GEELY COOLRAY
Coolray — воплощение атлетической красоты и дерзкого характера.
150 л.с.
6,4 л / 100 км
Ср. расход топлива*
Разгон 0-100 км/ч
*Данные указаны в соответствии с Сообщением об официальном утверждении типа по Правилам ООН №101 (цикл NEDC); данные не относятся к конкретному автомобилю и приведены исключительно в целях сравнения.
С 01.12.2023 г. по 31.12.2023 г. на автомобили Geely действует выгода до 575 000 рублей**
Обзор модели
Дизайн
- Экстерьер
- Интерьер
- Светодиодные фары
Динамичный облик Coolray разработан международной командой дизайнеров. Эстетика человеческой мускулатуры, красота силы и молодости стали основной темой дизайна. Чёткие, стремительные линии кузова подчёркивают дерзкий нрав кроссовера. Coolray как будто вот-вот вырвется за пределы возможного.
Двигатель и трансмиссия
- Двигатель
- Коробка передач
Coolray дарит максимально приближенный к спортивному опыт вождения. Турбированный двигатель объёмом 1,5 литра с максимальным крутящим моментом 255 Н·м делает автомобиль по-настоящему динамичным.
Комфорт
- Мультимедийный сенсорный экран
- Задние сиденья
- Просторное багажное отделение
- Климат-контроль
- Сиденье водителя с электроприводом
Мультимедийный сенсорный экран с диагональю 10,25 дюйма и высоким разрешением. Система совместима с основными мобильными пл��тформами по Bluetooth*.
* Технология беспроводной передачи данных между устройствами на расстоянии до нескольких десятков метров.
Безопасность
- Пассивная безопасность
- Активная безопасность
- Подушки безопасности
- Модульная архитектура
Ваш Coolray оснащён передовыми системами пассивной безопасности. Кузов выполнен по европейским стандартам на 70% из высокопрочной стали и на 20% из прочной стали горячей штамповки, что делает автомобиль ещё более надёжным.
Функциональность
- 7-дюймовая цифровая приборная панель
- Камера 360
- Панорамная крыша с люком
- Автопарковка
7-дюймовая цифровая приборная панель изменяет дизайн в зависимости от выбранного режима движения.
Изображение может не соответствовать выбранной комплектации. Цвет автомобиля может отличаться от представленного на данном сайте.
Галерея
Мнения о модели
Geely Coolray: 4 мнения о популярном компакт-кроссовере
Китайский кроссовер: 5 лет гарантии и 8,4 до сотни!
Chery Tiggo 4 Pro против Geely Coolray. Кроссоверная китайская междуусобица. ТЕСТ ОБЗОР 2022
* Указана максимальная цена перепродажи с учетом используемых выгод, а именно: выгоды, применяемой к цене автомобиля 1 , выгоды по программе «Лояльный Трейд-ин» либо «Специальный Трейд-ин» 2 . Размер используемой выгоды указан в прайс-листе.
1 Выгода, применяемая к цене автомобиля, предоставляется Дилером покупателю от розничной цены автомобиля.
2 Выгода предоставляется при сдаче автомобиля «Geely» или другой популярной марки (список марок уточняйте в дилерских центрах «Geely») в Трейд-ин (в зачет стоимости нового автомобиля).
Настоящее предложение, включая любые сведения о предоставляемой выгоде, носит исключительно информационный характер, не является офертой, подробности у официального дилера «Geely». Предложение действительно с 01.12.2023 г. по 31.12.2023 г.
«Обслуживаемся не у дилера: деньги считать умеем!» Спросили у белорусов, почему они продают Geely Coolray
Славная история кроссовера Geely Coolray в Беларуси завершена — на рынке новых автомобилей его подменит идентичный BELGEE X50. А вот на «вторичке» модель по-прежнему будет курсировать от владельца к владельцу. Сегодня мы решили заглянуть в каталог av.by и узнать, почём продают «последние настоящие» Geely Coolray.
«Не пользуемся авто, потому как в процессе продажи: боимся испортить»
По верхней ценовой планке встречаем Geely Coolray выпуска 2022 года. Технически в кроссовере всё стандартно: полуторалитровый турбобензиновый мотор, роботизированная КПП, передний привод… А вот к внешности автомобиля приложили руку! За «Кулрей» с защитными дугами спереди и подножками просят $25 500. Пробег — 16 250 км.
— Покупали с мужем в прошлом году у официального дилера. В машине очень много «допов», — отвечает по телефону девушка. — Крышу оклеивали обычной плёнкой, а всё остальное закрывали в бронь. Фары, капот… У дилера заказывали обвесы — подножки и дуги спереди, в официальном сервисе их и устанавливали. Антикоррозийную обработку, кажется, не делали. Как нам сказали, это пустая трата времени и денег, мол, у Coolray теперь неплохая подготовка кузова с завода.
— А почему продаёте?
— Мы сейчас занимаемся жильём. Автомобилем уже даже не пользуемся, потому как в процессе продажи: боимся что-нибудь испортить.
— С мая стоимость снизилась почти на три тысячи. Нынешние $25 500 — крайняя цена?
— Ещё немножко готовы уступить, но в разумных пределах. Сейчас этого года Geely Coolray столько и стоят, а у дилера максимальную комплектацию пока не купить. К тому же у нас установлено очень много дополнительных опций.
«По кузову ни одного „жучка“ и даже скола!»
Следующий Geely Coolray мы решили рассмотреть в начальном для рынка ценовом сегменте — стоимость серого кроссовера 2020 г. в. составляет $21 тысячу. Пробег автомобиля — 59 500 км.
— Машина в идеальном состоянии и совершенно без нюансов. Покупал в 2020-м в лизинг, но его уже давно погасили. Обременений за «Кулреем» никаких, — кратко уточняет продавец.
— Некоторые владельцы жалуются, что на крышке багажника появляются вздутия ЛКП. Мол, «болячка». У вас не проявилась?
— Нет, что вы. По кузову ни одного «жучка» и даже скола, — отвечает мужчина. — У меня полка крышки багажника и накладки на дверные пороги с внутренней стороны до сих пор в синей транспортировочной плёнке.
Хотя в описании объявления указывалось, что торга не будет, вскоре после разговора с продавцом цена изменилась — теперь за кроссовер просят $20 500.
«Есть „жучок“ на крышке багажника — с ним сталкиваются многие владельцы»
За $20 800 продаётся ещё один серый белорусско-китайский «паркетник». Автомобиль также относится к первой волне поставок Geely Coolray, то есть выпущен в 2020-м. Пробег полуторалитрового SUV — 65 700 км.
— Я не первый владелец: около года назад Coolray достался мне от сестры. Пробег (67 тысяч километров) такой из-за того, что сестра из Дзержинска в Минск ежедневно ездила на работу, — рассказывает мужчина. — У нас в семье машиной пользуется жена, и за этот сезон от силы она накатала четыре тысячи километров. Прошедшую зиму кроссовер не эксплуатировался. Наш Geely Coolray в максимальной комплектации. После покупки проводилась полная обработка кузова современными составами — не мовилем каким-нибудь, плюс бронеплёнкой закрывали капот, двери и ручки.
— Последние полгода обслуживаемся не у дилера: деньги считать умеем, поэтому жалко платить по 400 рублей за замену масла. У меня есть свой сервис с подъёмником — «официалов» посещать ни к чему, — продолжает продавец. — Есть нюанс — «жучок» на крышке багажника, причём с ним сталкиваются многие хозяева «Кулреев». Я специально не отдаю дилеру на гарантийную покраску, чтобы не было вторичных окрасов. Новый владелец заберёт и пускай делает всё, что сам посчитает нужным.
По словам мужчины, относительно рынка цена невысокая из-за необходимости в средствах. От указанных в объявлении $20 800 он готов сбросить ещё триста долларов.
«„Официалы“ вскрывали вздутия ЛКП: они были чистыми внутри, без ржавчины»
Яркие цвета всегда привлекают внимание. Вот и наш взгляд зацепился за синий Geely Coolray. Переднеприводный кроссовер с пробегом 41,5 тысячи километров продаётся за $20 800. Что расскажет владелец о состоянии автомобиля?
— У «Кулрея» только один владелец — мы его покупали для жены новым в салоне. Брали в кредит, но уже три-четыре месяца назад его погасили, то есть обременений никаких за автомобилем не числится, — рассказывает продавец. — Машина в хорошем состоянии: нет ни «жуков», ни подтёков. Кузов обрабатывали спецсоставом. Она была в стартовой комплектации, поэтому я уже самостоятельно спереди устанавливал светодиодные фары.
— Обслуживался у официального дилера на Орловской, при необходимости всю сервисную историю можно запросить без проблем. Говорю честно, что есть небольшой вторичный окрас по дверям — почему-то вздулась краска. Перекрашивали в официальном сервисе на Маяковского. Я у мастеров спрашивал о природе «пузырьков». Они вскрывали вздутия, и внутри те были чистыми, без ржавчины. С чем это связано? Вероятно, какой-то заводской дефект. За автомобилем ухаживали, а нюансы устраняли сразу.
— А почему продаёте?
— Мы сейчас заказали Geely Atlas Pro, но по нему срок ожидания — три-четыре месяца. Вроде бы в конце августа или сентябре должен прийти, вот и выставили на продажу Coolray. По трейд-ин предлагали $19 тысяч — решили, что на «вторичке» получится отдать выгоднее.
Напоследок мужчина добавил:
— В принципе, машинка отличная — юркая, быстрая, хотя слегка жестковатая по подвеске. Приезжайте лично смотреть. Если понравится, то будем обсуждать цену. На данный момент $20 800 — крайняя.
«Оклейка авто — $1 250, „антишум“ арок и капота — $350»
Завершить нашу подборку мы решили вновь экземпляром из верхнего ценового сегмента. Правда, на этот раз Geely Coolray выпуска 2021 года, и за машину просят аж $26 450. Пробег — 27 тысяч километров. Согласно отчёту по проверке VIN-номера, автомобиль находится в залоге.
— Возможно погашение кредита досрочно за день до переоформления по ДКП в ГАИ, — уточняет продавец в объявлении. — Куплен новым в салоне в ноябре 2021-го. С момента покупки на каско. Установлены брызговики, сетка в бампер, каркасные шторки, накидки на сиденья. В плёнке — капот, крыша, крышка багажника, стойки центральные и полностью все чёрные элементы. Вся оптика спереди и сзади, проёмы дверей, зона погрузки бампера, лючок бензобака, «антиманикюр», монитор (внутри), хром на панелях и дверных картах — тоже в плёнке.
— Полностью проведена антикоррозийная обработка. «Антишум» капота, передних и задних арок, — перечисляет доработки владелец и тут же приводит расценки: — Оклейка авто — $1 250, «антишум» арок и капота — $350, антикор — $350, зимняя резина — $380, ковры в багажник — $60. Брызговики, сетка в бампер, шторки на окна, защиты, накидки на сиденья — всё это я просто не считаю. Опять же, можете купить из салона, но там сейчас не такие комплектации идут даже в максимальном исполнении Flagship.
С момента премьеры Geely Coolray на нашем рынке прошло три с половиной года. Напомним, в феврале 2020-го, когда кроссовер презентовали, его цена выглядела более чем привлекательно — 40 900 BYN за Comfort и 43 900 BYN за топовую версию Flagship. Согласно тогдашнему курсу, в долларах прайс выглядел так: $18 700 и $20 000. Сегодня, как видно по объявлениям на «вторичке», кредиты и лизинги за многие «Кулреи» уже погашены, машины выставлены на продажу и… отнюдь не подешевели за три года. Выходит, не прогадали первые покупатели, сделав как минимум правильную инвестицию. Кстати, всего в Беларуси было продано 12 393 экземпляра Geely Coolray.
Geely Coolray 2021 vs 2020. Что изменилось за год в популярном кроссовере. Китайские автомобили
Geely Coolray вышел на российский рынок совсем недавно – в 2020 году, а в 2021-м уже стал самым настоящим бестселлером. В июле этого года ему даже удалось прорваться в топ-25 самых продаваемых авто на нашем рынке. Это, между прочим, единственный китайский автомобиль из рейтинга.
И, казалось бы, что может поменяться в новинке за год? На самом деле, изменения есть, и это не только подросшая цена. Чтобы проверить кроссовер в деле, мы взяли Coolray на длительный тест. И заодно наглядно сравнили его с прошлогодней моделью.
Внешние отличия
Слева кроссовер Geely Coolray 2020 года, справа — 2021-го
Первое отличие касается даже не внешности. Теперь «Кулрей» в Беларуси собирают по полному циклу, тогда как год назад сборка была «отверточная». Вместе с этим кардинально изменилась цветовая палитра. Год назад она состояла в основном из ярких, молодежных цветов: красный, синий, оранжевый. А из более консервативных были только белый и серебро. Теперь же все яркие цвета убраны. Вместо них добавили черный и серый. По большому счету, решение логичное. Но в идеале хотелось бы оставить и прошлогодние цвета.
Второе заметное внешнее отличие – черная крыша. Она полагалась только максимальной комплектации Flagship S, а теперь такая просто отсутствует в российской гамме. Хотя, насколько я понимаю, в Беларуси такие машины еще есть. По крайней мере, на местном официальном сайте есть комплектации Flagship Dual с двухцветным кузовом. Такое исполнение мне нравилось, жаль, что у нас его теперь не продают. С другой стороны, черную крышу можно сделать самостоятельно с помощью пленки.
Слева боковые зеркала Geely Coolray 2021 года, справа — 2020-го
Третье – зеркала. У прошлогоднего «Кулрея» они были черные, с накладками «под карбон». Теперь они в любом случае будут в цвет кузова. Также, по отзывам владельцев, изменилась и внутренняя часть, то есть сами зеркала. При быстром сравнении мне сложно сказать, в чем именно это изменение – на вид внутренняя часть выглядит одинаково.
Еще одно изменение – по задней части. Антикрыло теперь менее массивное, окрашено в цвет кузова и лишено буквы S.
Задний верхний спойлер у Geely Coolray 2021 (вверху) теперь не такой крупный
Следующее отличие прячется под капотом. Это большая пластиковая накладка на двигатель. Теперь она жесткая. На прошлогодних машинах материал был мягкий, и при высоких температурах накладка начинала плавиться. Поэтому на всех кроссоверах ее заменили.
В салоне
Cалон Geely Coolray остался прежним
По салону каких-то видимых отличий нет. Это по-прежнему добротно собранный интерьер, с очень приятными для класса материалами и множеством опций. И очень приятно, что за год мы ничего не лишились. На Tugella, например, исчезла крайне приятная функция обогрева и охлаждения подстаканника.
Здесь все осталось на месте, и кое-что даже добавилось. А именно – обогрев спинки сидений, долгожданная опция для нашего климата. Что интересно, при активации подогрева, на дисплее красный цвет по-прежнему только на подушке сиденья. Вроде как это должно быть исправлено в будущих прошивках. Проверить на деле работу обогрева в жару было затруднительно, но в Сети уже есть ролики, где на дисплее все отображается корректно.
Многие утверждают, что у кроссовера Geely Coolray 2021 года улучшилось качество сборки
Также в некоторых отзывах видел информацию, что улучшилось качество сборки. В частности, перестали похрустывать при нажатии боковые воздуховоды и ручки для закрывания дверей. Внимательно осмотрел оба автомобиля, и вывод получился неоднозначный. По моим ощущениям, тех самых поскрипываний и похрустываний пластика больше в новом автомобиле. Возможно, это как-то связано с режимом эксплуатации. На моей тестовой машине пробег перевалил за десять тысяч километров, а прошлогодний кроссовер намотал только две с половиной. Может салон даже разбирался, да и тест-драйвы у блогеров бывают самые разные.
Но более вероятной мне видится версия, что качество сборки у разных машин отличается. Такое мнение я видел в отзывах владельцев, особенно это касалось зазоров капота. Так что, вполне возможно, что у кого-то при нажатии ничего не похрустывает. Здесь было бы интересно послушать комментарии владельцев.
Повторюсь, что в целом салон оставляет очень положительное впечатление. А такого сочетания материалов, качества исполнения и опций в этом бюджете мало кто может предложить. Скорее всего, и вовсе никто. Из забавных моментов – на сиденьях и накладках порогов комплектации Flagship по-прежнему можно увидеть букву S.
Отличия на ходу
Слева кроссовер Geely Coolray 2021 года, справа — 2020-го
Да-да, ходовые качества Coolray тоже изменились. Причем в лучшую сторону. Теперь подвеска лучше адаптирована к езде в российских условиях. Что именно подразумевается в этой формулировке, не очень понятно. Но на деле разница ощутима. Я специально проехал на двух кроссоверах по одинаковым дорогам, и вывод сложился однозначный. Новый Coolray лучше переваривает всевозможные неровности, его меньше трясет, подвеска работает тише. Хотя и в прошлогоднем тест-драйве я не мог назвать «Кулрей» жестким. Но теперь ездить по нашим дорогам стало комфортнее. И это приятное изменение, которое скрыто от глаз.
Также мне показался более тяжелым руль на прошлогоднем Flagship S. Причем разница ощущается во всех режимах, в основном я пробовал Comfort и Sport. Возможно, дело в разной резине. На нашем тестовом «Кулрее» установлена Continental, на прошлогоднем – заводские шины LingLong. Еще хотелось бы сделать руль менее чувствительным в околонулевой зоне — для большего комфорта езды по трассе.
Слева кроссовер Geely Coolray 2021 года, справа — 2020-го
Еще один странный для меня момент – шумоизоляция. Вроде как по этому параметру не заявлено никаких изменений. Но прошлогодний «Кулрей» показался тише, что подтвердили замеры. Хотя разница была всего в пять-шесть децибел. Я ожидал обратной картины, тем более с шинами LingLong.
Год назад работа коробки передач мне показалась более плавной. На новой машине в пробках иногда ощущается, что здесь стоит «робот», а не обычный автомат. Особенно когда включена система Auto Hold, бывают небольшие рывки. Но в основном это касается именно трогания с места. С ростом скорости эти нюансы пропадают, передачи переключаются незаметно.
Вывод
Этот Geely Coolray 2021 года выпуска мы взяли на тест-драйв
По итогам длительного тест-драйва с уверенностью могу сказать, что Coolray – отличное предложение в классе компактных кроссоверов. На машине проехал 3700 км, и за это время никакой усталости не было. Хотя подушку сиденья хотелось бы сделать подлиннее, а руль еще чуть выдвинуть на себя. А в целом к автомобилю сложно придраться. Дизайн здесь классный, едет Coolray очень бодро, при этом средний расход за все время поездки составил 8,6 л/100 км. Салон просторный, материалы отделки на очень приличном уровне. Количество опций – как в кроссоверах классом выше, включая автопарковщик, камеры кругового обзора, панорамную крышу и так далее.
Что очень приятно, производитель оперативно реагирует на запросы покупателей, внося всевозможные изменения. Как видно, за год изменилось многое. Особенно мне понравились улучшения по подвеске. Из неприятного – рост цен. Это касается не только Geely, но и любого другого производителя. Если год назад максимальная комплектация Flagship S стоила 1,5 млн рублей, то сегодня обычный Flagship потянет уже на 1,68 млн. И это все равно очень хорошее предложение на сегодняшний день, учитывая общий рост цен.
Наш обозреватель Роман Яровой между Geely Coolray 2021 и 2020 годов выпуска
Что интересно, как раз во время моего длительного теста Geely представили рестайлинговую версию «Кулрея», которая скоро начнет продаваться в Китае. Пока что данных о сроках появления в России нет. Но сдается мне, где-нибудь через год мы снова будем тестировать обновленный Coolray и искать отличия.
Geely Coolray – сравниваем комплектации
Кроссовер Geely Coolray – вполне успешный шаг Китая в сторону экспансии на авторынке России. Компактный автомобиль получил шведский мотор, роботизированный автомат, сразу два дисплея, дистанционный запуск, и даже на этом плюсы не заканчиваются. В этот раз не будем акцентировать внимание на плюсах и минусах, а вместо этого сравним комплектации и их стоимость.
Что предлагает производитель?
Компактный кроссовер выпускается в трех вариантах: базовый Comfort, средний Luxury и топовый Flagship. Все они идентичны по массогабаритным характеристикам и комплектуются одинаковым двигателем, а именно 1,5-литровым трехцилиндровым мотором с турбиной и непосредственным впрыском бензина. Трансмиссия тоже одна на все комплектации, а именно 7-ступенчатый «робот».
Внешний вид практически идентичен в каждой комплектации. Фото: youtube.com
Все три варианта комплектуются исключительно передним приводом и полузависимой пружинной подвеской типа «Макферсон». Передние и задние тормоза дисковые.
Комплектация Comfort
Несмотря на то, что речь идет о базовой версии, в таком исполнении автомобиль можно назвать вполне себе «заряженным» с точки зрения комфорта и безопасности. Перечисление всех опций займет слишком много времени и текста, так что рассмотрим то, что в действительности важно:
- ✪ бортовой компьютер с экраном 3,5 дюйма
- ✪ кондиционер и подогрев передних сидений
- ✪ три режима вождения и круиз-контроль
- ✪ запуск двигателя в одно нажатие кнопки
- ✪ мультимедиа с сенсорным экраном 10,25 дюйма
- ✪ дистанционный пуск мотора и система MirrorLink
С безопасностью у базовой версии тоже нет проблем. Есть экстренная служба ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EPB и EBD, системы курсовой устойчивости, удержания автомобиля при подъеме и поддержки при движении под уклон. Сзади установлено 4 датчика парковки и камера заднего вида. Есть штатная сигнализация, иммобилайзер, центральный звонок, подушки безопасности водителя и пассажира.
В базовой версии фары галогеновые, а в топовой уже светодиодные. Фото: youtube.com
Салон в спецификации Comfort обтянут простенькой тканевой обивкой и оснащен центральной консолью с подстаканниками. Есть электрическая розетка на 12в и механическая настройка яркости приборной панели (здесь она обычная). Накладки дверей и торпедо обтянуты экокожей приемлемого качества.
Комплектация Luxury
За средний вариант кроссовера Geely Coolray покупателю придется доплатить ориентировочно 150 тыс. рублей. Визуально машина почти не меняется за исключением более крупных дисков – R18 вместо стандартных R17. В остальном же за такую доплату вы получаете:
- ? дополнительная розетка 12в в багажнике
- ? подсветка макияжных зеркал в козырьках
- ? панорамная крыша с открывающимся люком
- ? климат-контроль однозонного типа
- ? подогрев руля и сидений заднего ряда
- ? автоматическое включение ближнего света
- ? центральный подлокотник для заднего ряда
- ? функция бесключевого доступа в салон
Набор интеллектуальных систем в комплектации Luxury аналогичен тому, что предлагается версией Comfort. Незначительные изменения есть в плане безопасности – появляются боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
Объем багажника составляет 330 литров. Фото: youtube.com
Сразу напрашивается вопрос – стоит ли переплачивать практически 10% от базовой цены машины за скромный набор опций? Из того, что действительно влияет на комфорт, из перечисленного выше остается бесключевой доступ в салоне, центральный подлокотник и подогрев руля с сиденьями.
Комплектация Flagship
Топовая версия также не дает кардинальных изменений по части дизайна. За доплату в порядка 130 тыс. рублей к комплектации Luxury вы получите красные тормозные суппорты и светодиодные фары головного света. Конечно, на этом список улучшений не заканчивается, ведь есть еще кое-что:
- ◈ электрорегулировка водительского кресла в 6 направлениях
- ◈ электрический привод складывания наружных зеркал
- ◈ видеорегистратор, встроенный в камеру переднего бампера
- ◈ система контроля слепых зон и электронный ассистент парковки
- ◈ передний парктроник, сигнализация открытого капота
- ◈ шторки безопасности, срабатывающие при боковом ударе
Комплектация Flagship делает интерьер автомобиля более спортивным. Добавлены металлические накладки на педали и пороги, цифровая панель приборов диагональю 7 дюймов, комбинированная отделка из ткани и экокожи. Однородная палитра предыдущих версий разбавлена темным оформлением стоек и потолка. Есть и атмосферная подсветка салона с возможностью смены цвета.
Салон флагманской версии выглядит именно так. Фото: youtube.com
Топовая спецификация уже смотрится вполне неплохо в сравнении с базовой, однако разница в цене с ней составляет практически 300 тыс. рублей. Здесь звучит тот же риторический вопрос, что и ранее – а стоит ли? Окончательный ответ уже за вами, а мы рассмотрим тему цены автомобиля.
Сколько стоит Geely Coolray?
Цены на компактный китайский кроссовер распределяются в зависимости от комплектации вот так:
- ★ Comfort – от 1 471 990 рублей
- ★ Luxury – от 1 631 990 рублей
- ★ Flagship – от 1 761 990 рублей
Точный прайс может видоизменяться в зависимости от того, о каком конкретно дилере идет речь.
Купить Geely Coolray можно и на вторичном рынке, хотя предложений на этот автомобиль не так уж и много: на всю Россию примерно 60-70 в разные моменты времени. В основном это экземпляры 2020-2021 годов выпуска с пробегом не более 30-50 тыс. км. Если рассматривать именно машины, бывшие в употреблении, средняя цена за авто 2020 года составляет 1,5-1,6 млн. рублей. Максимум, который запрашивают дилеры за новый вариант 2021 года, находится в районе 2-2,15 млн. рублей.
Есть ли достойные конкуренты?
Если в целом китайский кроссовер вас устраивает по технике, комфорту и безопасности, но хочется иметь под ногами полный привод, обратите внимание на его конкурентов в аналогичном классе:
- ✅Renault Arkana. Версия Style по мощности аналогична герою сегодняшнего обзора, при этом полноприводная и стоит практически столько же, сколько и комплектация Flagship.
- ✅Hyundai Creta. По цене Luxury можно купить новую Creta с мотором на 150 л. с., полным приводом и АКПП. Речь сейчас идет о практически топовой версии Lifestyle.
- ✅Renault Duster. Пусть и с меньшим объемом ДВС (1,3 литра против 1,5) есть 4WD на 150 л. с. с вариатором по цене даже немного ниже, чем базовый Geely Coolray Comfort.
- ✅Skoda Karoq. Версия с полным приводом и мотором на 150 л. с. под названием Ambition находится примерно в той же ценовой категории, что и топовая комплектация Flagship.
Не забывайте сравнивать автомобили по ключевым для себя характеристикам, читать обзоры и отзывы от реальных владельцев, чтобы получить наиболее полное представление о каждой модели.
Заключение
В завершении обзора стоит отметить, что за свои деньги Geely Coolray – вполне неплохой вариант для тех, кому кроссовер нужен для комфортного передвижения по городу и нечастых вылазок за город по хорошим дорогам. Совсем уж грязь на нем месить не получится из-за отсутствия полного привода и не очень высокого для таких целей клиренса – у данной модели он составляет 180 мм – однако для таких целей стоит присматривать себе машину совсем другого класса.
Для семьи машина вполне себе вместительная. Фото: youtube.com
С другой стороны, внутри автомобиля весьма удобно и просторно, по крайней мере если идет речь о водителе и еще трех пассажирах. Багажник не самый большой, но 330 литров хватит, чтобы взять с собой на дачу инструмент или привезти из-за города очередной урожай. Среди прочих плюсов, за которые стоит рассмотреть машину к покупке, отметим низкий расход топлива и неплохой дизайн.
Использованы фотографии: youtube.com