Машина дергается когда стоит на тормозе
Начало подтряхивать машину при разгоне, в самом начале движения, а потом при остановке дергается кузов при нажатом тормозе на D. Чек инджине не загорается, но машина работает неустойчиво. В движении не ощущается.
Было такое полгода назад, после ночного отдыха автомобиля все стало ок.
Свечи менял, дроссель чистил. где еще смотреть ? Глюк не постоянный.
Aug 21 2015, 08:47 Ответить Цитировать Сообщение №1
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
Новосибирск
прокладки впускного коллектора, катушки зажигания
Aug 21 2015, 09:51 Ответить Цитировать Сообщение №2
Flap
МО, 25 км восточнее МКАД, г.Электроугли
Машина начала плохо держать обороты на прогретом двигателе но глюк плавающий. Выяснил я что проблема в «клапане холостого хода» где он находится и сколько примерно стоит новый ? Менял кто сам или надо на сервис ехать. Экзист пока молчит.
Может кто помочь партнамберами ?
Очень рад что не коробка 🙂
Sep 9 2015, 14:56 Ответить Цитировать Сообщение №3
Meatlove Mariner 2,5 2009
Flap
На нью эскейпе нет КХХ, там дроссельная заслонка с электроприводом.
Sep 9 2015, 20:58 Ответить Цитировать Сообщение №4
Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 ’10
Балашиха/Подольск
Flap
Чисть дроссельную заслонку..
В регулировки только не лазь.
Sep 9 2015, 21:06 Ответить Цитировать Сообщение №5
edus Jeep Cherokee XJ
Красногорск МО
А вообще,первое ,что приходит на ум при держании машины тормозом на Драйве и возникающем подергивании,дрожании -именно коробка, масло бы посмотреть, может и поменять.
Sep 10 2015, 11:28 Ответить Цитировать Сообщение №6
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
Новосибирск
Как-то после мытья мотора попала вода в свечной колодец.
На ходу все было отлично, а вот на месте мотор «троил» и соответственно
были рывки при удержании машины на D тормозом.
Sep 10 2015, 12:40 Ответить Цитировать Сообщение №7
Flap
МО, 25 км восточнее МКАД, г.Электроугли
Я уверен что проблема в клапане холостого хода, а не в коробке. И происходит трабл только на горячем дрыгателе. Америкосы уверены что проблема в прокладке, но россияне пишут что в «нагничивании» этого клапана и надо размагничивать.
На картинках сам клапан и прокладка.
Машина дергается на светофорах
Машина дергается на светофорах
Подскажите пожалуйста, проблема такая что автомобиль, когда стою на светофоре на тормозе, дергается. Свечи поменяны. Машина — Сивик 4д 8 года, пробег 220
05.02.2019, 18:05 #2
Старожил Регистрация 09.06.2009 Адрес 42 RUS Сообщений 2,195
Осмотри с внутренней части наконечники катушек зажигания.
06.02.2019, 10:44 #3
Новичок Регистрация 06.02.2019 Адрес Москва Сообщений 1
Сообщение от hope1ess 
Подскажите пожалуйста, проблема такая что автомобиль, когда стою на светофоре на тормозе, дергается. Свечи поменяны. Машина — Сивик 4д 8 года, пробег 220
Дергание происходит в момент трогания с места или же машина пытается уехать, когда ты держишь тормоз?
В первом случае проблема с гидроблоком, а во втором с гидротрансформатором(коробочники называют его бубликом). При первом случае ремонт может обойтись либо заменой масла (коробка может и встать), либо съемом гидроблока. Если в этом ничего не понимаешь, то разведут конечно на капиталку или же мусор продадут под видом контрактной коробки из японии с пробегом 50 тыс.км.
Второй случай как ни крути выльется в капиталку.
Сейчас почти везде бесплатная диагностика не обязывающая на последующий ремонт. Сгоняй в сервис ближайший, но в тот, который специализируется на ремонте акпп. Обычные сервисы сами не делают, а это +20К минимум
06.02.2019, 13:50 #4
Автор темы Регистрация 12.02.2012 Адрес Москва Сообщений 41
Сообщение от А.Рогозин
Дергание происходит в момент трогания с места или же машина пытается уехать, когда ты держишь тормоз?
В первом случае проблема с гидроблоком, а во втором с гидротрансформатором(коробочники называют его бубликом). При первом случае ремонт может обойтись либо заменой масла (коробка может и встать), либо съемом гидроблока. Если в этом ничего не понимаешь, то разведут конечно на капиталку или же мусор продадут под видом контрактной коробки из японии с пробегом 50 тыс.км.
Второй случай как ни крути выльется в капиталку.
Сейчас почти везде бесплатная диагностика не обязывающая на последующий ремонт. Сгоняй в сервис ближайший, но в тот, который специализируется на ремонте акпп. Обычные сервисы сами не делают, а это +20К минимум
Машина пытается уехать, когда я держу тормоз.
06.02.2019, 18:59 #5
Почетный Старожил Регистрация 02.11.2008 Адрес world Сообщений 7,778
Сообщение от hope1ess
Машина пытается уехать, когда я держу тормоз.
катушки проверь на предмет пробоя.
Moscow never sleeps
06.02.2019, 19:46 #6
Участник Регистрация 10.01.2019 Адрес Москва Сообщений 112
Холостые под тыщу?
07.02.2019, 19:01 #7
Автор темы Регистрация 12.02.2012 Адрес Москва Сообщений 41
Сообщение от А.Рогозин
Дергание происходит в момент трогания с места или же машина пытается уехать, когда ты держишь тормоз?
В первом случае проблема с гидроблоком, а во втором с гидротрансформатором(коробочники называют его бубликом). При первом случае ремонт может обойтись либо заменой масла (коробка может и встать), либо съемом гидроблока. Если в этом ничего не понимаешь, то разведут конечно на капиталку или же мусор продадут под видом контрактной коробки из японии с пробегом 50 тыс.км.
Второй случай как ни крути выльется в капиталку.
Сейчас почти везде бесплатная диагностика не обязывающая на последующий ремонт. Сгоняй в сервис ближайший, но в тот, который специализируется на ремонте акпп. Обычные сервисы сами не делают, а это +20К минимум
По совету этого господина поехал к ребятам из https://autoreleases.ru (очень просили отписаться об этом)
так вот, сразу сказали что это гидротрансформатор. Разобрали у меня на глазах, все показали, объяснили чо да как. Сделали его за 1 день, проблема решена. Всем спасибо
«Дёргает» авто на тормозе, АТ (Всі сторінки)
Ситуация: Последние месяца 1.5-2, когда авто стоит на светофоре (нога на тормозе), машину начинает «дёргать». То есть она остается на месте, но появляются рывки раз в несколько секунд. Периодически так же «на тормозе» плавают обороту.
Так же иногда горит лампочка «check engine» при быстром ускорении. ТО на 75к и дагностика ничего не выявили (так как лампочка иногда загорается только во время эксплуатации), никаких ошибок.
Авто: Hyundai Accent 2012, 1.4, AT, пробег 78к.
Нагуглил, что причин может быть овермного: свечи, порванная подушка двигателя, неправильная работа генератора, клапан(датчик) ХХ, дроссельная заслонка, повреждение наконечников катушек зажигания, кислородный датчик и т.д.
Вопрос: что смотреть, с чего начинать? Хочется потратить минимум средств и времени, но обнаружить и решить проблему.
Змінено CarSearcher (09:57 04/10/2017)
Продавец овощей
Сообщения: 44276
С нами с 11.04.2006
CarSearcher 04.10.2017 09:51 пишет:
Хочется потратить минимум средств и времени, но обнаружить и решить проблему.
Если хочется минимумом средств, а не «давайте поменяем вот это и посмотрим», то надо дождаться уверенного загорания и непотухания чека. Оно рано или поздно произойдет. Тогда ошибка считается и диагностируется.
48 лет (28 лет за рулем), Киевская обл.
Сообщения: 4474
С нами с 08.11.2012
— свечи когда менялись последний раз. Если давно или никогда — заменить.
— порванная подушка двигателя определяется визуально. На ХХ погазовать хорошо и посмотреть на — двигатель — сильно отклоняется от своего первоначального положения или нет (делать вдвоем)))
— неправильная работа генератора — замер напряжения тестером. Должно быть между 14 и 15 В.
— клапан(датчик) ХХ — не знаю шо это такое в инжекторном двигателе.
— дроссельная заслонка — купить специальное средсво для очистки карбюраторов и заслонок и побрызгать
— повреждение наконечников катушек зажигания — вряд ли.
— кислородный датчик — в простонародье «лямбда» — выдал бы постоянную ошибку. ну или просто разъем отходит, проверить.
опытный писатель
Сообщения: 1348
С нами с 28.01.2014
для начала нужно понять что ві имеете ввиду под дергаеться, а так же насчет тормоза. Из поста я предполагаю что двигатель работает с перебоями, насчет тормоза непонятно — это происходит именно когда машина стоит в D и нажат тормоз или даже просто на N или P при работе на холостом ходу, проявляется только на горячую? Или имеется ввиду что машина пытается тронуться когда вы держите ее на тормозе и при этом идут толчки в кузов из поста непонятно честно говоря. При разгоне есть рывки ? Как часто чек загорался?
Достоевский
Сообщения: 6428
С нами с 22.04.2006
Bohdan75 04.10.2017 10:10 пишет:
— свечи когда менялись последний раз. Если давно или никогда — заменить.
— порванная подушка двигателя определяется визуально. На ХХ погазовать хорошо и посмотреть на — двигатель — сильно отклоняется от своего первоначального положения или нет (делать вдвоем)))
— неправильная работа генератора — замер напряжения тестером. Должно быть между 14 и 15 В.
— клапан(датчик) ХХ — не знаю шо это такое в инжекторном двигателе.
— дроссельная заслонка — купить специальное средсво для очистки карбюраторов и заслонок и побрызгать
— повреждение наконечников катушек зажигания — вряд ли.
— кислородный датчик — в простонародье «лямбда» — выдал бы постоянную ошибку. ну или просто разъем отходит, проверить.
Причём тут это, конечно ИМХО, но мне кажется это, не то
Когда нога на тормозе (это главное), и машину дергает, первый признак проблем с коробкой. И чек загорается именно в процессе езды, когда карабас нагревается. ТС, понаблюдай за описанным тобой процессом на холодную, выявить ошибки по коробке не простое занятие, а совет, камрадов по поводу пусть загорится на постоянку (уверенно), мягко говоря не правильный. Лучше выявить проблему на начальном уровне, чем потом ремонтировать всю коробку, ну или не коробку, а не одну какую-то деталь. Ищи классных спецов по КПП, официалы эти проблемы не любят, они сразу меняют коробку и всё, что с ней связано целиком.
Змінено S.W.A.T. (10:58 04/10/2017)
Сообщения: 139
С нами с 06.07.2017
Bohdan75 04.10.2017 10:10 пишет:
— свечи когда менялись последний раз. Если давно или никогда — заменить.
— порванная подушка двигателя определяется визуально. На ХХ погазовать хорошо и посмотреть на — двигатель — сильно отклоняется от своего первоначального положения или нет (делать вдвоем)))
— неправильная работа генератора — замер напряжения тестером. Должно быть между 14 и 15 В.
— клапан(датчик) ХХ — не знаю шо это такое в инжекторном двигателе.
— дроссельная заслонка — купить специальное средсво для очистки карбюраторов и заслонок и побрызгать
— повреждение наконечников катушек зажигания — вряд ли.
— кислородный датчик — в простонародье «лямбда» — выдал бы постоянную ошибку. ну или просто разъем отходит, проверить.
— Свечи менялись на 65 тык., но проверю следующим шагом.
— Подушку проверю согласно рекоммендации.
— Генератор — Ок, замерял, т.к. недавно сдох аккумулятор (заменил).
— Побрызгаю средством если после свечей и подушки (если не поможет)
Сообщения: 139
С нами с 06.07.2017
retnuoc 04.10.2017 10:25 пишет:
для начала нужно понять что ві имеете ввиду под дергаеться, а так же насчет тормоза. Из поста я предполагаю что двигатель работает с перебоями, насчет тормоза непонятно — это происходит именно когда машина стоит в D и нажат тормоз или даже просто на N или P при работе на холостом ходу, проявляется только на горячую? Или имеется ввиду что машина пытается тронуться когда вы держите ее на тормозе и при этом идут толчки в кузов из поста непонятно честно говоря. При разгоне есть рывки ? Как часто чек загорался?
Двигатель работает без перебоев.
Когда коробка стоит в D, нога на тормозе — дергает машину. То есть физически она стоит на месте, но кузов потряхивает, ощущается вибрация. Ехать не начинает. Проблема проявляется только в режиме D + тормоз (на светофорах).
При разгоне рывков нет. Чек за 1.5-2 мес загорался несколько раз при быстром ускорении (не педаль в пол, но +/-).
48 лет (28 лет за рулем), Киевская обл.
Сообщения: 4474
С нами с 08.11.2012
Причём тут это
Это лишь ответ на вопрос про то, как малыми затратами проверить то, что выдал гугл. Про коробку писать не стал так как ТС и сервис, на котором обслуживается ТС, возможную проблему с коробкой должны были проверить сразу. Если же это все таки коробка, то сервис в топку, искать других мастеров.
Да, если есть возможность выловить ошибку — например как только чек загорелся — попытаться ее считать (не обязательно комп подключать, можно по морганию сигнальной лампы самого чека), то будет гораздо проще найти путь лечения проблемы.
Змінено Bohdan75 (10:38 04/10/2017)
Сообщения: 139
С нами с 06.07.2017
S.W.A.T. 04.10.2017 10:26 пишет:
Bohdan75 04.10.2017 10:10 пишет:
— свечи когда менялись последний раз. Если давно или никогда — заменить.
— порванная подушка двигателя определяется визуально. На ХХ погазовать хорошо и посмотреть на — двигатель — сильно отклоняется от своего первоначального положения или нет (делать вдвоем)))
— неправильная работа генератора — замер напряжения тестером. Должно быть между 14 и 15 В.
— клапан(датчик) ХХ — не знаю шо это такое в инжекторном двигателе.
— дроссельная заслонка — купить специальное средсво для очистки карбюраторов и заслонок и побрызгать
— повреждение наконечников катушек зажигания — вряд ли.
— кислородный датчик — в простонародье «лямбда» — выдал бы постоянную ошибку. ну или просто разъем отходит, проверить.
Причём тут это
Когда нога на тормозе (это главное), и машину дергает, первый признак проблем с коробкой. И чек загорается именно в процессе езды, когда карабас нагревается. ТС, понаблюдай за описанным тобой процессом на холодную, выявить ошибки по коробке не простое занятие, а совет, камрадов по поводу пусть загорится на постой, мягко говоря не правильный. Лучше выявить проблему на начальном уровне, чем потом ремонтировать всю коробку, а не одну какую-то деталь. Ищи классных спецов по КПП, официалы эти проблемы не любят, они сразу меняют коробку целиком.
На мой взгляд, ждать пока постоянно загорится чек — тоже не лучший вариант, т.к. вероятность того, что получится с минимумом средств и времени решить проблему снижается.
на 65 тык коробку проверяли, меняли масло, всё было ок.
Буду проверять всё поэтапно, от меньшего -> к большему. Надеюсь, проблему удасться решить не дойдя до коробки, т.к. это уже совсем другие затраты.
Рывки при торможении — 6 главных причин
Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».
Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто. Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки – дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.
Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора. Первым делом надо убедиться, что рывки происходят и при замедлении без использования тормозов. Если рывки остаются, то чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При этом система управления двигателем не понимает, что от нее хотят, и подает то мало, то много топлива. Вот вам и рывки. Нужна диагностика двигателя.
Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.
Тормозные диски и/или барабаны
Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов – и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.
Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.
Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.
Некондиционные либо изношенные тормозные колодки
Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется – и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.
Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.
Люфт ступичного подшипника
Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.
Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.
Подклинивание тормозного механизма
Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.
Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).
Совет от «За рулем»
Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, – результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.
Подпишитесь на «За рулем» в