ЧАСОВОЙ стрелке.
Судя по головке болта, Вы откручивали против, рожковым ключом.

Если нож и болт единое целое, то на двигателе (роторе) должна быть лыска. Для захвата. Ищите.

Я бы не снимал.
Посмотрите вибрацию, если в норме, плюньте на разборку.

05.06.2013, 15:34

Для такого случая (ключ сползает) есть специальные «пассатижи» с широкими плоскими губками на полудуге
Очень удобно. но инструмент сей редкий, посему рекомендую газовый ключ или напильничком кромки подравнять и торцевиком

05.06.2013, 16:42

Газовым ключом то и пробовал открутить, не сложилось. Пробовал подойти с другой стороны, не удалось даже снять движок так как что то все таки совсем в недоступном месте его держит.
Вибрации нет, он до того момента пока я не выровнял более или менее саму лопасть, копал землю (нож торчал довольно сильно снизу, устранил). Теперь на все забил, но если вдруг кто нить наткнется на грамотную инструкцию по разборке данного девайся буду благодарен.

Так как проблема частично решена закрываю тему, пишите в личку с ценными предложениями-инструкциями по разборке и замене ножей, заранее благодарю!

А как снять с оси якоря напрессованную крыльчатку?

Оживляю старый пылесос, победил все поломки кроме одной — разбитого переднего подшипника двигателя. Замене мешает напрессованная крыльчатка. Есть идеи, как ее снять, не сильно поломав, чтобы потом еще и обратно поставить?

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 19.06.2008 Москва Сообщений: 85
11.04.2014 в 11:44

Или, может быть, кто посоветует хорошего мастера в Москве?

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 17.03.2013 Таганрог Сообщений: 561
11.04.2014 в 16:42

kosmatch написал :
Оживляю старый пылесос, победил все поломки кроме одной — разбитого переднего подшипника двигателя. Замене мешает напрессованная крыльчатка. Есть идеи, как ее снять, не сильно поломав, чтобы потом еще и обратно поставить?

Если нельзя снять, значит нужно выбивать.
На фото вид спереди, что сзади, подшипник
чем то зафиксирован? Крыльчатка только одна?

• Просмотр профиля
• Сообщения пользователя
• Личное сообщение

Регистрация: 19.06.2008 Москва Сообщений: 85
14.04.2014 в 12:56

метанол написал :
Если нельзя снять, значит нужно выбивать.
На фото вид спереди, что сзади, подшипник
чем то зафиксирован? Крыльчатка только одна?

На фото вид спереди. Под крыльчаткой передняя крышка двигателя, в которую вставлен тот самый подшипник, за ним вторая крыльчатка (точно такая же, так же напрессованная), дальше сам якорь с обмотками.

Как выбивать — непонятно, и крыльчатка, и крышка довольно хлипкие, их надежно не зафиксировать.

Ремонт газонокосилки! Как снять крыльчатку?

ну как то потом страшно пользоваться этой газонокосилкой. у меня сейчас газонокосилка бензиновая вот такая https://www.albytools.ru/product/gazonokosilka-benzinovaya-husqvarna-lc-153/ пользоваться ею одно удовольствие

Похожие вопросы
Ваш браузер устарел

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Как сделать ремонт газонокосилки своими руками?

Тем, кто имеет земельные участки очень хорошо знакомо, что такое борьба с сорняками.

Особенно когда часто идут дожди и трава растет не по дням, а по часам. Ранее, а иногда и сейчас, этот вопрос решали с помощью старой доброй косы.

Но технологии не стоят на месте и теперь в этом деле помогают такие помощники, как электрическая и бензиновая газонокосилки.

Бензиновая косилка имеет несколько весомых преимуществ перед электрической, таких, как мобильность и отсутствие опасности удара электрическим током. Но есть и много недостатков, например: высокая цена, много шума, дорогое топливо и значительный вес.

Электрические косилки дешевле, легче, работают на недорогой энергии, и не сложны в обслуживании и ремонте. Эти преимущества и становятся главной причиной их большой популярности среди покупателей такого вида техники.

Но несмотря на довольно неплохое качество, неправильная эксплуатация и большая нагрузка, могут вывести аппарат из строя. В таких случаях не стоит сразу нести аппарат в ремонтную мастерскую, а попробовать найти и устранить причину поломки самостоятельно. Тем более, как говорилось выше, электрические газонокосилки не имеют так много узлов и деталей, как бензиновые.

Главное иметь некоторые инструменты и веру в себя. В этой статье я как раз и покажу вам, как делал ремонт газонокосилки своими руками.

За пример взята газонокосилка фирмы AL-KO, у которой возникли серьезные проблемы в работе, а именно: остановка двигателя без нагрузки и сильный его перегрев. Мотор останавливается, гудит и запустить его снова, помогает только повторное нажатие кнопки «ПУСК». Перезапускать кнопку приходится практически через каждые 30 секунд, а при дальнейшей работе и чаще.

Конечно, и так можно работать, но это очень раздражает и придает чувство, что где-то проблема.
Поэтому захотелось разобраться где?

После работы косилки в течение часа, была замеряна температура двигателя. К нему нельзя было прикоснуться пальцем. Он прямо излучал жар. Если и дальше не обращать внимания и продолжать работать на такой косилке, неизбежно выйдет из строя электродвигатель.

Необходимо определить причину перегрева мотора. Для этого нужно снять верхнюю крышку корпуса, под которой находится двигатель и его цепи питания.

Крышка держится на шести винтах со шляпкой под крестовую отвертку.

Откручиваем эти винты и снимаем крышку — движением вверх.

Сняв ее можно увидеть крыльчатку, конденсатор, два разъема и сам мотор.

С первого взгляда невидно никаких особых проблем. От температуры немного потемнела обмотка двигателя, но пока это не критично.

Чтобы более тщательно осмотреть конденсатор, необходимо открутить крепление и вытащить его наружу.

Конденсатор каких-то внешних повреждений не показал.

Чтобы его проверить, нужно отсоединить конденсатор и на короткое время подать питание на двигатель. Если он не запустился и начал гудеть — значит конденсатор цел, потому, что с ним двигатель запускался. Отключаем питание и подсоединяем разъем емкости обратно к цепи двигателя.

Далее, пробуем покрутить крыльчатку. Она насажена на ось ротора и вращается довольно туго.

А причиной такого тяжелого вращения, является механический тормоз, который для безопасности, останавливает вращение двигателя при отключении питания.

Он похож на втулку, которая свободно перемещается сверху вниз, по оси ротора.

Когда напряжение на двигатель не подано, эта втулка прижимается верхней частью о крышку, на которой приклеено две резиновые полосы. Таким образом, происходит торможение ножа, закрепленного на валу ротора.

При подаче питания, втулка тормоза под воздействием магнитного поля втягивается к центру ротора и обеспечивает свободный ход.

При внимательном осмотре, этой втулки с тормозом было замечено, что в момент включения двигателя, тормоз втягивается и дает валу свободное вращение, но через 2-3 секунды снова освобождается и начинает тормозить мотор. Такого быть не должно. Отсюда и остановка ножа во время работы и перегрев двигателя.

Чтобы узнать, в чем причина такой работы, необходимо снять и разобрать двигатель.

Для этого отсоединяем разъемы и кладем аппарат на бок, чтобы добраться к зажимным винтами. Доступ к ним закрывает нож с элементами крепления.

Чтобы его снять, вначале нужно открутить болт крепления ножа (cм. рисунок ниже).

Делается это ключом на девятнадцать.

Направление вращения, как у обычного болта, а не с левой резьбой. То есть, откручивать его следует против часовой стрелки, а закручивать по часовой.

Головка болта пластмассовая, поэтому используя ключ, его нужно хорошо насаживать, чтобы не «слизать» грани.

После извлечения болта, снимается нож и его пластмассовый диск.

Под ним находится втулка высоты. С ее помощью можно незначительно опустить нож.

Регулировка производится шайбами, подложенными под втулку (см. рисунки ниже).

Все снимаем, остается только вал двигателя и шестигранные винты его крепления.

Ключ для этих болтов имеет расстояние между гранями в 6 мм. Откручиваем их против часовой стрелки. Снимая последний винт, одной рукой, придерживаем двигатель.

Далее, ставим косилку на колеса, и обхватив двигатель руками — подымаем его.

Чтобы разобрать мотор, нужно освободить стягивающие шпильки. Откручиваем их все.

Снимаем крыльчатку с помощью двух отверток.

Переходим к снятию задней крышки. В этом поможет деревянный брусок и молоток.

Но сначала нужно чем-то острым пометить положение крышек по отношению к корпусу двигателя.

Кладем двигатель на бок и ударяем молотком, через деревянную прокладку, по заднему валу.

Мотор в этот момент должен держать другой человек.

Ударяем до того момента, пока ось до конца не выйдет с подшипника.

Еще можно поднять двигатель вертикально и ударить валом о деревянную дощечку. Такой способ тоже можно извлечь вал из подшипника.

Если вал вышел, снимаем крышку, втулку тормоза и две скобы на нем с помощью отвертки.

Теперь, когда элементы тормоза удалены, устанавливаем заднюю крышку обратно. Ищем ранее поставленные метки, и совмещает их.

Продеваем разъем с проводами в вырез крышки.

Далее, надеваем крышку с подшипником на вал и постукивая по ней со всех сторон, добиваемся полной установки.
Бить по крышке следует не сильно, чтобы не треснул хрупкий алюминий. Поэтому удары нужно наносить через дерево или резину.

Когда крышка с подшипником плотно «села», закручиваем стягивающие шпильки. Зажимать их следует постепенно по диагонали. При этом добиваемся максимальной легкости вращения вала двигателя.

Далее, насаживаем крыльчатку на ротор. С ее помощью двигатель охлаждается при работе.

Сначала крыльчатку надеваем руками, а после, легкими постукиваниями молотком по центру. Слишком глубоко «садить» деталь также не следует, иначе она будет цепляться за крышку двигателя.

Теперь опускаем двигатель в посадочное место.

Подключаем разъемы мотора и конденсатора. Очень важно не перепутать какой штекер куда. Иначе двигатель будет работать некорректно. Поэтому при разборке все надо подписывать и фотографировать.

Далее, нужно закрепить мотор. Для этого кладем косилку на бок, и придерживая двигатель за крыльчатку, совмещаем отверстия для болтов.

Закрутив все четыре болта, дожимаем их шестигранным ключом. Делать это нужно тоже по диагонали.

После этого, на вал насаживаем следующую деталь.

На нее устанавливаем основание для ножа и сам нож.

Нож должен быть установлен изгибами вверх. Они нужны для того, чтобы выталкивать скошенную траву назад в контейнер.

Вся эта конструкция зажимается болтом с пластмассовой головкой. Пробуем вращать нож рукой. Он должен двигаться без затираний и скрипов.

Теперь ставим машинку на колеса, и устанавливаем защитный кожух. Закрепляем его винтами.

Включаем двигатель и слушаем его работу. При этом не должно быть посторонних звуков, а только легкое шуршание ножа.

Окончательно проверяем косилку на участке травы.

Как видно, машина справляется со своей задачей без отключений и торможений. Теперь можно не боятся, что двигатель перегреется, и выйдет из стоя.

Поделиться в социальных сетях

Комментарии и отзывы (1)

Вадим

Спасибо, довольно подробно и понятно, но тут главный момент — снятие крышки двигателя. В ней находится подшипник, который, в свою очередь, насажен на вал. На моторе две крышки с двух сторон и в каждой по подшипнику. Как можно через деревяшку выбить вал из подшипника. Подшипник на вал обычно очень плотно насажен. Крышку двигателя с подшипником нужно стягивать с вала снимателем подшипников (удобная вещь и стоит недорого). По крайней мере, я в своей Alpine делал именно так, тогда и мотор никому держать не надо — вал будет прокручиваться, но его можно держать ключем для труб (типа плоскогубцев). Тоже удалил ненужный тормоз (до этого зря поменял два подшипника, но проблема была в тормозе — косилка периодически дико «взвывала» из-за того, что тормоз цеплялся за один из выступов на торце ротора, а второй выступ счесался).