Смазка молибденовая для подшипников, ШРУС, 90 г G000602
Volkswagen Group — немецкая транснациональная автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Германия. Это крупнейший в мире автопроизводитель с такими брендами, как Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Skoda. Volkswagen Group имеет глобальное присутствие, осуществляя свою деятельность в более чем 150 странах, и насчитывает более 660 000 сотрудников по всему миру.
Молибденовые смазки
Общие свойства твердых смазочных материалов.
Каждый сухой смазочный материал имеет разные свойства.
Дисульфид молибдена, графит и дисульфид вольфрама являются материалами, применяемыми в качестве смазочных субстанций.
Молибденовые смазки (Molybdenum Greases, Moly) — это слоистые решетчатые структуры аналогичны стопкам неадгезивных пластин, которые при небольшой тангенциальной нагрузке скользят с места.
Это сопоставимо с прогулкой по комнате, полной плоских скользких тарелок.
Ламельные материалы имеют хорошую несущую способность в режиме скольжения и прокатки.
Графит обладает высокотемпературной способностью и хорошо работает в радиационной атмосфере.
Сульфид молибдена MoS2 и сульфид вольфрама WS2 хорошо работают в жестком вакууме и выдерживают более высокие нагрузки лучше, чем графит.
Молибден не был обнаружен до последней части 18-го века и не встречается в металлической форме в природе.
Несмотря на это, его преобладающий минерал — молибденит — использовался в древние времена — обнаружено, что японский меч 14-го века содержит молибден, но он был бы неотличим от других подобных материалов, таких как свинец, галенит и графит.
В совокупности эти вещества были известны греческим словом «молибдос», что означает нечто свинцовоподобное.
Молибден был впервые положительно идентифицирован в 1778 году шведским ученым Карлом Вильгельмом Шееле.
Вскоре после этого в 1782 году Питер Якоб Хельм восстановил оксид молибденита с углеродом, получив темный металлический порошок, который он назвал «молибден».
Молибден оставался лабораторным любопытством на протяжении большей части XIX века, пока технология извлечения коммерческих количеств не стала практичной.
В 1891 году французская компания Schneider and Co. впервые использовала молибден в качестве легирующего элемента при производстве бронированных пластин.
Было быстро отмечено, что молибден является эффективной заменой вольфрама в многочисленных применениях для легирования стали, поскольку его плотность составляет лишь немногим более половины объема вольфрама.
MoS2 происходит естественным образом в виде тонких твердых жил внутри гранита.
Он добывается и высоко очищается для достижения чистоты, подходящей для смазочных материалов.
MoS2 имеет гексагональную кристаллическую структуру.
Внутреннее свойство легкого сдвига происходит на границе раздела молекул серы.
Взаимодействие между слоями обеспечивает эффект, подобный тому, что может испытать человек, если вы пытаетесь маневрировать по полу, полностью покрытому совершенно новыми игральными картами.
Каждая игральная карта легко скользит по каждому отдельному слою.
Поскольку общее поверхностное сопротивление уменьшается или перераспределяется между многими другими взаимодействующими поверхностями, то чистый эффект уменьшает общее поверхностное трение и сопротивление.
Поскольку между решетчатыми пластинами нет воздушной прослойки, MoS2 эффективен в условиях высокого вакуума, где графит не будет работать.
Размер частиц и толщина пленки являются важными параметрами, которые должны быть сопоставлены с шероховатостью поверхности смазанного компонента.
Выбор размера частиц намного больше для поверхностей с шероховатой поверхностью, таких как открытые зубчатые колеса, чем для поверхностей с высокой степенью чистоты, например, на подшипниках.
Неправильно подобранные размеры частиц могут привести к чрезмерному износу при истирании, вызванном примесями в MoS2.
Коэффициенты трения MoS2 часто меньше коэффициента трения графита.
Температурное ограничение MoS2 в 400°C накладывается возможным окислением.
MoS2 медленно окисляется в атмосферах до 320°C.
В сухой, бескислородной атмосфере он может работать как смазка до 700°C.
Продукты окисления MoS2 представляют собой триоксид молибдена MoO3 и диоксид серы.
MoO3 является гигроскопичным и вызывает многие проблемы трения в стандартной атмосфере.
MoO3 является предпочтительной формой металла, используемого в качестве добавки для различных других металлов, что является его основным использованием.
Вопрос о том, где дисульфид молибдена следует использовать, по сравнению с графитом или дисульфидом вольфрама, обычно лучше всего решать инженером по смазке.
Для большинства коммерческих приложений это относительно простые суждения.
В аэрокосмических приложениях, где используются уникальные среды и экзотические материалы, эти вопросы часто требуют существенных исследований для обеспечения наилучших ответов.
Фильтры и сортировка
Производитель: HUSKEY
Артикул: MOLYPLEX397
- Состав: Полусинтетическое
- Назначение: Подшипники, ШРУС
- Производитель: HUSKEY
- Art.: 00803
- Made in: USA
- Вес: 397 г
- Рабочая температура, °С: от -20 до +241
- Цвет: темно-серый
G000602 VAG Смазка ШРУС в Москве ШРУС 90 ГРАММ
Дело в том, что одна и та же деталь может быть использована в разных автомобилях. Особенно это касается одноплатформенных моделей. Если вы хотите посмотреть детали, которые находятся в том же узле, введите VIN-номер автомобиля. Поиск с применением VIN-номера является максимально точным.
Схема не похожа?
Крепёжные элементы могут использоваться в разных узлах. Так что не пугайтесь, если вы ожидали увидеть саморез под капотом автомобиля, а на схеме он держит обшивку багажника. Если вы хотите подобрать запчасть по сборочной схеме также рекомендуем вам воспользоваться поиском с применением VIN-номера
Комплектность на схеме может не соответствовать комплектности товара, предложенной на сайте. Уточняйте комплектность по описанию и у продавцов.
Смазка MoS2 FEBI BILSTEIN FE02582
Смазка ШРУС Febi Bilstein – смазка для ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) для всех отечественных автомобилей и иномарок с передним или полным приводом. Смазка FEBI производится на литиевой основе с применением дисульфида молибдена и активных присадок. Преимущества:
• Применение дисульфида молибдена улучшает смазочные характеристики и позволяет использовать смазочное масло в узлах, работающих в тяжелых условиях повышенного давления или при ударных нагрузках.
• Смазка с дисульфидом молибдена образует тонкую, прочную пленку на элементах и предотвращает непосредственный контакт металлических поверхностей и защищает их от износа и повреждений, продлевает срок службы узла.
• Обладает антифрикционными присадками, снижающими трение. Это оказывает благоприятное влияние на производительность.
• Водостойкость масла позволяет защищать ШРУС от коррозии.
• Использование качественных базовых веществ и современных оптимально подобранных присадок обеспечивают увеличенный срок работы смазки без замен и пополнения в узлах.
• Обладает широким температурным диапазоном применения от – 30 до + 130 градусов Цельсия, надежно защищая узел при любых погодных условиях.